Kovy
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Le 6/15/2017 à 18:47, Ponto Combo a dit :
Pas beaucoup plus petit que Dassault (CA -30% environ) mais plus diversifié.
ça + le fait qu'ils ont les ingés, et le financement par l'état Suédois
Quand tu as les compétences, l'expérience et les sous, il y a peu de chance que ça foire.
Comme le rappel Ponto Combo, SAAB n'est pas une PME.
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Il y a 2 heures, dark sidius a dit :
Rien sur une évolution de la motorisation , ni sur une furtivité accrue sur la cellule c'est très loin de ce que l'on nous avait annoncé sur le Rafale F4 il y a qq années en arrière ou on nous parlait quasiment de super Rafale.
quand ? qui ? où ?
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Il y a 1 heure, Bechar06 a dit :
RBE2 avec un mode GMTI Ground Moving Target Indicator et Cartographie ultra haute résolution > actuelle HR
Le mode GMTI est disponible depuis 30 ans sur l'APG-68 d'un F-16 Block 25 de base.
Sait on pourquoi ce mode arrive si tard dans le développement du rafale ?
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Photos du Talios sur le site de Dassault
http://photos.dassault-aviation.com/galerie/category/536873925
Et la tablette fighter sphere ? C'est nouveau ou c'est la même chose que l'OCAD-2
http://photos.dassault-aviation.com/galerie/media/1073754246
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il y a une heure, DEFA550 a dit :
Juste pour l'exemple :
Un nez plus grand implique d'avoir un avion plus gros, plus lourd, qui traîne plus, avec pour compenser des moteurs plus gros, qui consomment davantage, ce qui impose un volume de carburant lui aussi plus conséquent, etc. Le radar plus gros qu'on met dedans va produire plus de calories, qu'il faudra évacuer, et consommer plus d'énergie, fournie par le moteur et donc prélevée sur la poussée.
Tout ça juste pour voir plus loin et être détecté d'encore plus loin...
Cet argument peut avoir le poids suffisant pour faire pencher la balance. Mais à l'heure des AWACS et des liaisons de données, de la furtivité et des émissions limitées (voire nulles) en combat, il prend un sérieux coup. In fine, la bonne taille du nez est celle qui permet d'avoir un radar dont les performances (fiables) sont en accord avec la portée des armes. En deçà l'armement ne peut pas être exploité à son maximum, au delà les inconvénients deviennent de plus en plus saillants.
Et si je parle de la fiabilité des performances, c'est parce qu'il existe plusieurs écoles : Augmenter la taille du radar pour améliorer le gain en réception et/ou réduire le taux de fausses alarmes, ou peaufiner le design pour réduire les pertes et avoir au final un gain identique avec un radar plus petit.
Je suis bien d'accord mais il y a un paramètre à ne pas négliger : le rapport des SER qui, s'il est trop défavorable peut conduire à avoir une portée radar inférieure à celle des armes.
Il y a 2 heures, bubzy a dit :Chouette, du sang neuf ! On va relancer les vieux débats, comme si c'était tout nouveau tout beau, de quoi se faire une jeunesse !
Au passage, @Patrick, le Rafale n'est pas le seul avion au monde à savoir utiliser ses gouvernes en tant qu'aerofrein. Le Su35s sait également le faire, et il me semble qu'il y en a un autre...
F-22, F-35...
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Il y a 7 heures, PolluxDeltaSeven a dit :
Il n'y a pourtant rien de plus vrai ni factuel. Le fait est que, jusqu'en 2015, la commercialisation du Rafale était une succession de campagnes infructueuse. Ils n'ont pas dit "catastrophique" ni "désespérées", juste "infructueuse".
Pour moi qui suis un peu du domaine, je trouve ça important qu'un journaliste rappelle à son lectorat le contexte précédent. Je trouve même ça plutôt honnête, une façon de reconnaitre que même s'ils ont critiqué les échecs passés du Rafale, ils reconnaissent sa fulgurante efficacité commerciale en 2015. Rappeler la période de difficulté ne fait que mettre en avant la vigueur et la maturité actuelle de l'offre française (entre autres choses)Mouais bof.
Le contexte en question est présenté tronqué et sans analyse. Donc au mieux il n'apporte pas grand chose, au pire il peut induire en erreur. Par ailleurs ça a été rabâché à chaque copier coller de dépêches sur le Rafale dans tous les média donc à moins d'avoir hiberné ces 15 dernières années le bon peuple devrait commencer à être au courant.
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il y a 14 minutes, Nenel a dit :
Es tu sur?
Versions enregistrées
GBU-58/B Paveway II
Constructeur : Raytheon
Type : Bombes à guidage laser
Histoire
Bombe guidée laser basée sur un corps de Mk 81
Caractéristiques
Propulsion : Aucune
Guidage : GPS, inertiel, Laser semi-actif
Masse de la charge : 44 kg (97 lbs)
Info sur site américain.
Avec les GBU c'est tellement le bordel qu'il ne faut jamais être sur de rien
Mais à priori, si c'est de la Paweway II de base, c'est sans GPS. Le guidage GPS additionnel c'est soit de l'EPWII, soit de l'EPWIII soit de la PWIV (pour faire plaisir aux Britanniques)
Ton site US confond peut être avec la GBU-59.
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Il y a 13 heures, Nenel a dit :
Question simple mais réponses multiples. N'étant pas dans le secret des dieux, je suppose que 1) déjà la volonté en haut lieu sachant que le kit gbu 49 vient chasser sur les terres de l'aasm. D'ailleurs la volonté de faire baisser le prix de l'aasm est déjà une réponse. N'oublions pas le côté commerce et indépendance. 2) côté technique, je suppute que le côté GPS n'a pas le même language entre les 2 kits. Déjà câbler pour l'aasm sur Rafale et wipak pour la gbu 49, sauf refaire câblage et question sur combien d'avions ?
Pour en revenir sur le début de mon récapitulatif, le problème se pose sur la bombe de 1000 kg. Je comprend plutôt que nos armées poussent pour avoir un guidage GPS en plus du laser et que l'aasm allégé va dans le bon sens côté prix sans avoir à investir dans le boîtier wipak ou carrément un nouveau câblage qui ne pourra pas être fait sur l'ensemble de la flotte Rafale. De plus combien de kit gbu 49 la marine possède t elle? Il me semble qu'avec la Lybie, les SEM ont tapé souvent avec des bombes de 125kg justement avec kit gbu 49.
Juste pour clarifier :
L’acronyme GBU-49 ne désigne pas un kit de guidage mais une bombe guidée laser complète composée d'un corps de 500 livres (MK-82 / Blu-111 / BANG250) et d'un kit de guidage EPWII (Enhance Paveway II)
Les GBU de 125 Kg de la marine sont censées être des GBU-58 PW II donc sans guidage GPS.
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Les tons de bleus sont jolis mais le résultat fait trop gendarmerie nationale à mon gout.
Et puis je ne suis pas fan des décos "pancarte" (on le sait que c'est le rafale Solo display de l'armée de l'air, pas besoin de le marquer sur l'avion)
Bref je passe mon tour cette année
Le 4/24/2017 à 11:00, JASHUGAN a dit :Modernisation + T4 (n'est-elle pas déjà actée ?!)
En cours de livraison depuis 2013
28 avions livrés sur 60 commandés
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Le 4/13/2017 à 22:56, prof.566 a dit :
Pour la BLU-126 c'est moi qui ai eu l'officialisation par le CEMAA et la DGA ;) . http://www.portail-aviation.com/2015/06/exclusif-le-prochain-armement-du-rafale-sera.html
Par contre, je ne sais pas si elle a été tirée avec un kit AASM...
http://www.air-cosmos.com/l-armee-de-l-air-tire-sa-premiere-blu-126-50496
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Il y a 3 heures, Ben a dit :
Vous avez pas bientot fini d'asticoter DEFA? Il est sensible, ce garçon et vous aller vous plaindre qu'il n'est pas diplomate une fois que vous nous l'aurez enervé :p
Epreuve d'arithmétique :
Soit R = Mu + AP (1)
Soit Mi = Mu + AP + G (2)
Calculer R + G
L’égalité (2) nous donne G = Mi - Mu - AP
Donc
R + G = (Mu + AP) + (Mi - Mu - AP) =
Mu+AP+ Mi -Mu-APR + G = Mi
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il y a 33 minutes, pascal a dit :
ils ont intégré ce que voulait le client
-du stand off
-du GPS
-pas d'AGL la Yougoslavie ayant contribué à montrer les limites de la chose
c'était il y a presque 25 ans depuis les choses ont changé
- Pas de canon AS
Citation-pas d'AGL la Yougoslavie ayant contribué à montrer les limites de la chose
C'est quand même étonnant de décider de la non intégration d'armements aussi basiques en ne se basant que sur le retex d'un seul conflit.
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Il y a 14 heures, Lezard-vert a dit :
il ressemble à quoi le viseur de casque français ? pourquoi c'est obligatoire avant l'automne ?
A priori, un de ces 3 là :
a moins qu'il y ait un invité surprise...
il y a 12 minutes, Boule75 a dit :Et pour les communications directionnelles ou le brouillage ?
Question : pourquoi le fait d'avoir une collection de petit modules interdirait-il le tracking ?
Dans ce cas on peut difficilement considérer que c'est une extension de l'antenne du radar.
Pour moi la 1ere utilité des antennes conformes est justement de permettre un tracking radar dans un volume beaucoup large.
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il y a 32 minutes, prof.566 a dit :
Ca me parait difficile. Ils ne demandent même pas si il y en a un, ils demandent la marque et les specs....
Sachant qu'ils sont déjà équipés et qu'il s'en servent depuis un petit moment, je ne vois pas comment ils pourraient accepter une offre sans cet équipement.
Il y a 9 heures, prof.566 a dit :Non. Ce sera pour la MLU ou le Rafale NG... Le RBE2 frontal ne partirait pas, mais des antennes avec des modules en tuiles seraient disposés à différents endroits pour une surveillance à 360°. Peu de puissance émise donc, à mon avis pas de capacité de tracking, au moins à grande distance qui resterait l'apanage du radar "principal".
AMHA, S'il n'y a pas de capacité de tracking ça n'a pas le moindre intérêt.
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Quelqu'un saurait il si le powernode 5 est toujours le calculateur utilisé pour le RBE-2, ou si on a upgradé par un modèle plus récent lors du passage à l'AESA ?
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Le 3/24/2017 à 16:25, prof.566 a dit :
Il y a aussi le Mig 29 et le
Su 24et le Su 30Après si vous lisez tout, vous devriez écrire un article pour le portail ;). Sincèrement vous seriez les bienvenus...
SU-34
C'est hyper NATO centré comme RFI
Plus qu'un avion pour leur force aérienne, on a l'impression qu'ils veulent une force aérienne clé en main avec la doctrine qui va avec.
Ce qui me fait dire que c'est tout même très orienté vers le F-35A
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Le 2/21/2017 à 21:11, Boule75 a dit :
Les aigles de l'AdlA ont les honneurs du Washington Post (qui suit l'AFP sur RFI, apparemment :-) (avec une vidéo d'interception sur le premier lien)
Ils ont un budget "aigles", et probablement un budget "drones" aussi !
Je veux faire ce métier !
Je veux faire ce métier !
[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
Dans le dernier Air Fan, HPG évoque l'utilisation de la planchette de genou Fightacs par les pilotes de Rafale M. Il me semblait que s'était plutôt un équipement utilisé sur SEM. Je suis surpris de le voir sur Rafale. Cela ne fait il pas double emploi avec l'OCAD ?
Entre l'OCAD, le Fightacs et le fighter sphere J'avoue être un peu perdu avec toute ces tablettes qui viennent se greffer à coté du SNA.