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seb24

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Messages posté(e)s par seb24

    Airbus vs Boeing

    dans Aviation de ligne, d'affaire...

    Posté(e)

    A Priori Airbus confirme qu'il aura 50 commandes de son A350 en Juin, je pense que les annonces seront faites a l'occasion du Bourget et 100 d'ici la fin de l'année. Pour l'A380 la aussi apparement dse commandes devraient être passé et le Bourget devrait être l'occasion de les annoncer. Enfin au sujet des annonces de B-787 je pense qu'il y'a de tout et du n'importe quoi, et c'est plutot difficille de savoir exactement le nombre de commande dont il disposera d'ici la fin de l'année. A noter que Boeing souvent "mauvais joueur" avait refusé de jouer le jeux des annonces a l'occasion des derniers Salon du Bourget... Cette année marquera elle un retour de Boeing au salon ?

    les 1er Rafale sont là

    dans Europe

    Posté(e)

    Moi j'avais lu entre 60km et 100km pour un OSF, selon les conditions météo. mais il faut pas oublier que l'OSF est capable de faire de l'extraction de cible au sol (véhicules blindé et autre) et donc si il est capable de recuperer la trace IR d'un véhicule (chose relativement compliqué) il doit donc avoir d'execelentes performance pour reperer un avions dans le ciel car c'est plus facile

    F15 K

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Les systèmes IR des F-15E/K/I ont des capacités air-air, donc pas d'avantage particulier au Rafale sur ce point.

    Encore faudrait-il que l'OSF du Rafale soit raisonnablement financée pour entrer en service au moment prévue.

    Vue les problèmes qu'il semble y avoir pour les avions français, on peut en douter.

    L'OSF du Rafale est bien financé et équipe les Rafale F2 déjà livré (c'est l'OSF2 avec des perfo largement superieur dont on ne connais pas l'etat du financement et du dev), de plus un système en pod, est a mon avis beaucoup moins bien intégré que l'OSF qui est totalement intégré et travail directement avec les systèmes de l'avion : le Radar Spectra,le RBE2 grace à la fusion de donnée de l'appareil. Il ne faut pas confondre un IRST "rajouté"et un OSF plus complet et totalement intégré.

    L'antenne électronique active d'un radar ne fait pas tout, il faut voir en priorité les performances du radar en terme de portée, de différents modes etc.

    Oui mais le radar du F-15E etant un radar ancien modernisé, je pense qu'il n'atteindra pas les performances d'un radar a balayage electronique a antenne active qui dispose par defaut de nombreux avantages : excellente resistance aux brouillage, capacités de brouillage importante, interpolation des modes (pouvant faire du air-air et du suivi de terrain en simultanné, ou du air-sol), agilité du signal etc...

    De plus l'antenne active qui devait equiper les Rafale Coréen etait une antenne recente issue des dernieres recherches dans ce domaine et donc niveau performance je doute que le F-15 soit superieur au Rafale.

    Le F-15 reste supérieur au Rafale en terme de capacité d'emport et de rayon d'action, ainsi que de variétés des armes.

    9,5tonnes d'emport pour le Rafale contre 10,5t pour le F-15 la difference reste faible, pour ce qui est des variété d'arme peut être mais le Rafale dispose déjà d'une belle panoplie d'armes.

    Je ne vois pas comment, avec sa taille plus réduite et ses moteurs bien moins puissants, le Rafale arriverait à l'égaler.

    Le moteur M88 etait en cours d'amelioration pour atteindre a sec 8 à 9 tonnes de poussée (contre 7,9tonnes pour le moteur du F15) et la taille joue justement pas en faveur du F-15 car grande taille veut dire plus lourd et donc le rafale Coréen aurait disposé d'un rapport poussée/poid largement superieur au F-15, sans compter l'utilisation generalisé de materiaux composite permettant a un avion plus petit de disposer d'une resitance plus grande.

    Au sujet rayon d'action de combat du rafale , équipé de reservoir conforme, doit pouvoir depasser les 2000km de rayon d'action en haute altitude ce qui n'est pas ridicule il me semble.

    F15 K

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    mon sens, la seule supériorité qu'avait "votre" Rafale sur l'Eagle était sa manoeuvrabilité en combat rapproché.

    A priori ce n'etait pas l'avis des pilotes sud-coréen qui avait donné le Rafale vainqueur de la competition technique...

    Pour l'avionique: je serais gentil et je dirais égalité.

    Je ne suis pas d'accord le Rafale proposait un radar a antenne elctronique active, un OSF (dont ne dispose pas le F-15), sans compter que la conception et l'integration avionique plus recente sur le Rafale que sur le F-15 lui donne un avantage certain, ainsi que de meilleur facteur de charge du à la cellule plus resitante en materiaux composites.

    Pour le rayon d'action, la charge emportée et la variété des armes disponibles, avantage au F-15, d'où le choix des Coréens qui recherchaient d'abord un avion d'attaque en profondeur.

    La aussi c'est loin d'être un avantage decisif le Rafale disposant d'un grand rayon d'action (surtout avec les reservoirs conforme) d'une charge d'emport tres proche de celle du F-15 et capacité de suivi de terain et de dsignation de cible au sol tres efficacce du au radar a balayage electronique.

    Et comme les tireurs de missiles à guidage radar actif se multiplient eux-aussi, une seule solution pour survivre: la furtivité.

    La aussi avantage au rafale qui peut effectuer des interception sans utiliser son radar de bord et donc en restant le plus discret possible gage d'une meilleur chance de survie.

    F15 K

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Il n'est pas raisonnable de râler et de crier au complot. Avec le F-15K, les Coréens en ont largement pour leur argent.

    Pour le même prix ils auraient put avoir mieux ( et même beaucoup mieux si le F-15K n'est pas aussi bien équipé que la version ayant été en competition avec le Rafale).

    A propos les pilotes de F15 saoudiens n'ont rien compris contre des Rafale non déclarés opérationnels mais plus conquérants.

    C'est peut être pour ca qu'ils veulent commander une centaine de Rafale...

    F15 K

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Voici la photo en question, évidemment, la structure n'est pas en composites comme sur le Rafale, ceci explique cela

    Oui d'ailleur il me semble qu'un pilote Coréen ou Singapourien lors d'essai en charge de l' appareil avait "tordu" l'aile d'un F-15.

    Airbus vs Boeing

    dans Aviation de ligne, d'affaire...

    Posté(e)

    Voila les chiffres officiel au 1er trimestre 2005 que j'avais déjà mis dans la partie commande d'Airbus , le site fournis par david a l'air de melanger un peu commandes, options engagement d'achat car pour l'instant les commandes fermes de B-787 ne depasse pas les 80 exemplaires. AIRBUS Commandes 1er trimestre 2005 A318 : 0 A319 : 11 A320 : 79 A321 : 11 A330 : 12 A340 : 10 A380 : 0 Total : 123 (118 en prenant en compte les 5 annulations 2 A330 et 3 A340) BOEING Commandes 1er trimestre 2005 B717 : 0 B737 : 49 B747 : 0 B757 : 0 B767 : 0 B777 : 8 B787 : 8 Total : 65 (45 en prenant en compte les 19 annulations : 14 B717, 1 B747, 4 B767)

    les 1er Rafale sont là

    dans Europe

    Posté(e)

    A propos de l'OSF 2 (pour std F3), efficace à 120km pour tirer un météor. C'est un équipement de chasse aux furtifs à ce que j'ai lu...

    Tu as les sources ? si oui parlent-il de la date d'entrée en service et la date de commande cet equipement ?

    Car moi ca m'inquiete jsuqu'ici je n'en avait pas du tout entendu parlé...

    Marché mondial ,futures acquisitions et ventes d'hélicoptères militaires

    dans Hélicoptères militaires

    Posté(e)

    Alors qu'en Europe le Tigre couvre deux catégories : Haute et Moyenne intensité. Même si la polyvalence est un très bon choix, il est clair que dans les combats les plus rudes (antichar notamment), les Apaches feront mieux que les Tigres.

    Je pense qu'il faudra attendre les modernisation de l'Apache pour qu'il puisse peut être se defaire de certain de ses gros defaut: maintenance tres lourde, deploiement difficille, certaine partie de l'optronique peu efficacce en terrain de type européen ainsi que le système de leurrage qui lui aussi a quelque problème en millieu "humide".

    les 1er Rafale sont là

    dans Europe

    Posté(e)

    Mais au fait alors ??? Est-ce que les OSF ont été commandé ou pas ?

    Dans A&C, j'avais lu que non, ce qui été très con de la part du gouvernement parce que Dassault va devoir valider une nouvelle configuration (engendrant un surcout supplémentaire).

    Normalement il parlent d'un OSF2 avec des performances amélioré. Je pense dans ce cas que cet OSF2 dependra des commandes de l'Arabie Saoudite ou de Singpaore qui devraient surement financer tout ou en partie ces nouvelles technologies.

    Tout ce que j'espere c'est que les Rafales Standard F3 auront bien un OSF...

    Singapour

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    C'est sur ca ?

    Il me semblait que le standard F4 n'avait pas encore été definit precisement par la France ?!

    Je sais qu'au titre des possibles mises a jour on avait:

    -RBE2 avec antenne active

    -M88 version amélioré avec une poussée a sec de 9tonnes je crois

    -OSF2

    -Meteor

    Le(s) PA de la Royale

    dans Europe

    Posté(e)

    si la distance de catapultage sur le PA2 passe a 90m

    c'est pour anticiper des besoins?

    Tout simplement pour pouvoir catapulter les Rafales en pleine charge (24,5tonnes), et pouvoir acceuillir des avions US sans trop de problèmes.

    si oui ,un desir d'avion ravitailleur a t'il deja ete exprimé?

    car ça me parrait aussi important que les avion de gué .non?

    L'avion ravitailleur de la marine et le Rafale. Avec plusieurs bidons de 2000litre et un pod de ravitaillement conçu a cet effet.

    Gallerie de l'Invincible

    dans Remarques et idées

    Posté(e)

    Le futur PA2 français devrait faire meilleur figure d'ailleur Si on compare niveau dimensions, mais notre CDG fait quand même bonne figure. CDG longueur 261m Largeur 63m Tonnage : 40.600t Nimitz: Longueur 333m Largeur 77m Tonnage 100.000t PA2: Longueur 284m Largeur 70m Tonnage 60.000t

    Goodbye Phantom

    dans Amérique

    Posté(e)

    C'est vrai, c'est trop tard. Cela me fait penser que, de manière générale, les anglo-saxons sont meilleurs que nous pour faire des améliorations graduelles de leurs systèmes d'armes en service. Voir par exemple les Harrier anglais, les jaguars, la vie super longue du B52, du F15 ...

    Une exception pour nous: le SEM, qui est à mon avis un exemple à suivre.

    Je pense qe la France commence a prendre le pli des modernisations. Je pense comme tu le dis aux SEM, mais aussi aux 2000D et même au Rafale qui sera en perpetuelle evolutions.

    Tu as des détails ?

    Faut que je retrouve les articles... je vais aller chercher tout ca :)

    Goodbye Phantom

    dans Amérique

    Posté(e)

    Je n'ai jamais compris pourquoi on n'a pas modernisé tous nos escadons de 2000C/RDI au standard 5F

    1) le 2000-5 devait être resrevé a l'export et la commande 37 exemplaire n'a été faite que dans l'attente du Rafale et pour donner un coup de pouce a Dassault et pour pouvoir mettre plus rapidement les plus vieux 2000 RDM au standard RDI.

    2) Si je me souvient bien la modernisation de 37 Mirage 2000 a couté léquivalent de 15 2000-5 Neuf donc on peu en deduire que le prix reste plutot élevé pour ce genre de modernisation.

    3) Aujourd'hui la modernisation ne se justifie plus vraiment (au vu du prix) car on va disposer d'ici un ans de 20 Rafale operationnel dans l'armée de l'air d'une dizaine dans la Marine et de nos 2000-5.

    4) Une modernisation des 2000-RDI prennant en compte certaines technologies des 2000-5 est prévu il me semble.

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