Kamelot

DSL Samsung est faillible, semble-t-il !? Pour l'avoir utilisé, effectivement, la 12,7 n'est pas un modèle de légèreté pour la troupe "à pieds". Disons qu'elle est déplaçable avec tous ses éléments et accessoires constitutifs..., mais il faudra bien la remplacer un jour. Même 12 kg et les munitions avec tout le barda demandent une bonne constitution physique, y compris sur terrain plat avec une marche prolongée ou forcée. Les optiques, le combat de nuit, les batteries, la numérisation et les éléments de protection ne plaident pas pour le nanisme et la fébrilité. Pourtant des "coolies" avec des vélos bricolés, dans des conditions climatiques difficiles, ont su faire le travail. O tempora o mores... Ce constat est le même pour tous les armements d'appui avec des fardeaux de 20 kg... un moyen de portage ergonomique est déjà un progrès. L'allègement est une vertu, un fardier/drone une solution, mais au risque d'embourgeoiser la soldatesque et compliquer la logistique... La technique et l'inventivité ne régleront pas tout. Un équilibre ou compromis est à trouver en fonction du contexte et de l'emploi. La recherche de calibres "adaptés" est une constante avec une balistique et des effets en progrès, en principe (?).

Aaaah, ça c'est le côté trèèès obscure de la politique et de sa continuité par la force... Et nous n'en sommes pas encore à un échange nucléaire de courtoisie. Ce type d'événement ne favorise pas le bilan carbone, celui de l'usage des énergies fossiles et encore moins la dépollution des sols, sans parler de la "tranquillité" des populations impactées, au sens propre et figuré, mais c'est un détail. On peut se rassurer en disant que notre aide sera toujours moins "coûteuse" que d'assumer une participation active et directe aux hostilités avec ses conséquences. Bon, maintenant s'il y a des volontaires, je ne vais pas les critiquer, ni les retenir..., même si je considère qu'un temps de paix me sied, y compris avec du Adblue et en coupant moteurs et lumières inutiles, avec ou sans couvre-feu. Ceci dit, on peut parfaitement envisager un emploi différencié temps de paix et de guerre des matériels, motorisations et énergies associées disponibles. Le pilotage numérique ou les réglages analogiques peuvent se faire. Les contribuables et les guerriers apprécieront ce basculement d'univers. Quant aux Leclerc, autant bien respecter les préconisations du constructeur pour les garder le plus longtemps possible dans le contexte actuel. Pas de blague hein !

Dernièrement en passant chez mon garagiste j'ai pu observer une "hybride" en réparation. Un sacré bouzin avec la connectique...! Là, le quidam n'a pas intérêt à bricoler avec ou sans un tutoriel. Alors qu'un système électrique classique est presque entièrement alimenté par des tensions entre 12 et 14 volts (pour le civil), un véhicule hybride actuel peut produire 5 tensions de circuit différentes, ou plus, allant de 12 à 650 volts. Des courants AC comme DC sont employés et les tensions variables ne sont pas rares. La "grosse boîte noire" avec ses éléments de puissance gère l'ensemble et est refroidie par eau avec son propre radiateur. Pas étonnant! Il doit en être, presque, de même sur les motorisations diesels hybrides militarisées, je présume et en fonction du type. Là je manque d'éléments de comparaison. Évidemment, la charge d'une batterie vulgaris ou un pack évoluée n'a pas forcément besoin de tout ce falbala.

Sans me faire plus ingénieur qu'un ingénieur (LOL), il y a plusieurs sujets avec la création de l'énergie électrique, la distribution, l'utilisation et la conservation (nostalgie d'un ancien utilisateur de machines électriques de 8000 KW...). Il serait possible de passer du 24 V DC au 115 V AC, comme dans l'aviation. Cela remettrait beaucoup de choses en cause en terme d'équipement et de câblage sur les moyens terrestres (?). Indépendamment des problématiques liées aux énergies fossiles, leur accessibilité et coût, les armées seront aussi confrontées aux normes environnementales tout en devant répondre à une demande d'énergie en augmentation avec des usages souples, contrôlés et sécurisés. https://www.caia.net/revue-auteurs-rubriques-numeros/article/l-energie-une-dimension-du-capacitaire/1286 Pour mémoire: https://www.opex360.com/2017/08/25/avec-son-vab-electer-rtd-saffichera-en-pionnier-de-la-propulsion-hybride-luniversite-dete-du-medef/ https://www.opex360.com/2021/07/11/arquus-a-presente-un-groupe-motopropulseur-hybride-pour-le-vehicule-blinde-griffon/

Retour sur la charette/mule motorisée à deux roues, l'article se trouve dans RAIDS n° 453, page 27. C'est une évaluation effectuée par le 3ème RPIMA. Il est possible de "tracter" 70 à 140 kg avec une autonomie de 24H00 théorique. À priori, une solution "4 roues" est envisagée pour se rapprocher d'un drone terrestre. Le 2 roues ne s'inscrit pas forcément sur tous les terrains et les "robots" plus ou moins humanoïdes n'ont pas encore l'autonomie nécessaire (?). Bref, il faudra envisager technique, rusticité, pragmatisme et huile de genoux pour adopter quelque chose d'utilisable sur les terrains difficiles...

Deux articles pour faire un petit tour des mototisations hybrides: https://www.forcesoperations.com/amp/lhybridation-du-griffon-et-du-vbci-en-ligne-de-mire-pour-2025/ https://www.caia.net/revue-auteurs-rubriques-numeros/article/des-vehicules-terrestres-hybrides/1289 Et un autre sur les énergies futures: https://www.caia.net/revue-auteurs-rubriques-numeros/article/le-soutien-energetique-du-futur/1287 La technique des piles à combustibles semble une voie intéressante pour remplacer les groupes électrogènes thermiques afin de limiter l'empreinte IR et répondre aux futurs normes écologiques (!). Pour les emplois statiques (camps), le recours au solaire et l'éolien est aujourd'hui envisagé.

"On est toujours trahi par ses amis et toujours mieux servi par soi-même". La France n'a pas toujours montré sa reconnaissance envers ses "indigènes" et supplétifs... Les derniers événements en Afrique ont relevé d'opérations commerciales et dans l'intérêt général. L'origine de mon propos se voulait humoristique... Dans certaines régions, le tourisme, le portage et l'accompagnement sont une source financière importante pour les autochtones. Le cas de l'Everest en est l'archétype. Bon, le "coolie" n'est pas l'avenir et le combattant a autre chose à faire, en principe. Le drone et "l'homme augmenté" (?) sont pressentis pour assurer la logistique: https://operationnels.com/2024/02/18/drones-aeriens-de-transport-logistique-perspectives-demploi-5-de-5/ https://centurion-combattant.fr/#interet À défaut, il faudra revenir aux "classiques" des domaines connus.

En parlant des Sherpas et avec respect, un coup de chapeau au GMHM qui a des compétences particulières dans les mobilités extrêmes. Très souvent ils expérimentent des équipements spéciaux pour le civil et le militaire. https://www.gmhm.fr/leverest-lhoste/ https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Groupe_militaire_de_haute_montagne

Bien compliqué tout ça, autant payer un Sherpa...

Souvent abordé dans des sujets transverses, ce sujet prendra de l'importance à l'avenir. Porteurs, vecteurs et effecteurs consomment de l'électricité sans pouvoir se brancher sur un réseau électrique d'alimentation, ni compter que sur des batteries rechargeables ou consommables. https://operationnels.com/2024/06/14/arquus-pleinement-engage-dans-lelectrification-du-theatre-doperations/

C'est toute la problématique de l'infanterie embarquée avec sa protection et de son appui-feu une fois débarquée. L'embarquement est aussi risqué. C'est une leçon de l'Afghanistan. VTT, VCI, VCC, "char d'accompagnement"... sont des concepts différents et des réalités différentes en fonction des armées. Les combats d'Ukraine avec un très long front statique présentent différents emplois avec ses moyens qui ne le sont pas moins. Artillerie, missiles AC et drones rendent la manoeuvre difficile, surtout sur des zones préparées en défensive ou urbaines avec tranchées, mines et fortifications. Pas simple, sans préparation avec des moyens massifs qui ne doivent pas être regroupés pour ne pas servir de cibles...!

Il me semble bien que c'est en expérimentation (groupe mortier) avec une assistance électrique pour être à la mode... Des propositions ont été faites pour améliorer l'ergonomie. À voIr dans le Magazine RAIDS (?).

Vers un retour aux sources? https://air-cosmos.com/article/l-ukraine-entraine-des-tireurs-pour-detruire-des-drones-russes-depuis-les-airs-69074 Rien de forcément étonnant, nous utilisons bien des Hélicoptères. Un avion léger peut parfaitement remplir ce rôle. Le point de départ étant la détection et les procédures. Le drone "chasseur" et/ou"suicide" est aussi un concept en développement pour les objets lents. Une autre source: https://www.twz.com/air/ultralight-drone-hunting-planes-now-in-use-in-ukraine

Une idée pour passer un bon moment utile, sans aller aux antipodes avec des moyens dispendieux pour des usages oisifs. https://lignesdedefense.ouest-france.fr/pologne-des-civils-en-vacances-a-larmee/ En plus cela pourrait créer des vocations. Il existe un système similaires pour les jeunes. https://stages.defense.gouv.fr/

Bon, après l'Allemagne avec NEXTER, maintenant c'est la Belgique avec ARQUUS. Le programme CAMo est plus "palpable" que celui du MGCS... https://www.arquus-defense.com/fr/newsroom/actualites/john-cockerill-annonce-la-conclusion-du-processus-dacquisition-darquus https://www.forcesoperations.com/rebond-innovation-et-recherche-dun-nouveau-souffle-a-lexport-pour-arquus/

Normalement ça devrait être un 8x8 sur base Texelis... À noter le nouveau design de l'illustration. Qui sait, à terme, un chenillé est possible sur les bases des plateformes MGCS...?

Le M81 LP en appui avec l'Alakran https://www.opex360.com/2024/07/09/les-forces-speciales-terre-vont-se-doter-de-porte-mortiers-alakran-aupres-du-groupe-espagnol-ntgs/

Tout comme le SCAF et son NGF, le MGCS terrestre est un programme à long terme qui verra très certainement des effecteurs différents aux fonctions diverses. Un seul char "modernisé" ne pourra pas tout faire tactiquement, même s'il peut s'inscrire dans le concept. Tout cela se fera par incréments, tâtonnements et évolutions techniques, intérêts industriels et nationaux sur un temps long. La seule question à se poser: y serons-nous et avec quoi? Dans "l'intervalle temporel", il faudra faire avec, tout en développant le nécessaire pour durer et être là au bon moment avec les moyens nécessaires, pour une fois. Le "Leclerc EVO" ou tout autre appellation, une foIs numérisé et connecté pourrait être une des pièces d'un MGCS amont et "transitoire" dans SCORPION 2 et TITAN. Toutefois le nombre limité de châssis "Leclerc" possera problème rapidement... là, reste deux solutions: acquisition ou développement, seul ou mal accompagné.

" Trois industriels ont été sollicités, à savoir Diehl Defence pour l’IRIS-T SLM, le norvégien Kongsberg pour le NASAMS et MBDA France pour le CAMM-ER". le CAMM-ER est fabriqué en Angleterre ou en coopération comme le Grifo Italien. MBDA est une multinationale: Siège social: Le Plessis-Robinson France Actionnaires: BAE Systems (37,5 %), Airbus (37,5 %) et Leonardo (25 %) Effectivement, que vient faire "MBDA-Fr" dans cette affaire?

En matière de piste, certains moyens rustiques ont eu des précédents pour le moins efficaces dans le transport logistique... https://vietnamevasion.com/le-velo-et-les-records-incroyables-lors-de-la-bataille-de-dien-bien-phu/ Bon, il fallait des volontaires pour pousser et passer inaperçu. De même, l'emploi des animaux de bât est une valeur sûre: https://archives.defense.gouv.fr/terre/actu-terre/les-mulets-de-l-armee-francaise.html https://www.c-dec.terre.defense.gouv.fr/images/documents/RTG/20220311_NP_CDEC_RTG-6-la-logistique.pdf https://www.forcesoperations.com/le-mulet-pret-a-reprendre-du-service-dans-les-troupes-de-montagne/ Qui sait, avec la transparence du champs de bataille, la guerre de haute intensité, les flux nécessaires et la complémentarité hightech/notech, certaines solutions pourraient revenir?

Ça boude, tient donc...?! https://www.opex360.com/2024/07/06/mbda-refuse-de-participer-a-lappel-doffres-suisse-pour-un-nouveau-systeme-sol-air-de-moyenne-portee/

Les RC 100 et 200 sont aussi au programme de MBDA. https://www.opex360.com/2019/06/22/les-effecteurs-connectes-devraient-tenir-une-place-essentielle-dans-le-systeme-de-combat-aerien-futur/ En fonction des cibles, des moyens existent comme le SPEAR et autre missiles avec AD multimode. Cela n'empêche pas l'usage de munitions plus rustiques comme un Smart Glider exotique...

Interopérabilité, standardisation et abaissement des coûts, oui c'est très bien, mais quel industriel va en profiter le plus? Certainement pas le petit "artisant" du coin... https://www.opex360.com/2024/07/05/lotan-veut-une-application-plus-stricte-de-ses-normes-pour-la-production-dobus-de-155-mm/?unapproved=324722&moderation-hash=8f23e5f79ace65daee552c2797547e63#comment-324722

https://therestlesstechnophile.com/2023/06/24/les-capteurs-dans-la-lutte-contre-les-petits-drones/ Voilà, il y a la totale et en y intégrant les phénomènes météo, les interférences EM et la permanence humaine pour tirer. Le mode automatique est sûrement déconseillé pour éviter les bavures ou autres effets indésirables. La difficulté est l'usage dans un champs de bataille transparent, sa profondeur et la sécurité relative d'avoir la sensation de ne pas être au contact... L'emploi d'un APS est similaire puisqu'un drone peut tirer des effecteurs à distance et dans la profondeur (entretien, ravitaillement, repos, etc...). Toutes les tactiques et contre-tactiques sont envisageables.