-
Compteur de contenus
10 019 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
9
Tout ce qui a été posté par TMor
-
Le DDM-NG sera IR bibandes pour améliorer la discrimination et réduire le taux de fausses alarmes.
-
Les appareils de fabrication "indigène"
TMor a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Reste du monde
Le F/A-18 E, je suis de bonne humeur, 4 étoiles et demi. :lol: Le Gripen, je le connais très mal, mais je ne parlais pas des premières versions... J'ai en tête les C/D. -
Le 21 décembre, on avait eu ça : (barbaros pacha avait relevé des choses similaires) Le 27 décembre, on avait ça :
-
C'est pourtant bien lui qui sera livré pour les MiG indiens... !
-
Si on rentre les F1, c'est bien que la capacité canon est remplacée... D'accord C Seven. Ecris un bouquin sur ça, ou vient donc t'inscrire sur mon forum HS http://tmor.leforum.eu/ Y débattrons ceux qui veulent. Mais là, tu nous as encore répété des choses qui ont tendance à en agacer certains. Et malgré ton désir ardant de parler de tout cela, j'ai du mal à voir en quoi toujours pointer du doigt les même (socialo-chiraquiens), et ton arythmétique sociale, nous feront avancer réellement par rapport au sujet, et par rapport au constat de DEFA. D'accord, retenons ton hypothèse (qui à tes yeux est validée), c'est la faute à tout ce qu'il y a eu depuis Mitterand. Ensuite ?
-
Sois le bienvenu. Oui. Spectra sait aussi identifier les radars qui l'éclairent, pourvu que ces radars aient déjà été inclu dans sa base de données. Il donne ainsi toutes les informations possibles sur la menace (type d'avion, direction, peut-être une information sur la distance ?). Le Mica IR pour sa part, scanne le ciel en permanence, d'où son utilité en temps que capteur. Mais le Pirate n'a pas de voie TV si chère à nos Rafale. Par contre, mettre un Pirate à côté de notre voie TV :P
-
+1 Akileus, c'est des questions que je me suis toujours posées... Si c'est que des capteurs IR, , sans info de distances ou autre, j'ai du mal à voir comment le capteur sait que le missile nous est adressé... Alors je suppose que si l'on était éclairé par un radar juste au moment du tir de ce missile, tout devient évident (plus qu'à entamer les manœuvres évasives), mais si le missile est tiré d'un manpad, vaut mieux avoir l'œil ! :O Pour cette raison, les Tornados et Typhoon sont doté de vrais radar (système actif) servant à localiser précisément les missiles. Je doute que ça soit mieux, mais bon. Comme quoi on a l'un, ou l'autre.
-
Les appareils de fabrication "indigène"
TMor a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Reste du monde
Si je te suis bien, Nazdravlje, tu pourrais surtout dire : - 5 étoiles : F-22, F-35, ... - 4 étoiles et demi : Eurofighter, Rafale, Gripen... - 4 étoiles : F-15 C, Mirage 2000, etc... -3 étoiles : F-4... -2 étoiles : F-100... -1 étoiles... F-84 ? Meteor ? Je ne sais plus trop là... :lol: Bon, peu importe, le coucou iranien, s'il est de 5e génération, c'est pas selon les termes de chez Lockheed. :lol: -
Pour les viseurs de casque : La barre est très haute... Le MSA Gallet LA100 pèserait moins de 1kg. A titre d'exemple pour montrer le progrès à faire, le TowOwl-F est donné pour 1,45kg, sans masque O2. Certains s'en contentent (MiG-29K indiens), et ne feront jamais tous leurs vols avec (ça fait mal à la longue), mais chez nous, les recherches poussent à rattraper le formidable Gallet, voire à laisser tomber l'idée (progrès dans les autres domaines compensant l'absence du viseur de casque...). Autrement dit, il est peut-être visionnaire de ne pas commander de viseur de casque. http://www.msa-gallet.fr/uploads/tx_comacatalog/37-302.2_F_LA100__F_.pdf J'avais oublié d'évoquer le problème du centrage des masses du casque... Imaginez dans un combat tournoyant... Merci Philippe, pour l'émission. Afghanistan, exercices au Golfe (où il s'est montré très supérieur... aux Tornado et F-15 ? On savait Hervé...).
-
Les appareils de fabrication "indigène"
TMor a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Reste du monde
Ah... Regarde mieux, seul le F-35 B a une tuyère orientable. Mais tu reconnais que ce n'est pas la poussée vectorisée au sens F-22, Su-30MKI, ou MiG-35 ! ;) La tuyère orientable du F-35 B ne lui sert qu'à certaines phases de vol (décollage et atterrissage verticaux), au même titre que sa soufflante... Parce qu'à ce moment là, le Harrier aussi est à poussée vectorielle. Par ailleurs, les F-35 A et C ont des moteurs classiques. Pour le Typhoon, dommage, tu n'as peut-être pas connu un certain journaliste Jackonicko sur d'autre forum, il t'aurait "prouver" que leur avion est bien de 5e génération. http://forum.keypublishing.co.uk/showpost.php?p=764587&postcount=32 Et si lui le disait, c'est que l'idée existe chez Eurofighter. C'est évidemment très discutable. Bon, maintenant, si l'on laisse la définition de 5e génération aux premiers à y prétendre, alors seul le F-22 en fait partie. Il faudra qu'on me fasse un gros dessin pour m'expliquer en quoi le F-35 en fait partie. Ou alors on me dira simplement : 5e génération = SER (RCS) < 0.0001m² :lol: -
Testé, mais pas des vrais, à ce que j'ai cru comprendre... Quelqu'un pour m'appuyer ? En fait, les bidons montés seraient juste là pour la forme et le poids, valider le concept, prouver que c'est possible. Mais ils ne contenaient pas de carburant... Le gros avantage, c'est surtout de libérer des points d'emport pour les clients qui trouvent que le Rafale ne vole pas assez loin (Corée du Sud). Le gain SER, j'en doute très très fort, si tu le permets. ;) Ce n'est pas trop leur but, et ça le fait pas d'améliorer la SER avec ça... Je pense qu'elle est très basse naturellement... Si la conférence est récente, je pense que cette maquette a juste été mise là pour faire joli. Elle a peut-être servi à une époque du genre Corée ou Singapour... :rolleyes:
-
Mon site n'est effectivement pas tout à fait à jour, désolé. Pour reprendre, les Rafale F2 en cours de livraison seront tous dotés d'un OSF de première génération. Il y a 48 Rafale F2 commandés, il y aura 48 OSF avec. La commande suivante, c'est les 59 F3... Ceux-ci ont été commandés sans OSF, car l'OSF de première génération est considéré comme "obsolète" (ce qui veut dire que son dépannage pose problème). Soit dit en passant, cette commande de 59 Rafale a été réduite à 51, afin de dégager des fonds pour financer le programme "Road Map" visant à procurer aux Rafale de 2012 un radar AESA (en cours d'essai), un OSF-IT (2e génération) et un nouveau DDM. Voilà le topo, les 8 Rafale manquant seront commandés plus tard, il est question ces derniers temps (avec le nouveau gouvernement) que cette commande se fasse cette année... Eise, je te promets que je fais des efforts pour parler de tout ça le plus sérieusement possible. Je n'ai pas toujours les liens sous la main, ou des scans des magazines, mais tu peux me faire confiance, je ne trahis pas. Si tu trouves quelque chose qui me contredit, je serais ravi d'être mis au courant, mais je crois être à jour. ;) En attendant, ce que je dis doit être vérifiable. Bon, suivant... T'inquiète pas. :lol: Le TopOwl pourrait faire l'affaire, mais n'est pas optimal. A l'heure actuelle, l'info telle que je l'ai eu (j'écris en bleu lorsque ça ne vient pas de communiqués officiels ou magazines, ou que ça vient de sources pas nommables), c'est que les pilotes français adorent et chouchoutent leurs Galet LA-100, un modèle léger. Tous les casques du genre Gerfaut, TopOwl etc sont plus lourds, et ce n'est pas un équipement de confort. La France attendra donc un casque léger, aussi léger que le LA-100 si possible, avant d'engager des fonds pour l'intégration d'un tel équipement sur le Rafale. Grâce à Art (que je remercie toujours pour son interview au Bourget), on sait que Jean-Pierre Latrigues (communication DA) a parlé d'une solution israélienne au cas où un client étranger s'intéressait. Pour ma part, je suis sûr qu'il y a aussi un problème d'argent là derrière. Mais bon... Merci Pascal, j'ignorais le poids. Ceci dit, lorsque l'OSF n'est pas en place, il y a un lest à la place... Dans le nez, ce n'est pas rien, pour le CAG (contrôle actif généralisé) non plus, je suppose. ;) 1) en effet. voir plus haut. 2) Alors ça, j'en suis moins sûr... Lorsqu'on a appris que 59 (51 ?) OSF manqueraient, on nous a expliqué que de toute façon, on n'en avait pas besoin tout le temps... En effet, Damocles par exemple pourra le remplacer dans une certaine mesure. Donc, je doute que le manque soit un jour comblé... Pour les DDM, en revanche, je l'espère, parce que là, ça touche à la survivabilité de l'avion !!! 3) C'est le cas des 48 premiers. -je crois que la Marine espérait pouvoir les mettre en F3 (on upgrade pas vers le F2, à quoi bon ?) pendant l'IPER du CdG... Je n'ai pas plus de nouvelles... Je pense que les upgrade devrait se faire (F1 et F2) entre 2009 au plus tôt et... 2070 :lol: -Je doute que les OSF des F2 soient rétrofittés... Bon, je ne sais pas. -A mon avis, ces F3 n'auront jamais d'OSF, mais ça n'engage que moi. Oui, et oui. D'après T&A, la voie IR est abandonnée sur l'OSF-IT ("il aurait fallu traiter les obsolescences et insuffisances des OSF des Rafale F2"), tandis que la voie TV sera améliorée (pas en portée). Je t'avoue que je ne comprends pas vraiment, mais la voie TV sera améliorée, l'autre (double IR), poubelle... ! J'ose espérer qu'en faites, un nouveau fournisseur soit recherché... Ou autre chose... Si. :lol: Pour moi, clairement. Comme si ce qui a été dit à monsieur Jean-Louis Promé (l'auteur de l'article de T&A) n'était pas clair... Insiders ? Au rapport ! :lol:
-
Justement non... Le casque Gerfaut qui avait été commandé à Sagem a finalement été rejeté (trop lourd dira-t-on). L'OSF actuellement en dotation est jugé "obsolète" (ses composants sont vieux et difficiles à remplacer en cas de panne). Idem pour les DDM (détecteurs de départ missile) Moralité, les F3 n'auront pas d'OSF, pas de DDM, ni de viseur de casque, ni les commandes vocales. Par contre, le RBE-2 (radar) aura toutes ses fonctions (suivi de terrain, cartographie et tout et tout). Spectra (à part ses DDM) aura tous les modes prévus, tous les logiciels seront ok. Toutes les armes et autres emports seront intégrés (pas tout de suite, mais en 2010-2011 ça devrait être ok... C'est-à-dire, en plus des Mica, GBU-12/22, Scalp, AASM et nacelle de ravitaillement en vol, on verra en plus les GBU-24, le pod Damocles pour l'illumination laser, le missile Exocet, l'ASMP-A et la nacelle Reco-NG... Je suis ronchon, mais en fait, il sera quand même gavé notre coucou. Plus qu'à attendre les roadmap qui recevront l'AESA, un OSF nouveau, le missile Meteor...
-
Pas de Poussée Vect sur le Rafale. Pas de viseur de casque non plus pour le F3. Pas de commandes vocales... Rien... Les F3 livrés seront les plus mauvais Rafale de l'histoire (juste quelques fonctions en plus, des armes en plus, mais des capteurs en moins, bref, la loose). Pour moi, si le gouvernement actuel et avenir fait pas trop l'idiot, le prochain chapitre, c'est la mise à jour des F2, ou alors carrément 2012 avec les Rafale roadmap. Mais bon... Faut jamais rêver avec le Rafale. :'(
-
@ Philippe : :lol: :rolleyes: Bon, bah, on verra..... :P
-
Les appareils de fabrication "indigène"
TMor a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Reste du monde
Joli, bien fait, bonne volonté, mais bidon... Chez Saab (que j'avais oublié dans mon précédent message), le Gripen est de 4e génération, ils le disent eux-même, et en détaillant volontiers leurs critères : le Gripen est pourtant clairement au dessus du Mirage 2000 C, c'est juste que chez eux, ce n'est qu'une question de production nationale. Point. D'ailleurs, ils mettent le F-35 en 5e génération alors que ce dernier n'a pas de poussée vectorisée. Donc à ce moment là, tout devient pur bricolage (marketing). (ex : mon Typhoon est de 5e génération parce qu'il a "Super-croisière", "Utilisation massive de matériaux composites", "Technologie de réduction de la signature radar", "Radars et senseurs de pointe", "Avionique conçue pour alléger le travail du pilote", et bien-sûr, pas le "Poussée vectorielle". Du coup, le Rafale aussi, ainsi qu'à peu près tous les 4,5e génération). Il vaut définitivement mieux classer les avions par leurs caractéristiques, que chercher à placer ces caractéristiques dans des "générations". Moralité : le prochain qui écrit "génération", je le tape. :lol: -
Les appareils de fabrication "indigène"
TMor a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Reste du monde
Enfin, vu l'ancienneté des Rafale, Gripen, F-22 et Typhoon, limite, je classerais le F-35 dans une 6e génération... :lol: Avec les PAK-FA et autres pitreries (genre avions iraniens). -
Les appareils de fabrication "indigène"
TMor a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Reste du monde
Non, ne t'embêtes pas... Chez Lockheed, on va te dire qu'il faut un avion furtif avec armement en soute, qui fait de la supercroisière à plus de Mach1.5, qui a un radar à antenne active et tralala (donc, surtout que le F-22, et selon les jours et les humeurs le F-35)... Chez Boeing, bien qu'américains, le F/A-18 Super Hornet est pourtant bel et bien un 5e génération, pourtant, il n'a pas grand chose de tout ça. Pour Eurofighter, le Typhoon est de 5e génération parce qu'il a une aérodynamique de rêve, peut faire de la supercroisière, il a une interface homme-machine que tous les constructeurs lui envient (viseur de casque, commandes vocales), et est "swingrole". Bref, tout le monde prétend à la 5e génération, pour les critères qui les arrangent, parce que pour la publicité, ça fait classe. Tout le monde sauf... Enfin... Dites moi si je me trompe, mais j'ai pas trop souvent vu 5e génération sur les brochures Dassault. -
Damocles dans la feuille de route. Intégration fin 2008. cf T&A n°6. Ne ne connaissons pas nos classiques :-X
-
Beaucoup ? Tu veux dire "grotesque" ! :lol: Clair que l'avion n'est pas représentatif... Pas équipé, puis en 98... :P En même temps, le leur peut s'arrêcher en moins de 350 mètres (~300 mètres et avec armement), alors que le notre, 400 mètres, c'est déjà bien. Bon, vous allez me dire "à quoi bon ? s'il a besoin de 600 mètres pour s'arrêter..." :lol: PS : en relisant quelques classiques, je lis quand même... : Ca diffère de ça, il me semble. Faut dire que je ne lis pas cette langue, de l'aide ? :-\
-
Ce que j'ai compris, c'est qu'en 2009, se sera fait... non ?
-
Ce qui ne présenterait que très peu de travail, les interfaces sont déjà Sidewinder. Reste à la limite quelques tirs de séparation ou se genre de trucs... Pas grand chose... Mais, à mon avis, aux frais du client.
-
Surtout, déjà, tu viens quand tu veux ici ! ;) Ensuite, c'est vrai que Jacko semble avoir légèrement disparu... Mais la dernière fois que je me suis dit ça, il faisait des folies sur pprune... Bon, j'ai contrôlé récemment, donc ça va, mais bon... En effet. L'administrateur avait prévu une mise à jour, et il a laché prise en cours de route... J'ai pris des nouvelles auprès de JW Cook, qui attend une réponse du "Paul", pour voir au moins si il y aura une suite, mais c'est plutôt complètement mort, (reprendre les "droits", avoir le temps et la volonté...). Ca serait effectivement pas étonnant. Mais c'est tellement... "séduisant" :lol: L'USAF a nié l'entrainement officieux... Hum... En même temps, c'est normal qu'elle défendent son coucou, vu les débats qu'il génère encore. :rolleyes: Pas évident cette affaire.
-
J'y ai quand même pensé. L'un ou l'autre, il y a derrière un enthousiasme un poil trop fort. Autant la news serait forte, autant les deux versions ne coïncident pas parfaitement. On peut donc se méfier. Raaaa !!! Et dire qu'il y en a en France (et en Italie) qui savent comme un Rafale s'en sort face à un Eurofighter ! :P C'est tout le but de ma vie ! :lol: La lettre a été gracieusement recopiée par Rafighter sur avions-militaires.net. Il m'a averti après coup qu'il avait oublié un mot dans une phrase, qui sait, il a peut-être involontairement introduit des fautes... (fautes qui m'échappent... Rafighter, si tu me lis, mes excuses ! :-X ;)) Si tu parles de l'article qui a lancé le débat sur le WAFF, autre histoire...
-
:lol: :lol: :lol: Le Kuz, bon, ça va mais la polémique devra se faire ailleurs... Bon, le F-16 -marocains-, rien de neuf, je suppose ?