- C’est un message populaire.
TMor
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Messages posté(e)s par TMor
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Il y a 20 heures, Lordtemplar a dit :
@Salon de Provence
le Rafale est toujours tres dynamique lors des salons, mais la je trouve qu'il a encore plus la peche que d'habitude
Alors... C'est possible, mais pour moi, le cadrage est pénible, ça bouge tout le temps, l'autofocus part aux fraises sans arrêt, et il y a des coupures. Alors je ne sais pas... Le temps nous dira !
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Faute de trouver un sujet sur le Mirage F1 sans tomber dans CR/CT, je relance celui-ci pour partager avec vous ce fil sur Twitter/X :
https://x.com/BaA43A3aHY/status/1772254430647238769
Une personne qui en cherchant ce qu'il pouvait sur le F1 finit par partager quelques bricoles, témoignages...
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Je me souviens que lors de la publication du livre blanc de la défonce en 2008, il était question de ne pas pouvoir exclure une guerre en Europe de là à 15 ans plus tard... 2008 + 15 = oh put****
Je ne sais pas si on peut célébrer la pérennité imprévue de la production d'A2SM...
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Il y a 4 heures, stormshadow a dit :
Quels sont les avantages de cette formule ?
Déjà, appellez cette formule comme il se doit : "long moment arm canard".
Bras de levier... Mouvements moins amples, moins de traînée, très bien à très grande vitesse.
Après il y en a qui ont vendu une agilité supérieure parce que tellement plus de couple à cabrer, et tellement d'instabilité... Comme si un Mirage 2000 sans canard était en galère avec ça.
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C'est le principe habituel : comme on ne sait rien du reste, on fantasme d'une certaine équivalence sur l'insondable et on compare sur les seuls paramètres qu'on a l'illusion de pouvoir estimer pour obtenir une idée qui frôle ce qu'on a envie de conclure.
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Mirage 2000
dans Europe
Il a encore quelques mots à dire ce zinc...
https://x.com/EscadronsChasse/status/1766566569788710943?s=20
CitationAlors, oui c'est le Corse à Djibouti. Oui, c'est un Mirage 2000-5. Oui, c'est un pilote affecté au Corse qui a détruit un drone houti. Nos réponses s'en tiendront à celles-ci
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J'ai retrouvé ce petit bout, que j'ai depuis au plus tard depuis 2007 dans mes dossiers, sans me rappeler d'où ça vient. Un fichier .RAM (RealPlayer) que seul MPlayer parvient à m'ouvrir. Il donne un auteur : Slappin'Slug. Le titre était "Rafale B in action"
https://youtu.be/zQA01Kn5VkI?si=_bdFT6RT-pui9r7i
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Il y a 9 heures, Kovy a dit :
3 gros bidons
D'ailleurs les images de bonne qualité de cette présentation de 1997 sont extrêmement rares.
J'en avais fait quelques unes en vol à l'époque mais avec le ciel tout gris c'était tout pourri
Ci dessous, au roulage, un cliché de Jacques Casanovas.
https://www.flickr.com/photos/160890353@N02/49824849251/in/photostream/
Et une petite en vol d'Etienne Daumas:
Je dois en avoir un petit bout d'extrait de quelques secondes en vidéo sur un disque dur.
Si je retrouve je la reposte.
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Faut peut-être lâcher la bride à Mediapart. Tous les journaux ont leurs casseroles et ça ne les disqualifie pas forcément tout le temps. Et il y a des domaines où je suis ravi d'avoir Mediapart pour aller creuser dans des zones où les autres ne vont pas.
En tout cas, merci à Pic de tenter de rendre accessible ces choses, même si j'ai construit mon Rafale en rétro-ingénierie dans un garage dont la porte est trop petite pour le sortir un jour, j'aimerais trouver le temps de continuer les upgrades. Juste pour l'amour de la technologie. J'avoue, les radars, je galère un peu.
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Mirage 2000
dans Europe
J'ai retrouvé un vieux "Combat dans les airs" qui parlait des bombes emportées sur les points arrière.
Quoique mes souvenirs flous aient pu me faire écrire, voici ce qu'il en était :
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Eurofighter
dans Europe
J'ai déconnecté involontairement de tout ce beau monde, je ne lis plus les magazines etc.
Entre les brochures et ce qui filtre des retex, il y a un monde et j'avoue n'avoir aucune idée de ce que les Typhoon actuels ont prouvé ou pas. Je me souviens que PolluxDeltaSeven nous avait rapporté qu'au dessus de la Libye, les Typhoon changeant de rôle ne pouvaient plus rabasculer dans l'autre sens (air-air vers air-sol irréversible). J'imagine que c'est réglé depuis ! Et ensuite ? Y a pas de raison...
Peut-être faudrait-il rester prudents avec notre complexe de supériorité. Depuis le temps, avec les services rendus à droite et à gauche, tout a évolué... J'imagine...
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Les Rafale se sont faits sûrement surprendre plein de fois par plusieurs types de machines. Je suis presque certain que les équipages doivent avoir un registre des âneries à ne pas commettre face à chaque type d'adversaire. Parce qu'ils ont tous des domaines dans lesquels il ne faut pas aller les chercher.
Alors ce qui s'est passé face à des Harrier, F-4, Jaguar, Mirage, F-teens et ... C'est normal, surtout à une époque où les pilotes découvraient leur machine et en cherchaient les limites.
À mon avis de nos jours, ils ont une idée plus claire de ce que le Rafale peut envisager ou non suivant ce qu'il y a en face. Et le jour J, il essaiera de tout casser avant que ça pénètre dans la bulle de 50km, parce qu'en dessous, tout peu tourner au boudin encore plus vite. Et cette règle n'est pas propre au Rafale. C'est pas pour rien que certains veulent tirer des Fox 2 filant à Mach 4 sans ralentir sous les 1.6. Il y a une limite sous laquelle il faut tout faire pour ne pas tomber.
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Je cerne plusieurs façons d'aborder la question du F-35 quand on a un Eurocanard :
Quand on a soi-même des F-35 dans nos forces, on avoue directement :
Il y a le cas où on n'en a pas encore, alors on se montre très orgueuilleux :
Et il y a ceux qui n'en auront jamais et qu'il faut lire entre les lignes...
Au fond le constat est le même pour tout le monde : la furtivité passive et les moyens de détection passives du F-35 en font une vraie terreur en BVR, alors on préfère parler de ses défaut quand il s'est trop approché.
Il nous faut des F-35.
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Bon donc ce que je comprends c'est que clairement, la discrétion du Rafale est maintenant bien tombée à l'eau, la question qui de pose est bien : comment amener x tonnes de bombes là où il faut sans se faire dégommer avant.
Il faut dire que le F-35 est là maintenant pour rappeler à tout le monde ce qu'est être discret (cf un magazine actuellement en kiosque où l'on nous explique que cet avion a le luxe de tirer ses missiles de si près sans craindre que ça fait coup au but sans problème).
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Il y a 22 heures, Patrick a dit :
La première chose que ça va apporter c'est qu'un des principaux boitiers électroniques ne sera plus accolé à la partie chaude du moteur, comme c'est le cas actuellement.
Je tiens cette info de quelqu'un qui, désormais en retraite, fut concerné au premier chef par le sujet.
Ça veut dire que...
Ça veut dire qu'il va envoyer plus de... PATAAAAAAAAATEE !
Non, je rigole.
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Il y a 2 heures, Ronfly a dit :
Ça donne une idée comme l'avait précisé la DGA (le rafale dispose de marge d'évolution impressionnante), de ce qui pourrait être faisable avec un Rafale dans le futur tout en se basant sur sa cellule actuelle.
Dans un Air Actu des années 90 (à moins que ce ne soit Air Fan), il était écrit sur le potentiel de croissance du M88 accompagnerait la prise de poids de l'avion au fur et à mesure des années.
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Le 19/09/2023 à 18:28, PolluxDeltaSeven a dit :Tiens d'ailleurs, est-ce que ça ne pourrait pas être ça ?
Et si ce n'est pas ça, qu'est-ce que c'est que ce bidule ? C'était présent sur le Rafale F4 MINARM au Bourget, mais pas sur celui de Dassault.
Ça m'a tout l'air d'être une maquette pour représenter le carénage des fusées d'appoint pour le mode turbo quand l'avion vole en ligne droite.
Je ne vois aucune autre possibilité.
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Eurofighter
dans Europe
Y a pas que le machin gris de chez nous dans la vie alors voilà quelques photos qui m'ont plu :
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[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
Un article de Numerama, sur Ariane 6, présente cette photo :
Il y a deux petits objets noirs en haut légèrement à gauche, j'imagine que ce sont les Rafale.
Source d'origine : https://phototheque.cnes.fr/cnes/media/87486