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Messages posté(e)s par TMor

    Première confrontation face aux Typhoon

    dans Europe

    Posté(e)

    Attention, blague :

    Image IPB

    http://www.airinternational.com/

    Mon copain Jon Lake est l'auteur d'un article comparant les deux avions, dans le dernier "Air International".

    Ca doit être hyper croustillant ! [08]

    THE RIVALS – RAFALE AND TYPHOON

    Jon Lake compares and contrasts two of the world’s leading fighter aircraft, the Dassault Rafale and Eurofighter Typhoon.

    Comme je regrette de ne pas avoir l'article sous les yeux ! [08]

    Première confrontation face aux Typhoon

    dans Europe

    Posté(e)

    A ce niveau-là, quelques non-news sur les rencontres entre nos Rafale F1, et les Eurofighter italiens :

    (grâce à Scorpion82 sur keypublishing)

    Italy's Eurofighters near readiness 15/05/07

    By Luca Peruzzi

    First frontline squadron to achieve full operational capability next year, with 19 aircraft already in air force service

    Italian air force use of the Eurofighter Typhoon is gaining momentum, with the service's first frontline squadron expecting to achieve full operational capability with the type in late 2008.

    Part of the service's 4th Wing at Grosseto airbase between Florence and Rome, 9 Sqn is already contributing to the air defence of Italy with support from the air force's 20 Sqn Eurofighter operational conversion unit.

    Eurofighter has been available to provide a limited quick reaction alert capability for Italy since December 2005, with formal duties delivered since 1 January 2007 using aircraft armed with Raytheon AIM-9 Sidewinder short- and AIM-120 AMRAAM medium-range air-to-air missiles and Mauser 27mm cannon.

    "With a 40-year-plus tradition of [Lockheed] F-104 Starfighter air defence operations, the Eurofighter represents a huge operational step forward, but also required a cultural and organisational change for the air force," says Col Giuseppe Sgamba, Eurofighter programme office member at the air force headquarters logistics department.

    Italy received its first Eurofighter in March 2004 and now has 19 aircraft in service, including six two-seat trainers and three examples undergoing retrofit at Alenia Aeronautica's Turin Caselle facilities. Its air force has now logged over 3,900 flight hours with the aircraft, says 4th Wing commander Col Vincenzo Nuzzo.

    Some 35 pilots are now flying the aircraft, including more than 20 to have achieved combat-ready status and others who are conducting squadron exchanges from the US and European air forces. "This summer the first cadre of ab initio pilots will begin training at 20 Squadron, a syllabus requiring around seven months," says 9 Sqn commander Lt Col Daniele Picco. The work will be supported using simulators at Alenia's Turin Caselle plant and a Galileo Avionica facility in Ronchi dei Legioniari.

    Picco says dissimilar training has been conducted with French air force Dassault Mirage 2000 and French navy Rafale M fighters, Boeing F-15s and Lockheed Martin F-16s, "with positive feedback". Meanwhile, 9 Sqn is to develop a deployable capability following its participation in a "Spring Flag" exercise from 14 May.

    The air force plans to form a second Eurofighter wing at Gioia del Colle airbase in south-west Italy in October, with the service to eventually have four or five frontline squadrons equipped with the type at the two bases.

    flightglobal.com

    On a donc cette phrase :

    Picco says dissimilar training has been conducted with French air force Dassault Mirage 2000 and French navy Rafale M fighters, Boeing F-15s and Lockheed Martin F-16s, "with positive feedback".

    Qui dit juste que les entrainements face aux Mirage 2000-5, Rafale M F1, F-15 et F-16 ont apporté une expérience positive.

    Voilà qui répond convenablement à ceci :

    Depuis 2001, les 10 Rafale F1 livrés à la flottille 12F, basée à Landivisiau (Finistère), ont été opposés à de nombreux appareil : « On s'est mesuré à pas mal d'avions de défense aérienne, comme le F-14, le F-15, le F-18, le Gripen, le Mirage 2000 et, ce mois-ci, à l'Eurofighter. On voit qu'on n'a pas grand-chose à envier aux autres. Le Rafale est un avion comparable au F-18 et il suscite beaucoup de curiosité ».

    meretmarine.com

    Les italiens y ont puisé une expérience enrichissante, les français n'ont pas grand chose à leur envier. [08]

    En somme, tout finit bien, et tout le monde est content. [28]

    [21] Quoi ? Qu'est-ce que vous voulez que je vous dise moi ? J'en sais pas plus ! ! ! [44]

    C'était TMor, pour air-defense.net...

    Rafale : l'aventure égyptienne commence ;-)

    dans Europe

    Posté(e)

    La version finie du Rafale, c'est le standard F3. Les promesses à la Corée, elles auraient largement été tenues (le B01 avait déjà commencé les tests). N'importe quel client faisant la demande aura ce qu'il réclame. Je ne vois pas le soucis. En France, on a pas fait la demande (pas assez tôt). Mais Dassault ne prévoie pas de ne servir que la France. [08]

    Différentes générations

    dans Europe

    Posté(e)

    Ne t'embêtes pas trop avec l'argument des générations. Selon les pays, les constructeurs, et les journalistes qui en parlent, ça bouge dans tous les sens, et c'est plus affaire de marketing qu'autre chose. D'une façon générale, on se donne une idée à partir de l'année où l'avion est conçu/construit, et après, il faut être lucide et savoir ce qu'ils contiennent en avionique, et ce dont ils sont capables en gros. Mais bien souvent, tu vois, par exemple, le F-22 est de la 5e génération américaine, alors tout le monde dit "mon avion est de 5e génération".[28]

    Mystère 20

    dans Europe

    Posté(e)

    Je viens de tomber sur ça :

    A&C :

    41 ans sous les cocardes Présidée par le général Christophe, commandant les Forces aériennes d’appui et de projection (FAP), une cérémonie a clos, le 26 avril, à Villacoublay, la carrière du Mystère 20 dans l’armée de l’Air au bout de 41 ans de service. Sur les 477 avions produits par Dassault Aviation, seize ont porté les cocardes de l’armée de l’Air depuis le 9 octobre 1966, date de leur arrivée au Groupe de liaisons aériennes ministérielles (Glam). Durant leur carrière, les Mystère 20 de l’armée de l’Air n’auront connu que deux accidents graves, qui auront cependant entraîné la mort de huit aviateurs. Le dernier exemplaire (n° 291) a quitté l’escadron de transport, d’entraînement et de calibration avec 17.500 heures de vol. On ne lui connaît pas, à ce jour, de remplaçant.

    [08]

    Avis sur le super Mirage 4000

    dans Europe

    Posté(e)

    Il est loin le temps où on pensait au successeur dès qu'un avion volait ! [08] Le 4000 comme base pour le chasseur européen : je ne suis pas sûr que le 4000 aurait été un tueur de Flanker, dans sa version de base. Ou au mieux équivalent. Je peux me tromper là-dessus, mais ça ne lui aurait pas permis d'être suffisant pour être le chasseur européen. Quand au Rafale, c'est un bel effort d'uniformisation et rationalisation de la flotte. Y compris par sa version embarquée. Mirage 4000 M ??? [08]

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Excellente idée Faltenin, de vouloir créer un topic propre sur le Typhoon. Mais où en est la signature de la Tranch 3 ? Elle ne devrait plus trop tarder il me semble... ?

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