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Messages posté(e)s par TMor

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Mais qu'est-ce qui vous choque tant que ça ?  :rolleyes:

    Le coup des 305m/s, ça ne vaut rien, puisque c'est un nombre constant qui ne tient pas compte des évolutions de poussée du moteur selon l'altitude ou tout ça...

    Là, l'article donne le Typhoon grimpant à 40,000 pieds en 90 secondes, et alors ?  =) Vu le thème de l'article, je me suis aussi laissé penser qu'il le fait avec ce chargement.

    Pour l'Eurofighter, dans la "brochure" ils disent: Time to 35000 ft/Mach 1.5 in 2,5 min".

    La brochure, elle répète un objectif du programme. En 1994, c'était déjà le cas. Et pourtant, l'avion volait à peine, et avec des moteurs de Tornado.

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Typhoon scrambles

    Vidéo marrante où le pilote fait tomber ses papiers.

    Décollage dans les 4 minutes, 90 secondes pour grimper à 40,000pieds ! Wooooooooo !  :shock: Avec 8 missiles, et 2 bidons !

    Ca cartonne un Typhoon ! Un Rafale tiens toujours l'alerte à 7 minutes (même s'il me semble avoir croisé le chiffre de 4 minutes) mais n'atteint 40,000 pieds qu'en 2 minutes, avec 1 réservoir supplémentaire et 4 missiles.

    30 secondes d'écart à la grimpette ! :shock:

    (remarque, on peut grapiller : " Le délai de l’alerte renforcée est de 3 minutes." pour le Rafale, selon ça : http://frenchnavy.free.fr/aircraft/rafale/rafale_fr.htm, une minute gagnée au sol ? = 30 secondes d'avance pour le Rafale à 40,000ft :lol:)

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    D'après Fana de l'aviation n°345...

    -le Rafale a des CDVE numériques, mais ses servo-commandes sont en analogique, faute de numérique assez rapide à l'époque de sa conception.

    -le Mirage 2000 est centré à 51,6%...

    -le Mirage 2000 passe mach1 sans PC à 36,000ft... (M2000-01)

    -le 2000 est un avion à stabilité "indifférente", je crois qu'on dit aussi "neutre" : quelque soit les ordres, il conserve son attitude, alors qu'un avion stable retourne en position d'équilibre et qu'un avion instable en demande toujours plus.

    Merci Dada4.  ;)

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    On dit pourtant que les anglais étaient prêt à accepter la maîtrise d'œuvre de Dassault, non ? Le Hic c'est que cela aurait imposé le M88... Ce qui n'aurait pas convenu à l'idée que le futur moteur des Eurofighter auraient du remplacer ceux des Tornado...

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Il a bien dit "la principale". Ensuite, à écouter les français, il n'y a qu'ici qu'on a su assez tôt ce que l'on voulait ! Les autres n'en finissaient plus de sortir des spécifications différentes à chaque réunions...

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    A l'heure où j'écris ça, Jacko a posté 999 messages... un beau 666 renversé.

    Plus sérieusement, vu comme il écrit en français, je me demande depuis combien de temps, si c'est le cas, il peut lire sur ce forum...  :lol:

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Attention, c'est un sujet sur lequel il est facile de se renseigner, et que l'on a beaucoup traité :

    la France avait besoin de savoir où elle allait : un avion polyvalent et avec version navalisée, propulsé par un moteur Snecma. Elle se proposait pour diriger le projet, en s'occupant de la cellule de l'avion avec ses commandes de vol, déléguant les autres tâches là où les compétences étaient supposées se trouver.

    Les autres ont mis beaucoup plus de temps à savoir où ils allaient, ne voulait pas de moteur Snecma, et n'avaient à l'époque rien à faire d'une version navalisée. En plus les français et les anglais ne peuvent pas se supporter, et l'utopie tout le monde contribue comme il veut était plus séduisante...  :lol:

    Maintenant, pour les détails... Cherche ailleurs, t'es dans la bonne section.  ;)

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Ils rayonneront sur l’ensemble du quart sud-ouest et remplacent ponctuellement les Mirage 2000-5 de Dijon.

    Ils assurent ma défense, au cas où les AJ viendraient tester la séparation des GBU au dessus de chez moi.

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Clairement : je suis 100% d'accord avec toi. Mais bon. Là, je me suis exposé aux AJ trop régulièrement alors j'ai pas la tête froide quand il s'agit de défendre l'EF. >:(

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    a noter que le Typhoon n'est pas equipe de DAL, et je ne vois pas non plus DDM...

    A noter que tous les Typhoon ne seront pas équipés de DAL (mais certains en auront, dans la RAF, et l'AMI je crois, au nombre de 4 à 6 répartis autour du nez, et à l'arrière du fuselage, en dessous), et qu'à la place des DDM, ils ont un vilain système actif qui présente l'avantage de donner des renseignements précis sur la position des missiles (ils sont placés juste en avant des becs de bord d'attaque à l'emplanture de l'aile, mais je crois que ça ne couvre pas l'arrière).

    Sans le forum eurofighter-typhoon, désolé, mais c'est difficile de trouver des photos où voir ces choses là.  ;)

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Non, désolé, mais va pas croire, moi aussi je suis à la rue... En fait, j'arrive même pas à m'imaginer qu'ils en soit rester à 8% alors que l'objectif était 2 fois plus. Ca ressemble à un échec cuisant. Je dirais même : "pathétique"...

    Alors je me dis qu'ils se sont mis à jour, qu'ils ont fait des progrès, mais bon, en 1999, des choix devaient être faits !

    Rafale C01

    dans Vidéos et Photos

    Posté(e)

    C'est ça Fenrir, mais en l'occurence, le C01 (qui sera suivit par le M01, le B01, et le M02 : la famille des prototypes) n'a servi qu'à l'ouverture du domaine de vol et autre trucs sur la cellule, je crois. Le B01 et le M02 eux, ont fait les premiers tests d'armement, avant que les avions de pré-série B301, B302 et C101 n'arrivent. Bien-sûr, c'est bien connu, les M1 à M10 ont aussi essuyer les plâtres d'un développement non encore achevé : ils ont servi à ça.

    Enfin, tout ça pour dire que le C01 faisait son premier vol en 1991, et n'a rien de nouveau, au contraire. Si ses canards gigotait beaucoup, on peut penser qu'il était plus lourd, ou que les commandes de vol ont été affinées... J'en sais rien. Belle vidéo toujours.

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    le CP des canards, en subsonique, on s'en fout, puisqu'ils sont braqués à piquer. Ils permettent juste de jouer avec les volets de l'aile.

    Donc le NP sera entre l'aile et le fuselage.

    En supersonique, ce n'est plus le cas : les canards deviennent des plans portants, il me semble (sur le Typhoon).

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Et bien quoi ? Le Tornado éclatait déjà les F-15, les doigts dans le nez !  :O

    Une des référence au 35% :

    3. The instability of Eurofighter (>= -35% MAC) is also higher than Rafale, which should make Eurofighter to be more maneuverable and agile than Rafale theoretically. However, the more instable the fighter is, the more difficult for writing the program of the fighter's FCS will be, and this may be the partial reason why the progress of Tyhoon's project is much slower than Rafale.

    http://www.f-16.net/f-16_forum_viewtopic-t-134-start-120.html

    Assez balaise, puisqu'en fait, il affirmait sans connaître le chiffre pour le Rafale. Ceci dit, dans cette citation, c'est l'instabilité qui est donnée pour "-35% MAC" et non pas la position du centre de gravité. :-[

    J'ai fait une bourde ?  :-[

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