TMor

C'est bien ce dont je me souvenais et je pense que c'est à l'origine d'un petit malentendu dans la discussion dernièrement.

C'est quoi déjà la configuration"hot" de la PO ?

Je me débrouille mal avec l'espagnol... Un exercice, un missile bon de guerre, un master arm enclenché... Waaaaa...

Faut voir l'auteur aussi ! Une star ici.

Bizarre... Cette peinture avait un aspect symbolique fort dans le programme. Ils veulent transformer ce prototype en vulgaire Rafale de série. J'ai l'impression que cette décision se fiche des symboles. Genre "ça ferait bien un Rafale dans le coin, là ! -Monsieur, il n'y en a pas de dispo... -J'en ai vu un tout noir à Châteaudun qui ne sert à rien.. Peignez le en gris et voilà !"

deAmusant ce 1800L. Un souci avec les CFT ? C'est peut-être pas si mal de pouvoir s'en séparer vite fait...

Une petite vidéo : Découvrez le Tweet de @RoyalAirForce :

On rit, on rit, mais il finit par sortir des griffes ce Typhoon. Découvrez le Tweet de @BAESystemsplc :

Faites moi signe si jamais on parle d'une simulation où ce Tempest zigouille des Su-57 ameliorés (je me mélange encore les dénominations russes) à peine moins facilement que le successeur du F-22 mais largement mieux que le nouveau Mirage franco-je-ne-sais-quoi.

Je ne sais pas ce que vallait le Tornado ADV mais là il me semble que tu fais référence à une petite anecdote...

Euh... Non... Sauf trou de mémoire et je vous demande pardon si c'est le cas, mais en réalité on ne sait pas vraiment pour l'aspect technique. Eurofighter n'a pas manqué de combler le vide d'information sur ce point avec publication d'anecdotes donnant l'illusion que le Typhoon avait été le favori. Ce qui les sauve, c'est que les autres n'ont rien dit et que officiellement, ils se sont fait virés 3e car incapables de livrer la bonne version dans les temps. Mais en attendant, on a eu droit à l'avion le plus facile à entretenir, le seul capable d'affronter seul trois F-16 sans se faire descendre, seul capable de monter assez haut d'un coup sans mordre sur l'espace aérien des voisins et sans zigzaguer, etc. Et sur le Rafale, Lake nous a raconter moults déboires. Bon j'ai eu d'autres échos nettement plus rassurants sur un autre forum de la part d'un monsieur proche du dossier mais en attendant on n'a pas beaucoup de billes sur Singapour. Toujours est-il que dans la tête des pro-Typhoon, ce dossier est assez chatouilleux.

Jadis, il me semble que c'était envisagé dès le F2. Mais d'après ce que j'avais compris, un pilote a de grande réticences à accorder sa confiance à la machine qui prend la main sans le consulter. Apparemment, c'est dur à vivre, contre intuitif. Dans le cas d'une désorientation spatiale où le pilote en arrive à ne même plus faire confiance aux instruments, ça doit être quelque chose à vivre pour lui que de découvrir que la machine estime que la situation est périlleuse et qu'elle seule pourra reprendre la main. Je me demande si dans ce cas, l'AGCAV* se comporte comme le PA, que le pilote peut facilement débrayer avec la palette de pied de manche. Si c'est le cas, comment éviter un réflexe dangereux du pilote ? * si je suis bien, Automatic Ground Collision AVoidance, même si j'aurais plutôt appelé AGCAS (Automatic Ground Collision Avoidance System).

C'est le pilote qui commente ? La vache, soit il est intimidé, soit faut qu'il révise ses maths !

Tiens, Pic, cadeau : http://www.flight-manuals-online.com/product/eurofighter-typhoon/ http://www.avialogs.com/viewer/avialogs-documentviewer.php?id=15617 https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=200482 C'est fou ce qu'on trouve...

Ah oui, il a l'air amusant ton document... https://drive.google.com/file/d/1JMC-W-BhV-2oHIrxbuCNHXAckOqe3jDh/view

Je demande encore plus à quoi servait ce tweet, du coup... Ça donne presque l'impression que pour le Rafale, ça relève d'un exploit rare. Ça doit en faire rire plus d'un. À moins que beaucoup continuent de prendre le Rafale pour un Tornado...

Ne l'a-t-il pas dans toutes ses démos accomplies par les forces (parce qu'avec le constructeur, avant, il était lisse) ? Les premières fois, les fanboys disaient "c'est pour montrer que ça ne le gène pas !" Comme dans les démos avec bombes.

J'aime bien l'idée que les Leopards de la base en question sont bien entretenus histoire d'impressionner les US. Donc le Leclerc serait très rapide et manœuvrant, mais pas top en entretien. Un défaut d'entraînement de nos équipages expliquerait les soucis de détection des cibles et de maintenance ? À moins qu'il faille reconnaître que la machine n'a pas toutes les qualités ? Je pensais que l'observation était un atout pour le Leclerc.

Alors quand les autres sont en retard et qu'ils donnent l'impression de rattraper, nous gardons notre coup d'avance, mais quand c'est nous qui avons du retard, eux se tournent les pouces pour nous attendre ? Je charrie, j'ai bien vu les messages suivants. Par contre, on est encore dans du Rafalo-centrisme, sur un sujet Gripen.

Ceci dit, je n'ai jamais lu que le Captor M pouvait se braquer à 90°. 70 plutôt. Avec 100% de sa puissance aux limites du balayage alors que les ESA y subissent de grosses pertes dans les déphaseurs.

En tout cas, maintenant, la France est vraiment arrogante, officiellement.

C'est la violence...

Ma remarque n'était pas personnelle, désolé. C'est juste qu'une fois de plus, nous nous sommes laissés aller sur le sujet Typhoon, et si on se trouve à chaque fois un prétexte, même sur le ton de l'humour, c'est qu'on a vraiment un soucis par rapport à ça. Le topic Rafale est de bonne qualité. Les autres topics dont celui-ci ne devraient pas être pollués pour quelque raison que ce soit par des comparaisons permanentes. C'est comme si les anglais passaient leurs temps, sur un topic Rafale, à se rassurer en disant des choses du genre "oui mais le Typhoon lui, il a ça de mieux, etc". Bon, oui, c'est vrai, ils le font aussi, mais comme je dis à mes élèves, c'est par parce qu'il y en a qui braquent des banques qu'on doit tous s'y mettre. L'obsession de la concurrence, à mes yeux, entrave la connaissance et la compréhension fine du premier sujet. D'ailleurs pour ma part j'ai si peu de temps à passer sur les fora que je délaisse keypublishing et les autres, du coup je ne sais plus du tout ce qu'est un Typhoon de nos jours. Il a dû laisser les déverminages derrière, les systèmes ont gagné en maturité, les équipages doivent le maîtriser... Il faudrait un update de PD7 sur cette machine, après le Bourget...

Faut pas qu'on fasse cette blague à chaque fois non plus Sinon on est irrécupérables.

Apparemment, je n'avais remonté que ça à l'époque : J'ai bien le DVD quelque part chez moi, et peut-être que je percevrais le passage différemment si je le revisionnais, mais pour moi ça fait écho à ce que j'avais compris aussi de ce que m'avait dit le pilote au Bourget en 2013 (lors de mon interview WTF), comme quoi en dessous d'une certaine vitesse, le Rafale a l'avantage. Mais j'ai aussi le vague souvenir que dans le DVD, il évoque les autres avions comme des choses qu'ils savent gérer et qu'il n'en faisait pas trop de cas. Le F-22 était vraiment la cible. Dans mon souvenir. A confirmer.