Titus K

Savez vous pourquoi des EF Typhoon de la RAF sont régulièrement visibles sur Flightradar24 mais rarement des rafales ? Pourquoi volent ils aussi souvent avec transpondeur ?

C'est fiable Firstpost ? https://www.firstpost.com/india/india-engages-in-talks-with-france-to-develop-six-nuclear-powered-submarines-12966862.html L'Inde s'engage en pourparlers avec la France pour développer six sous-marins à propulsion nucléaire Les sous-marins d'attaque à propulsion nucléaire ont historiquement joué un rôle crucial dans la protection des groupes de bataille de porte-avions et le suivi des SSBN ennemis, tout en servant de plates-formes polyvalentes pour les opérations anti-navires, les missions d'attaque terrestre et les activités de surveillance. La branche de sous-marin d'attaque de la marine indienne est aux prises avec une disparité significative entre ses ambitions et ses capacités, car la proposition d'obtenir un minimum de six sous-marins d'attaque à propulsion nucléaire (SSN) reste en attente de l'approbation du gouvernement depuis près de quatre ans, créant une situation difficile pour la marine. Avec la conclusion du bail du sous-marin nucléaire russe de classe Akula en 2021, la marine indienne manque actuellement de SSN dans sa flotte. Pour combler cette lacune critique, l'Inde a entamé des discussions avec la France, explorant la possibilité d'un projet collaboratif pour construire les six SSN requis. La Chine dispose d'une vaste flotte de sous-marins comprenant plus de 70 sous-marins, comprenant sept sous-marins de missiles balistiques nucléaires (SSBN), 12 sous-marins d'attaque nucléaire (SSN) et plus de 50 sous-marins d'attaque diesel (SSK). D'autre part, la flotte de sous-marins conventionnels de l'Inde remonte principalement aux années 1980, ce qui soulève des inquiétudes quant à ses capacités de vieillissement. Pour faire face aux prouesses croissantes de la marine de l'Armée populaire de libération chinoise (PLAN), l'Inde reconnaît l'importance des sous-marins à propulsion nucléaire. Cette prise de conscience a conduit à des rapports selon lesquels l'Inde a mis en attente ses plans de construction d'un porte-avions indigène (IAC)-2 de 65 000 tonnes, donnant la priorité au développement de son projet SSN. Les SSN sont considérés comme l'équivalent sous-marin des avions de chasse, et leur intégration dans la marine indienne est considérée comme une étape essentielle pour maintenir l'équilibre stratégique et contrer les menaces potentielles. « Les SSN changent la donne. Ce sont des plates-formes puissantes avec une furtivité et une endurance illimitée. Ils peuvent rester sous l'eau indéfiniment et opérer loin du port pendant de longues périodes et à grande vitesse. Ils peuvent avancer dans le cadre du groupe de combat de porte-avions. Armés de missiles à longue portée, ils peuvent changer la forme de la bataille maritime", a déclaré un ancien sous-marin de la marine indienne, le commodore Anil Jai Singh, à l'EurAsian Times. Le SSN, par rapport au sous-marin diesel à affluence plus lent et à courte portée, possède une portée, une endurance et une vitesse supérieures. Il a la capacité de rester submergé pendant de longues périodes, tandis que les bateaux à propulsion à moteur diesel conventionnel, même ceux équipés d'une propulsion indépendante de l'air (AIP), ne peuvent rester submergés que pendant des heures ou des jours. Au fond des eaux, la furtivité du SSN le rend difficile à détecter, et sa vitesse remarquable lui permet de dépasser et de dépasser la plupart des autres sous-marins ou navires de guerre, si nécessaire, un exploit que les sous-marins diesel ne peuvent pas réaliser. Les SSN ont historiquement joué un rôle crucial dans la protection des groupes de combat de porte-avions et le suivi des SSBN ennemis, tout en servant de plates-formes polyvalentes pour les opérations anti-navires, les missions d'attaque au sol et les activités de surveillance. En 2019, l'Inde a conclu un accord de 3 milliards de dollars américains avec la Russie pour l'acquisition d'un autre sous-marin d'attaque de classe Akula à propulsion nucléaire. Cependant, en raison du conflit entre la Russie et l'Ukraine en cours, le début du bail risque de manquer sa date limite de 2026. D'autre part, le développement des SSN autochtones est subordonné à l'approbation du gouvernement, et s'il est accordé, on estime qu'il faudra encore 10 à 15 ans avant que le premier ne devienne prêt au combat. De manière réaliste, le premier SSN de construction nationale devrait rejoindre la flotte de la marine indienne d'ici 2040. La marine indienne a reçu l'approbation de principe pour six SSN et attend le leur avis du Comité ministériel sur la sécurité (CCS) pour lancer le processus de construction. En juillet, le Bhabha Atomic Research Center (BARC) et la Electronics Corporation of India Limited (ECIL) ont uni leurs forces, signant un accord pour développer 11 types de systèmes de contrôle et de consoles multifonctions. Cette collaboration vise à améliorer l'efficacité des tâches liées au SSN et à renforcer la triade nucléaire de l'Inde, qui soutient la doctrine de lutte nucléaire établie. Actuellement, l'Inde possède deux sous-marins à missiles balistiques à propulsion nucléaire (SSBN), qui servent principalement d'instruments de dissuasion nucléaire du pays et ne peuvent pas être déployés pour des missions tactiques. Cependant, l'introduction des SSN joue un rôle essentiel dans la lutte contre les marines numériquement supérieures. Ces sous-marins possèdent la capacité de suivre et de suivre furtivement des cibles, et leur quasi invulnérabilité en fait une arme formidable dans l'arsenal de la nation. Un excellent exemple de leur déploiement stratégique est le seul sous-marin russe de classe Akula de l'Inde, renommé INS Chakra, qui était stationné du côté est de l'océan Indien au cours de l'impasse frontalière avec la Chine au cours de la dernière décennie, mettant en valeur leur polyvalence et leur importance dans le renforcement de la sécurité maritime de l'Inde. Le programme indien de sous-marins à propulsion nucléaire a été retardé en raison de défis bureaucratiques, tandis que la marine de l'Armée populaire de libération (PLAN) de Chine a fait des progrès significatifs pour renforcer ses capacités sous-marines. Une évaluation de l'Institut naval américain révèle que le SSN actuel de la classe Shang de Chine présente des niveaux de bruit comparables à ceux des conceptions soviétiques des années 1970. Cependant, si le PLAN parvient à déployer des SSN super-silencieux équivalents aux meilleurs sous-marins américains et russes, cela marquerait un changement stratégique important. De telles capacités avancées amélioreraient non seulement la capacité de la Chine à se défendre en haute mer, mais permettraient également au pays de menacer les forces navales américaines bien au-delà de la première chaîne d'îles, accordant une portée transocéanique sans avoir besoin d'un soutien logistique étendu ou de bases à l'étranger, comme l'exige un groupe d'attaque Depuis 2009, la présence du PLAN dans l'océan Indien n'a cessé de croître, en mettant l'accent sur la lutte contre le piratage et la sauvegarde de ses intérêts commerciaux. La Chine a activement déployé des véhicules sans pilote sous-marins Sea Wing pour recueillir des données précieuses sur les courants, l'acoustique et l'environnement maritime, aidant ainsi ses sous-marins à tracer les trajectoires de navigation. Depuis 2017, le déploiement de sous-marins, de navires d'arpentage et de navires hydrographiques dans l'océan Indien par le PLAN est devenu un phénomène régulier. La présence croissante de navires hydrographiques et de navires d'arpentage gérés par l'État chinois devrait ouvrir la voie à des déploiements futurs potentiels de SSBN et de SSN chinois dans la région.

Oui et je dénonce. D'ailleurs je rappelle que le narratif officiel est : "il y a eu enquête et le pays n'est pas en guerre"

Article très intéressant merci. Mais suis-je le seul a observer que la Russie de 2020 n'est pas celle de 2023 ? Encore une fois, je ne crois pas qu'on enfermait des papas en prison pour des dessins de leurs enfants en 2020...

Réveille toi bon sang. On parle d’un pays ou un papa est en prison parce que sa fille a fait un mauvais dessin à l’école !

C’était les méchants occidentaux qui avaient écrits leurs livres d’histoire avant probablement.

Simple curiosité, c'est un VBL par Leclerc ou il faut plus le voir comme 4 VBL par Peloton de 4 Char ? En clair, chaque VBL travaille avec un char ou les 4 VBL travaillent ensemble ?

Ces plan allemands doivent tous un par un être votés par le Bundestag ? Ou bien c'est un package de budget avec attribution plus tard ?

Il était TRÈS FAVORABLE à l'expansion de l'OTAN, juste plus lentement : M. Perry a envisagé de démissionner sur cette question "mais j'ai conclu que ma démission serait interprétée à tort comme une opposition à l'adhésion à l'OTAN à laquelle je suis très favorable - mais pas immédiatement". Du coup il fallait demander aux russes a quelle vitesse l'expansion de l'Otan serait acceptée ? Pour ou contre je comprendrais, mais plus lentement c'est la pire option à mon avis, je crois qu'on en a eu assez d'exemples en Georgie et en Ukraine.

J'imagine qu'on ne peut pas installer le DDS à la mer sur SNA, mais est-ce un procédure que l'on peut faire dans n'importe quel port ? Pourrait on "prépositionner" des DDS dans les territoires ultramarins au cas ou ?

Voilà peut être justement quelque chose que la France pourrait aider à développer si elle rentre dans le programme et si le besoin se fait sentir

Merci ! Le rappel historique de la préférence des deux pays est assez clair. Je note qu’à l’époque il parlaient déjà de plusieurs missiles (p32) : En définitive, l’étude de concept, dont la fin est prévue en 2020, doit permettre de faire émerger une ou plusieurs solutions capables de satisfaire les besoins exprimés par la France et le Royaume-Uni. Au-delà de leur aptitude à répondre au besoin opérationnel des deux pays, les solutions retenues dépendront du coût d’acquisition et de la crédibilité du calendrier de réalisation. Il est nécessaire de rappeler que le choix final ne portera pas nécessairement sur un vecteur unique, mais pourrait porter sur une famille de vecteurs permettant d’assurer de manière distincte la capacité anti-navires et suppression des défenses aériennes d’une part, et la capacité frappe dans la profondeur, de l’autre.

Dans le cas de la Croatie, vu que c'est un pays allié européen et qu'il est très proche géographiquement + qu'ils doivent faire un énorme saut du Mig21 au Rafale + que c'est des anciens avions de l'AAE... Est-ce qu'il y aura des exercices en commun beaucoup plus souvent et des accompagnements pour l'entrainement plus souvent entre les deux armées de l'air ?

@Manuel77tu as eu des échos en Allemagne de cette enquête de welt ? Est elle remise en cause par d’autres médias ? Ca me semble très gris quand même … je croyais que des iris étaient déjà arrivé, et les obus de 155 ça semble tellement ridicule.

En effet je n'avais pas vu ca. Peut être qu'on va leur fournir des mirages avec capacité d'emport de scalp dans un futur plus ou moins lointain. Ils faudrait des modifications mais c'est probablement faisable. Bon après il y a l'aspect politique ... Ou alors c'est un tornado et un mirage et ce serait un ancien emblème.

Il y une source pour "les uk préfèrent le subsonique furtif et les français préfèrent le haut supersonique" J'ai cru comprendre que les deux pays financent deux missiles différents que les deux pays vont utiliser main dans la main.

C'est pas le cas de tout les conflits armés des décennies précédentes ?

Et le pilone sur lequel le Scalp est monté c'est celui d'un tornado c'est ca ?

https://interestingengineering.com/innovation/nuclear-reactor-nuke-power-25-global-energy 25 % de l'électricité propre mondiale provient désormais du nucléaire grâce au nouveau réacteur des Émirats arabes unis "L'Association nucléaire mondiale (WNA) a publié un rapport qui montre que l'énergie nucléaire fournit maintenant environ 25 % des besoins mondiaux en électricité propre, a rapporté Arab News. Cette statistique impressionnante a été obtenue en partie grâce à la mise en feu de l'unité 3 (un APR-1400 sud-coréen, ou réacteur coréen de nouvelle génération) à la centrale nucléaire de Barakah aux Émirats arabes unis (EAU)."

Czech Republic Expanding Nuclear Power Program https://www.powermag.com/czech-republic-expanding-nuclear-power-program/ La République tchèque cherche à développer son utilisation de l'énergie nucléaire. La compagnie d'électricité CEZ a lancé un nouvel appel d'offres pour la construction de nouveaux réacteurs et de générateurs dans les deux centrales nucléaires existantes du pays. Ces appels d'offres interviennent alors qu'un nouveau réacteur de recherche, conçu comme un outil d'enseignement pour les étudiants en ingénierie nucléaire, est entré en service dans le pays. Le réacteur de recherche VR-2 a été construit en un an environ et entre en service moins de dix ans après le lancement du projet en 2014 par la Faculté des sciences nucléaires et de l'ingénierie physique (FNSPE) de l'Université technique tchèque (CTU) à Prague. CTU a déclaré que le réacteur VR-2 est situé "dans le même hall de réacteur que le VR-1", un réacteur de recherche à eau légère et à puissance nulle utilisant de l'uranium enrichi qui fonctionne depuis 1990. En mai de cette année, CEZ a lancé un appel d'offres pour ajouter deux générateurs à la centrale nucléaire de Temelin, une installation de 2 056 MW dotée de deux unités VVER-1000 conçues par l'entreprise russe Gidropress. Les unités ont été mises en service en 2000 et 2002. CEZ a déclaré qu'elle souhaitait que la construction des nouveaux générateurs à Temelin, représentant un investissement d'environ 160 millions de dollars, ait lieu entre 2028 et 2030. En mars 2022, CEZ a annoncé un appel d'offres pour l'agrandissement d'une unité de la centrale nucléaire de Dukovany. À la fin de l'année dernière, la compagnie d'électricité a déclaré que trois groupes - EDF (France), KHNP (Corée du Sud) et Westinghouse Electric - avaient fait les premières offres pour la construction d'un nouveau réacteur à Dukovany, et qu'elle s'attendait à ce que le processus d'appel d'offres se termine en septembre de cette année. Les autorités ont indiqué que les entreprises chinoises et russes ont été exclues de l'appel d'offres pour des raisons de sécurité. La République tchèque a pris une série de mesures pour se distancer de la Russie après l'invasion de l'Ukraine par cette dernière. La centrale de Dukovany (figure 1), d'une puissance de 2 040 MW, possède quatre réacteurs à eau pressurisée VVER-400 qui ont été mis en service entre 1985 et 1987. La capacité installée initiale de la centrale était de 1 760 MW, et Dukovany a augmenté sa production d'électricité grâce à une série de mises à niveau des turbines, de programmes d'efficacité et d'autres améliorations techniques au cours des dernières années. Les responsables de CEZ ont déclaré que les unités actuelles de la centrale devraient fonctionner au moins jusqu'en 2037, avec une extension possible jusqu'en 2047. "Nous nous attendons à ce que les contrats [de construction] soient finalisés en 2024", a déclaré récemment Tomas Pleskac, membre du conseil d'administration de CEZ. Les responsables ont déclaré que la nouvelle unité de 1 200 MW à Dukovany devrait être prête à entrer en service en 2036. Le projet de construction d'un nouveau réacteur représente un investissement de 6 milliards d'euros (6,4 milliards de dollars), ce qui, selon les autorités, constitue le plus gros investissement de l'histoire moderne de la République tchèque. La République tchèque reçoit environ 36 % de son électricité des réacteurs de Temelin et de Dukovany, selon les données du gouvernement. CEZ a déclaré vouloir moderniser la centrale de Temelin comme elle l'a fait pour celle de Dukovany, et aimerait que Temelin soit exploitée pendant encore au moins 60 ans. Bohdan Zronek, directeur de la division énergie nucléaire de CEZ, a déclaré que la société souhaitait choisir l'entrepreneur pour le projet de Temelin à deux générateurs au plus tard au premier trimestre 2024. En mars de cette année, une équipe de Westinghouse et de Bechtel a organisé un événement pour les représentants de 55 entreprises tchèques afin de discuter des possibilités de soutenir l'expansion du programme d'énergie nucléaire de la République tchèque. "La République tchèque s'est engagée à répondre à la demande croissante d'électricité tout en réduisant les émissions de carbone et la dépendance à l'égard du charbon et d'autres combustibles fossiles", a déclaré Ahmet Tokpinar, directeur général du secteur d'activité Énergie nucléaire de Bechtel, lors de cette réunion. "Le moment est venu d'entamer des discussions avec des fournisseurs potentiels en République tchèque et nous sommes impatients de construire des partenariats durables". En novembre 2022, une équipe Westinghouse-Bechtel a soumis une proposition de construction d'une unité Westinghouse AP1000 à Dukovany, au cas où Westinghouse serait choisi pour ce projet d'expansion, et a déclaré qu'il y avait également des discussions sur l'ajout de deux unités à Temelin. Le 27 mars dernier, CEZ a signé un accord avec Westinghouse pour la fourniture de combustible nucléaire à la centrale de Dukovany, alors que les autorités tchèques cherchent à mettre fin à leur dépendance vis-à-vis de la société russe TVEL pour l'approvisionnement en combustible. Les responsables de CEZ ont déclaré que Westinghouse commencerait les livraisons de combustible l'année prochaine. En 2022, CEZ a choisi Westinghouse et le français Framatome pour fournir du combustible à la centrale de Temelin. Selon les autorités, le réacteur de recherche VR-2 de la CTU donnera également un coup de pouce à l'expansion de l'énergie nucléaire dans le pays, car il offre plusieurs possibilités d'expérimentation et de formation. Les responsables ont estimé le coût du projet à environ 360 000 dollars. "Avec le nouveau réacteur de fission VR-2, les activités d'enseignement et de recherche seront plus faciles à programmer, car avec le VR-1, nous étions confrontés à des limites de capacité", a déclaré Václav Cuba, doyen de la FNSPE. "Le VR-1 sert non seulement aux étudiants de notre faculté d'origine, mais aussi à ceux d'autres facultés de CTU et d'autres universités. Il est ouvert à la formation d'étudiants étrangers et même au personnel de l'industrie. Les responsables de CTU ont indiqué que le VR-2 est le 10e réacteur nucléaire en service en République tchèque - les deux réacteurs de formation VR, les six réacteurs en service à Dukovany et Temelin, et deux autres réacteurs de recherche au centre de recherche de Rez.

Le carburant tolérant aux accidents de Framatome termine son premier cycle à la centrale nucléaire américaine https://www.powermag.com/framatomes-accident-tolerant-fuel-completes-first-cycle-at-u-s-nuclear-plant/ Framatome, l'entreprise d'énergie nucléaire basée en France, a déclaré que son assemblage de combustible à tolérance accrue aux accidents (EATF) avait franchi une étape importante. Le 25 juillet, le groupe a annoncé que l'EATF avait achevé avec succès son premier cycle d'exploitation dans une centrale nucléaire américaine. L'assemblage a été installé dans l'unité 2 de la centrale de Calvert Cliffs, dans le Maryland, lors d'un arrêt pour rechargement en combustible au début de l'année 2021. Les représentants de Framatome ont déclaré mardi que les essais et les inspections ont confirmé que le combustible était prêt à être commercialisé après 24 mois d'utilisation à Calvert Cliffs. "La livraison accélérée et la performance prouvée de notre technologie reflètent le dévouement et l'expertise de notre personnel, ainsi que le soutien collaboratif de l'industrie. Collectivement, nous avons franchi une étape supplémentaire dans la qualification de notre technologie PROtect EATF pour l'industrie nucléaire", a déclaré Lionel Gaiffe, vice-président exécutif de la division Combustible de Framatome. "Avec l'adoption et la mise en œuvre de nos technologies avancées, nos partenaires industriels continuent de démontrer leur engagement à améliorer la sécurité et la performance de leurs opérations énergétiques fiables et à faible émission de carbone." Le terme "combustible tolérant aux accidents" désigne les nouvelles technologies qui améliorent la tolérance du combustible des réacteurs à eau légère dans des conditions d'accident grave. Le combustible offre également des améliorations au niveau des performances et de l'économie du réacteur. Ces combustibles peuvent également intégrer l'utilisation de nouveaux matériaux et de nouvelles conceptions pour les gaines et les pastilles de combustible. Financement du DOE Le développement de l'EATF a bénéficié d'un financement du ministère américain de l'énergie (DOE) dans le cadre du programme PROtect de Framatome. L'assemblage combustible en plomb (LFA), qui contient 176 crayons revêtus de chrome et des pastilles enrichies de chrome, a été initialement inséré à Calvert Cliffs dans le cadre de l'arrêt pour rechargement au printemps 2021. Framatome a déclaré mardi que le LFA PROtect EATF a été déposé et inspecté pendant l'arrêt de ravitaillement du printemps 2023, et que les résultats ont confirmé l'intégrité de la technologie après deux ans d'exploitation. L'assemblage a déjà entamé son deuxième cycle d'exploitation de deux ans. Les responsables ont déclaré que l'assemblage de combustible EATF s'appuie sur des travaux antérieurs de Framatome qui comprenaient un essai de cycle de combustible de 18 mois et un essai de 12 mois sur des crayons de combustible au plomb aux États-Unis et en Suisse, respectivement. L'entreprise a déclaré que la gaine chromée PROtect EATF et les pastilles chromées sont plus tolérantes aux variations de température du cœur du réacteur, ce qui augmente le temps de fonctionnement tout en réduisant la corrosion et la production d'hydrogène dans des conditions de haute température. Le LFA a été fabriqué dans l'usine de Framatome à Richland, dans l'État de Washington, dans le cadre d'un contrat conclu en 2019 avec Exelon. En juin, Framatome a signé un accord de collaboration avec EDF en France pour charger quatre assemblages PROtect EATF en plomb dans l'un des réacteurs d'EDF dans ce pays d'ici la fin de l'année. Ces assemblages de combustible au plomb sont fabriqués dans les installations de Framatome en France. Framatome, ainsi que GE Hitachi avec GNF et Westinghouse, collaborent avec le ministère américain de l'énergie pour développer de nouveaux combustibles dans le cadre du programme "Accident Tolerant Fuel Program" (programme de combustible tolérant aux accidents) de cette agence.

La valeur totale du contrat c'est environ 300 Millions, et c'est pour le kit complet pas juste pour HK. Comparer ca a l'industrie aéronautique c'est pas vraiment pertinent je pense.

https://www.ekathimerini.com/news/1216957/tenth-upgraded-f-16-viper-jet-delivered-to-greece/ La Hellenic Air Force (HAF) a reçu son 10e avion de chasse F-16 Viper amélioré mercredi, comme annoncé par Lockheed Martin et l'industrie aérospatiale hellénique. Le HAF recevra un total de 84 chasseurs améliorés d'ici 2027. Comme indiqué, un total de 84 avions seront mis à niveau vers la configuration Viper d'ici 2027. La configuration Viper fournit des capacités de sécurité, de mise en réseau et de capteurs nouvelles et améliorées qui permettront au HAF de faire face avec succès aux menaces émergentes dans la région et de soutenir les missions alliées dans le monde entier. Selon l'annonce, les travaux sur l'avion sont effectués par la Hellenic Aerospace Industry (EAV), sous la direction des équipes de Lockheed Martin situées à la fois à EAV et aux États-Unis. Grâce à des programmes de coopération industrielle s'étendant sur plus de deux décennies dans le cadre des programmes F-16 de l'EAV, Lockheed Martin aura fourni des avantages économiques de plus d'un milliard de dollars à l'industrie de la défense grecque et à l'EAV à l'achèvement du programme actuel de mise à niveau du F-16 Viper. https://en.wikipedia.org/wiki/Hellenic_Aerospace_Industry

Une participation industrielle dans le futur neuron par exemple ?

Franchement ca va les commentaires, la majorité sont plus jaloux de notre politique d'ouverture a l'export. On a vu bien pire