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Messages posté(e)s par TMor

    Première confrontation face aux Typhoon

    dans Europe

    Posté(e)

    Ouais, et j'ai un autre graphique où les données sont différentes, bien que venant toujours d'Eurofighter...

    Image IPB

    Fusilier, tes graphiques sont des tentatives de comparaisons au Typhoon :

    • Premier graphe : les taux de virage en supersonique (ils donnent l'avantage au Typhoon)
    • Deuxième : l'accélération (équivalence à M0.9 et 20,000ft)
    • Dernier graphe : les taux de virage en subsonique (avantage Typhoon)

    Image IPB

    Personnellement, je ne vois pas à quoi ils se réfèrent pour faire de la publicité comme ça.  :lol:

    Première confrontation face aux Typhoon

    dans Europe

    Posté(e)

    La question est étrange.

    Le constructeur parle de 11Tonnes.

    Ca, ça dit 11.6 tonnes...

    http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/05/01/464965.html

    Et là, tu nous rapportes 11.5 tonnes.

    Il me semble que le biplace a été cité plusieurs fois à 11,7 tonnes. Se serait-il alléger ? Ou le monoplace fait-il ses 11,5 tonnes ?

    C'est bizarre, mais je pense prudent de dire que 11,6, c'est du biplace.

    C'est comme Jackonicko qui nous maintient que le Rafale C pèse 10,3 tonnes au lieu de 9500kg (AdA, pas Dassault).

    Première confrontation face aux Typhoon

    dans Europe

    Posté(e)

    ??? Que dois-je comprendre ? Notre ami TMor aurait eu des infos sur la confrontation Typhoon - Rafale, qu'il aurait préféré ne pas savoir ???

    On nous ment, on nous spolie, que fais Thierry Meyssan ? :p

    Thierry Meyssan déménage ses bureaux vers un pays non-OTAN afin qu'on le lâche.

    Et... Non, je ne sais RIEN. Je vous laisse méditer sur le concept derrière le mot «rien» (avec des questions du genre «pourquoi quelque chose plutôt que rien ?» ou «parler de "rien" signifie-t'il qu'il y a en fait quelque chose à désigner par le mot "rien", et donc, que l'on ne parle pas de "rien" au sens propre ?»).

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    J'ai retrouvé P4.  :lol:

    Ne vous faites pas trop de mal avec le Samouraï. Le mec qui prétexte savoir écrire néerlandais pour écrire en français plus mal qu'un porc, et en se servant lourdement d'insultes en vous conduisant dans des scénarii sans queue ni tête...

    Bon, et faut pas céder que le MiG-35 sera meilleur que le Rafale en air-air. C'est hautement discutable. En plus, dans son monde le F-22 a un viseur de casque.

      A propos de rien, en quoi consiste le NTI3 (si il existe)?

    • Le NTI 1 assure la mise en oeuvre et la maintenance en ligne du matériel (traitement en piste avant et après vols pour les aéronefs). Les opérations sont effectuées avec des moyens limités, par les utilisateurs des matériels eux-mêmes ou par des structures légères de proximité (ateliers de piste pour les aéronefs). Ainsi, par exemple, le NTI 1 s'apparente aux opérations qu'un utilisateur de voiture averti peut réaliser lui-même sur son véhicule.
    • Le NTI 2 correspond aux opérations de maintenance préventive programmée ou curative visant soit à restaurer le potentiel de « vie » des équipements, soit à réaliser des réparations lourdes, exécutées par un organisme de soutien spécialisé, situé ou non sur le site des utilisateurs. Il s'agit, par exemple, des opérations réalisées par les escadrons de soutien spécialisé des bases aériennes ou les ateliers militaires de la flotte des bases navales. Les équipements nécessaires au NTI 2 sont adaptés à ce niveau d'intervention, plus poussé que le NTI 1. (St Diz & Landivisiau)
    • Le NTI 3 correspond aux opérations « lourdes » de maintenance programmée préventive de reconstitution de potentiel (« grandes visites ») ou de réparations à caractère industriel exécutées chez les industriels ou dans des établissements spécialisés nécessitant des moyens véritablement industriels. Elles sont souvent l'occasion de remises à niveau et de modernisation des matériels ou de leurs équipements. (retrofit)

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Par contre notez la difference: Un coup les scalp sont sur les points interieurs et l'autre coup ils sont sur les points exterieurs. Est ce du aux reservoirs supersoniques (photo du dessus?)

    Le Scalp pèse 1300kg.

    Un réservoir de 2000L pèse dans les 1600kg.

    Un réservoir de 1250L pèse dans les 1000kg.

    Le but, apparemment, est de garder les charges les plus lourdes à l'intérieur, et les plus faibles à l'extérieur. Comme tu vois, le Scalp est intermédiaire entre les deux types de réservoirs. Ca doit être des questions de fatigue de la structure, etc.

    Juste une question aux savants.... =D

    J'ai un petit doute sur l'équivalence poids / litres du kerosene.... Quelqu'un peut m'éclairer la-dessus....

    volume en litre x 0,8 = poids. A peu près.  ;)

    Pour les CFT, c'est un avantage certain pour le rafale.

    Bon, l'Eurofighter en aura aussi. Mais pour eux, c'est d'autant plus urgent qu'il n'est pas fait pour porter de gros réservoirs. Je crois que c'est un peu la raison pour laquel les anglais voulait un intercepteur plus lourd que les autres au début : plus gros, plus de carbu en interne. Ils y ont tout perdu.  :lol: (et voilà je redeviens méchant)

    Question, un rafale à été catapulté à 25t à bord du CDG si je me rappel bien, c'était en configuration ravitailleur, parce que je vois mal comment arriver à cette masse ?

    Heu, non, pas si lourd quand même. 22.2tonnes, c'est pas si mal.

    http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=105033

    ;)

    Fusilier : ça va très vite. Les Rafale partent en missions tranquillement avec 6 bombes de 250kg, 4 missiles, et 3x2000L (+réserve pour un LDP).

    Jusqu'à maintenant, quoiqu'ils en disent, l'Eurofighter emportera 3 bidons, et ils doivent certainement pas faire plus de 1500L. Avec ça, il embarque tout de même 4 bombes de 500kg, et 6 missiles. Mais pas de LDP dans ce cas.

    [Mais bon, les débats Typhoon vs Rafale, c'est toujours pareil! Les défenseurs anglophones accordent toujours le bénéfice du doute au Typhoon (MMI, polyvalence, ECM/ECCM etc...) mais ne lâche rien sans preuve formelle et officielle (et encore, même là  ils diront que c'est "truqué") en faveur du Rafale!!

    Avant, moi aussi j'accordais le bénéfice du doute plutôt au Rafale.  :-X

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Je ne soutiendrais plus jamais ce que j'ai pu écrire il y a plus d'un an sur ce genre de sujet....

    Effectivement, le moteur de l'Eurofighter (l'EJ200) consomme autant que le M88-2 à poussée égale, au sol, à vitesse nulle et altitude nulle.

    On ne peut rien déduire des rayons d'action des deux avions : les deux emporte approximativement autant en interne, mais le Rafale jusque là emporte toujours beaucoup plus en externe. On ne sait pas ce que ferait un Eurofighter emportant 6000L en externe (à part ne rien porter d'autre que des bidons  :lol:).

    Donc, on a pas idée des quantités de carburants utilisées par l'un et l'autre pour quel rayon d'action etc.

    Nous ne savons pas non plus comment évolue la consommation des moteurs des deux avions aux différentes altitudes, bref, un comparatif à grand coups de chiffres, ça ne sert à rien.

    Après, on peut juste lancer des hypothèses gratuites... Et c'est en jouant à ça qu'on remarque que les canards du Rafale ont été placés là où ils sont pour certains raisons. Mais l'Eurofighter aussi utilise des surfaces de contrôle plus petite, des carrénages ESM/ECM en bout d'ailes pour certaines raisons...

    Après, je n'ai aucune prétention à savoir simuler un environnement à 30000pieds dans ma tête pour savoir lequel des deux fait mieux que l'autre.

    Donc, en dépit de ce qu'ai pu dire/écrire, je n'ai aucune certitude sur la question.

    Par ailleurs, j'ai deux questions.

    Sur un site j'ai trouvé une info. Ils parlent de l'antenne TELEMIR située en sommet de dérive. Selon eux, dans la version F1, cette antenne remplissait (remplit?) certaines fonctions de la voie IR de l'OSF..... qu'en pensez vous?

    Par ailleurs, j'ai lu que la camera TV de l'OSF pouvait être IR. En gros ils disent : camera diurne en proto et IR en série..... :O

    Le Télémir, c'est pour l'alignement sur le système de navigation du porte-avion. C'est un système infrarouge. De là à dire que ça fait le boulot d'une voie IR d'un IRST, je vais dire, modestement, que sur ton site, ils ont fumé quelque chose. Je serais ravi d'être contredit.  =)

    Après, j'ai toujours du mal à saisir un truc. Je me demande si la voie TV a un mode IR entre 3-5µm (la voie IR ne fonctionnant alors qu'en 8-12µm), ou si c'est la voie IR qui est double (avec 8-12µm pour la recherche, 3-5µm pour la visualisation).

    Cette question n'est pas claire pour moi. Si ça se trouve, plus simplement, la voie IR est double, mais la voie TV opère aux frontières de l'infrarouge.

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Heu...

    Il y a eu M88-2 (E1), on a en ce moment le M88-2 E4 (plus économique, dure plus mais diff très faible).

    Il y a des essais sur un M88 ECO, qui durera beaucoup plus longtemps (moindre coûts) pour la même puissance, et une version de ce même moteur qui sera plutôt réglé pour donner 90kN, quitte à ce qu'il ne vive pas plus longtemps que l'actuel M88-2.

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Nb. Je suis en discusion sur un autre forum sur ce problème et j'ai besoin d'aide et de précisions sur ce sujet....  En gros "l'attaque" est un peu perfide, sous-entendu : pas d'utilisation des pilones exterieurs = fatigue de la structure = faiblesse de la structure du Rafale.....

    Où ?  :lol: Qu'on aille taper un peu !  :lol:

    Votre avion militaire US préferé

    dans Amérique

    Posté(e)

    Et c'est quel pourcentage des friendly fire????  :lol:  :lol:  :lol:

    :lol:

    T'as raison. En fait, j'ai été surpris de voir que l'auteur n'évoquait ce cas qu'une seule fois, à propos d'un Bradley anglais qui s'est pris un Maverick (devenu fou) à la grande détresse du pilote qui a tiré.

    Armée de l'Air Algérienne

    dans Afrique / Proche Orient

    Posté(e)

    J'ai des rapports à faire et le retour en France (Mardi) à organiser mais ceci dit j'ai vu ton dernier avatar. Je me suis dit la brebis égaré a retrouvé son chemin... tu devrais le remettre TMor, ca ne sert à rien de résister,

    Hey Soyouz, tu ne sais pas pour le compte de qui j'ai fait ce que j'ai fait le jour de la photo de mon présent avatar !  ;) En tout cas, c'est surtout pas pour un système capitaliste.
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