Kovy

ils font la PO aussi. J'ai eu la chance d'assister à un décollage sur alerte depuis la tour il y a 2 ans :D

oui, la premiere photo a été prise une semaine après les 2 autres depuis le TGV qui me ramenait à paris :D C'est qu'ils bossent vite nos p'tits gars de DCN 8)

Comme promis, voilà mes photos de la Frégate Horizon Forbin telle qu'elle était fin avril 2005 : Bon, pour celle là, il faisait pas très beau et il était tard donc c'est pas tip-top En voilà 2 autres prises sous le soleil, mais j'étais moins bien placé. En tout cas, ça montre bien la taille imposante d'une Horizon :shock: http://kovy.free.fr/images-avion/forbin-complet.jpg (attention c'est gros !) http://kovy.free.fr/images-avion/forbin-complet2.jpg (attention c'est gros !)

ben vi, le porte-avions la Fayette :D Enfin, c'était un prêt des américains et on l'a rendu en 63 http://www.netmarine.net/bat/porteavi/lafayett/index.htm

:lol: A ton avis ya combien de femme dans l'équipage du CdG ? non parceque si ya pas la parité, je préfère encore une couchette individuelle :P

Si DCN contruisait un PAN tous les 3 ans (au lieu de tous les 30 ans) et si l'état ne gelait pas les crédits au milieu de la construction, les délais seraient plus raisonnables ;) Le jour ou les ouvriers de DCN accepteront de bosser 12 heures par jours, 7j/7 sans vacances pour 3 bols de riz on fera des PAN pas cher en 6 mois :rolleyes: sans rire, le jour ou tu feras apponter des avions de chasse de 15 tonnes avec leurs bombes, de nuit et par mer de force 5 sur le QM2, on pourra comparer. :P Le jour ou le QM2 pourra transporter 2 reacteurs nucléaires en meme temps que plusieurs dizaines de tonnes de bombes, on pourra comparer. Le jours ou le QM2 pourra intercepter une douzaine de missiles antinavires simultanément,on pourra comparer :twisted: Le QM2 a été fabriqué en un tems tres court, mais il me semble qu'une grosse partie des ouvriers étrangés ont été payés au lance pierre...donc forcément tu peux en recruter plus et les faire travailler plus longtemps :rolleyes:

Le golden Eagle est à 80% américain (avionique, commandes de vol, voilure, motorisation, armement). Par ailleurs il est commercialisé en partenariat avec lockheed. je pense donc qu'il est raisonable de penser que cette offre Coréenne de deniere minute, qui ne sort de nulle part, sent le forcing commercial américain à des kilomètres. :rolleyes:

ça sent le coup fourré des américains à pein nez cette histoire de F-50 :evil:

c'est clair. Mais dans le cas de singapour, c'est pas vraiment un probleme car ils ont leurs F-16 pour ça. Et puis, quitte à prendre des risques pour faire de la chasse au sam, autant le faire avec un appareil pas trop cher :lol: D'ailleurs dans l'USAF, ce sont les F-16 qui s'occupent un priorité des missions sead.

les arguments valables et strategypage, ça fait 2. Ce site c'est de la merde en boite. :?

C'est sur, mais les déclarations de l'année derniere avaient créé la surprise quand même. France et Algérie essaient d'étendre leur coopération militaire, le court du gaz est élevé...les conditions sont donc propice à des ventes d'armes.

Euh je comprends pas bien là :? La question n'est pas de savoir si tu supportes le rafale ou non. Tu pourrais tres bien etre directeur commercial chez Boeing et penser que le rafale va gagner à Singapour sans pour autant etre un supporter de Dassault.

Au Thad on a descendu un TU-22 libien au hawk... autrement dit, les vieux blinders export des iraniens n'ont aucune chance de pénétrer la défense antiaérienne d'un GAN US...

Seule la Russie a des Blackjack (une petite quinzaine)

Je ne sais pas si tu te rends compte de la taille d'un F-15 :D comparé à un rafale, c'est énorme, et rien sur la cellule n'est optimisée pour réduire la SER :? les plus gros défauts étant sans doute les 2 énormes dérives bient verticales et les aubes du premier étage de compresseurs bien dans l'axe des entrées d'air pour bien réfléchir toutes les ondes radar qui arrivent de face. La SER c'est aussi une question de matériaux composites...et on ne peut pas dire que le F-15 en fasse grand usage non plus. comme déjà dit, l'indépendance des USA s'applique quand les USA essaient de faire pression sur ton pays pour une raison x ou y. Si tout tes avions sont made in USA, tu ne pourra les utiliser que suivant le bon vouloir de washington. houla non ! les transferts de tech US en ce moment sont proches du zero absolu. Et ça risque pas de s'arranger avec les projets de loi hyper restrictifs qui pointes le bout de leur nez. ben là non plus ya pas photo, le F-15 engloutit des quantités astronaumique de pétrole :? (a peu pres 2 fois plus qu'un rafale)

Avantages de chaque compétiteurs. n'hésitez pas à compléter la liste. Avatanges F-15T : - Livrable tres rapidement - cellule et systemes d'arme éprouvés - compatibilité avec les armes des F-16 singapouriens - meilleur rayon d'action - radar AESA pret - missiles assez bon marché Avantages rafale : - meilleure RCS - meilleure agilité - independance vis à vis des USA - transfert de technologie atractif sur le RBE-2AA - cout de possession moindre (utilisation, maintenance)

pourquoi envoyer des bombardiers quand des tomahawks peuvent faire le boulot à moindre risque ? pas si inneficace que ça, surtout les dernières versions ;)

je constate qu'il y a quand même 3 pessimistes qui ne voient aucune exportation à l'horizon :(

Je vois que la confiance est de mise pour Singapour :D En tout cas une chose est sure, c'est pas le typhoon qui va nous piquer se contrat :lol:

Allez, un petit jeu pour se détendre :lol: Quel sera selon vous, le premier client export du rafale ? 8)

un relicat de f-14 limite opérationnel et sans stock de missiles + des mig-29 export de premiere génération completement largués en bvr. En 2 semaines les USA boucleraient leur campagne Air-Air, faut pas rêver. Les F-14 iraniens n'auraient sans doute meme pas l'opportunité de tirer leurs missile à cause du brouillage des américains (qui connaissent parfaitement les fréquences de fonctionnement de l'AWG-9 puisque c'est eux qui l'ont conçu)

ouaip, que des bonnes nouvelles. En plus j'ai réussi à vous faire des photos du Forbin depuis le TGV qui m'a ramené à paris ce soir... le temps de développer la péloche et de scaner les photos et je vous mets tout ça dans le topic adequat :D

J'aurais justement tendance à dire le contraire : La portée d'un radar ne fait pas tout, loin s'en faut, et il faut voir en priorité la qualité des softs et de l'électonique de filtrage qui gère les données du radar (suffit de voir comment les mirage 2000-5 bouffent les F-15 en BVR alors que leur radar est moins puissant :lol: ) A l'heure actuelle, ce sont les awacs qui guident les chasseurs à longue distance. Ceux ci n'allumant leur radar qu'au tout dernier moment, quand ils arrivent à portée missile pour ne pas se faire repérer donc une portée gigantesque n'est pas forcément un atout déterminant. (d'ailleurs, j'ai un Hawkeye de Lann Bihoué qui n'arrete pas de passer au dessus de chez moi au moment ou j'écris ses lignes :lol: entrainement d'atterro de nuit sans doute :D ) Une antenne électronique offre l'avantage énorme ne pouvoir suivre et engager simultanément des cibles très très dispersées. Par ailleurs, le F-15 a une SER énorme : disque de l'antenne radar gigantesque, aubes des réacteurs mal cachée, 2 dérives verticales énormes. Le F-15K est une belle évolution du F-15E, mais ça reste un F-15. C'est d'ailleurs pour cela que la rafale va gagner à Singapour :P

le B302 a été livré direct au standard F2, enfin, un pré-F2 plus exactement vu que c'est cette machine qui a servi à développer le F2 complet. Donc François parlait d'un article de 2001 dans lequel l'auteur raconte son vol sur le premier rafale air de série au standard F2 (version de développement bien entendu), le rafale B302.

Voyons Philippe, les premiers OSF ne date pas de 2004 ! ;) L'article dont parle François date de 2001, et L'OSF en question était monté sur le rafale B302. Si je me souviens bien, seuls la caméra TV et le télémetre laser étaient fonctionnels. La voie IR (celle dont la portée de détection est la plus grande quand les conditions le permettent) n'était pas opérationnelle à l'époque.