Alberas

Ce sont des résultats en forte croissance par rapport à 2020 et grosso modo équivalents à ceux de 2019. Ceux de 2022 seront moins bons parce qu'il n'y aura que 13 Rafale livrés. Il faudra attendre l'augmentation des cadences de livraison pour que les résultats s'envolent!

Eric Trappier " ce qui est à Dassault est à Dassault. Le reste est négociable" .

A chaque AG des actionnaires, il y a une résolution concernant le rachat d'actions, avec un prix maximum et un nombre maximum (10% du capital en 2021). Une autre résolution mentionne le maximum d'actions pouvant être annulées (10% aussi). Ces résolutions sont votées chaque année, mais elles ne sont que des autorisations, pas des obligations à faire. Et d'ailleurs je ne crois pas que Thales l'ait jamais fait. Peut être donc cette année? C'est normalement favorable aux actionnaires.

Oui, c'est demain. Avec l'intégration des résultats de Thales au % de la participation de DA. Les sociétés cotées ont des obligations strictes d'information financières. Il serait logique que DA évoque la conséquence de la guerre en Ukraine sur son activité 2022, s'il y en a.

Ils sont bien à meta-defense

Et le Rafale, il est unique

C'est déjà très bien s'il y a plusieurs centaines de F16 dont le F35 n'est pas le successeur le plus approprié. Car en fait ma question peut s'exprimer autrement: Jusqu'à quand peut on estimer que le Rafale sera encore le meilleur choix vis à vis de l'offre américaine en F35 ? Ou bien: Est ce que toutes les AA du monde choisiront en priorité, après 2030, un avion furtif? Ou bien: Quand doit arriver le NGF avec son certificat "FOC"? En parallèle, on voit arriver de nouveaux concurrents, hors Russe et Chinois, tous faisant un simili f35: Corée, Japon, Turquie, Inde ... Aucun d'eux n'a de références dans le domaine, n'a de moteur national ni systèmes électroniques embarqués, même si on ne peut pas nier que la Corée et le Japon est un niveau technologique au top. Désolé si tout ça est HS

Moi, la question que je me pose sur le remplacement des avions en service, c'est pas celle des 1er Rafale, c'est celle des milliers de F16 qui, même modernisés devront être remplacés bien avant la fin de production du Rafale, voire celle des 1er EF. Est ce qu'un avion à furtivité "passive" est la seule solution? N'y a t il pas en parallèle avec le NGF, un marché pour un avion "traditionnel" type Rafale 4+++++++ Ou bien tout le monde fera t il comme la Suisse?

La belle affaire. Le gvnt allemand investit pour remplumer ses armées. Très bien! Ils vont produire plus de Typhoon? Très bien! Acheter des F35? Ils y sont obligés. Mais rien de tout ça ne va leur apporter plus de savoir faire vers le NGF, ni de nouveaux clients export . L'intérêt pour Airbus DS est de faire durer sa ligne de production. Mais puisque l'actualité vient nous rappeler le dangereux sous investissement européen en matière de défense, l'évolution du conflit va peut être rebattre les cartes sur les trous à combler et où il faut le plus investir. L'augmentation de la flotte Typhoon + f35 en Allemagne et la constante amélioration du Rafale vont peut être retarder le besoin NGF?

Même les avions se mettent à ressembler à des goldorak

C'est laid !

Il leur suffit de prendre plus de typhoon

Tu parles couramment le "Trappier"?

Les négos se termineront un jour ou l'autre. Mais quel qu'en soit le résultat (qui d'ailleurs ne me concerne pas), entre le salaire, les primes, les mutuelles, le comité d'entreprise, les congés de récupération... je ne mettrai pas Dassault dans le clan des capitalistes sauvages.

J'ai fait une petite recherche et j'ai trouvé ce document de la CFDT. Le conflit dure effectivement depuis longtemps mais il semble que les positions convergent: DASSAULT AVIATION LA CFDT, PREMIER SYNDICAT EN FRANCE ET PREMIERSYNDICAT DES CADRES DU PRIVÉ Conflit 2021-2022 sur les salaires Compte rendu de la réunion du 17/02/2022 Les réunions pour mettre un terme au conflit ont débuté le 18 janvier 2022. Un mois après, et de nombreux nouveaux contrats Rafale sous le bras, la Direction Générale semble soudainement vouloir réellement sortir du conflit avec cette quatrième rencontre qui a duré toute la journée. Ainsi la DG a revu sa proposition avec : Le maintien de l’accord NAO signé par la CGC et l’UNSA. Comme le demandaient la CFDT, la CGT et FO, l’accord perdure et ne connaîtra pas d’avenant. Et surtout, la fin du conflit ne dépendra pas de ces deux organisations qui ne servent que les intérêts de la Direction. Un talon amélioré pour l’AG des Non-Cadres : la DG propose un complément pour le talon de l’AG des non-cadres de 58 € brut qui s’ajoute aux 42 € de talon des NAO, soit un plancher non-cadres de 100 € brut. Enfin de AIG Cadres : la DG propose la création d’AIG cadre du même montant que le talon des AG Non-Cadres, pour toutes celles et ceux qui n’auraient pas d’AI en 2022, et qu’une AI ne soit pas inférieure à ce même talon. Si sur la forme les propositions de la Direction vont dans le bon sens, il n’en demeure pas moins qu’un talon de 100 € brut reste éloigné des 140 € net demandés par la CFDT (soit environ 180 € brut) pour les non-cadres et pour les cadres. La Direction est pressée ? C’est bien dommage, car les grévistes ont encore tout leur temps. Alors, si la Direction Générale veut vraiment en sortir, il lui faudra surtout sortir le carnet de chèques ! La DG a créé cette situation, elle a créé ce conflit en négligeant d’écouter les salariés et en se précipitant pour faire signer un premier accord honteux. D’ici là, Atelier, Bureau, Maitrise, on compte tous sur vous pour peser encore ! C’est la dernière ligne droite. Dans quelques années, vous pourrez dire que vous aviez participé à ce grand mouvement.

C'est quand les élections des représentants du personnel? Parce que cette situation ressemble à une surenchère des syndicats entre eux pour gagner des voix.

Erreur c'est en Estonie

J'ai lu qu'on avait déployé en Roumanie, ou qu'on allait le faire, 4 M2k-5, qualifiés de #nos meilleurs intercepteurs #. Quant aux EF, ils patrouillent régulièrement aux frontières des pays baltes.

No comment.

Pardon pour la grossière faute ... C'est pas moi qui ai lancé ce sujet. J'en profite pour m'élever contre l accaparation du forum par des intervenants sur la guerre Russie Ukraine. Je suis surpris que nous ayons autant d'experts sur ce sujet. Mais c'est bien le dernier endroit où j'irais pour m'informer dessus.

Dis moi que tu fais semblant d'ignorer les conventions de branche et les accords d'entreprise Écoute. C'est pas moi qui est lancé ce sujet. Mais je suis OK pour considérer qu'il est HS.

Je crois que tu t'emballes un peu vite Si vraiment on avait un besoin *** ce serait de combien d'appareils? ....1 ? ... 2 ? ... 10 ?... Au rythme de production actuel la reprise d'activité de la production ne changerait pas notre état de sous équipement avant 1 ou 2 ans. Il aurait fallu que nos politiques y pensent avant. Au contraire, on a chanté leurs louanges d'équiper la Grèce et la Croatie avec nos propres avions. Laisse la DRH de Dassault et les syndicats gérer leurs discussions. Tout salarié, de l'ouvrier au cadre sup, estime qu'il mérite d'être mieux payé, surtout en période faste pour son entreprise. C'est humain et c'est normal. La direction a d'autres critères. Je remarque seulement que Dassault n'a jamais fait pleurer les salariés des autres entreprises de l'UIMM, non seulement en terme de salaire net, mais aussi en termes de primes et d'avantages. J'en suis très content pour eux.

Tu parles de quelle situation stratégique? Laisse DA gérer ses relations sociales internes. L'Etat n'est pas un bon exemple dans ce domaine. Il doit pas y avoir un seul ministre qui ait été patron d'une grande entreprise. Et quand il y a un problème social en France, l'Etat se couche et laisse filer le déficit.