Kovy
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Le Talios est requis pour traiter les cibles en mouvement avec de l'aasm laser de 250 kg. Sa camera couleur haute definition est aussi un avantage pour certaines situations de CAS et pour faire du BDA low cost. Il est aussi indispensable pour guider les "vieilles" GBU américaines non hybridées GPS (GBU12/16/24) Pour détruire une cible fixe avec une munition INS/GPS de 1000 Kg, il n'est pas nécessaire.
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Pas les AASM 1000 (ni les scalps) lol
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Le Talios n'est pas obligatoire. On l'oublie souvent mais le Rafale peut utiliser ses AASM en association avec ses autres capteurs (OSF, Radar, Spectra, L16) pour extraire les coordonnées GPS des cibles à traiter.
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Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
Kovy a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Quand on a la chance d'avoir des belles images, il faut les mettre en valeur, pas les charcuter avec des effets inutiles. Là, pour moi, c'est loupé -
"Depuis son arrivée dans les forces, armée de l’air et marine, dans les années 2000, les standards du Rafale ont évolué : version F3R aujourd’hui, et demain, la version F4, caractérisée par sa connectivité, constituera la première brique du SCAF. Suivront les versions F5 et F6." Il me semble que c'est le première fois que je vois le standard F6 officiellement évoqué. "Nous avons eu le plaisir et l’honneur d’assister aux premières exportations de Rafale vers des pays européens, la Grèce, puis la Croatie. Le fait qu’un pays européen choisisse l’offre d’un autre pays européen est un signe fort. Nous construisons, brique par brique, les fondamentaux d’une Défense européenne." Des briquettes plutôt "il est nécessaire d’améliorer la qualité de notre flotte. Tous nos Rafale ne sont pas équipés de radars à antenne active. En avoir davantage est nécessaire pour conserver notre supériorité opérationelle" Tiens, tiens
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Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
Kovy a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Pour info un livre est à paraitre à la rentrée sur les essais du rafale M. On aura peut être des photos inédites des essais de catapultage/prise de brin avec les AS-30L ? https://www.aerovfr.com/mes-livres-aeronautiques/rafale-marine/ -
Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
Kovy a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Il y a celui là aussi: Il Ressemble au Ave C en version piloté avec des canards. -
je trouve les decos du RSD de plus en plus nulles. Vivement que la mode des décos "Valérie Damidot" à base de zigouigouis et de stickers passent à la trappe. Franchement, 4 cocardes ne suffisaient pas, il fallait absolument en rajouter une cinquième sur le canard ? Puisque les avions en opération n'ont le droit qu'au gris unis, pourquoi ne pas utiliser le RSD pour tester des vrais camos militaires stylés au lieu de partir dans des délires de marketeux en manque d'inspiration.
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On notera cependant que l'énorme écart de points justifiant le choix du F-35 est présenté comme si on avait à faire à une échelle linéaire. "With 336 points, it showed the highest overall benefit and was the clear winner with a lead of 95 points or more over the other candidates" Alors qu'en fait le delta de points ne permet absolument pas de savoir si les différences de capacité opérationnelle constatées pendant l'éval étaient réellement énormes ou mineures. Ça pose quand même un énorme probleme de présenter aux décideurs politiques et aux contribuables suisses un score final unique pour lequel les écarts de point entre les concurrents ne sont pas interprétables sans une connaissance ultra détaillées de l'ensemble du processus d'évaluation.
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Ça tu n'en sais rien. Qui peut dire si on en a encore pour 50 ans de stabilité ou si ça partira en vrille dans 10 où 15 ans sur, par exemple, une nouvelle crise sanitaire ou financière majeure.
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Peut être aussi parce qu'Israel reçoit 3 à 4 milliards de dollars par an d'aide militaire des US et que cette aide est forcément conditionnée à de l'achat de matériel US. Cette aide Militaire représente au minimum $60 milliards entre 2008 et 2028. L'achat des 50 F-35 s'élève à $15.2 milliards. https://fas.org/sgp/crs/mideast/RL33222.pdf "Israel is the first international operator of the F-35 Joint Strike Fighter, the Department of Defense’s fifth-generation stealth aircraft, considered to be the most technologically advanced fighter jet ever made. To date, Israel has purchased 50 F-35s in three separate contracts, funded with U.S. assistance." A noter aussi dans ce rapport qu'Israel s'est vu accorder la possibilité d'intégrer ses propres missiles AA/AS et d'installer ses propres équipements de guerre électronique sur leurs F-35.
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Bien sur que les qualités d'un avion le font vendre. Il faut juste bien intégrer que la plus grande qualité pour l'export du F-35 est l'US Air Force.
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Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
Kovy a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Bon ça date un peu, mais elles étaient bien faites ces visites des sites de Dassault Aviation (Pleins de pépites à voir sur la même chaine : Istres, St Cloud, Argenteuil etc.) Merignac Martignas Cazaux -
En même temps, avec la livraison des derniers rafale de la première commande dans à peine 6 mois et la montée en puissance du 3e escadron, c'est le bon moment pour l'Inde de faire un premier bilan de ce contrat. Et s'ils ne veulent pas interrompre trop longtemps les livraisons dans le cas d'un deuxième contrat, c'est maintenant qu'il faudrait le signer.
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Plutôt du début non ? (en tout cas pour la partie hardware) ? HISTOIRE du RADAR dans le MONDE puis en FRANCE UN DEMI-SIÈCLE D’AÉRONAUTIQUE EN FRANCE LES AVIONS MILITAIRES 1973 : Début de la R&D sur le balayage électronique par la société RADANT (Qui sera absorbée par Thomson-CSF) 1981 : Définition et études exploratoires Par Thomson-CSF dans le projet étatique RACAAS ; 1982 : Electronique Serge Dassault lance le projet Antilope 50 sur fond propre. 1986 : Evaluation par l'état des projets RDX de Thomson CSF(A base d'antenne RADANT) et Antilope 60 d'Electronique Serge Dassault. 1988 : L'état sélectionne le REG basé sur le RDX de Thomson-CSF avec implication d'ESD pour certains éléments. Création du GIE Radar ACT/ACM Rafale (2/3 Thomson , 1/3 ESD) 1989 : Commande par l'état (le REG est renommé RBE2) 1992 : premier vol sur Mystere XX
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Tu lui fais juste payer les impôts qu'il nous doit depuis 20 ans et tu pourras financer tout le programme.
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Bon, en fouillant un peu, il se pourrait qu'il n'y ait jamais eu de tube cathodique sur Rafale. (sauf peut être pour le VTM) Cette pub de Sextant avionique de 1991 indique que ses LCD 5x5" à matrice active ont volé sur Rafale en mai 91 (donc probablement le premier vol du C01) La version 6" était même proposée pour l'ATF (YF-22/23)
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Est ce que les cathodiques n'étaient pas des 5 pouces par hasard (les fameuses VTL55) ? Puis on serait passé à des 6 pouces LCD analogiques sur les F3-O4T livrés à partir de 2013 (LCD Multifunction display - NG)?
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Ben ça alors, tu n'a jamais utilisé les bornes libre service SNCF/RATP des années 90 ? Tu sais, celles sur lesquelles on se flinguait les doigts car on pensait qu'en appuyant plus fort ça marcherait mieux J'espère qu'ils n'avaient pas mis les mêmes sur Rafale, sinon on n'aurait jamais pu tirer un missile
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Tiens, l'atlis est encore en service ?
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Bienvenu chez les fous - 5 machines perdues non remplacées
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De plus en plus de munitions guidée laser sont hybridées GPS (EGBU, AASM laser) pour faire du tout temps / multicibles sur cible fixe.
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Pourtant c'est le B-A-BA en multi-capteurs : Soit tu désignes manuellement ou regarde le capteur soit tu l'asservis à un autre capteur (typiquement le radar, le LDP ou le viseur de casque). Passer d'un mode à l'autre demande juste l'effort de presser sur un bouton du hotas ou du MFD. Pour donner un exemple avec 2 capteurs EO/IR, le couple AGM-65 + LANTIRN (sur F-16) le fait depuis la fin des années 80 : Tu peux très bien pointer le capteur du maverick indépendamment du LDP (ou du radar) ou rendre l'un esclave de l'autre . Et si tu rajoutes un viseur de casque dans la boucle, là aussi c'est le pilote qui choisit qui regarde où et est asservi à quoi. Allez, encore un p'tit tuto DCS pour illustrer :
