seb24
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Il y a 13 heures, hadriel a dit :
Le patron de la division des lanceurs du CNES, Jean-Marc Astorg, a présenté la roadmap post Ariane 6:
https://web.uniroma1.it/cras/sites/default/files/download/Astorg Conference 7 May 2019.pdf
En gros une Falcon 9 LOX/Méthane à base de prometheus, pour réduire le prix de 50% par rapport à Ariane 6 et atteindre 5000$/kg. Pour 2030.C'est intéressant ça confirme donc qu'on se dirige de plus en plus vers une Ariane 7 réutilisable.
il y a 15 minutes, zx a dit :la lutte du low cost contre la réutilisation, impasse sur le vol habité.
La partie vol habité n'est pas à l'ordre du jours mais je pense pas que ce soit un gros problème pour la fusée. Il sera surement possible de modifier Ariane pour cela si les états européens se réveillent sur le sujet.
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il y a 20 minutes, MeisterDorf a dit :
Non. Ni Priboy, ni Lavina. C'est un nouveau design qui semble tirer ses origines dans le Mistral.
C'est moi ou l'illustration en Russe ne correspond pas vraiment a la seconde illustration ?
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Il y a 1 heure, kalligator a dit :La réalité c'est que le CRAB n'est pas le F35(si si on l'a comparé à la bouse de LM) mais tout son contraire : simplicité, une certaine rusticité, pas de technologies en développement etc.
Dire que c'est un proto est exact mais un proto qui pourrait passer à la phase industrielle rapidement.
Affirmer qu'il ne fera pas le bouleau attendu est une affirmation toute personnelle et n'est pas reliée à des données scientifiques
Le modèle présenté n'a pas grand chose avoir en terme de capacité avec le Jaguar. Et c'est même pas un prototype mais une maquette. Les maquette qui sont pas cher et font des merveilles y'en a plein les salons.
Et non il ne fera pas le travail dans l’état puisque ses specs n'ont rien avoir avec celle du Jaguar. C'est pas un avis personnel c'est juste une fait basé sur les spécifications données par le constructeur.
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Il y a 1 heure, kalligator a dit :Je pourrais te répondre que 5 CRAB enceintes pondront plus de crabounet que 3 Jaguar mais c'est du pur sophisme sans rapport avec le sujet
La réalité du combat (celle qui compte vraiment) est que 5 CRAB auront une puissance de feu très supérieure à 3 Jaguar, qu'îls auront une résistance supérieure à l'attrition et qu'il auront une meilleure ubiguité.
La réalité c'est que le CRAB n'est qu'un prototype (Du coup on peut dire tout et n'importe quoi) et qu'il ne couvre pas tous les besoins. Du coup que tu puisses en avoir 3 ou 10 ne change rien au problème: Il ne fera pas le boulot attendu en l’état et on ne connaît pas ce qu'un CRAB 'adapté' donnerait comme rrésultat (en terme de prix, de capacité opérationelles, ...).
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Il y a 1 heure, zx a dit :
déjà quand avion vol un peu fort pas loin des maisons, ca gueule, je dis même ce qu'il va arriver si les gens commencent à retrouver des booster ou des coiffes dans leur jardin ou dans leur maison, ca va sacrément gueuler. mais bon, on tire bien des M51 du centre de tir de biscarosse, en face, les canadiens ont un peu fait la gueule au passage. c'est la que kourou offre bien des avantages ou la réutilisation de spacex.
Pour le M51 on tir vers l’océan et ça ne survol pas les zones habités. Ça arrive pas loin de l'autre coté de l'atlantique mais rien de bien gênant non plus. Pour les allemands ils auraient seulement un petit secteur de lancement au nord de Brême/Hambourg en visant la mer du nord. Mais c'est pas vraiment optimal pour des lanceurs.
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il y a une heure, MeisterDorf a dit :
Surtout que les mecs ne sont pas restés les bras croisés ces dernières années...
Je pense à ceci notamment (désolé c'est du Wiki, mais ça donne les infos basiques nécessaires);
https://en.wikipedia.org/wiki/IHI_Corporation_XF5Comme toujours avec la Japonais en aéronautique. Ils ont un excellent niveau technique et technologique mais leurs politiques ne suivent pas forcément.
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Il y a 16 heures, Shorr kan a dit :
Vol court mais très intéressant.
Surtout l'autodestruction de la fusée après la séparation de la capsule, était Impressionnantes !
Ca fait un peu remake de Challenger mais avec les astronautes qui survivent à la fin.
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Il y a 9 heures, ARPA a dit :
J'ai du mal à comprendre. Ils veulent lancer des fusées depuis le territoire allemand ? Ils voudraient les lancer d'où ?
Je suppose une sorte de spaceport privé. C'est à la mode. La question étant de savoir ou ? Car il n'ont pas de zone ou ils pourraient placer ça. Sauf à faire comme les chinois et a laisser tomber des booster à l'hydrazine sur les villages du coin (ou des pays voisins). Mais je te laisse imaginer la réaction des gens.
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il y a 1 minute, zx a dit :
c'est pas fini, c'est chargé le programme, faut attendre le retour de la capsule
https://www.spacex.com/webcast
boum, spacex connait bien
Ca a l'air de bien se passer pour la capsule.
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J'arrive juste a temps
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Le 17/01/2020 à 22:41, Hirondelle a dit :
Je sais 1foismax que tu ne faisais pas de rapprochements, mais je trouvais intéressant de rappeler les échelles.
C'est pas un problème de taille. car l'open rotor sera sûrement aussi gros. Mais plutôt de poids. Car plus ton moteur a un diamètre important et plus ta nacelle et l'anneau extérieur du moteur doivent être grand... Et donc lourd. Ce qui tue au final une grosse partie des gains de consommations des moteurs.
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Il y a 6 heures, Hirondelle a dit :
Ils étaient prospères, disposent de réserves financières et d’une forte capacité d’endettement, les carnets de commande sont pleins, le 737 revolera c’est sûr, le 777ng volera aussi avec de belle probabilités de succès commercial et ce serait très rentable, des commandes du Pentagone pourraient faciliter les choses, too big to fail...
Personne n’est vraiment inquiet à moyen terme, sinon ceux qui escomptaient des dividendes xxl puisqu’il va falloir éponger, séduire les clients effarouchés, puis investir...
La seule chose que j’imagine, au pire, c’est qu’ils ne parviennent pas à réformer leur management et que cela finisse par impacter leurs capacités d’ingénierie et industrielles. Mais ça, c’est du long terme.
Comme cela a été dit plusieurs fois, ça pourrait être beaucoup plus raide pour leur écosystème de sous-traitants. Y compris européens et français.
Chose intéressante quand même c'est que cette histoire pourrait tuer définitivement le B737, même si il arrive a voler a nouveau. Avec pour conséquence de pousser Boeing a développer un remplaçant beaucoup plus tôt que prévu pas forcement au meilleur moment. Et par voie de conséquence Airbus pourrait avoir aussi a proposer un remplaçant de l'A320 plus rapidement que prévu.
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Il y a 1 heure, ARPA a dit :
Encore heureux qu'Airbus ne va pas refuser de le vendre.
Mais il n'a pas de prix "catalogue" (avec 0 options militaires) et il n'y a pas, même en vue d'artistes une version "passagers" avec des hublots et un pont intermédiaire permettant de charger presque 300 passagers donc d'effectuer du transport de masse sur de très courtes distances depuis des pistes relativement courtes (donc entre 2 aéroports de centre ville)
Bon, je me trompe peut-être, il est possible que les clients potentiellement intéressés (dont je ne fais pas partie) puissent avoir ces infos.
Sauf cas particuliers c'est rarement intéressant d'utiliser ce genre d'avions dans le civil. Car dans le civil tu as l'ensemble des installations aéroportuaires et tu cherches en général d'excellente performances et des couts bas. Un avion comme l'A400M est cher à l'achat et à l'utilisation et n'est pas particulièrement adapté pour du transport de passagers. Ça peu être intéressant pour des organisations étatiques de services public comme la sécurité civile.
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Il y a 22 heures, kalligator a dit :On a pas lu les mêmes journeaux j'ai cité ma source (Max Chassillian dans Raid)
Le truc c'est que tu fait des additions sur des trucs qui ne sont pas additionnable. Si tu as un véhicule qui ne couvre que 60% des capacités demandés tu auras beau en acheter autant que tu veux tu n'auras que 60% des capacités demandés. Et le risque c'est que si tu essayes de combler le gap des 40% entre un CRAB et un Jaguar tu te retrouves soit avec un Jaguar soit avec un CRAB mal foutu.
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il y a 8 minutes, zx a dit :
roll out, je me demande si il ne serait pas un bon avion cargo pour du gros fret ou des gros volumes.
Le BelugaXL, l'avion-cargo mastodonte d'Airbus, entre en service
ce qui est dommage il ne peut pas embarquer plus de 53t.
Il surtout conçu pour embarquer des choses volumineuses plus que du lourd.
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- C’est un message populaire.
il y a 40 minutes, zx a dit :j'ai trouvé un veil article sur le souhait de LM d'utiliser la blockchain
https://www.siliconrepublic.com/enterprise/blockchain-lockheed-martin
Lockheed Martin is doing just that with blockchain, eyeing the digital ledger technology as a way to keep its products and services secure.
la blockchain est utilisé souvent pour de les crypto monnaie et dans la tracabilité
Du Blockchain associé avec du Deeplearning le tout fonctionnant sur des ordinateurs Quantiques. Ça veut rien dire mais ça va faire bander les investisseurs.
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Marine allemande
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il y a 44 minutes, Hirondelle a dit :J’ignore
Mais tu listes des petites choses. Tu es vraiment convaincu que ça a du sens pour l’allemagne ? Dans l’OTAN l’Allemagne aurait une spécialité amphibie expéditionnaire ?
Pour l'escorte du GAN, c’est gentil de leur part, mais des bonnes frégates anti-aériennes, c’est tout ce qu’on demande.
On a souvent une vision assez flou des intentions Allemandes. Mais a priori ils ont des excédents budgétaires et le budget de la défense en bénéficie. Peut être derrière la volonté de peser beaucoup plus sur la scène internationale et de s'investir beaucoup plus la ou les ça chauffe.
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Budget 2020 pour l'ESA:
On passe donc de 5.72Md€ en 2019 à 6.68Md€ soit presque 1Md€ supplémentaire.
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Il y a 8 heures, zx a dit :
Leur vaisseau habité qui est basé sur le soyouz est plus grand; ils devraient tester une autre version proche du vaisseau des mission apollo pouvant atteindre 4-6 passagers. pour l'instant ils on du budget, faut qu'ils en profitent, leur CZ9 super heavy va arriver en fin de décennie et ils prépareront certainement les mission lunaire après le retour des missions chang-e.
les indiens sont bien plus en retard.
Yep mais ils arrivent a tenir un programme habite avec la CZ5 et on pourrait faire de même avec Ariane. Mais je radote
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Il y a 1 heure, zx a dit :
si le japon et les sociétés privés, et d'autres se lancent derrière sur le vol habité, l'europe va passer pour un gros nul, ca va même nuire sur les vitrines technologiques européennes, on accumule de plus en plus de retard, malgré quelques efforts budgétaire récent, mais illisible sur le vol habité alors que cela devient un enjeu de plus en plus important, pourtant avec l'ATV, on tenait quelque chose, on aurait du continuer même a petit pas pour le CTV au lieu de lâcher l'affaire, on aurait pu développer la polyvalence de l'atv en mini station et en capsule.
Oui et j'en reviens toujours au chinois. Mais ces derniers arrivent a faire pas mal de chose et leur programme spatial habité tourne en grande partie autour de la Longue Marche 5 qui a des capacités équivalente à Ariane 5 et 6. Je pense qu'on peut faire un programme habité avec des couts maitrisés.
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Il y a 13 heures, zx a dit :
projets chine et inde
...Du coup il ne va manquer que l'Europe pour les vols habités.
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il y a 39 minutes, FoxZz° a dit :
Oui mais les pales se plient à la main, j'imagine que c'est pareil pour le Kamov.
Yep.
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il y a 11 minutes, FoxZz° a dit :
Après le Tigre et la Gazelle ne sont pas des appareils navalisés, et pourtant ils ont fait des merveilles depuis le BPC.
Le Tigre a été prévu pour opérer sur des navires avec un traitement anti-corrosion et la possibilité de 'plier' les pales.
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France et ses projets dans l'espace...
dans Engins spatiaux, Espace...
Posté(e)
Oui c'est inéluctable je pense.