Kovy
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 2 heures, Dorfmeister a dit :Bah oui c'est connu de longue que les J-15 et le Su-33 partagent le même radar... J'espère qu'@Henri K. ne passera pas dans le coin parce que ça va le faire bien rire aussi.
Sinon messieurs, avant toute chose: posez-vous la question de la mission initiale du Su-33 et du type de munitions que ce dernier emploie. Une fois que vous aurez la réponse, vous comprendrez pourquoi les Russes (Sputnik et consorts c'est de la propagande donc pas une référence, je précise) doivent gentiment rigoler devant cette affirmation du "reniflage"
il y a 59 minutes, Dorfmeister a dit :C'est un peu comme si je te disais que le Rafale va renifler le radar en mode interception air-air du B-1B... Tu vois mieux l'idée?
En Syrie, on les a vu équipés de R-27R bon de guerre, raison amplement suffisante pour les cataloguer ou updater les données existantes.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 8 heures, Dorfmeister a dit :Les militaires Russes ont du se tordre de rire devant l'info; le mode "attaque" du Su-33 étant exactement le même que celui du Su-27 "Vanilla": si les mecs ne le découvrent que maintenant, ça a du bien les faire pleurer.
Mais niveau propagande, c'est la classe. C'est certainEntre ce qui est écrit dans les bouquins et la réalité il peut y avoir un monde, surtout si les données sont destinées à un système de guerre électronique et non à un ouvrage de vulgarisation aero.
Ensuite, le su-33 est une espèce extrêmement rare (une trentaine construits... combien en service aujourd'hui ?) qui n'a pas du se croiser très souvent (jamais ?) sur un théâtre de guerre réelle au vu des opérations aéronavales Russes de ces 25 dernières années.
Il est donc légitime de vouloir certifier que ses modes radar n'ont pas évolué par rapport au su-27 d'il y a 25 ans et pour ça, il n'y a pas d'autre solution que d'aller le renifler en ambiance de guerre.
La Syrie fut donc une opportunité unique de cataloguer son radar proprement, même si du point de vue opérationnel on est effectivement à la limite de l'archéologie
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Il y a 7 heures, FATac a dit :
0 B et 3 C en 2017.
Les 3 DM livrés en 2015, les 3 DM de 2016 et les 3 EM livrés en avril 2017 ont tous été prélevés sur les livraisons destinées à la France (ex B et C donc - B352 à B357, je n'ai pas les numéros des C).
Le reliquat (5 EM et 10 DM) seront tous des appareils construits de A à Z pour l'Egypte.
Initialement, il était prévu livraison en 5 ans, soit en moyenne 5 par an. En rattrapant un peu le début plus lent, on peut s'attendre à quelque chose du genre 6 en 2017 (dont 3 déjà livrés), 6 en 2018 et 6 en 2019. La répartition, par contre ...
Merci, c'est déjà un début réponse :)
J'essaie de tenir la compta ici : http://rafalenews.blogspot.fr/p/orders-and-deliveries.html
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Eurofighter
dans Europe
Il y a 3 heures, Patrick a dit :Y aura qu'à attendre la fin de la rénovation avant d'envoyer une paire d'ingénieurs de la nouvelle génération en Chine pour expliquer leur travail.
Si les chinois se sentent encore "humiliés" par le fait que "deux ingénieurs tiennent tête à 30 spécialistes", ce sera un baromètre efficace prouvant que le niveau aura été maintenu.Je ne saurais dire si ça à baissé chez nous, par contre ça a sacrément augmenté en Chine...
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Eurofighter
dans Europe
Il y a 1 heure, DEFA550 a dit :Moi j'ai très vite pensé que les connaisseurs et autres amateurs du sujet savent que l'EJ-200 a spécifiquement été conçu pour pouvoir remplacer le RB-199.
L'option M-88 est totalement inexistante.
j'ai pensé la même chose, mais l'EJ200 est tout de même assez nettement plus volumineux et lourd que le RB-199 alors que le M88 n'est que très légèrement plus petit/léger que le le RB-199.
Du coup, si on ne considère que la taille et la masse, le M88 semble plus facile a intégrer en première approximation.
Mai bon, s'il faut upgrader les Tornado allemands, faut il vraiment commencer par les moteurs ?
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Quelqu'un saurait-il combien de Rafale Egyptiens il est prévus de livrer en 2017 (combien de B et combien de C si possible) ?
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il y a 53 minutes, prof.566 a dit :
Rafale? Inconnu en Allemagne, pays de Eurofighter.
Mais si, Günther, souviens toi... l'avion qui est était arrivé loin devant le chasseur allemand dans l'éval Suisse et qui a été choisi en Inde à la place de l'Eurofighter.
Tu ne peux pas avoir oublié ça quand même
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Eurofighter
dans Europe
il y a 6 minutes, DEFA550 a dit :L'A400M enfonce le clou, et les hélicos posent la cerise sur le gâteau.
Mais que ce passe t il chez Airbus pour que ça parte en vrille de tous les cotés ?
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Eurofighter
dans Europe
il y a une heure, zx a dit :15-07-2017
Eurofighter : Pour Airbus, l’Autriche sape la réputation de l’industrie aéronautique européenne
C'est plutot l'eurofighter qui sappe la réputation d'Airbus, mais bon...
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Eurofighter
dans Europe
Le Typhoon tire son premier missile Brimstone :
http://www.janes.com/article/72312/typhoon-fires-brimstone-for-first-time
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MICA IR et Meteor
dans Europe
il y a 49 minutes, Bon Plan a dit :Et la France en restera à 2.
Il me semble avoir lu que certains aimeraient bien passer à 4. Donc si l'option est dispo sur étagère, why not...
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Le 7/13/2017 à 21:34, tipi a dit :
Non je n'en ai pas, j'ai quitté l'industriel dans les années 90, mais c'était un produit très complexe, surtout en optique et en mécanique (balayage). Le capteur IR et les traitements d'image étaient à peu près maîtrisés, on avait pas mal d'expérience en veille IR (mais sur des équipements non aéroportés).
De mémoire :
- Fiabilité décevante (souvent en panne)
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Mal intégré au SNA du Rafale F2
- Fusion de données incomplète ?
- Mauvaise coopération avec la voie TV qui elle semble faire son job ?
- Composants frappés d'obsolescence lors de la commande de la 3e tranche
- Proposition de développement d'une nouvelle version par Sagem jugée trop cher par la DGA (D'ailleurs, à l'époque, le HMD Gerfaut de Sagem est aussi recalé)
- Aussi le fait que les mica IR étaient apparemment plus performants (source PD7)
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Citation
Edit : j'ai retrouvé la source ! http://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=279&t=188004&sid=b7c1997f5b7be6f8f6ac9049a1862393
je savais bien que j'avais déjà répondu à cette question
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Il y a 12 heures, Banzinou a dit :
Si, Si, les MICA deviennent opérationnels sur F1 en 2004 de mémoire
Faut pas exagéré !
Le standard F1 (avec Mica EM donc) est qualifié depuis Décembre 2001
CitationJe suis presque sûr que la période 2000-2003, les LF1 n'ont pas de canon, seulement 2 Magic II et un unique bidon, un forum en parlait très bien, impossible de remettre la main dessus...
Très peu de documentation sur cette période notamment la mission Héraclès en 2002 avec l'embarquement du M2 et M3
il faut relire Air Fan 282 de Mai 2002 :
- Le premier Rafale livré au Standard F1 est le M7 en octobre 2001. Tous les Rafale M précédents (du M2 au M6) sont normalement rétrofités en F1 avant Mars 2002 date à laquelle 7 Rafale F1 (M2 à M8) sont sur le CDG pour la mission Héracles.
- La config Mono-bidon vient d'être fraichement qualifiée ce qui permet de ne pas tout le temps voler avec 3 ou 2 bidons comme au début du déploiement. D'ailleurs dans le AIr fan 272 de Juillet 2001 on peut déjà voir une jolie photo du M4 avec 2 RPL de 1250 L sur le pont du CdG lors de Trident d'or.
- La 12F a fait une campagne de tir Magic et Mica concluente juste avant Héraclès (Le M2 tire un Magic II et un Mica EM en Novembre 2001).
- Le Commandant de Fregate Planchon regrette de ne pas pouvoir faire des sorties avec des Magic II et des Mica bon de guerre à cause des restrictions "temps de paix" du CDG. Une photo des soutes à munitions du CdG montre un missile Mica EM d'exercice p.24
- Les canon 30M791 sont stockés à Lann-Bihoué mais il est prévu de les intégrer dès l'été 2002 (la conduite de tir AA étant déjà intégrée au SNA)
Pendant la mission Heracles (Décembre 2001 à Juin 2002) les Rafale M2 à M8 sont donc au standard F1 aptent au tir de Magic, Mica EM et à l'emport de plusieurs RPL de 1250 L.
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Il y a 6 heures, Claudio Lopez a dit :
Un long article sur les capacités du RAFALE F3R et F4 sur AIR COUSCOUS
"Le missile air-air Mica sera remplacé par le Mica de nouvelle génération. Le Meteor devrait lui aussi déjà évoluer."
2-way datalink ?
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[Rafale Marine]
dans Europe
Il y a 12 heures, Bon Plan a dit :Tss Tss Tss.... Jamais la marine n'aura un 2eme équipage pour le PA2.
On n'a pas assez de Rafale M pour équiper 2 PA.
idem
L'Afghanistan, la Libye et la Sirie ont démontré qu'il faut deux PA pour au moins 4 bonnes raisons :
- Tenir dans le temps quand une opération dure plus de 2 mois : les 2 PA se relayent tout les 2-3 mois ce qui permet de régénérer le potentiel des machines et des hommes. Le nombre de Rafale n'est pas limitant (Ils peuvent passer d'un PA à l'autre), C'est le nombre de pilote qui l'est.
- Limiter l'usure prématurée du PA : Un PA c'est comme une paire de chaussure. Si t'en as qu'une, tu l'uses 2 fois plus vite que si t'en as 2 que tu portes 1 jour sur 2.
- Permettre de conduire une Opex sans enpiéter sur la formation des pilotes.
- Assurer la permanence même pendant l'IPER d'un des 2 PA
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Il y a 12 heures, FATac a dit :
Sinon, une réponse à la con : pour éviter d'avoir une case à instrument traversante. Là, elle est descendue dans le nez, par au dessus, et verrouillée en place quand elle touche le fond. :-)
Et comme le dit g4lly, les deux voies ont le même usage, tout comme les deux voies du pod thalios auront aussi le même usage l'une que l'autre.
La voie TV peut aussi faire du Air-Sol.
Il y a 9 heures, Bon Plan a dit :même avec des AASM a guide terminal IR (et peut être radar demain)?
Il me semblait avoir lu que les pilotes utilisaient beaucoup la voie optique a des fins de reco et identification en air sol.
Voie TV (la voie IR est aussi une voie optique par définition)
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il y a une heure, Deres a dit :
Tout cela fait beaucoup de munitions pour un guidage laser qui demande une passe complète par munition.
Tu peux avoir des désignations multiples (PLD externe, JTAC, drones)
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il y a une heure, zx a dit :
je note qu'ils disent "no 9 ton thrust variant before MLU", quand est ce qu'elle est prévue la MLU, le F4? le rafale est entré en service en 2000.
MLU : vers 2030
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il y a 44 minutes, mehari a dit :
Sur un autre point, pour la BAT-120NG, Airrecognition a sorti un article: http://airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/defense-security-exhibitions-news/air-show-2017/paris-air-show-2017-news-coverage-report/3555-paris-air-show-thales-launches-laser-guided-variant-of-its-bat-120-weapon.html
Ils disent que c'est "combat proven" mais par qui et quand?
Il disent que la BAT-120 est combat proven, pas la BAT-120 NG
Un autre article :
http://www.monch.com/mpg/news/11-air/1725-pas-thales8.html
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je savais bien que j'avais déjà répondu à cette question
[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
Merci de ta réponse. Donc j'imagine que c'est au profit de l'AASM block 4 en version 500 Kg.
Te rappelles-tu ou tu l'as lu ?