TMor

Pas plus. :lol: Ne vous embêtez pas, il faut décomposer le spectre de chaque photo, et retourner à l'argentique de préférence. :lol: Dans l'air du numérique, on peut tout bidonner.

Hein ? Ouais ! Et alors ? T'étais passé où ? :O :lol:

Très chouettes vidéo ! =)

Mais qu'est-ce que j'ai fait pour mériter ces cadeaux, moi ? :lol: Merci Faltenin, excellentes photos, avec comme sujet un avion que j'adore (esthétiquement parlant). Si si, j'ai bien dit "esthétiquement", parce que j'aime son look de guerrier. Il n'a pas une tête à être fait pour autre chose. Très chouettes. =)

Parce que c'est le Rafale, donc, parce qu'il ne faut pas rêver. Ensuite, si les espagnols remplace des harriers... =)

Juste un tremplin. Les prototypes ont fait pas mal de choses dessus. Les ailes repliables ne sont pas une bonne idée. C'est compliqué à usiner, et ça limite la taille des réservoirs d'aile. Il se trame quelque chose autour de 2010. Un soit-disant correspondant local pour Jane's en avait parlé il y a un bon moment, très brièvement sur keypublishing. Le Rafale était favori, d'après lui, déjà pratiquement acquis dans les cœurs des pilotes de là-bas.

Voilà ce que nous rapporte Adelphi sur keypublishing :

J'suis un pourri gaté moi. =)

Au risque de ramasser les fleurs du dessinateur un peu trop vite, merci Philippe. :lol:

Bon, alors dans ce cas, on peut lui offrir un A340 et un 7x, et il volera partout où il veut, à la vitesse et les moyen qu'il veut... Pourquoi remplacer 8 avions ?

Dans un air actu, ils annonçaient un rayon de destruction «totale» de 20 mètres (effet de souffle). Les éclats font le reste, mais ce n'était pas détaillé. 50 mètres, ça me parait une estimation pas trop mal.

Je peux gérer le 120mm, John, sur le tien ? :lol: Idem que LBP... Il me tarde déjà de voir la version de base de faire son premier vol...

Marxiste ? Germanophobe ? Polythéiste !!! Ouais, bah t'es dur à cerner comme bonhomme ! :lol:

Reste à voir si c'est rentable... :lol: Il est à combien le baril en ce moment ? 92$ ? Ok... L'A380 est vert ! :lol:

Il faut dire que Stargate n'a rien inventé. Ca fait longtemps que certains cherchent une explication très exotique à la construction des ses trop grandes pyramides.

Justement, les Rafale sont partis récemment pour Kandahar, ont fait une escale en Grèce pour se faire regarder de près, son arrivés à Kandahar, et Phlippe a posté cette photo : 3 Rafale C. As-t'on leurs immatriculations ? Ca devrait le faire ! ;)

Ouf, pas de photo... T'inquiète pas Collectionneur, c'est moi qui suit chargé de tuer les témoins les plus crédibles. Vous n'aurez jamais de quoi révéler l'horrible vérité, et ce blog est fantaisiste. ^-^ Bon, voyons, la note viens de Christian Macé. Ca tombe bien, il a des blogs : http://ovnismace.unblog.fr/ http://ovniparanormal.over-blog.com/ Hum. Franchement, c'est dur à lire comme articles... :-[

En attendant, il n'a jamais volé avec du gaz. C'est un carburant (kérozène) de synthèse fabriqué à partir de gaz (on peut le faire avec du charbon aussi), c'est le procédé Fischer-Tropsch (FT). Je vous renvoie à un message que j'ai mis sur C6. Et celui-ci en complément : http://www.checksix-forums.com/showpost.php?p=769484&postcount=11 Enfin bref, au final, je trouve quelque chose d'idiot à qualifier cet A380 de «vert», et de dire qu'il vole au gaz naturel. :P

Tu as raison, attendons que ça soit recoupé. Moi, je suis pressé de voir les montants.

Thales (UK) fabrique le Pirate. Un contrat pour la production de 200 de ces trucs était anoncé le 17 juillet 2006. Et sur le site de la Sofradir, un mois avant, cette news était passée : 200 aussi. C'est cette coïncidence qui permettait de supposer que Thales avait commandé le matos des Pirate chez Sofradir, c'est tout. Les deux sources ne disent pas avec qui ils ont traité. C'était le truc amusant.

C'est bien, vous arrivez à en rire... :P

Récemment, je viens de lire un livre sur les A-10 en Irak (Pilotes dans l'enfer Irakiens, Smallwood). Le A-10, c'est le seul avion de combat dont devrait disposer toutes les armées du monde ! :lol: Irak : 95% de disponibilité, 30% des missions effectuées l'ont été par des A-10, 50% des dégâts enregistré par eux. Pulvérisèrent la moitié des blindés et artillerie avant l'offensive terrestre, etc, etc... RFOA-10G qu'ils l'ont appelé. R pour Recon (devinez ce qu'ils lui ont fait faire) F pour Fighter (ils ont abattu 2 hélicos) O pour lorsqu'ils furent utilisé par les Forward Air Controller (des mecs qui volent seuls et donnent des indications sur le champ de bataille) A pour Attack (son rôle de base) et le G derrière pour les missions Wild Weasel (à la F-4G). Apparemment, le top, c'était les missions de nuit, parce qu'il devenait invisible à l'œil nu, et parce qu'au dessus de 3000 pieds, ses moteurs devenaient inaudibles.

Tu as raison, c'est tout à fait de ça qu'il s'agit. Offrons lui le pétrole de son Concorde Force One. =( J'aimerais savoir comment il justifie son désir...

Au prix actuel de l'heure de vol du Rafale, le film n'est pas pour demain à mon avis. Ou alors c'est Dassault qui paient tout (Marcel avait bien produit "La Boum"...) Ca tombe bien, ça leur laisse le temps de trouver un scénario, aux acteurs de peaufiner leurs talents, au réalisateur... d'être remplacé ? :lol: Il vaut peut-être mieux en rester à celui qu'on a.

Que ma réaction épidermique contrôlée de justesse témoigne de mon incompréhension parce que l'AdA se serre la ceinture pour des matériels très très importants, à côté de ça.