[Eurofighter]

Le 02/08/2024 à 14:12, MatOpex38 a dit :

ok donc ils enlèvent les cadrans informatifs pour un grand écran et deux mini sur les cotés, donc si le lcd tombe en panne bang plus que deux mini trucs sur les cotés?  c'est une avancée? lol

puis le pire ils virent le HUD pour être en full casque (qui devrait rester un plus et non tout le système)  et donc si le casque bourré de connectiques instables tombe en panne,  il sont comme des poulets volants à la foire ? aucun backup?  

 

j'en reviens pas ça pique les yeux, ils ont tuer la redondance 

 

Si l'écran principal tombe en panne, il te reste les 2 écrans latéraux et le HMD.

Si le HMD tombe en panne, c'est comme quand le HUD tombe en panne et que tu n'a pas de HMD : tu utilises les instruments de NAV du tableau de bord, situation dégradée, certe, mais encore gérable quand même.

 

[[Rafale]]

J'étais passer à coté de ce briefing d'un officier de la DGA sur le Rafale pour le programme HX Finlandais

C'est un peu ostère, mais très carré et bien présenté je trouve.

 

[[Rafale]]

il y a 45 minutes, Ronfly a dit :

2 appareils C110/C122 rentrant du Tiger Meet en Grèce en mai 2022 effectuant des évolutions en duo au passage sur le meeting de Cognac. Le haut de dérive, contenant les capteurs SPECTRA, tombé sur une habitation au sol et arraché par le canard droit du second Rafale. Malgré de gros dégâts, les 2 appareils se sont posés à Cognac.

Et les morceaux tombés sur le village ont été récupérés par la gendarmerie peu après...

[[Rafale]]

Le 20/07/2024 à 16:40, Patrick a dit :

C'est bien ce que je me disais. Au-delà des marquages et insignes qui vendent la mèche un peu aisément, en sommet de dérive c'est un brouilleur bande basse comme sur les ISE des Rafale BS/RB Indiens?

Je ne trouve pas que ce brouilleur ressemble à celui des Rafale Indiens.

Il a juste des bandes de mastic noir un peu dégueux comme on en voit parfois à cet endroit:

 

[[Rafale]]

Il y a 7 heures, Chrisalain a dit :

Bonjour,

J'essaye de trouver les dates précises de notification des commandes françaises de Rafale à Dassault, mais je n'en ai trouvé que deux : celle pour les Rafale destinés à remplacer ceux cédés à la Grèce (29 janvier 2021) et celle pour la tranche 3 (7 décembre 2004).

Pour la tranche 5, on sait que la notification a eu lieu en décembre 2023 (annoncée le 12 janvier 2024), mais je ne parviens pas à trouver le jour.

Pour la tranche 4, on sait que la notification a eu lieu en 2009 et que le comité ministériel des investissements a donné son approbation pour la commande le 12 novembre 2009. La notification a donc dû avoir lieu entre le 13 novembre et le 31 décembre 2009, mais je ne parviens pas à trouver la date exacte.

Pour la tranche 2, la notification a eu lieu en 1999, mais je ne parviens pas trouver une date plus précise.

Enfin, le grand mystère plane pour la tranche 1 (13 Rafale, soit 2 B, 1 C et 10 M), ne serait-ce que pour l'année :

• 1993 selon le site de Dassault et du Gouvernement ; 26 mars 1993 selon cette source ;
• 1997 selon d'autres sources (ici et ici) ; 
• 13 Rafale commandés en plusieurs fois en 1993, 1994 et 1995 selon les avis du Sénat sur les projets de loi de finances, mais avec des contradictions d'une année sur l'autre (pour faire l'inventaire des commandes déjà passées) :
  • 2 Rafale commandés en 1993 et 1 en 1994 selon un avis sénatorial sur le projet de loi de finances pour 1995 ;
  • "Ne faut-il pas rappeler que l'armée de l'air n'a pas procédé, pour la 4e année consécutive, à la moindre commande d'appareils neufs si l'on excepte 2 Rafale ?" (avis sénatorial sur le projet de loi de finances pour 1996) ;
  • 2 Rafale Air et 3 Rafale Marine commandés avant 1995, 1 Rafale Air commandé en 1995 et 7 Rafale Marine commandés en 1995 (avis sénatorial sur le projet de loi de finances pour 1999).

J'ai tendance à penser que les notifications des commandes de la tranche 1 ont eu lieu comme indiqué dans l'avis sénatorial pour le projet de loi de finances pour 1999 et que les acomptes n'ont été versés qu'en 1997 (d'où le fait que certaines sources déclarent que la tranche 1 a été commandée en 1997).

Si certains d'entre vous ont les dates précises pour les tranches 1, 2, 4 et 5, je suis preneur !

J'avais noté ça pour les commandes

• Prototype C01 : 21/04/1988
• Prototype M01 : 06/12/1988
• Prototype B01 : 19/07/1989
• Prototype M02 : 04/07/1990
• Tranche 1A (B301 et M1) : 26/03/1993
• Tranche 1B (M2, M3 et B302) : 17/02/1994
• Tranche 1C (M4 à M10 et C101) : 13/09/1995
• Tranche 2 (B303 à B327, C102 à C108, M11 à M26) : 14/01/1999
• Tranche 3 (B328 à B338, C109 à C144, M27 à M38) : 06/12/2004
• Tranche 4 (en cours de livraison...) : 21/12/2009
• Tranche 4b (remplacement des occases grecques) : 29/01/2021
• Tranche 5 : 12/01/2024

[[Rafale]]

Il y a 11 heures, PolluxDeltaSeven a dit :

Du coup c'est peut-être juste un capot arrière relativement classique ?

Tu parles de l’irst NG ?

[[Rafale]]

 

[[Rafale]]

Il y a 7 heures, PolluxDeltaSeven a dit :

Très bonne question, je me posais la même.

Visiblement, pas la même boule sur les deux avions, et il ne me semble pas avoir déjà vu une boule IR.

Du coup si quelqu'un a une explication, je suis preneur.

Pourtant elle était présentée sur le statique du dernier salon du Bourget ;)

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

Il y a 6 heures, Jarod a dit :

Et ensuite ? Une fois que ta crête à grossit, tes câbles et tuyaux tu en fait quoi ? Ils vont bien devoir rentrer dans l'avion pour aller aux équipements ailleurs dans l'avion. Donc ça ne résout en rien le problème, au contraire ça l'aggrave. 

Pour le point d'emport libre, je vois pas le rapport avec le fait que l'avion manque de place en interne pour faire passer de nouveaux câbles et tuyaux ?

Pour le Rafale F5, il est prévu de refaire le câblage interne en fibre optique. Ce sera l'occasion de remettre à plat et d'optimiser les chemins de câbles pour les transmissions de données.

Pour le point d'emport libre, tu pourras nous le confirmer, mais n'est-il pas déjà cablé dans l'avion ? Et donc, si c'est le cas, aucun équipement/fonction ne profite pour l'instant de ce câblage disponible.

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

Il y a 14 heures, Jarod a dit :

Le Rafale est déjà bien plein à l'heure actuelle. Et de nouvelles fonctions veut dire de nouveaux câbles, tuyaux pour refroidir etc et ça c'est un peu la partie critique, ce n'est pas un gros avion, la place manque déjà !

Une possibilité serait d'agrandir l'épine dorsale

Il reste également un point d'emport non utilsé sous l'entré d'air gauche pour acceullir un pod.

[Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel]

Il y a 13 heures, Claudio Lopez a dit :

Etant donné que les 3 industriels ont financé 25 % le développment du programme, il est normale qu'ils recoltent un retour sur l'investissement. 

Faut voir.

• Combien à couté à l'état son support aux exportations de ces 3 industriels en 20 ans.
• Combien ont-ils touché de CIR depuis 2006 ?
• Combien ont-ils touché de CICE depuis 2013 ?

Rien que pour Thalès, l'état paye 10 à 15 % de leur R&D en CIR par an soit environ 2.5 millards de subventions en 17 ans

Je ne dis pas que c'est mal d'aider nos entreprises de défense, mais ne soyons pas naïfs, Les 25% du dev du Rafale, soit 6 à 7 milliards d'€ pour les 3 industriels, on (l'état) leur a remboursé de diverses manières depuis longtemps.

[[Rafale]]

Il y a 6 heures, g4lly a dit :

Dans le cas de l'image du Rafale, c'est surtout le flou artificiel de l’arrière plan qui est atroce ... pas tant le contraste sur l'avion.

Tone mapping violent pour booster les contrastes locaux + débruitage excessif donnant un aspet cireux et cartoon (également typique des images générées par IA)... mais bon, c'est à la mode donc beaucoup de gens trouvent ça cool.

[[Rafale]]

Il y a 2 heures, rendbo a dit :

félicitations : un photoshopage aussi joli et "réaliste" t'ouvre directement les portes chez Eurofighter !

Oui j'avoue, c'est le graal, le baton de maréchal ... mon ultime rêve de carrière de photoshopiste

Mais j'ai encore tant à apprendre pour, enfin, être admissible comme stagiaire retouche et effets spéciaux au departement marketing d'Eurofighter 

Y arriverai-je un jour ?

 

[[Rafale]]

Il y a 3 heures, MoX a dit :

Par contre, pas de développement sur les remarques intéressante au sujet d'un emport aster par rafale ?
Évidemment, il a déjà été rappelé de nombreuses fois qu'un vecteur sol-air d'un usage XX n'a pas le même optimum de poussée/durée de combustion qu'un vecteur air-air d'un usage YY, mais l'exercice pourrait être instructifs pour les profanes.

La longueur d'un scalp et moins de la moitié de sa masse, mais quid du guidage, et de l'intérêt ? Je n'y vois que du tir à très longue portée et un recouvrement tout ou partiel avec les capacités du meteor ?

Il y a une grosse différence de diamètre entre le missile et son booster ce qui, à mon humble avis, rend impossible le montage sur un lance missile classique.

Pour donner une idée de ce que ça donnerait par rapport à mica ou à un Meteor:

[Mirage 2000]

il y a 16 minutes, Asgard a dit :

Je ne sais plus si c'est Tylt ou Até qui disait que peut-etre, sait-on jamais, les C retirés pourraient se voir upgradés en secret au standard -5

Peu credible (couts et délais).

Quitte à donner les C autant les donner directement en l'état avec upgrade AASM minimale

 

 

[Mirage 2000]

il y a 32 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

Pendant qu'on forme les pilotes, Dassault peut faire une extension de vie opérationnelle sur les Mirage pour l'Ukraine comme on l'a fait pour les Mirages Indiens.

Je me demande si es T55 russes utilisés sur le front ont bénéficié d'une extension de vie opérationnelle

[[Rafale]]

• Un peu de Rafale au début pour faire des corrections de la précédente video
• Puis on a surtout l'historique de l'utilisation des canards en aéronautique
• Quelques miniutes sur les canards sur le Rafale à partir de 1h20

[[Rafale]]

 

[[Rafale]]

Il y a 10 heures, herciv a dit :

Tu vois çà comment ?

De toute façon quand il trace les courbes on voit bien qu'il y a des approximations. Mais c'est intéressant de voir ce travail.

Ce plan, made in Russia, traine sur Internet depuis la fin des années 90.

Beaucoup l'utilise encore parce qu'il est très "détaillé" avec toutes les vues et même des sections de fuselage, ce qui est très pratique pour faire un modèle 3D rapidement.

Malheureusement il est totalement faux, et tous ceux qui l'utilisent finissent avec un Rafale "casimodo" qui n'a rien à voir avec avec le vrai, à part une vague ressemblance.

Il aurrait mieux fait de prendre n'importe quel plan 3 vues d'une maquette un peu récente.

Pour donner une idée des erreurs de ce plan comparé à un plan assez fidèle en bleu (en rouge le plan casimodo)

[[Rafale]]

il y a 37 minutes, TMor a dit :

Alors... C'est possible, mais pour moi, le cadrage est pénible, ça bouge tout le temps, l'autofocus part aux fraises sans arrêt, et il y a des coupures. Alors je ne sais pas... Le temps nous dira !

C'est la nouveau mode de montage à la youtube avec 10 jumpcuts toutes les 3 secondes 

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

il y a 10 minutes, herciv a dit :

Oui mais aussi des moyens de tests, de recettage, de reprise en cas de pépin. Dans le cas du rafale, les tests avant livraison sont une grosse partie du temps de travail.

Là on touche à un savoir faire un peu plus critique, raison de plus pour ne pas l'exporter sur un coup de tête.

Par ailleurs, il faut commencer à penser à la ligne d'assemblage du SCAF... On pourrait donc faire d'une pierre 2 coups.

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

Il y a 2 heures, herciv a dit :

Si c'était le cas il y aurait concurrence frontale avec les indiens. Il va falloir que le royaume soit très très gentil et que les indiens continue à tergiverser pour que çà penche dans ce sens.

L'autre possibilité est l'ouverture de deux lignes d'assemblage. A la limite pourquoi pas. Mais çà a un coût notamment sur la capacité de ces dnteux sites à amortir leur développement.

Je ne comprends toujours pas le problème avec cette 2e ligne d'assemblage.

Une ligne d'assemblage ce n'est rien d'autre qu'un gros hangar avec un peu d'outillage plutot basique et des machines de levage elles aussi tout ce qu'il y a de plus communes.

Même à 4 Rafale par mois, je doute que celle de Merignac soit saturée ou alors il faudra qu'on m'explique comment Dassault faisait pour assembler des Mirage III, IV, V, F1, Atlantique, S. étandard par palette de 12 entre 1960 et 1980.

Et même s'il fallait en construire une deuxième, la solution la plus rapide, la plus pratique serait évidemment soit d'étendre celle éxistante quitte à pousser un peu les meubles pour optimiser l'espace disponible, soit de la construire juste à coté.

Le plus critique, AMHA, c'est de trouver le personnel qualifié et de le former. La encore,  tout serait plus facile et rapide en restant en France sur le même site ou à proximité.

[SCAF "hors NGF" au sens technique / technologique du terme ...]

Le 03/05/2024 à 16:52, Patrick a dit :

Avec l'image OSF vignettée d'un F-35 en haut à droite...  Bon à 25 nautiques (46km) on est déjà morts depuis un moment.

Et à gauche, ça s'écrit CLEARANCE, avec un "A", et non pas "CLERANCE".

Tant qu'on y est : c'est soit Autorisation accordée, soit Clearance granted.

Citation

Oui. Donc c'était bien la peine de perdre 20 ans depuis le Topsight de Sextant Avionique (devenu Safran), avant de se gausser de celui du F-35 et de ses soucis...

Sextant Avionique > Thomson–CSF Sextant > Thales Avionics > Thales Avs

En 2023, Safran n'a racheté que les activités de systemes électriques et moteurs électriques de Thalès (Thalès Avionics Electrical Systems et Thales Avionics Electrical Motors)

Le groupe Thalès détient toujours les activés liées aux affichages et interfaces de cockpits (y compris les HMD) : https://www.thalesgroup.com/en/markets/aerospace/flight-deck-avionics-equipment-functions

Citation

Quant au clavier avec des rabats, ça peut être utile j'imagine mais je n'ai pas trop compris. Et comme ça parle de "retour haptique" par ailleurs je fais remarquer que les chiclets n'offrent justement que peu de retour car leur course est faible.

En effet, tel qu'il est présenté c'est totalement inutilisable et absurde dans un avion de combat, surtout avec les écrans tactiles modernes géants d'aujourd'hui.

Si le pilote doit utiliser ses 2 mains pour écrire un "long" texte sur un clavier, c'est que l'IHS est foirée.

 

Citation

 

Enfin, le point qui me semble le plus évident: on attend quoi pour enfin avoir des écrans recouvrant les jambes des pilotes?

La gestion du risque en cas d'éjection ne pourrait-elle pas simplement s'accommoder d'une éjection de la dalle en même temps que de celle du siège? Quitte à éjecter cette dalle ensuite vers l'avant exactement comme l'est le siège du pilote initialement attaché à son parachute?

Cela permettrait instantanément de disposer d'une bien plus grande surface de travail où afficher alertes, messages, etc.

 

Bah des tablettes sur les cuisses ça fait déjà le job, non ?

[[A400M] le défi stratégique européen]

Il y a 1 heure, Coriace a dit :

Ma livrée préférée je pense. 

Typique des décos de l'armée de l'air: beaucoup trop surchargée.

Le camo 2 tons de gris, la déco de dérive et, à la limite, la grosse étoile rouge sur dos, c'étaient largement suffisant.

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

il y a 54 minutes, Phacochère a dit :

Emissions revue info H-24 et editos qui monopolisent un temps d'antenne énorme à meubler en poussant les sujets du jour.

Un mec d'EDF, un fiscaliste ou un tourneur fraiseur se rend compte de la limite de l'exercie qd on aborde ses questions.

Un exercice qui consiste à meubler par de la bouillie verbale, tout en répétant toutes les 5 minutes qu'on n'a pas le temps...

Plus sérieusement, Tytelman devrait se calmer sur la DA Russe. Sans l'ELINT/SIGINT US dans la boucle, on pourrait avoir des supprises. (Sans compter tout le Retex que les Russes accumulent grâce à cette guerre pour les prochaines évolutions de leurs systèmes de DA)

J'espère qu'on en profite également pour gaver les bibliothèques de spectra.

Pour revenir à l'export du Rafale, les fanfaronnades des plateaux de télé, ne doivent pas nous faire perdre de vue que les ventes du Rafale sont, pour l'instant, du même ordre de grandeur que celles du Mirage 2000 dans les années 80-90.

C'est bien, mais ce n'est pas non plus un déluge ininterrompu de commandes.

Plus préoccupant, les commandes françaises restent anémiques. C'est une économie de guerre en carton qu'on nous vend. Si on étaient un peu sérieux, on devrait être à candence 4... pour l'Armée de l'air et la Marine nationale.