TMor
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Eurofighter
dans Europe
Houlala, que c'est compliqué... Comme quoi, Typhoon tout court, ça ne veut pas dire multi-rôle. :lol:
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Oui et non. C'était un avion rustique qui imposait beaucoup de travail au pilote. Ceci dit, viseur de casque et bonnes perfs c'est autre chose.cette mani de croire que les avions russes sont supérieur me fais bien rire,le us prenait le mig 29 pour un monstre et quand ils ont mis la main dessus ils se sont vite apercue qu'il est parfaitement a la portée des avions us et occidentaux en general.
M'enfin, on trouve toujours des pil de F-16 qui croient leur avion invincible.
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Sur Keypublishing, il y a deux ans, j'avais croisé un correspondant Jane's qui avait dit qu'il était très sûr des chances du Rafale au Brésil (déjà chouchoux des pilotes brésiliens), mais que le choix se ferait vers 2010. Enfin, la médiatisation fait du mal à DA.
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Eurofighter
dans Europe
C'est du neoprene, pas du mastique ! =| C'est ce qu'il a dit le monsieur ! :lol:
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Eurofighter
dans Europe
Oui. Mais il parait qu'il ne faudrait pas trop l'ébruiter. :lol: (en même temps, si j'avais plus attentif, c'est pas dur à deviner)
@Fenrir :
Alors après vérification : chez Eurofighter, un jour, on s'est dit :
"Mais ça ne sert à rien de voler avec un pylône sans réservoir pendu dessous (une fois largué) !". Surtout qu'un pylône humide ne peut pas porter d'arme de toute façon.
Donc, ils ont décidé que le pylône ferait partie intégrante du réservoir. Réservoir et pylône ne sont donc fait que d'une pièce. Ensuite, il n'y a pas de soudure ou de mastique, c'est du neoprene, et ça sert à arranger au mieux l'aérodynamique de la chose sans tout compliquer pour la maintenance.
Il n'est donc pas question là ni de fuites, ni de furtivité.
Ont-ils eu une bonne idée ?
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Eurofighter
dans Europe
@ Rob : No, here is the Tarnished's explanation (as he wrote to me):
And so, every Typhoon with fuel tanks have this "feature". ;)Hi TMor,
The area you are talking about is neither puttied nor welded. It is actually a flexible neoprene (type) seal not unlike a very high tecj draught excluder strip and for basically the same reasons. The fuel tank pylon on Typhoon is actually an integral part of the tank, as opposed to traditional aircraft where the pylon is a separate item.
The whole reason the design is this way is to reduce the overall drag penalty. We realised that there is no point flying around with a fuel plyon (which is by design not capable of carrying weapons). when you don't have a fuel tank attached to it.
The seal you refer to is the most aerodynamically efficient mechanism we could come up with that satisfied the maintainance requirements. It has nothing to do with leak-proofing and it has a little to do with signature.
Hope that answers your question
Regards,
Tarnished
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Eurofighter
dans Europe
Bah j'y peux rien moi :lol:, si vous saviez qui m'a dit ça, j'ai aucun mal à croire ce qu'il m'a dit, honnêtement.
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Eurofighter
dans Europe
Alors après vérification : chez Eurofighter, un jour, on s'est dit :Sans doute un simple mastic pour l'étanchéité... Il doit avoir des pertes le pauvre. A son âge, c'est dramatique !
"Mais ça ne sert à rien de voler avec un pylône sans réservoir pendu dessous (une fois largué) !". Surtout qu'un pylône humide ne peut pas porter d'arme de toute façon.
Donc, ils ont décidé que le pylône ferait partie intégrante du réservoir. Réservoir et pylône ne sont donc fait que d'une pièce. Ensuite, il n'y a pas de soudure ou de mastique, c'est du neoprene, et ça sert à arranger au mieux l'aérodynamique de la chose sans tout compliquer pour la maintenance.
Il n'est donc pas question là ni de fuites, ni de furtivité.
Ont-ils eu une bonne idée ?
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Clair ! Le dogfight :
"Bah, ils sont où les Su-30 ???
-calme toi, bill, on les a dégagé en BVR, tu te rappelles pas ?"
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:lol:C'était juste après ses fonctions, avant qu'il ne "bourde" à Bourget 2007 devant un parterre d'industriels et à l'UED de Toulouse.
Ils avaient pris soin de démonter le radar avant qu'il vienne !!! :lol: "Maximum technologique" ! :lol: Sans le radar, ok ! :lol:
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Bah oui, je sais que c'est pas la RC, mais j'ai pris ce que je trouvais ! :lol: Et je ne trouve rien sur la version course.
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300 chevaux de moins qu'une Veyron, mais 2 fois plus légère, un poil moins de couple (mais 2 fois plus légère).Plus de 700ch, 1200Nm de couple, 900kg.
La 908 RC fait le 1000 mètres départ arrêté en 22 secondes (Veyron ?, 908 Mans ?). Je n'ai pas de données sur son accélération de 0 à 100 (Veyron : 2.5s), la vitesse de pointe de la RC dépasserait les 300km/h (Veyron : 407km/h).
Bon, par contre, le Typhoon était light dans son test, et ce Rafale est armé. Bidon ventral ? :rolleyes:
Bref, comme d'hab, ça ne mène pas à une comparaison ! :lol:
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J'en avais pas entendu parler. Merci.
C'est sensé envoyé bien une 908 ? :rolleyes:
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C'est quoiiiiiiiiiiiiiiiiii cette affaire s'il te plait ? :rolleyes: =)Allez une petite photo de la petite course entre un Raf marine et la 908. =D
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Si l'avion est l'équivalent en agilité d'un F-16, avec un plus gros moteur, une cellule plus discrète que les eurocanards et autre Flanker, et la capacité à s'intégrer dans les réseaux et porter les armes qu'il faut, en toute sincérité, c'est vraiment pas à l'avion qu'il faut s'en prendre. Il sera excellent, car avant tout furtif, quoiqu'on en dise (en BVR ça sera forcément désagréable).Et le pire c'est que beaucoup de monde va l'acheter même s'il n'est pas extraordinaire.
Mais ne vous en faites pas, il reste plein de trucs à critiquer. :lol:
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Bon, rien de bien violent :lol:
Juste une synthèse de l'ensemble des documents que j'ai pu trouver en plus de 10 ans... Je n'ai gardé que l'aspect "technique" car c'est celui qui m'intéresse le plus. Pas de partie "histoire" par exemple.
D'ailleurs, il doit y avoir des mises à jour à faire, mais là, j'ai vraiment plus ni le temps, ni la volonté de gérer (comme pour la BD d'ailleurs).
On peut également noter que ce n'est pas un dossier critique, juste une collecte de ce qui a pu se dire ou voir. Je dirais que tout intéressé du Rafale doit connaitre ce qui est là-dedans. C'est un bouillon de culture Rafalienne.
A la limite, on pourrait l'assortir d'une partie "histoire" pour dire comment la France en est arrivé à ce truc bidule volant, toute seule. On pourrait faire une page actu qui permettrait de rester à la page sur ses déploiements, ce qu'il arrive à faire ou non, etc... Eventuellement une page "questionnements" avec tout ce qui est désagréable, genre prix, désagréments, export :lol:. Une page qui ferait le point sur les standards, sur ce qui est réellement livré par rapport aux prévisions, ce que l'armée en pense, ce que les pilotes en pensent, bref, on pourrait aller plus loin. Mon truc n'est qu'une PETITE partie du boulot entamé suivant mes propres aspirations.
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Eurofighter
dans Europe
Ca faisait longtemps que je n'avais pas gratuitement bashé de l'Eurofighter...
Alors forcément, à un moment, je craque, surtout s'ils me tendent la perche... :
-on se souvient de ça en 2006, le pylone du bidon soudé à l'aile...
Dernièrement, l'Eurofighter a fait un petit laché de bombe anti-usine à faire marrer les français qui complexent à larguer des GBU-12 pour faire du CAS. Photo :
Je suis peut-être méchant, mais j'ai jamais remarqué que ça se faisait...
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D'ici.
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:lol:
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Ils ne nous aiment pas, mais le CPB avait eu plus d'estime pour le Rafale que pour le F-35. Histoire obscure. Moi, je pars avec Jessica Alba.
S'ils n'ont pas besoin de furtif de pénétration, ils ne prendront pas de Rafale.
DeDefensa, ils sont mignons, mais ils versent un petit peu trop dans le fantasme, je maintiens ma position.
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Eurofighter
dans Europe
A quoi bon, lorsque l'interface homme-machine est aussi poussée que sur l'Eurofighter ? :lol:C'est bien d'être deux pour gèrer des missions complexes même (ou surtout) avec des systèmes d'arme performants.
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Merci beaucoup Philippe. Il parle de 47M€ pour le Tigre... Bon j'ai pas les notions, mais ça correspond aussi au prix fly away du Rafale C. :lol:
Pour le reste, ce n'est pas seulement de l'optimisme, quand il dit "à tous les échelons de l'Etat, nous faisons de notre mieux pour enregistrer une première commande en 2008" pour le Rafale.
Concurrence forte américaine, mais aussi européenne, dit-il... Les russes ? connait pas. :lol:
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Radars RDM RDI RDY
dans Europe
Oui, alors apparemment, tu n'es pas sensibilisé à la rhétorique adverse... Gripen, F-22 et Typhoon sont tellement, tellement plus instables que le M2000 qu'il n'y a pas à s'interroger sur les raisons de leurs difficultés. ;) D'ailleurs, le Rafale ne pousse pas beaucoup plus loin que le 2000, pourquoi ? Pas assez doués en CDVE...Le commandes de vol électriques: alors là c'était le top du top même encore aujourd'hui d'aucun disent qu'on a pas fait mieux... Ce ne sont pas les pilotes d'essais du Grippen (crash) du F22 (semi crash) et du Typhoon (développement plus que long pour ne pas dire laborieux des cdve) qui démentiront...
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Et moi, j'ai toujours mon bon vieux soucis d'accès qui me renvoie la page "index.php" à télécharger sur mon disque dur. Depuis 1 semaine seulement, c'est de pire en pire... :'(
J'ai hésité à poster ça pour ne pas mettre la pression aux admins, mais là, je craque...
L'Inde
dans Asie / Océanie
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