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Messages posté(e)s par TMor

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Suis d'accord avec toi Faltenin, mais il ne faut pas oublier à ce moment là que le F-22 lui-même met son rayon d'action en pièces lorsqu'il joue à ça.

    La question de la supercroisière me parait toujours aussi ridicule.

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Néo, cette citation de A&C est douteuse, et maladroite en vue des faits. (je sais, c'est pas ta faute).

    C'est la seule formulation qui laisse entendre que le C01 a franchi mach1 sans casser la manette.

    Techniquement, l'avion venait d'atteindre 7600 mètres, altitude à laquelle le pilote a allumé la PC pour vérifier son fonctionnement, et ensuite, il a continué à accélérer vers mach 1.2 sans PC. La question est : la PC était-elle enclenchée lors du franchissement de mach 1 ???  ;/

    Impossible à savoir. Je n'ai pas trouvé de source indiquant cela clairement.

    Faltenin : en 91, c'était le C01.

    Dans Air Fan n°319 (juin 2005), un certain Thomas Picot disait :"Le Rafale est tellement fin que l'on peut accélérer en supersonique et tenir la supercroisière pleins gaz sec, sans postcombustion."

    Avec de l'enthousiasme et en regardant le contexte de la phrase de l'article, on peut penser que c'est dans la config 4 Mica + réservoir ventral, pourtant, ce n'est pas clairement indiqué... Je vais pousser le vice : quand il dit "pleins gaz sec, sans postcombustion", ça se rajoute peut-être seulement à "tenir la supercroisière" ! Vous allez dire que j'exagère, pourtant voilà, les phrases ne disent toujours pas clairement "le Rafale franchit mach 1 sans PC".

    Enfin, dans Fox Three, la citation est :

    «The Rafale is ideal for the job, stresses one of the two duty pilots.

    It can climb to 40,000 feet in under two minutes and accelerate

    very rapidly to supersonic speed. More significantly, it can super-

    cruise in dry power, even with four missiles and a belly drop

    tank.

    Et encore une fois, rien ne dit que mach 1 a été franchi sans PC. Moi, je comprends ce passage comme ça : il accélère pleine PC jusqu'à 40,000ft, supersonique, et zou ! il coupe la PC et fait de la supercroisière.

    :rolleyes:

    Discrétion du RBE-2

    dans Europe

    Posté(e)

    Bon, la première fois, je pensais que tu voulais mettre en évidence l'implacable efficacité des représentations graphiques des situations aux pilotes.

    Ensuite, quand je parle de filtre... Effectivement, le radar en détecte 40.... Bon, ensuite, il en sélection 8. Pourquoi ? Peut-être celles-ci suffisent à montrer au pilote lesquelles sont les plus dignes d'intérêt (justement c'est les 8 plus dangereuses). D'ailleurs, j'ose supposer que le pilote choisit lui-même les filtres, si nécessaire.

    Enfin, 40 cibles (ce que je pense en fait être un minimum requis par le cahier des charges, le RDY en suivant déjà 36), c'est autant d'objectifs transmis par L16 pour le bonheur de tous les alliés...

    T'as vu ? J'suis vachement imaginatif !  :lol: =D

    Discrétion du RBE-2

    dans Europe

    Posté(e)

    Sur le site, le 2000N est le seul intitulé qui n'est pas sous une photo. La confusion est à mes yeux une faute de frappe.

    D'aileurs, pour les chiffres donnés, voilà la source :

    article paru dans Le monde de l'aviation n°8 de janvier 99, écrit par Jean-Marc Tangy

    Ca me parait quand même assez crédible !

    Discrétion du RBE-2

    dans Europe

    Posté(e)

    Pour moi aussi, c'est assez inédit. C'est à peut le seul site que je trouve donnant de tels chiffres.

    Mais ça se tient il me semble, par rapport à ce que j'ai pu lire (détection des F-16 à 140km par exemple), par rapport à l'histoire (RDM/RDI).

    92nm, je l'ai déduis de l'augmentation dite de 15% sur la portée, du RDY au RDY-2. On passe donc de 80 à 92nm.

    Pour les plus attentifs, j'avais déjà rapporté à une époque que le RDY-2 avait une portée équivalente au Captor, et que le RBE-2 ne lui était que 10% inférieur... Phrase assez vraie si l'on considère que le Captor ne voit qu'à 160km, mais peut-être qu'il voit au delà, genre 180-190km (le chiffre habituel c'est ">160km"). Et bien-sûr tout cela en considérant des cibles à la SER équivalente. :cool:

    Discrétion du RBE-2

    dans Europe

    Posté(e)

    Je flânais allègrement sur le net (encore une fois), et là, pouf ! je tombe sur ça :

    http://avionhelico.chez-alice.fr/M2000.htm

    Le RDY, multicible en air-air, détecte une cible à 80 nautiques (150 km), peut traiter simultanément jusqu'à 36 hostiles,

    sélectionner les huit plus dangereux, et préguider jusqu'à quatre missiles.

    Hum... Erreur ou quoi ? En général, on lui donne 24 cibles... admettons :

    Alors, un RDM, ça taquinait à 50-60nm (90%). Un RDI (330kg), à 66nm. Un RDY, attention, on rigole plus, on passe à 80nm (ils se sont énervés les mecs), 36 cibles, 8 en poursuite pour 4 Mica. Le RDY-2 poussant à (+15%) 92nm (comme le Captor, avec pourtant une antenne plus petite).

    Suite logique... RBE-2... 100nm ? Non, on reste raisonnable, on reprend tous les chiffres du RDY -1- (40 cibles au lieu de 36). Etonnant ! Heureusement qu'il a des capacités air-sol en plus, et superposables ! :lol: Le tout dans un poids de 240kg... Est-ce que quelqu'un me confirme qu'un RDM pesait 245kg ? Et un RDY ça pèse quoi ?  :rolleyes:

    MBB TKF-90

    dans Europe

    Posté(e)

    Oui, car apparemment, c'était justement l'époque où les français et les allemands s'entendaient sur un projet : il aurait été possible de faire un biréacteur à base de RB199.

    MBB TKF-90

    dans Europe

    Posté(e)

    Dada4 notre sauveur...  :o  ;D

    Ton extrait est tout bonnement génialissimo-excellent.  :D

    Au moins, ça montre qu'il y en a au moins un (Ravellin-Falcoz, pas des moindres) qui est (ou était) persuadé de l'efficacité de la solution, EN PARTICULIER dans le cas du combat aérien.

    Je commençais à en avoir marre de certain(s) dont je tairais le nom, qui maintient(nent) que la config du Rafale ne colle mieux que pour les approches à l'appontage. :-\

    Dada4, s'il te plait ? Ca date de quand ce morceau ? ???

    Mais bon puisque tu es devenu le spécialiste de l'histoire de l'EF2000 je comprends que cela te choque

    Non non, c'est pas que ça me choque, il m'en faut plus pour me choquer... Genre une fille sur le capot d'une Mer.... Heu... non rien.

    Bourget 2007

    dans Evénements

    Posté(e)

    Je DOIS y aller. Je crois que c'est les 22, 23 et 24 pour le grand publique ? Moi, à partir du 25, je pourrais être convoqué pour des oraux. Une pause à ce grand meeting s'impose. [08] Qui m'aime me suive. [29]

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Ca fait pourtant longtemps que DEFA nous enseigne la lecture entre les lignes ! Mais on a pas encore le coup de main. [08] Même écrit clairement, on trouve moyen de passer à côté !

    MBB TKF-90

    dans Europe

    Posté(e)

    Je ne l'ai pas encore lu. En revanche, toi, je t'ai lu Faltenin !

    Et ça :

    l'EAP (prototype de l'EF2000)

    Je ne peux pas laisser passer ! [29]

    L'EAP, c'était... L'EAP. Le premier proto de l'EF2000, c'était... Le DA1.

    L'EAP n'était qu'un démonstrateur. Comme le Rafale A n'était qu'une version de l'ACX, pas tout à fait représentative de l'avion de série.

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