seb24
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Il y a 2 heures, dark sidius a dit :
L'unité de l'UE est déjà mis a mal a force de gouverner sans les peuples au contraire les Anglais vont mettre un sacré coup de pression avec ce futur chasseur on est condamné a s'entendre avec l'Allemagne si non c'est nous qui seront isolés pour concevoir un nouiveau chasseur, pour l'instant il est trop de tot pour parler de crédibilité et il y a une vie sans l'Europe d'ailleurs la France n'allait pas si mal avant l'UE dont je rappel la population Française avait voté non au traité et dont le vote a été baffoué. Je comprend tout a fait les Anglais qui veulent s'en aller le rêve Européen s'est envolé depuis bien longtemps.
Tu peux toujours aller t'installer au RU pour participer avec eux a ce nouveau commencement ça fait tellement envie.
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il y a une heure, zx a dit :
Trump s'inquiete de la hausse du dollar, l'euro à 1,17, j''aimerai bien qu'il passe en dessous du dollar, on vendrait moins cher en zone dollar que les US, il serait furax
Il l'est déjà inquiet, car visiblement les banque centrale UE et du Japon, travaillent en bonne intelligence.
Il faut garder un certaine stabilité et ne pas trop dévaluer. Mais l'Euro entre 1 et 1.10 c'est normalement un bon compromis.
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il y a 12 minutes, herciv a dit :
La précipitation pourrait expliquer ça ? Peut-être également que ce n'est qu'un ballon d'essai histoire de tester les réactions de leurs partenaires (US inclus).
Personne ne semble avoir vu venir ce truc avant, même les américains débarquent pour une explication.
Pour moi l’enjeu c'est de fédérer les plus de pays européens autour d'un programme d'avion de combat. Et si ils arrivent 1 ou 2 ans en retard par rapport aux Français et Allemands ça risque d’être trop tard et les jeux seront fait, les alliances nouées. Avec sûrement des conséquences dans le paysage aéronautique Européen pour les 20 a 30 prochaines années. Bref ils avaient besoin de faire quelque chose ou rater le train.
Pour faire un parallèle c'est un peu comme avec Airbus et Boeing. Airbus s'est positionné sur le marché de remplacement des B757 avec son A321LR. Boeing n'a pas de produit équivalent, du coup ils ont lancé un projet encore très nébuleux pour ne pas laisser ce marché a Airbus. Ca leur permet de dire aux compagnies clientes d'attendre et donc gagner du temps avant de proposer quelque chose de concret.
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Selon Wikipedia:
CitationLes chantiers utilisent aujourd'hui une forme de construction et une forme (ou bassin) d'armement.
La forme de construction mesure environ 900 mètres de long sur 70 mètres de large. Cette forme possède différentes profondeurs, selon l'état d'avancement des navires. Ainsi, on peut y trouver jusqu'à trois navires, simultanément, en assemblage.Elle est séparée en deux parties de profondeurs inégales: la forme A est située en amont et accueille la construction de navires de petite taille, ou de tronçons qui sont par la suite déplacés dans la partie profonde, la forme B. Celle ci est plus longue et accueille les navires de taille imposante lors de leur assemblage. Elle se situe en aval de la forme d'assemblage.
Longue de 450 m et large de 95, la forme d'armement ou bassin C est par sa taille l'une des plus grandes du monde. Elle est capable de se transformer en cale sèche en se vidant en 32h.
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il y a 5 minutes, Lezard-vert a dit :
"Si ma mémoire est bonne la longueur du CDG a été dictée par la taille de la cale dans laquelle il a été construit. Si on avait eu plus de place il est fort probable que le CDG aurait été plus long.
On se dirige vers l'achat de catapultes de 90m de long au lieu de 75m ce qui implique un PA plus long si on ne veut pas impacter/limiter le flux d'avion sur le pont"
et désormais on l'a cette cale de plus grande longueur ? sinon on fait comment ? on peut faire construire la coque ailleurs en Pologne ou en Inde ?
STX construit des navires de croisière en série. Et il font en général plus de 300m de long maintenant. Le plus gros livre a ce jours c'est le Symphony of the Seas : 362 metres de long, 66m de large et 230.000t . Donc oui la capacité est maintenant la, il faudra juste voir a avoir la cale disponible par contre ^^ (le chantier est plein jusqu'en 2026).
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il y a 1 minute, P4 a dit :
Désolé pour le HS sur le fil TEMPEST.
La bonne nouvelle de la bréve de "secret défense" réside dans la commande prochaine d'un démonstrateur dans le cadre du FCAS Franco-Allemand alors que jusqu'à présent je ne me souvient pas que c'était le cas, Dassault avait meme évoqué des regrets.
Ce changement est il le résultat de TEMPEST ou simplement un changement de com, le démonstrateur était dans les tuyaux mais à l'abri des regards pour faire une surprise.
A ma connaissance ça a toujours été prévu comme ça. On parle d'un programme d'avion de combat donc c'est logique de faire voler un démonstrateur. Le point c'est que le projet reste encore assez flou donc il y a encore beaucoup de décisions a prendre avant d'affermir et d'assurer l'avenir du programme et le lancement et encore très récent.
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Toujours a propos du "Peak Oil Demand".
https://oilprice.com/Energy/Crude-Oil/Wood-Mackenzie-Global-Peak-Oil-Demand-Expected-In-2036.html
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Il y a 4 heures, Ben a dit :
Con ou pas, il a eu lieu.
alors qu'il faille si prendre autrement la prochaine fois je peux l'entendre. que les brexiters se soient fait enfler, j'en suis bien certain. (mais c'est le jeu a chaque election dans tous les pays du monde, raconter des mensonges aussi gros que soi en souriant ca s'appelle "faire campagne")
Mais pour ce coup ci, les des sont jetés, on ne revient pas en arriere
Le fait est qu'a partir du moment ou l'avenir du pays est en jeux tu peux te permettre de prendre des précautions. Un second referendum par exemple pour valider les décisions du gouvernement me parait etre un minimum.
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- C’est un message populaire.
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il y a 48 minutes, Ben a dit :ca me met tres mal a l'aise quand je vois des gens fairent comme si la sortie des anglais n'etait pas deja actée.
ils ont votés, ils ont engagé l'article 50, ils sortent. si ils sortent avec des accords a la suisse, c'est comme si ils ne sortaient pas, franchement ca serai un camouflet pour les gens qui ont voté leave...
peu importe que ca coute cher ou pas. c'est voté, ils sont deja sortis...je te dis pas la deception si on essayait de faire passer ca sous le tapis...un coup probablement fatal à l'europe en ce qui me concerne
Le truc c'est que ce genre de referendum est complètement con. Tu ne traites pas des problèmes complexes avec un oui/non. Par exemple dans ce qui ont vote pour partir qui a vote pour quel type de Brexit ? Qui a vote pour des trucs qui n'ont rien avoir ? Qui s'est fait enfler par la tonne de conneries promises ? On en a strictement aucune idée. Je pense qu'un second referendum serait un minimum une fois qu'il auront choisis quoi faire.
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Il y a 2 heures, TarpTent a dit :
En fin de document, le tableau sur les différentes expérimentations mondiales à janvier 2018 est intéressant. Y en a un certain nombre que je n’avais pas en visibilité.
À la toute fin du document, soit il fume très dur, soit il est vraiment très confiant dans cette technologie. Au moins, on aura vite la réponse puisqu’il annonce ces performances pour 2020... (sauf si c’est juste une illustration pour appel de fonds)
Il était pas censé envoyer un nano-sat cette année ?
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Il y a 1 heure, dark sidius a dit :
Le grand Bluff au contraire un bon coup de maitre car maintenant on est scotché a l'Allemagne et a la moindre divergence dans le programme du SCAF et les Anglais raflent la mise de l'aviation de combat Européenne. C'est un sacré bon coup stratégique car du coup la France n'a aucun plan B soit c'est l'Allemagne soit c'est fini de l'aviation de combat , SAAB va surement rejoindre le projet et Airbus a maintenant le cul entre 2 chaises on est condamné a réussir la coopération avec l'Allemagne et c'est pas gagné car Merkel est sur la sellette et pourrais sauter au prochaines élections ce qui pourrait remettre en cause le projet. Il me semble que c'est en bluffant que l'on gagne au poker.
On est dans une situation ou la France et l'Allemagne ont prit le leadership pour le futur programme d'avion de combat en Europe. Se faisant ça crée un centre de gravité autour de ces deux pays qui a vocation a attirer d'autres acteurs européens plus petits tout en isolant le dernier gros acteur européen: Le Royaume Uni.
Ce dernier n'a donc pas d'autre choix que de sortir une proposition improvisée le plus vite possible pour éviter de se retrouver complètement isoler et gagner du temps en attendant de trouver une vraie proposition.
Tu ne joue pas au poker sur des programmes stratégique sauf a être complètement idiot.
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il y a 42 minutes, G55 a dit :
Je ne suis pas le seul à considérer comme possible un accord UK, IT et SWE:
Je suis pas sur que grand monde va s'engager dans quoi que ce soit avant l'an prochain avec les British et seulement si le Brexit se passe bien (se qui est mal parti).
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- C’est un message populaire.
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On va bientôt pouvoir fusionner les sujets USA dans le sujet Russie et dépendances
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- C’est un message populaire.
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il y a 35 minutes, dark sidius a dit :Et du coup ça met une sacré pression car le chasseur Franco-German est loin d'être acquis vu les problèmes politiques en Allemagne et UK est déjà en train d'attribuer 2 miliiards de livres au projet Tempest alors que pour l'instant zero ligne budgétaire pour le chasseur Franco-German. Et vu le marasme Français pour boucler les budgets 2019/2020 c'est pas gagné les Anglais ont une sacré carte a jouer pour redevenir leader des jets de combat en Europe.
Pour l'instant c'est de la com pour faire parler ceux qui ne cherchent pas plus loin. Et visiblement ça marche très bien.
Le jours ou tu comprendra que ce genre de programme ce n'est pas un sprint mais une course d'endurance tu verras peut être les choses un peu différemment.
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Il y a 2 heures, Arka_Voltchek a dit :
La question que je me pose c'est : l'A319neo, dont les ventes sont faméliques, a-il encore un sens avec l'ajout de l'A220-300 ?
L'A319 est mort. La version NEO devient beaucoup trop lourde pour cette version.
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Il y a 13 heures, herciv a dit :
Je viens de trouver cet article https://finance.yahoo.com/m/95d4e995-801f-31ed-82f9-0d776d77b96d/ss_russia-admits-defeat-on-its.html
Quelqu'un peut expliquer plus finement svp ?
Un titre accrocheur, un contenu qui ne correspond pas vraiment, un analyste qui prend ses rêves mouille pour des réalité .
Si les déclarations russes peuvent faire sourire par leur optimiste le reste c'est de l'analyse de comptoir basée sur rien de factuelle.
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Les premiers retour très positifs de l'aile laminaire testé sur A340:
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il y a 3 minutes, Nenel a dit :
Ok. Donc retour usine pour les 2 premiers exemplaires avec découpe de la porte et j'imagine qu'en même temps installation du système femelle de ravitaillement qui fait partie des options.
Oui - du moins c'est ce qui était prévu a l'origine.
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Il y a 10 heures, kotai a dit :
Dans le cas cité, Japon se rapproche de la Chine par pragatisme est une erreur. Car la Chine est son concurent sur la zone Pacifique. Le Japon se mettant en phase neutre et attentiste est réellement une réponse logique. Elle peut observer et tenter des coups pour abaisser l'influence de la Chine.
En général, être pragmatique veut dire que tu as baisser les bras et ne veux plus se battre...
CitationPragmatisme:
Doctrine qui prend pour critère de vérité le fait de fonctionner réellement, de réussir pratiquement. (Charles S. Peirce puis William James en furent les promoteurs.)
Attitude de quelqu'un qui s'adapte à toute situation, qui est orienté vers l'action pratique.
Dans les faits les deux pays sont déjà très dépendants l'un de l'autre au niveau économique. Se mettre en attente ce serait justement ne rien faire et se prendre de coups sans rien dire.
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il y a 7 minutes, Nenel a dit :
Oui mais ça c'est un A330 cargo ( avec porte cargo supérieure )sans hublot. Ce qui n'est pas le cas de nos phénix.
La porte cargo soute de notre 1er phénix n'est pas fonctionnelle car on verrait les charnières( voir ma photo ) .
La porte de soute ce n'est pas une option c'est de série sur tous les A330 et elle est bien présente sur l'A330 de l’armée de l'air comme sur les autres d'ailleurs. Aucune raison que ce ne soit pas le cas.
L'option c'est la porte cargo supérieure (comme sur l'A330-200F) qui n'est pas intégré sur les 2 premiers KC-30 mais qui le sera par la suite, Airbus faisant évoluer son KC-30 petit a petit.
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il y a 10 minutes, Nenel a dit :
Sur les A330 MRTT , la porte cargo est située sous les 6 premiers hublots.
On distingue sa forme mais elle n'est pas découpée. Donc encore non fonctionnelle.
Voir position du kangourou
La porte cargo ou est place le Kangourou c'est la porte cargo "classique" pour l’accès a la soute. Elle est bien fonctionnelle et est présente sur tous les A330.
La porte cargo sur le pont n'est pas présente du tout (ou alors de l'autre cote de l'avion ?). Elle devrait ressembler a ça:
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il y a 57 minutes, Lame a dit :
à un rapprochement russo-grec.
Le rapprochement russo-grec est tout relatif et il me semble que l'achat de blinde remonte bien avant la crise quand la Grèce ne s’inquiétait pas de sa dette.
il y a 58 minutes, Lame a dit :A la place, on aurait pu mettre en oeuvre un fond d'investissement en faveur des entrepreneurs grecs, une partie des dividendes étant employé au remboursement de la dette et l'autre reversé aux Grecs sous forme de dividende social.
Ça n'aurait fait qu’aggraver le problème en faisant passer le message qu'il n'avaient pas a résoudre leurs problèmes de dette. Le système appliqué a été bête et méchant mais la situation était loin d’être simple.
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il y a 10 minutes, Teenytoon a dit :
Non. Ou je ne vois pas ou. Il y la porte cargo classique pour la soute. Mais pas de porte cargo supérieure.
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Il y a 3 heures, LBP a dit :
Pas de porte cargo et pas de possibilité d'être ravitaillé ?
Il me semble que les deux premiers exemplaires ne seront pas dotées de porte cargo ni de réceptacle de ravitaillement (ils seront rétrofité plus tard). Les appareils suivants le seront. Je crois que ces options n’étaient disponibles que sur les dernières versions du KC-30 et pour éviter de retarder encore plus la livraison de l'avion ils ont décidé de procéder ainsi.
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Avion de combat Franco Allemand
dans Europe
Posté(e)
C'etais avant l'annonce du FCAS France/Allemagne il me semble ? Non ?