TMor

Peut-être, mais je ne sais pas, moi, dans quelles conditions les autres volent en général, pour les démo, sinon que sur les forum, on s'accorde généralement à penser qu'ils ont une masse optimale pour les manœuvres. On en sait rien.

Soyouz, ou l'art de l'incontestable...[28]

Qu'est-ce qu'il est lourd ! En dehors des manœuvres post-décrochage, il me rappelle pas mal le Mirage 4000...

Non non ! N'inverse pas les rôles ! C'est les Européens qui restent dans le Rafale (ils sont soulagés, ya pas de version Marine) ! ! ! [29][08]

Pendant ce temps, chez Eurofighter, on relance les grands coups de pub : http://www.flightglobal.com/articles/2007/04/24/213451/eurofighter-typhoon-special-blue-sky-thinking.html Et vas-y qu'on se fait plaisir, morceaux choisis : Et voilà qu'on ré-offre des vols aux journalistes : http://www.flightglobal.com/articles/2007/04/24/213442/eurofighter-typhoon-special-storm-force-training.html http://www.telegraph.co.uk/news/main.jhtml?xml=/news/2007/04/29/ntyphoon29.xml&page=1 Bon, heu... Ca faisait longtemps, non ? [29]

http://www.alonelysky.com/ "A Lonely Sky"... A télécharger ! Plusieurs résolutions disponibles... C'est une fiction sur le travail des pilotes d'essais des années 40, lorsqu'on tenta de traverser le mur du son... Très belles images mélangeant le vrai, et la 3D... Faites-vous plaisir !

Bah, il me faudra atteindre au moins jusqu'à Juillet... Et que j'ai repris quelques ressources ! M'enfin, je le vois venir : quand j'aurais fait ça, A&C va sortir un hors série exprés pareil, tout copié sur moi ! (ils l'ont fait sur mon site Rafale ! [29] j'plaisante, allez savoir ! [26]) En attendant, pour le trip L16/L22/MIDS, faut savoir que la L16 sur Rafale se fait grâce à un poste MIDS-LVT (qui pèse 29kg). PS : le comble, il y a encore 1 an, j'étais complètement anti-€fighter, et maintenant, je fais des leçons de morale ! [22]

Ok, Pollux... J'ai quand même des réserves sur le discours du monsieur de chez Thalès, mais c'est mon problème... [28] Hum... A la base, après avoir fait le site qui se trouve dans ma signature sur le Rafale, j'avais prévu de faire pareil sur l'Eurofighter, ou alors à faire directement un comparatif. Si le projet subsiste, j'aurais besoin d'un collaborateur et de temps libre (j'ai peut-être déjà le collaborateur). Mais tout cela visait essentiellement à faire le point sur tout ce que l'on pouvait trouver, afin d'éviter les sous-estimations. En réalité, même si on ignore ce qui est fait en terme de logiciels, même si ici, plein de choses nous échappent, les avions sont très proches, ou abordent des philosophies très différentes (d'où le MAC/PC, ou, pour certains, le Windaube/Linux -oups, j'ai trahi ma préférence-). Bon, bref, bien-sûr que le DASS peut aussi présenter les menaces au pilote, lui proposer des contre-mesures (manoeuvres brouillage leurrage), le Dass est également intégré dans le système EMCOM (qui selon le niveau de discrétion requis, ajuste les performances des systèmes -du complètement passif au tout actif-). Quand à savoir l'intégration blablabla, la "sensor fusion"... Dur à dire, mais à ce niveau là, Eufof n'a rien fait de moins que rivaliser avec le F-22... ! M'enfin... [21]

Ok, ça va pour cette fois. [08] ça aura servi pour les autres ! [67]

Pouaff ! Je viens de m'apercevoir que mon site "Rafale passé au crible" n'est plus accessible ... Voila.fr doit être en train de modifier des choses... Pourtant, le DASS utilise (en source publique) les même technologies pour le spectre EM (genre interférométrie numérique, gnagnagna...), il va (pour la RAF au moins) recevoir tout un jeu de détecteurs laser, et par contre, pour le moment, la RAF en tout cas a préféré des détecteurs de missiles actifs (radars), le tout sur 360°. Il a aussi de quoi faire du brouillage sur tout pitits faisceaux, et la précision de ses alertes serait aussi voisin voire inférieure au 1°. Tu te bases sur quoi ? Même moi, je n'ose pas !

Il ne faut pas raisonner en terme de tranch pour les capacités de l'avion. Il faut raisonner en terme de "block" (block 1, 2, 2B, et le dernier est le 5). Les "tranch" ne correspondent qu'à des commandes, mais ces contrats ne définissent pas les capacités des avions commandés. Ainsi, le premier avion de la tranch 2 sera un block 8. Mais la tranch2 contiendra également du block 10, voire 15, chacun étant une amélioration du précédent. Il ne faut donc pas faire d'analogie avec les standard Fx du Rafale, bien que nos F1 soient aussi différenciés entre les LF1 et F1, tout comme il y a eu des F2.1 avant les F2.2... Saletés de décallages... [08] Fin de parenthèse. Pour le MIDS, c'est L16, je crois qu'il est même question de la L22 pour l'€fighter, mais je ne sais plus à partir de quel block.

Mais vous avez pas fini de rêver ? Là, on croirait que vous voulez que le Rafale devienne un satellite de communication ?! Spectra, rangefinder ? Et puis quoi encore ? Laissez les industriels nous finir l'AASM GPS+INS, des cartes électroniques qui crament pas sans arrêt, et le reste, avant de fanstasmer sur des capacités loufoques, en croyant en plus que le Rafale les emporte déjà ! ! ! Raaaaaaaaaaa ! [08]

Ah bon ? Fin 2007 ? Hum... Fox Three n°7 Pour l'instant, à ce que j'ai compris du communiqué, l'engin a volé sur le 2000, il faut encore qu'il vole sur Rafale. Ca va sans doute se faire avant la fin de l'année, mais cela suffira-t'il à le qualifier ? Est-ce que ça voudra dire que le développement et les essais en vol sera achevé ? Punaise, dans ce cas, dès 2008, pourquoi ne pas lancer la production ? (au lieu d'attendre 2010/2011...) TMor, qui ne comprend plus rien ! ! ! [26] EDIT : Hum... Des sources de ce genre : http://www.users.globalnet.co.uk/~dheb/2300/Articles/PG/PGSA.htm [08] Je me moque de ce que tu as vu pour les F-16/Mirage, je mets ma main, allez, mes 2 mains à couper que le 2000 a une RCS plus faible... Ya qu'à voir, les pilotes français disent que le F-16 a une RCS énorme (à cause des aubes du réacteur). C'est pas pour rien, à mon avis. Espèce de pro-F-16, va ! [29]

Ce n'est pas vrai. Le RBE-2 des F1 aurait peut-être une portée légèrement inférieure à celle du RDY, mais le RBE-2 des F2 a une portée augmentée, dont on a aucune estimation. D'une façon générale, les RBE-2 et RDY (ne pas confondre avec le RDY-2) ont la même portée. Ce que le RDY fait déjà contre les F-16. Tu devais parler de poursuite automatique. Et il manque toujours un élément de donnée dans toutes vos réflexions, c'est le type de cible envisagée. 100km contre une cible chasseur standard (on va dire que c'est 5m², mais les constructeurs n'utilisent jamais le même chiffre donc on ne sait rien), ça donne : -6.69km pour une cible de 0.0001m² (F-22) -11,89km pour 0.001m² (F-35) -37.6km pour 0.1m² (F/A-18 E) -66.87km pour 1 m² (Mirage 2000-5 ??) -94.57km pour 4 m² (F-16) -119km pour 10 m² (F-15) Les avions cités n'ont peut-être pas du tout ces "SER" (Surface Equivalente Radar), mais ce ne sont que des ordres d'idée. Le RBE-2, c'est 100km en LOOK-DOWN pour détecter 40 cibles (chasseurs de types indéterminés), dont poursuite de 8. En horizontal, je ne serais même plus étonné si on avait plutôt entre 130 et 150km (qu'en disent les connaisseurs ?). Mais encore une fois, contre quelle cible ? Un F-16 ? Un Mirage ? Ca change TOUT, et ça ne veut rien dire. Quand on me dit que le RBE-2 actuel ne suffit pas pour le Météor, j'aimerais savoir contre quel type de cible on parle. De nos jours, parler de 5m², ça tient de l'archaïsme, mais ce n'est que mon avis. Bref, on ne sait rien, je me tais. [29]

Pas plus que ça, puisque on ignore tout de ce qui s'y est passé. Même pas l'ombre d'une fuite, ni même chez mes journalistes anglais chéris qui pourtant ont l'habitude d'avoir les plus horribles concessions de la part des pilotes français, sur le Rafale.

Je retiens mon souffle, s'ils le font, j'applaudis ! 2009 : vol du proto définitif : ? Donc, chez eux, même plus besoin de démonstrateur. Ok, admettons. En 3 à 6 ans, ils auront fini d'ouvrir le domaine de vol de la machine (sans tellement peaufiner celle-ci qui sera de suite bien dessinée), et surtout, toutes les technologies mises en oeuvre à bord seront largement prêtes avant. Mise en service quand ? Tu peux, Berkut, m'expliquer (en MP ou en faisant suivre le lien vers la partie du forum appropriée) comment les russes vont tenir un calendrier aussi tendu ? [38] TMor, disposé à apprendre.

Non, t'inquiète, les Marocains auront des F2 au moins. Au moins. Je pense qu'ils auront des F2 améliorés, ou simplement en avance sur ceux qu'on a ici, en terme d'intégration d'armes.

Ca ne veut rien dire... Le F/A-18 C ne vaut pas le E en BVR... Faudrait voir ce que vaut un Rafale F2 face à F/A-18 E. En dogfight, ça sera sans doute le massacre aussi pour les SH, mais en BVR... Je ne demande qu'à voir. [50]

Cool ! [30]

Rob, tu as des nouvelles du pilotes du Hawk qui s'est écrasé ? J'ai pas très bien compris comment ça a fini pour lui... [52]

Hum, le 4000, à l'époque des Fox One, ça aurait jamais remplacé plein de petits 2000... Vu que l'avion était foutu comme un engin de supériorité long rayon d'action, je vois toujours pas à quoi il aurait servi ! (à part empêcher le Rafale d'arriver un jour).

Article sympa... Ca fanfaronne pas comme outre-Manche, je trouve.

Oh lala ! Hey ! Bruno ! T'as vu comme il est méchant LUI !? [57] [21][30]

Je repère les bombes factices par leur collier de couleur bleue. Il y en a 2 sous l'aile gauche. Les autres m'ont l'air d'être des vraies, et c'est le fait que les bombes factives soient seulement sous une aile qui me fait dire que ce n'est pas symétrique... En effet, si le Rafale venait à larguer 4 bombes, il lui en resterait 2 (factices) seulement sous une aile. Ces deux bombes, par ailleurs, ne sont pas montées au milieu, mais sur les côtés du pylône. Le M2000D se trouve derrière, il ne nous gène pas, Bruno... [28]

C'est moi, ou il y a 3 bombes véritables sous une aile, et une vraie avec deux fausses sous l'autre ailes ? C'est pas symétrique, c'est pour ça...