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Messages posté(e)s par TMor

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Ah non ça c'est tellement évident, que la moitié du forum l'est aussi... C'est comme l'équipe de France de football, en France on a bien 63 millions de sélectionneur national... 

    Alors on s'arrêtera à 62 999 999.  =D

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    La seule physique qu'il comprenne, c'est celle qui décide de la vitesse de réaction du nez de l'avion, un truc limité par les logiciels sur un Rafale pour ne pas brutaliser le(s) pilote(s) inutilement. Quand la physique se met à vouloir parler de ce qu'il se passe au dessus d'une aile lorsque les canards sont positionnés comme il le faut, alors ça devient trop compliqué pour lui, et ça ne s'appelle plus "physique" mais "chauvinisme" voire "nationalisme", ce genre de chose...

    C'est ma compréhension de la chose. Un F-16 A était déjà capable de mettre un KO à son pilote, et à cause de ça, le Rafale porte une limitation.

    Et il me semble bien que l'on parle là du 'G onset', dont les pilotes de Typhoon ont parfois l'air d'attendre beaucoup (et pour cause, quand on descend d'une enclume comme le Tornado...).

    Il y a des commandes de vols plus à même de traiter de la réalité des combats gourmands en dynamisme, et j'ai aussi cru comprendre que c'est ce que démontre le 'square dance' du Rafale.

    Donc, ça reste à voir, les arguments à base de 'simple physics'. Si ce journaliste est honnête, il se démerde très mal pour le montrer.

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Avec le contrat que Dassault attend, on n'est pas du tout en position de se moquer d'un contrat à 18 avions, ou un peu moins.

    D'autant qu'ils devraient un avoir un véritablement colossale, sous peu... même si ça traîne pas mal.

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Jon Lake, refusant toujours de m'envoyer ne serait-ce que une adresse e-mail d'un de ses confrères (son dossier est maintenant bouclé dans ma tête : me donner une adresse serait prendre le risque de se trahir pour lui), m'a répondu :

    The claim with which you seem to have most difficulty is that Rafale's MMI is inferior to that of Typhoon. I know that Craig Penrice has confirmed that to you directly. He's FAR better qualified to judge than I am, or than any other journo is.

    Donc, il s'en remet complètement à Craig Penrice, et au passage, démoli toute info éventuelle que je pourrais récupérer auprès d'un de ses confrères (le mec a compris que j'étais susceptible d'obtenir ce que je voulais pour peu que j'obtienne une de ces adresses).

    Je n'ai jamais eu connaissance d'avoir discuter avec Craig Penrice. Il a donc ajouté :

    I thought that you'd corresponded with CP by E-mail. Was it another French type?

    Au cas où CP est Tarnished de pprune.org, je n'ai jamais parlé des MMI avec Tarnished.

    Tarnished, c'est un type sympa qui dans son premier MP m'a dit qu'il n'était plus pilote de Typhoon depuis son éjection d'un Hunter en 2003.

    Craig Penrice dans google :

    At 17:35 (UK local) on 19th September 1985 26 year old Flt. Lt. Craig Penrice ejected from his single seat RAF English Electric Lightning F Mk 6.

    Une éjection...

    Ejection from Hunter G-BVVC on 1st June 2003 – Craig Penrice.

    Et de 2. Fini les vols. Pauvre de lui.

    Craig Penrice est le fameux Tarnished de PPRUNE.ORG. Ravi, donc, de voir que Jon Lake, présent sans doute sous le pseudo Jackonicko sur pprune.org, est au courant de l'identité de Tarnished (CP) et qu'il fasse toujours ses courses pas plus loin que sur les forums.

    Amusant, non ?

    On a donc un journaliste qui traine sur les forum, et le seul pilote d'essai acceptant d'être cité par lui se trouve AUSSI sur les forums. Cette histoire est fascinante.

    J'espère que vous l'aimez.  ;/

    Pour info, Tarnished/CP n'est pas grande gueule comme Jon Lake. Il est nettement moins bavard, et mets plus de distance dans les peu de propos que j'ai eu avec lui. Je l'avais trouvé charmant, même s'il me disait :

    From the openly available data I have seen and analyzed (and goverment sources have studied too) Typhoon has a better overall combat performance than everything except F-22. But remember its only as good as the pilot who is flying it at the time.

    Image IPB

    Je me demande si je ne vais pas aller lui poser quelques questions...  :rolleyes:

    Enfin, son nom apparait quand même dans l'article de Jon Lake, il doit savoir en répondre !

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Jon Lake a refusé une première fois par MP, de me transmettre les e-mails de ses collègues journalistes (B Sweetman, Nick Cook, etc). Sous prétexte qu'il ne veut pas que je les emmerde, et que je n'avais qu'à m'abonner à tout un tas de revues vachement facile à acheminer jusqu'à chez moi.

    Je réitère...

    Qui parie qu'il va m'en donner ?  =D

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Pour le coup, si l'annulation des viseurs de casque permet de financer un VRAI OSF made in Thalès, je ne pourrais qu'applaudir des 2 mains!!

    Et en plus, si le Topsight-E est déjà au point pour les MiG-29, j'aurais tendance à croire qu'il ne manque pas grand chose pour que ça marche sur Rafale. Donc, je reste énervé !  =D

    bien moins biaisées et orientées que lorsqu'un officiel de BAe ou un pseudo pilote (dont on a bien sur jamais le droit de connaitre l'identité)

    Si si, on a un nom : Craig Penrice.

    Par exemple, sur la question des MMI, Jon Lake prétendait qu'on ne pouvait pas faire confiance à un officiel de Dassault parce que c'était son métier de nous convaincre que l'ergonomie du Rafale est la meilleurs, alors que lui est un journaliste objectif.

    Objectif, indépendant, avec des bons contacts, une réputation irréprochable, et des récompenses. C'est peut-être nous les imbéciles.

    Un argumentaire sympa serait de lui montrer que LUI a fait le CHOIX d'argumenter en faveur du Typhoon sur cette question, en apportant des éléments invérifiables comme preuve.

    Ca ne m'a pas l'air très honnête.

    Il suffi alors de lui montrer que le gars de Dassault fait EXACTEMENT la même chose, sauf que mine de rien le gars de Dassault est plus convainquant.

    Le mec de chez Dassault ne convainc que les français qui veulent bien (moi, et d'autres).

    Donc de 2 choses l'une, soit le gars de Dassault a raison et la MMI du Rafale est vraiment meilleur (quand on voit les réactions du Chief of Air Staff après son vol sur Rafale, difficile d'argumenter le contraire)

    Non, dans les coupures, le CAS n'a rien dit de folichon, juste que c'était super bien fait dans le Rafale. Rien qui compare au Typhoon. Donc, conclure sur autre chose que JP Latrigue, c'est pas possible. JP Latrigue, lui, a une version contestée.

    soit Jon Lake a raison et son argumentation "objective" n'arrive pas à convaincre autant que celle de Dassault-Man! Avec un peu de chance y'a moyen de froisser sa susceptibilité de journaleux!!

    Oh t'inquiètes pas, c'est exactement ce à quoi je jouais. Je l'ai bel et bien froissé, à plusieurs reprise. Et en plus, je crois que l'on commence, nous français, à irriter un peu les gens à harceler ce Jon Lake (même si c'est lui qui a commencé dans l'hypothèse où il a tort).

    Au pire, on le met face à ses contradictions!! TOUTE l'affaire des MMI du Typhoon "une génération d'avance" vienne des propos du gars de l'USAF qui prétendait que celles du Typhoon étaient du même niveau que celles du Raptor.

    Oooh non, ça n'a pas attendu le général Jumper pour commencer cette histoire. A ma connaissance, c'est depuis Singapour. Depuis Singapour, ces mecs ne se sentent plus pisser. En France, silence radio : regarde sur C6, Talon Karde m'a avoué ne pas s'être penché sur le dossier tellement les espoirs été faussé d'avance... Ce Talon, je lui en ferais bien bavé plus, mais à chaque fois que j'essais, les gens se barrent !  =|

    Pollux, je te remercie de ton intérêt pour l'affaire, mais je ne peux que te suggérer de voir ça :

    http://eurofighter-typhoon.co.uk/forum/viewtopic.php?f=1&t=1556&start=0

    17 pages de conflit. C'est pas marrant tous les jours, tu sais, ya des larmes, du sang, etc.

    Il faudrait donc une source directe est vraiment top fiable, genre un autre contact sur singapour ou n'importe quoi. Ce qu'on aura jamais.

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Jon Lake :

    I've been nominated in the Defence category of the Aviation Journalist of the Year Awards for two years running, and my paper (Flight Daily News) has won its category three times on the trot. Two out of those three time, I had pieces in the first three pages.

    Je réitère mon appel à journaliste français à propos de tout ça : =D =D

    J'ai moi aussi le sentiment que les critiques choisies par les Affreux Jojos (Jacko et JL, je les appellerais "AF") sont celles où il y a quelque chose de notoire en terme d'avancée, en tout cas quelque chose que l'opinion publique peut croire constater :

    Suffit de cliquer sur le titre de la citation pour tomber sur la version complète.  =D

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    The helmet has successfully passed ejection tests at speeds up to 600 knots, surpassing the performance of other helmet-mounted displays available today,

    Et le Topsight alors ? C'est du poulet ?  :mad:

    Pffff... Toujours les meilleurs mots là où ils s'appliquent le moins... Par contre, c'est un "binocular, visor-projected", et c'est un plus, il me semble.

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Ok C Seven...

    Dassault avait fait le M4000 avec "close-coupled" canard, instabilité raisonnable, etc...

    Ils n'avaient ni les moyens, ni l'envie de tout remettre en cause pour le Rafale et il sont partie d'une évolution de ce concept implémenté une étape au dessus.

    Ca de toute façon, c'est sûr !  ;/

    Pour la pétition, sachez que si ça embête trop le gouvernement de m'offrir un vol en Rafale, je veux bien rester chez moi à une condition : que l'OSF-IT ait directement un IRST, que le Topsight-E soit adopté dès 2008, et que pas un Rafale F3 ne vole sans DDM ni OSF.

    C'est simple, soit on m'écoute, soit je continue mon bénévolat, mais pour l'autre camp (et en face, ils m'offriront bien un vol en Typhoon, ils l'ont fait pour des gars du Sun)

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Parce que tu trouves que j'ai été patient ?  =D Je leur ai juste longtemps accordé le bénéfice du doute. D'ailleurs, en réalité, je leur accorde toujours un peu sur certains points.

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Merci Fusilier. Ce qui est poilant, c'est que plus les gens à qui j'ai parlé étaient qualifiés, plus mes arguments face aux AJ sont devenus embarrassants, plus ils (AJ) m'ont insulté  (j'ai retourné à JL les "pig-headed" que Jacko m'a balancé sur pprune).

    Toutefois, quand j'ai parlé des MMI sur pprune, Jacko n'a pas eu le dernier mot : j'ai à peu près fait passé mon message... Jacko a du s'écraser, sur un forum où la majorité des gens sont pilotes... (+ l'ombre de Tarnished). Et la discussion a aimablement fini sur un équivalent du PC vs MAC. Regardez le message de "ErgoMonkey", forcément, ça casse un peu l'effet :

    http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=264234&page=4

    Je viens de réaliser que ça fait 2 ans que je me prends le choux avec les AJ. =D  dont une bonnée année d'échange de MP pas toujours très cordiaux  =D

    Longue est la route de celui qui cherche la vérité... =D

    Je renvoie à mon super topo d'hier pour lancer un appel aux journalistes français lisant ce forum, qui sauront, ou non, répondre aux AJ...  =D =D

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    TMor, à votre service !  =D =D

    Cela dit, nos journalistes d'influence, même s'ils caressent le rafale dans le sens du poil, ne passent pas leur temps à dénigrer l'eurofighter dans leurs articles ou les forums internet.

    Oui, c'est vrai...  ;/

    Bon, j'aimerais attirer l'attention sur une chose tout de même :

    Notre excellentissime journaliste Art a appris auprès de M.Latrigue qu'un viseur de casque israëlien était envisagé.

    Par ailleurs, Germain Chambost dans son livre tout récent affirme que si le viseur de casque sagem est abandonné, le Topsight-E a pris position, mais pour plus tard... Topsight-E vendu à l'Inde pour les MiG-29K...

    http://www.thalesgroup.com/all/pdf/cp_mig.pdf  ???

    A votre avis, lequel est le plus probable ?  :lol: Thalès vont-ils mettre un KO à Sagem ?

    http://www.defencetalk.com/news/publish/airforce/TopSight-E_for_MiG-29_2006102010008527.php

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Il est dit quoi sur le rafale en anglais (mes notions d'anglais sont fort ....lointaines)?merci par avance.

    Je venais de tout dire... =) en italique... Oh, mais à côté de ça, le Rafale est un très bon avion pour un projet d'une seule nation !  =D

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    EDIT : grilled by Kovy, mais mon poste est plus développé...  =D

    Je disais donc :

    Philippe : hein quoi ?  =D

              Pour revenir à C Seven... J'ai envie de me faire des amis en ce moment. Tu crois pas que tu vas un peu trop loin dans l'ensemble ? J'ai l'impression que tu adoptes une position qui ne vise qu'à enfoncer l'Eurofighter, mais pour de bon... Enfin, il y a quand même des points où l'on est d'accord, par exemple, ça :

    Franchement, alors qu'il est de plus en plus évident que Dassault a fait la différence sur la MMI avec un travail énorme et en profondeur et ce, depuis le début, les offensive de "comunication" de l'EF team dans ce secteur sont presque une preuve qu'on a affaire à de la manipulation.

      :lol:

    J'ai moi aussi le sentiment que les critiques choisies par les Affreux Jojos (Jacko et JL, je les appellerais "AF") sont celles où il y a quelque chose de notoire en terme d'avancée, en tout cas quelque chose que l'opinion publique peut croire constater :

    EDIT : après m'être relu, j'ai codé : en normal, c'est l'avis français, en italique, je donne l'avis des "Affreux Jojos" (Jacko et Jon Lake) :

    MMI :

        Le tableau de bord du Rafale a un look largement plus innovant (comme Kovy disait, le Typhoon à ce niveau, c'est du F-18++). Il recourt à plein de petites choses, genre siège incliné, accoudoir, mini-manche, etc... Autant de choses dont, curieusement, le Typhoon ne bénéficie pas. Dassault a toujours affiché tout cela comme des progrés incontestables.

        Or, les AJ (Affreux Jojos) concentrent ici beaucoup de leurs efforts : expliquer aux 'masses' que malgré ces 'avancées', tout ce qui est derrière ne suit pas du tout : leur idée est que en terme de présentation des pages, manipulation des menu, choix des symbologies, et commodité générale, le Rafale est "une génération en retard" par rapport au Typhoon.

          A leur plus grand bonheur, pour étayer cela, ils citent volontiers des avis des pilotes (probablement inventés, ou déformés à mon avis) ayant évalué les deux systèmes, lors des compétitions de Corée et de Singapour. C'est implacable, les pilotes en question l'ont tous remarqué, les MMI du Typhoon sont un avantage : sur le Rafale, les symboles ont des looks cartoon ('cartoonistic'), "rien ne tombe sous la main" ('nothing fall under hand').

          Dernièrement (je parle en terme de quelques mois), ils ont également trouvé moyen de contester l'utilité des écrans tactiles (les touches autour des écrans permettent déjà un accés rapide aux bonnes pages, contrairement aux menus déroulant à la Rafale), ou encore l'utilité de l'écran tactique collimaté à l'infini, "qui a l'air cool, mais qui ne convient qu'aux pilotes français de Mirage 2000". Enfin, ces derniers jours, ils s'en prennent directement à l'utilité de l'inclinaison du siège : déjà, tous les pilotes d'essai s'entendraient à dire que pour en bénéficier réellement en terme de résistance aux G, il faut plus de 40°... Ensuite, ça apporte plus de problème que de bons points... Enfin, leur argument : ce n'est pas la résistance aux G qui a décidé l'inclinaison du siège, c'est la surface frontale pour... réduire la trainée de l'avion. Ah, et vu la hauteur du cockpit, le manche à balai central était interdite par la position du train d'atterissage (juste en dessous...), d'où le positionnement latéral... Et comme le pilote est couché dans son siège, attention, c'est pour cela que le cockpit a ce look : grands écrans, et symbole 'cartoon' pour que malgré la distance, le pilote voit bien.

          Et à eux ensuite d'ajouter que pour le Typhoon, ils sont parti d'une feuille totalement vierge, et que ce sont des pilotes multi-nationaux qui ont réalisé ce cockpit, pour des pilotes de toutes les nations et influencés par tous les types d'avions. Chez Dassault, ça serait les ingénieurs, qui ont dessiné et conçu un cockpit à la limite du farfelu (c'est l'aspect délire d'ingénieurs qui est à retenir ici dans leurs arguments), puis ensuite auraient consulté les pilotes, français uniquement. D'ailleurs, le pit du Rafale n'est clairement qu'une évolution de la philosophie Mirage 2000, et c'est pourquoi cela leur convient tant !

          Ah ! Et aussi : chez Eufofighter, on y a passé tellement plus de temps et d'argent... Forcément, les MMI du Typhoon sont meilleures (cause à effet).

    RADAR :

          Là encore... Le RBE-2 est une vraie rupture avec ce qui se faisait avant. Et force est de constater que l'antenne électronique apporter une volée de bonnes caractéristiques face à l'antenne mécanique : l'agilité du faisceau, par exemple, et surtout, les résistances aux contre-mesures, etc.

          Le Captor est mécanique... Arguments compensatoires ?? Les AJ nous sortent d'abord la portée, toujours supérieures à celle d'un PESA, mais en plus, le Rafale a un nez trop petit (habituellement, on a des chiffres de l'ordre 60cm vs 70cm, là, JL nous sort 55 vs 75, j'ai noté).

          Du coup, ce Rafale, il a tous les défauts : il voit très mal sur les côtés, où les déphaseurs dégradent la portée ! (faudrait lui dire que le RBE-2 casse tout en élévation... foutus déphaseurs). En plus, il ne voit de toute façon pas très loin, et ça a été vu à Singapour et en Corée, pour ce qui est du air-air, le Captor est meilleur (vide argumentaire total sous prétexte de secret défense).

          Illustration de la faiblesse du RBE-2, reconnue par la France : les efforts pour développer l'AESA et équiper le Rafale dès 2012... (c'est-à-dire, en principe, avant le CAESAR) J'y vois, personnellement, une autre jalousie.

            L'écart de portée leur a été chiffré, d'ailleurs, à 60%. Moi, ça me rappelle les 100km contre les 160km. Dommage que pour le RBE-2 le 100km soit en look-down.

            Et en plus, il ne faudrait pas oublier comment marche le RBE-2 chez les marins ! ! ! (les AJ font parfois allusions aux problèmes de jeunesses du Rafale comme si c'était toujours d'actualité)

    AERODYNAMIQUE :

            Je ne vous la refais pas en entier.

            Face à l'évidence scientifique du bon choix pour la position des canards, les AJ répondent : l'instabilité permet de pointer le nez plus vite, et les canards en bout de nez, c'est pour l'agilité supersonique. Par ailleurs, le Rafale traine tellement, surtout avec ses pylones à Mica, qu'il ne peut pas supercroiser. (note : j'ai dit que JL affirmait que le Rafale ne peut pas faire de supercroisière, il a répondu que ce n'est pas ce qu'il avait dit, mais dès qu'on lui dit "si si !" avec des chiffres, il n'est pas d'accord, c'est que l'on exagère tout etc).

    COMPETITIONS :

              Suite à la Corée, et Singapour, les français n'en finissent plus de se répéter : fautes aux américains, vilain le F-15 ! Le Typhoon s'est fait eclipsé à chaque fois face au Rafale (en plus de la Hollande).

              D'ailleurs, là Hollande, c'est une grosse fumisterie pour tout le monde : les français plaident pour une affaire de pressions américaines : et pour cause : c'est là-bas le Parlement qui a le dernier mot, sur vote. Et il a fallu qu'un député socialiste (Franz Timmermans) hollandais affirme avoir subi des pressions et interventions de l'ambassade américaines, tandis que d'autres parlent carrément de menaces ! !! ! Et au finale, ce sont les votes de l'extrême droite qui ont donné la voie libre au F-35 !

              Les AJ entendent tout autrement : la Hollande, c'était une grosse pitrerie, où les critères évalués n'étaient que economico-industriel (à opposés aux 700 critères technico-opérationnels cités par les français). Le CPB (Central PlanBureau) responsable de l'enquête n'avait d'ailleurs aucune info sur les 3 programmes évalués... Ni Eurofighter, ni Dassault ne leur aurait communiqué le moindre détail technique ou sur les prix... (comme si les américains avaient plus de quoi le faire)

              En Corée, quand les français s'en prennent aux USA, en affirmant avoir gagné la compétition, c'est très simple : en réalité, selon les AJ, comme le gouvernement coréen l'a nié : le F-15 a bien gagné. Point barre ! C'est quoi ces français qui contestent ! Il y a toujours des pilotes de Corée prêts à en parler d'ailleurs. Le Rafale en Corée, c'était le délire d'un unique général (Je suppose que le général en question, ils sous-entendent que c'est celui qui aurait touché 8000$ de "pots-de-vin" de Dassault.... et pour le reste,  tant pis si le Rafale avait trouvé moyen de gagner le coeur des coréens, et tant pis si Dassault, ces idiots, ont eu l'idée saugrenue de porter plainte contre X à cause de la trahison suite au choix en final, et tant pis si les américains ont été jusqu'à menacer de retirer leurs troupes).

            D'ailleurs, pour ce qui est du Typhoon, il n'était encore qu'au stade de proto à l'époque, donc, certainement pas mûr (2001-2002). Argument amusant, à la lumière du fait qu'ils se moquent beaucoup, ces AJ, de l'extrême maturité si avantageuse (je suis ironique) du Rafale à cette même époque (déboires du RBE-2, des M88-2, et des calculateurs de missions par exemple).

            Singapour, les français ont conclu comme pour la Corée. Même arguments, sauf qu'en plus, ce foutu dollar nous a fait des tours...

            Peu importe pour les AJ : le Typhoon a tout torché là-bas. Contrairement aux autres, lui, il a montré une fiabilité hors paires, un cout de possession minus, une maintenance top (le Rafale s'est montré tout pourris à ce niveau, là-bas) une vitesse ascensionnelle ahurissante, une supercroisière facile, et il a affronté 3 F-16 sans se faire abattre. Les autres n'ont pas su faire tout cela. Mais en plus, les pilotes singapouriens, et les coréens les y rejoignent, pleurent que le Typhoon n'ait pas été choisi ('it's a shame...'). Le Typhoon avec ses performances de folies, ses MMI et son radar inégalables !

              Alors pourquoi n'a-t'il pas été choisi ? Ils sont d'accord sur un point avec les français : les avions ne se vendent pas pour les bonnes raisons... BAe qui était alors en charge de la vente, aurait fait du grand n'importe quoi, et n'a pas su expliquer que le Typhoon serait prêt à temps. Par contre, si les français ont tenu si bien, c'est à cause de MAM et Chirac qui ont soutenu Dassault à mort.

    PRIX :

              Les français répètent partout que le Rafale est moins cher... Les AJ ajoutent : c'est vrai à l'unité fly away... Mais le Typhoon le rattrapent en terme de cout de possession. Et puis, un truc que les français oublient : le Typhoon est un plus gros programmes ! tout simplement ! ! !

    ===========================================================================

    Bref... Partout où l'on serait tenté de voir un avantage au Rafale, tout est ré-écrit. J'y vois une application du virtualisme tant décrit par DeDefensa.org...

              Là où c'est vraiment intéressant, c'est que tout ça, il faut le croire, ou se taire. Tout ça, c'est l'évidence même. C'est la vérité.

              Le nier, c'est laisser notre égo nationaliste prendre le dessus et nous empêcher de voir la réalité, telle qu'ils nous la content. Du coup, c'est très simple : si un français, qui qu'il soit, contre-dit cela, c'est un idiot, ou alors un commercial qui a de bonnes raisons de mentir, ou enfin... un idiot... Je sais, déjà dit. Et peu importe si ce mec est pilote d'essai, chef de programme, pilote de chasse dans l'AdA ou la Marine, ingénieur, ou quoique ce soit.

              Moralité, oui, clairement, je suis un gros facho nationaliste, super fier d'être français, et incapable d'admettre un avantage du Typhoon. C'est aussi simple que ça.

            D'ailleurs, c'est intéressant de noter que jamais ou très rarement, pour le BVR, sont évoqué le Mica IR, les L16, les écarts DASS/Spectra (jugés équivalents), le Pirate/OSF (le Pirate pourrait poursuivre bien plus de cibles, normal, il est 10 fois plus cher -véridique-) et plein de choses comme ça.

    Néanmoins, à propos des journalistes d'influences, je pense que l'on est en droit, aussi, de se poser des questions sur les notres !  ;/ =|

    EDIT FINAL : Tout ça pour dire que oui, j'ai aussi l'impression que tout ce qu'ils disent n'est qu'un retour d'ascenseur face aux évidences explosives des innovations et succés sur Rafale. J'ai essayé de le démontrer, en tout cas, en donnant pour les non-anglophones, un topo de tout ce qu'ils peuvent dire.

    ATTENTION ! ! ! ça ne doit pas rendre anti-Typhoon ! !!  L'avion est bon ! C'est les journalistes qui déconnent !  ;/

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