Alberas
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Le principe même de publier des rumeurs, des "selon les milieux bien informés ..." conduit évidemment à des approximations et des anticipations non suivies d'effet. Le meilleur exemple étant le cas de la Suisse.
Mais si on ne peut plus lire et commenter "avions légendaires" ou Meta défense, ou autres publications, et qu'il faut attendre un communiqué de presse de Dassault, on va finir par s'ennuyer
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il y a 11 minutes, Ronfly a dit :
Les 250 kg, c'est juste le spectra avec émetteurs/récepteur/calculateurs/.... Le radar, ce serait au alentour 200kg apparemment. Le spectra, c'est Thalès avec en sous-traitance notamment MBDA, réalméca,...
OK Merci.
J'en conclus que l'info sur le poids est correcte. Je n'imaginais pas que ce soit aussi lourd.
En revanche, dire que SPECTRA représente 1/3 du prix du Rafale, c'est donc faux, puisque c'est la part complète de Thales qui représente ce montant.
Je sais que tout ceci est anecdotique, mais quand un journaliste annonce des chiffres, autant qu'ils soient vrais.
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Il y a 8 heures, Teenytoon a dit :
Petit update, en l'état actuel des commandes officielles il reste 100 EF à livrer, 93 Gripen et 280 Rafale !
C'est intéressant, mais un peu biaisé. Pour le Rafale, ton tableau prend en compte des avions qui ne sont pas en carnet (36 sur 42 pour l'Indonésie et ? sur 225 pour la France)
Pour l'EF, quid de la commande du KSA en attente d'une décision allemande?
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il y a 33 minutes, BP2 a dit :
SPECTRA pèse en tout 250kg et représenterait jusqu'au tiers du prix d’un Rafale neuf.
Dans cet article, ce sont les 2 seules informations précises. Mais:
- est ce que les poids et prix du radar sont inclus dans le SPECTRA?
- Je comprends que le SPECTRA est un système fait à partir de différents sous ensembles venant de différents fournisseurs. Qui en est le systémier?
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Il y a 2 heures, Kelkin a dit :
En plus, notre vénérable CDG sera sans doute bien rincé en fin de service. On se souviendra de la carrière pas particulièrement palpitante du São Paulo...
Oui, mais dans le cas du Sao Paulo (ce qui, entre parenthèses, est un nom mal chois pour un bateau basé à Rio
) c'est sa machine asthmatique qui crachait tous ses poumons et enfumait toute la baie. Si la machine du CDG reste fiable, c'est peut être faisable. Après, j'ignore ce que les Egyptiens envisagent vraiment. Tout ceci n'est peut être qu'une hypothèse .
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Merci. C'est très intéressant. Mais avec une telle doctrine qui mélange tout et un filou comme Erdogan en face, tu es sûr de te faire B...er.
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Il y a 3 heures, Picdelamirand-oil a dit :
Le problème c'est qu'à la fin, la facture des Gripen pour le Brésil sera plus proche des 8,5 milliards que des 4,5.
Il y a 3 heures, poti a dit :Ces dernières 9 années les prix n'ont pas grimpé des masses, le contrat a été plutôt bien cousu.
il y a 7 minutes, Picdelamirand-oil a dit :Je pense que le vrai prix n'est pas dans le domaine public.
Le prix payé à Embraer est certainement couvert par un crédit acheteur dont les éléments sont publics. En revanche la part en Reais pour Embraer, Atech, ... doit être répartie sous plusieurs rubriques dans les budgets annuels. C'est aussi public, mais faut savoir le déchiffrer.
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Il y a 2 heures, funcky billy II a dit :
Je ne prétends pas que Borell soit dans le vrai, on est bien d'accord, et je ne sais pas quelle est la meilleure approche. Mais, à un moment, ça peut-être pas mal aussi de se demander s'il n'y a pas une raison pour laquelle il tient des propos qui t'apparaissent à toi comme des conneries.
Bon. On va se calmer sur cette "déclaration" de Borell. Quand on regarde l'article qui évoque cette déclaration, on s'aperçoit qu'il l'a prononcée au "collège de l'Europe" à Bruges C'est seulement un centre de formation destiné à former les futurs cadres de la Commission, sur le modèle de notre ENA. Donc, ça va pas plus loin qu'une conférence donnée à des étudiants sur la politique de l'Europe. Il s'est seulement fait passer pour ce qu'il n'est pas. J'ai peur que ne soit le cas de beaucoup de ces "dirigeants" européens.
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il y a 10 minutes, iborg a dit :
Vous prendrez des toasts avec votre TARAMMA?
L'article complet. Très instructif pour les acronymes
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Il y a 23 heures, Manuel77 a dit :
Tout le monde est aidé si les choses se font sous le sceau de l'UE : on peut continuer à exporter comme on veut, mais ce sont désormais de "bonnes" exportations, car elles ne sont plus nationales. C'est important pour l'âme allemande.
Elle est belle, l'âme allemande ...
*"En psychologie, l’hypocrisie peut être comprise comme un véritable biais de pensée qui consiste à avoir une lecture erronée des choses. L’objectif est de maintenir une image de soi suffisamment satisfaisante en méprisant l’aspect négatif que la situation où que son propre comportement pourrait avoir chez l’autre. C’est une façon de manager avec la réalité pour ne pas avoir à assumer", nous décrit Johanna Rozenblum, psychologue clinicienne.
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Le 14/10/2022 à 23:00, FAFA a dit :
Il me semble qu’Erdogan est président depuis 2014, mais il veut que cela dure beaucoup plus longtemps. A mon avis, 10 ans à la tête d’un pays est une limite qui ne devrait jamais être dépassé. Cela éviterait certainement beaucoup de drames.
Certes ... mais avant il était 1er ministre depuis 2003
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il y a 9 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
il faut aménager la chaîne d'assemblage en multipliant les positions où le travail est long, et surtout il faut embaucher, et pour ça assurer la pérennité de l'emploi de ceux que tu embauches et il faut former les nouveaux.
C'est des problèmes de riches,
Tout fait d'accord sur ce point. Et il vaut mieux faire envie que pitié
Le fait est, cependant, que dans la frénésie mondiale actuelle de réarmement, le prochain client de Rafale devra patienter assez longtemps. En contrepartie il recevra des F4+++
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il y a 38 minutes, ARPA a dit :
Dassault est plus dans l'artisanat quand LM est dans l'industrie. On peut peut-être espérer qu'il soit plus souple pour augmenter ses cadences.
Sur 2022, DA va sortir péniblement 13 Rafale, contre 25 en 2021. On sait qu'ils se préparent à passer à cadence 3. Est ce qu'ils peuvent aller au delà???
Au vu du carnet de commande, les nouveaux clients devront attendre longtemps ... à mOins de prendre des slots de l'AAE?
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Tiens .. en passant ... une petite remarque de Patrice Caine sur les coopérations qui marchent, et les autres ...
"Pourquoi des programmes européens se retrouvent-ils à l’arrêt, comme le Scaf pour l’instant, ou abandonnés, comme l’avion de surveillance maritime ?
Les programmes multi-pays n’ont jamais été un long fleuve tranquille. Je préfère m’exprimer sur ceux qui marchent, comme celui de la lutte anti-mines de la France et du Royaume-Uni (MMCM). Nous le conduisons notamment sur notre site de Brest. C’est une magnifique coopération entre deux pays qui se sont retrouvés dès l’origine sur des besoins opérationnels quasi identiques. Certaines Marines au Moyen-Orient et en Asie-Pacifique s’y intéressent fortement."
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il y a 26 minutes, Manuel77 a dit :
Les exportations d'armes : Habeck présente un projet de loi avec des règles plus strictes
Le ministre de l'Économie Habeck:La coalition des feux de signalisation est divisée sur les règles relatives aux exportations d'armesSous couvert de considérations moralement tout à fait recevables, ce M. Habeck voudrait faire controler les exportations de tous les pays européens par des règles européennes
allemandescommunes , y compris en controlant les lieux de production. Cette tendance allemande à vouloir tout règlementer à son avantage est insupportable. Ils nous ont pas demandé notre avis pour nord stream-
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il y a 1 minute, mgtstrategy a dit :
et le HS, sinon??
OK ... Mais qui dit "export" dit aussi "financement de l'export"
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Il y a 1 heure, Boule75 a dit :
Il y a des marchés pour ça, de gens qui "spéculent" (et calculent) à la hausse comme à la baisse des devises entre elles, à diverses échéances,
Oui, Kerviel par exemple ...
Je ne crois pas que l'Etat s'assure en risque de change. Dans mes contrats en $ avec des pays étrangers, j'étais payé en $ par la banque qui gérait les crédits acheteur qu'elle avait négociés avec le ministère du budget du pays client. Comment ce dernier fournissait il les dollars, je l'ignore. En revanche, l'administration acheteuse avait un budget en monnaie nationale voté par son Parlement. Si on a un inspecteur des finances dans le forum ...
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Il y a 8 heures, Patrick a dit :
Mais j'ai un long post à préparer à ce sujet
Aie! Je vais me réserver une journée entière
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Il y a 1 heure, Neuron a dit :
Cela étant le hedging n'est pas forcément lié aux coûts et recettes à la fois mais peut être lié uniquement aux coûts, d'où ma remarque initiale.
J'ai géré des contrats internationaux avec paiement en dollars, alors que nos coûts étaient majoritairement en euros. Le principe est simple. Tu présentes à ton banquier ton planning de recettes en dollars et, en fonction du cour €/$ au jour de ta garantie, il te fixe un taux de change unique pour toute la durée de ton contrat. Tu peux souscrire ton assurance au moment où tu fais l'offre, ou n'importe quand après. Evidemment il y a un coût. Certaines entreprises jouent à gérer elles mêmes les risques de change. Mais c'est de la loterie.
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il y a 48 minutes, Boule75 a dit :
Pas forcément : qu'est-ce qui empêche un état de recourir aux services d'un banquier pour couvrir le risque spécifique à un contrat ? Ca a un coût, certes, comme toute couverture de risques, mais c'est tout.
La banque de France a des réserves de change en différentes devises et en or, dont la valeur globale fluctue. Ca ne s'assure pas!
PS: c'est pas ma spécialité.
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Il y a 1 heure, Neuron a dit :
Oui enfin normalement on fait du edging pour éviter cela! Je doute que les clients de la zone Euro ne l'aient pas fait ;)
Heu, je crois qu'on écrit "hedging"
Mais la couverture de change s'applique pour un risque de change d'une entreprise s'il y a une différence de devises entre ses coûts et ses recettes. Quand c'est un Etat qui achète dans une autre devise que la sienne,. C 'est lui qui supporte son propre risque.
Il doit en être de même pour les achats de pétrole ou de gaz. On en voit le résultat à la pompe.
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il y a 39 minutes, Bechar06 a dit :
En tant que chef de la diplomatie européenne, M. Borrell n’a pas le mandat pour parler au nom de l’Otan, des États-Unis et voire des États membres… En outre, l’UE ne s’est jamais définie comme une alliance militaire [l’article 42-7 du Traité de l’UE n’a pas de clause de défense collective, ndlr] mais plutôt comme une « alliance avec un projet de défense ». Ce qui n’est pas exactement la même chose. Qui plus est, l’Ukraine n’a que le statut de candidat à l’Union…"
"Tout ce qui est excessif est insignifiant", dit-on. Et ce que dit M. Borell est excessif parce que lui même est insignifiant. Sa fonction est seulement honorifique.
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il y a 54 minutes, Julien a dit :
Rien
Et avec des moteurs CFM Airbus n’aura aucune difficulté pour présenter un bilan de VA made in France au moins aussi élevé que Dassault.
Néanmoins, créer une structure spécifique en France coûte cher !
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il y a 2 minutes, Bechar06 a dit :
Mais qu'est ce qui empêcherait les A320 en question d'être convertis en militaires ailleurs, dans un autre établissement Airbus, en France ? ( ce qui ouvrirait un atelier Airbus D&S en France )
Avec un avenir "Avion de mission" pour l'A320 ou assimilé ? Donc des perspectives ouvertes ( Awacs .. ) et un avenir intéressant pour l'initiateur de cette conversion, en l'occurrence, la France
C'est évidemment la liberté d'Airbus de faire l'offre qui lui parait la plus à même de remporter le marché. Techniquement et financièrement. Idem pour Dassault.
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Production d'avions de chasse en Europe
dans Europe
Posté(e)
T'inquiète pas! Il est plus facile de commenter un article que de le rédiger soi-même.
En tout cas ton tableau permet d'illustrer beaucoup d'observations qui ont déjà été faites:
- le Gripen n'a pas (encore) trouvé son marché
- l'EF, à moins de retrouver une 2nde jeunesse, n'en a plus. Pour le KSA, le Parlement allemand refuse, jusqu'à présent, d'autoriser la vente d'un lot d'EF. Au point que certains dans le forum se prennent à rêver d'une vente de Rafale au KSA. Ceci dit, il faut peut être pas l'enterrer trop vite.
- Le Rafale profite d'un ensemble de circonstances techniques (F3R et F4, et au delà) et politiques porteuses
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