TMor
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Messages posté(e)s par TMor
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Ah oui... Ok, merci.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Je croyais que sur 6 rencontres, le Rafale en avait gagné 4...
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Eurofighter
dans Europe
:lol:
Attends, pour l'instant, j'ai pas d'autre idée pour que tu fasses des messages longs ! ;) (je plaisante, bien-sûr)
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L'Inde
dans Asie / Océanie
En tout cas, pour le coup, c'est cohérent...
Rafale vs F-16 : 4 à 2
Rafale vs Typhoon : 8 à 1
Cela indiquait une grosse faiblesse du Typhoon, qui s'en tirait moins bien que les F-16 face au Rafale.
Je ne me rappelle plus quand, peut-être il y a deux ans, Toan avait aussi évoqué un "problème" (gardons les guillemets) du Typhoon en basse vitesse en accordant au Rafale un avantage. Je crois que c'était une discussion à propos des mystérieux LERX apparus sur le DA5. Si je ne me trompe pas, il émettait l'hypothèse que ça venait en réaction après la constatation d'une carence face à des F-16. Une hypothèse, ok ? Rien d'officiel ! =)
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Eurofighter
dans Europe
J'ai toujours du mal à te suivre. L'augmentation de la portée est l'évolution logique : chez nous avec l'AESA GaAs, puis un jour peut-être, le GaN.C'est un avantage très théorique, puisqu'il suppose que l'hostile à RCS réduite vient tout bonnement se jeter dans la gueule du loup alors qu'il sait depuis longtemps qu'un chasseur cherche à le coincer. Quelle est la probabilité qu'un tel cas de figure se produise, et quelles sont les contraintes à accepter quotidiennement pour pouvoir espérer profiter un jour de cet avantage ?
La logique courante veut que 'plus', c'est mieux. Mais le 'mieux' est bien souvent l'ennemi du 'bien', surtout lorsqu'on recherche une cohérence d'ensemble et qu'il est plus important de gommer les faiblesses potentielles que de maximiser les points forts.
L'Eurofighter aura toujours une avance en théorie, du fait de son antenne plus grande, et peut-être de la puissance électrique. Il est fait pour ça, ne lui enlevons pas !
Je crois que je reçois mieux ton idée (si j'ai bien reçu cette partie du message) selon laquelle les scénarii pour lesquels le Typhoon est fait seront suffisamment rares pour justifier des choix plus modestes sur le Rafale.
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C'était pas "Victor", le nettoyeur dans Nikita, lui aussi interprété par Jean Reno ?
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Eurofighter
dans Europe
Certes... Mais l'AESA arrive pour l'Eurofighter.Accessoirement, on comprend mieux aussi pourquoi l'AESA/PESA apporte un avantage sur une antenne classique.
Et si un jour on a affaire à un hostile dont la RCS réduit les possiblité d'un RBE-2 AESA à ces distances, le Typhoon aura pour sa part un petit avantage.on comprend mieux pourquoi le radar d'un chasseur n'est quasiment jamais utilisé pour travailler au delà des 40/50 nm
Aucun doute face à un Tu-95 par exemple.on peut mettre en oeuvre le meteor sur toute son enveloppe comme le typhoon
Mais un certain nombre d'engin à RCS réduite (missiles de croisière pourquoi pas, et futurs chasseurs) vont creuser l'écart entre les capacités des deux radars. Le plus puissant sera à même de mieux employer le Meteor.
C'est la vie.
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Eurofighter
dans Europe
Réponse en 2018...
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Eurofighter
dans Europe
Oh !!! Encore un qui cherche à se rassurer ! =) Cet AESA viendra ! Le calendrier semble être entre les mains de l'Inde, mais il viendra.
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Eurofighter
dans Europe
Oui, d'ailleurs, ça, ça me fait flipper ! =) Parce que jusque là, autant les gimbals à 70°, bon, pour leur marketing c'était quelque chose, mais quand ça va friser les 110°, à mon avis ça va offrir quelques souplesses...Si le Typhoon venait à avoir une antenne AESA mobile, ce serait déjà un atout plus significatif pour l'appareil européen.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
J'aimerais savoir ce qui est dit.ben la , il en prend le typhie ....
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Bourget 2011
dans Europe
Il regarde quoi le monsieur en bas à gauche ? Si ça va racler le bitume ? :lol:
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Là où on est, la vente n'est pas synonyme de manque de qualité. Hein ? :lol:Blague à part, il ne semble pas si génial que ça le JF-17. Personne n'en a encore acheté, et il ne semble pas intéresser les Chinois.
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Les moteurs à 50%, il fait du M0.9 avec 6 AASM et 2 gros bidons.il est donné pour supercroiser avec missiles air air. je ne sais pas si il en est capable avec un ou deux bidons supersoniques.
Franchement... je suis juste surpris. A 100% ça donnerait quoi ? Si près du Mach... !
C'est pour ça que je me demande si je comprends de quoi on nous parle, ou s'il n'y aurait pas une erreur...
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L'essentiel selon... moi, en vite fait et lisible :
Les pilotes de Rafale me donnent l'impression qu'ils vont voir sur les fora les âneries qu'on peut y lire...
Passages choisis :
Quand on dit que les Mica IR peuvent servir d'IRST, on nous dit toujours "ouais mais c'est que des missiles, ça doit pas casser trois pattes à un canard !"
Dans l'article :
"Le Mica n'est pas qu'un missile, c'est aussi un capteur supplémentaire" dit Pierre G, and sa portée de détection est bien plus importante qu'on ne le suppose généralement."even the infra-red guided version of MBDA’s MICA air-to-air missile which, as it scans continuously, can provide IR imagery to the central data processing system. “MICA is not just a missile, it’s an extra sensor as well,” says Pierre G., and its detection range is much longer than generally supposed.
On nous chambre parce que sur Rafale, faut se taper les menus des écrans tactiles, et il n'y a pas de commandes vocales, mais à lire ça, on s'en fout !
"Pour accepter les assignations, le pilote appuie sur un bouton, et les coordonnées sont enregistrées automatiquement dans les AASM, sans autre action du pilote qui, une fois à portée, appuie de nouveau sur un simple bouton pour lancer les 3 -ou les 6- AASM chacune sur leur cible. "to accept the assignment, the pilot pushes a button, and the coordinates are automatically programmed into the AASM guided bombs, with no further action by the pilot who, once in range (up to 30 nautical miles), again pushes a single button to launch all three – or all six – AASMs to their individual targets.
"La guerre pour les nuls" (comme s'il y avait besoin de ça !)Another pilot simply says that “the Rafale’s man-machine interface is so good it’s like ‘war for dummies’.”
Si l'avion a pu attaquer dès le premier jour sans escorte, sans brouilleur, c'est grâce à Spectra ! Les américains n'ont pas osé y aller sans tapis de Tomahawk.Rafale pilots are also very complementary about their SPECTRA self-protection suite, which is of critical importance as France does not have any aircraft dedicated to the Suppression of Enemy Air Defenses (SEAD) missions. “SPECTRA allowed us to begin operations over Libya the very same day the political decision was taken, and to fly deep into Libyan territory without an escort,” says one pilot, adding that “the Americans also flew in, but only after they had fired 119 Tomahawks to take out Libyan air defenses.”
Ca c'est du lourd à mon avis :
"Le vol vers la Lybie se fait avec les moteurs à 50%, ce qui donne une vitesse de croisière de M0.9 même avec 6 AASM et deux gros réservoirs."Transit to Libya is flown at 50% power setting, which translates to Mach 0.9 cruise speed even with six AASM bombs and two large underwing drop tanks.
Sous-motorisé qu'ils disaient... Moi pas tout comprendre mais tirer bonne impression de ce passage.
En deux mois, quasiment 100% de dispo. Pas franchement pathétique comme certains essaient de dire que l'avion ne décollait pas à Singapour, comme tout récemment en Inde.Pilots at Solenzara say that, in just over two months of operations, no missions were aborted because of aircraft unavailability, and detachment commander Lt. Col. Pierre G. says that the availability rate is close to 100%.
L'air conditionné ne fait pas de buée sur les vitres :lol:In addition to the electronics, they praise the comfort of their seat and its semi-reclined position, the effectiveness of the cockpit air conditioning (“I’ve never seen any condensation,” says one pilot) and the ease of adapting to the side-stick controller which, on Rafale, replaces the conventional central control stick. These are not necessarily major aspects, notes one pilot, “but after a few days of high-intensity combat, a Rafale pilot will be in much better shape than one flying another aircraft.”
L'avion est significativement plus confortable, ce qui a un impact sur l'état des pilotes après plusieurs jours de guerre.
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Mirage 2000
dans Europe
Si on enlève le YF-16, il y a aussi le Tornado dans l'équation.
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Eurofighter
dans Europe
Nous sommes d'accord, c'est juste que ce sujet n'est pas traité exactement comme il le faudrait.
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Mirage 2000
dans Europe
Le Delta 2000 (Mini Mirage, Mimi, Mirage 2000) a été fait pour surclasser, aérodynamiquement parlant, le F-16. C'est une réponse directe, à des fins de concurrence commerciale, pendant que la France s'équiperait de Super Mirage (Mami, Mirage 4000).
Ca explique certaines choses, je pense.
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Mirage 2000
dans Europe
Ils sont en vente parce que les Émirats achètent des Typhons ?
Je propose l'amnistie pour Kiri, puisqu'il nous abreuve en très jolies femmes. =)
Kiri : les EAU (Emirats) veulent 60 Rafale, et seraient sur le point de signer. C'est pour ça que les 2000-9 vont se libérer. ;)
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Eurofighter
dans Europe
On se moque, on se gausse, on a la plus grosse, mais on oublie l'essentiel...
Eurofighter nations give fresh support to AESA integration
By Craig Hoyle
Ministers from the four Eurofighter programme nations - Germany, Italy, Spain and the UK - have given their renewed support to the integration of an active electronically scanned array radar, according to partner company BAE Systems.
The backing was provided during a meeting held this month, said Peter Anstiss, board member for BAE's Military Aircraft and Information business unit.
"The programme is continuing," said Anstiss. "We and Selex Galileo have got engineers on it, and they are working to a programme supported by the four nations. The funding for that is anticipated."
Speaking about the development at BAE's Warton site in Lancashire on 25 May, Anstiss said: "If you look at the strength of conviction of ministers and chiefs of air staff, everyone is consistently talking about the capabilities of AESA, and radar integration. There is no wavering around that. It leaves us feeling very positive about the future upgrades that we need to meet export demand and that of the customer nations."
The integration of an electronically scanned radar and other new equipment, including MBDA's Meteor beyond visual-range air-to-air missile, forms a key part of efforts to sell the Typhoon to nations including India.
Anstiss also identified other potential buyers as Brazil, Finland, Greece, Japan, Malaysia, Oman, Romania, Singapore, South Korea and Switzerland.
Meanwhile, BAE in mid-May delivered the 100th production Eurofighter to have been completed at its Warton final assembly facility. The site has produced aircraft for both the UK and Saudi Arabia, with the centenary aircraft having been single-seat example BS74 for the former's Royal Air Force.
Current activities at Warton cover the assembly of 25 aircraft a year, said Martin Topping, BAE's head of Typhoon final assembly.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
C'était au départ une fausse question. Pas sûr qu'on ait tout honoré en Irak non plus.bien, tu as trouvé :lol: :lol: :lol:
L'Inde
dans Asie / Océanie
Posté(e)
Apparemment l'excuse officielle maintenant c'est que les pilotes de Typhoon sont des buses en dogfight, qu'ils doivent encore apprendre beaucoup de choses. La machine n'y serait pour rien.
C'est fou.
Il me semble qu'en dehors du temps où nos marins se sont fait épingler par des Harriers, ils ont plutôt bien tenu la barre depuis, nos pilotes de Rafale.