Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

TMor

Members
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    10 019

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    9

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par TMor

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    "La qualification embarquée du Mica dans cette configuration lourde est prévue en 2008."

    Merci Rom-un...

    Donc, le "mixed load" c'était bien le mélange Mica/AASM ou Mica/GBU.

    Ca me fait pitié sérieux...[50][29]

    Capt. Scott O'Grady

    dans Amérique

    Posté(e)

    C'était un ciel un peu confus, le capitaine n'aura pas reçu l'alerte, et ça a fait boom... Il ne s'est pas tout de suite aperçu que son avion était coupé en deux (son cockpit était détaché, tout avait l'air presque normal pour le pilote), et puis il s'est aperçu du petit problème, il s'est éjecté. Arrivé au sol, il a pu émettre plusieurs fois, mais a fuit dans les bois pendant un bout de temps... Il a du se terrer dans les buissons, certaines patrouilles serbes passant parfois qu'à quelques mètres de lui, et puis au bout de quelques jours, il a pu fixer RDV à l'hélico des Rescue, et zooooo, vers la côté, sous les tirs de DCA, et un missile, si je ne me trompe pas... Hum, les détails, bof, j'ai plus le livre sous les yeux... ! [29]

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Mais je n'ai jamais entendu dire qu'elle entrerait en service dans l'Armée de l'Air pour compléter la version décamétrique de l'ASSM!! ça, c'est pour la future version métrique, non?

    J'ai compris les choses comme toi...

    C'est pour ça que je trouve que l'auteur de l'article cité est quelque part de mauvaise fois, il n'a pas posé toutes les questions, trop satisfait de tirer tout ça, ou alors on ne lui a rien dit... Je ne sais pas. Même si cet article dit pas mal de choses, il laisse des ambiguités, et ça fait presque pas pro. A en écouter certains, dès qu'ils ont leurs contacts, c'est comme s'ils avaient la vérité au robinet, du coup, il n'en font pas plus de cas.

    *Quel crétin ce mec ,leur typhoon n'a même pas de mauser et ils vont bidonner sur notre canon. Bientôt ,il est capable de nous parler de AASM ...

    Je crois qu'il ignore tout de l'AASM. Il est obsédé par les capacités GBU du Typhoon, et veut les même sur Rafale.

    Du reste, quand les anglais s'emballe sur les soucis du Rafale, c'est apparement parce qu'on leur a trop fait ressentir que le Rafale avait 10 ans d'avance...

    1) soit nous ne savons pas écrire anglais...

    2) soit ils décryptent pas bien notre franglais...

    Hum.

    [10]

    IRIS-T VS ASRAAM VS AIM-9X

    dans Europe

    Posté(e)

    Oui mais un missile à courte portée et peut être moin chère qu'un Mica non?

    Certainement, mais le Mica est un vrai cas à part...

    Dis toi bien que les utilisateurs d'Asraam se vente parfois de pouvoir tirer en quasi BVR : ils prétendent ainsi avoir un avantage sur un adversaire...

    Une telle frontière BVR/WVR n'existe pas avec le Mica. Alors en plus EM/IR, c'est la pagaille... On esquive pas pareil l'IR ou l'EM, et on ne sait même pas dans quels domaine le Rafale va lancer quoi...

    Trouble total... Je pense que ça vaut le cout.

    IR Seeker

    dans Europe

    Posté(e)

    En fait, pourtant, ça ne sert à personne pendant un TLP (où l'on partage les enseignements) de tricher sur les données missiles...

    Pour ce qui est du Fire&Forget, il y a moyen simple de le simuler :

    -en F&F : l'avion tireur est libre après le tir simulé

    -en F&F : l'avion doit suivre ses missiles, même virtuels, c'est à dire qu'il n'a pas autant de possibilité de manoeuvre...

    Je ne vois pas le soucis du F&F en TLP...

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Tmor ,pour ton journaleux ,un Scalp est inutile sur les barbus ,c'est gaché.

    Oui, je sais, et quand je le lui ai dit, il m'a répondu "ah et comment on fera quand on aura trouvé la planque de Ben Ladden ?"...

    Il a un sens de l'ironie pointu quand on le coince.[29]

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    non, le Mirage 2000D ne peut pas lancer de Scalp, juste des Apaches, ce qui n'est pas la même chose.

    Si, le M2000D tire des Scalps, et ce, depuis Juillet 2004 (j'ai le A&C n°1943 sous les yeux). Désolé [08]

    1. "mixed loads" = configuration dissymétrique ou panachage. Ca ne concerne que les Paveways/AASM.
    Ah ok, je me disais bien que je risquais de dire une ânerie. [10]

    Bon, tant mieux...

    Ta réaction sur le canon, elle m'incite plutôt à parler du Rafale de travers, ça débride tes justifications... [21][08]

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Le canon engendre des vilaines vibrations et ils découvrent ça maintenant seulement ?? [24] C'est un délire du journaliste ou d'autres sources le confirment ?

    J'ai eu bruit de rumeurs à ce propos sur d'autres forums, donc, j'y crois. Mais c'est vrai que ça fait guignol.

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Pardon, désolé... Bon, pour reprendre les points importants (dans l'ordre des commentaires) : -les opérations commenceront à la moitié du mois (disons vers le 15...) -les bibliothèques de Spectra contiennent les même choses, mais apparement en plus détaillé sur les menaces mer dans le Rafale M. -l'intégration des GBU s'est déroulé doucement, mais avec quelques problèmes de buffeting (il me semble que c'est un soucis de vibration en transsonique, je me trompe ?). Mais pas de soucis, c'est normal ça s'arrange. -l'armée n'aurait pas qualifié l'emports de Mica IR et EM à la fois... Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris celle-là. -le canon provoque de vilaines vibrations... Le problème est arrangeable, mais le canon n'est pas utilisable avant quelques mois. -le système de plannification de mission pour le Scalp n'est pas encore à niveau pour être opérationnel, même si les avions sont ok... -vers 2009, l'armée intègrera l'Enhanced Paveway 2 (une GBU avec guidage inertiel et GPS). -enfin, un point est fait sur le F4 qui devrait arriver vers 2015/2018. Ca sera un changement très important, du même ordre que du F1 au F2, genre MLU des F-16. -ce F4 pourrait se voir ajouter une capacité SEAD, du brouillage électronique offensif (nacelle),et un leurre remorqué, mais pour le leurre, on perdrait en maneuvrabilité sans compenser par le gain en survivabilité, et la capacité SEAD pourrait être plus que satisfaisante avec l'AASM et Spectra, donc pas forcément nécessaire d'en rajouter. Brainstorming en cours. Voilà.

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Un article de Rob, très bien, avec des surprises qui font pas forcément plaisir :

    Aviation Week

    French Rafale Heading to Afghanistan

    Mar 11, 2007

    By Robert Wall

    French Rafale strike fighters will be operational in Afghanistan within days, after undergoing a crash course to integrate precision-guided bombs and other wartime enhancements.

    Both the French air force and navy are participating in the surge of combat capability, aimed at bolstering NATO's International Security Assistance Force in Afghanistan.

    The French air force was to deploy three F2 standard Rafales late last week to Dushanbe, Tajikistan, where they will be primarily based, although excursions to Kabul are possible. The aircraft should be operational within days of arrival and remain there about four months, says a senior air force officer planning the deployment. It is the first operational mission since the air force declared Rafale operational last year.

    The navy will also have Rafales in the F2 standard in the region of operations. The deployment represents the first of the type for the navy, which is only starting to field this version.

    Last week, three F2s were sent to join the aircraft carrier Charles de Gaulle, which was already deployed near the Horn of Africa. The ship is now heading close to Afghanistan, with Rafale operations likely to commence mid-month, says a senior navy aviator. The de Gaulle will operate a mix of Rafales, with the three F2s supplemented by nine early-model F1s, which have only an air-to-air capability and a different processor.

    On nous aurait menti... Les opérations ne commencent pas aujourd'hui...

    Although much of the focus of the French military activity since December has been to give the fighter the ability to drop laser-guided bombs, other enhancements have also been undertaken more quietly. For instance, the threat libraries have been upgraded to properly reflect what the Spectra self-protection system is likely to encounter, says French air force Brig. Gen. Eric Rouzaud, head of the CEAM aviation development and test center. The threat libraries are similar for the two services, but the naval version carries additional information to distinguish different types of maritime radars.

    Gloups ! On commence à mettre des différences entre les versions ! je vais me facher !

    But without the weapons upgrade, which was formally launched in mid-December when aircraft prime contract Dassault Aviation began its work on the effort, the deployment would not have taken place. French government officials raised the prospect of the air force mission in November.

    Flight trials to pave the way for the deployment involved seven weapon releases from air force Rafales and another five from naval versions. The integration went smoothly, although some buffet issues were encountered, says a development officer.

    Normal...

    The focus of the development activity was integrating the 611-lb. GBU-12 (Paveway II) and 720-lb. GBU-22 (Paveway III) laser-guided bombs on the aircraft. The latter has larger control surface and offers more range and maneuverability, but French military officials expect to use both.

    A standard load-out when operating from Dushanbe or the carrier will be three drop tanks (with 2,000 or 1,200 liters [528 or 317 gal.] of fuel) and three bombs under each wing, in addition to four Mica air-to-air missiles (both the radar and infrared seeker models). At this point, the military has not cleared the use of mixed loads.

    Ah tiens !

    Development work also is ongoing to clear the operational use of the 30-mm. GIAT 791B cannon. Those efforts have encountered some problems, including vibration, says a senior officer monitoring the progress. Nevertheless, he holds out hope the issues can be resolved, so that the weapon can be employed later in the deployment. Fighter aircraft have frequently had to resort to strafing runs to assist ground forces, particularly special operations units, because those are often in such close contact with Taliban forces that the use of bombs is deemed too dangerous.

    Il serait temps ! ! ! Quand je pense qu'en 2005, les Marins en PO nous parlait seulement du problèmes des munitions sans juger bon de dire que ça ne marchait pas bien...

    The rapid-response program for the Rafales, however, leaves the strike fighter largely dependent on other aircraft. The Rafale itself is not yet fitted with its Damocles laser-designator pod, so someone else has to provide the targeting information. Operational plans for the air force foresee the use of Rafales in conjunction with Mirage 2000Ds, three of which are also in Dushanbe. They will perform the lasing, with the Rafales delivering ordnance. For the navy, the so-called buddy-lasing duties will be performed by Super Entendards. Ground forces can also be used for target designation.

    Next in the development plan for Rafale is the addition of further weapons. For instance, although the Scalp cruise missile has been cleared for air force use, mission-planning equipment isn't up to standard yet for its operational employment. Additionally, later this year the service hopes to fully field the inertial navigation system/global positioning system (INS/GPS)-guided AASM (armament air-sol modulaire) air-to-ground weapon. Next year or in 2009, the air force also expects to field the EP2 Enhanced Paveway, which marries INS/GPS and laser guidance. Those features will phase in as the F3 standard Rafale becomes operational next year.

    ->Scalp : ah tiens, on en apprend tous les jours...

    ->EP2 : je me demande si le journaliste transforme, ou si la version métrique de l'AASM ne suffit pas.

    Another round of upgrades looms soon after, as elements of the post-F3 upgrade package materialize. It includes, most notably, an active electronically scanned array antenna for the Rafale radar, which should enter development testing in 2010 for fielding in 2012. Enhancements to the optical sight system and integration of a data modem are also in the cards.

    Notionally, military officials are starting to discuss an F4 standard, while stressing that nothing concrete is planned right now. That configuration would be targeted for fielding around 2015-18. At the moment, it serves largely as a brainstorming function, says one project official.

    It would likely be a large overhaul, on the scale of the shift from F1 to F2, which changed out the processing backbone of the fighter. The navy program official notes that around that time, the current processing capability will likely be headed toward its maximum and will need to be replaced. The F4 is being likened to the Mid-Life Upgrade program that the F-16 fleet has undergone.

    Also on the agenda are subsystem enhancements and new weapons, including whether to add a suppression of enemy air defense (SEAD) capability, electronic attack functions or a towed-decoy for self-protection. Right now, the latter is low on the priority list and the penalty in terms of loss of maneuverability is not seen as compensating for the added protection. Interest in a decided SEAD capability is relatively mild, as operational planners realize the combination of Spectra's geolocation capability and the coming AASM bomb will give them an ability not just to suppress, but to destroy radar sites.

    Donc, ce dernier paragraphe n'a pas de vraie raison d'être, puisqu'il tergiverse sur des trucs super spéculatifs.

    En somme, deux choses :

    -ce journaliste est à moitié une buse, vu qu'il arrive à sortir certaines info, mais sans apparement demander de précisions (ou alors il s'en tappe du moment qu'il a son scoop).

    -j'en ai marre de pas avoir de trucs pareil en France. Nos journalistes aéro sont nuls ou quoi ? Pourquoi est-ce qu'on apprend toujours les problèmes par les journalistes étrangers ? [44]

    F-22

    dans Amérique

    Posté(e)

    Alors tu vois peut-être ce que je voulais dire ? On en rajoute encore dans le pipo. Même à porter visuel, le radar devrait finir par obtenir le vérouillage, au moins à 10km. Mais là, ils nous sortent tous le refrain de l'avion fantôme : tout le monde le voit, mais pas les appareils de mesure. Ca en devient de plus en plus ridicule.

    Partie HS

    dans Remarques et idées

    Posté(e)

    Bon, c'est plus qu'évident qu'il faudrait, sur ce forum, une partie HS... Je prends un exemple d'un autre forum xxx.net, où l'on trouve une section "bar de l'escadrille" : c'est un endroit où les gens parlent librement, films, musiques, rencontres, humour... C'est NECESSAIRE, parce que forcément, les gens sur les forums veulent se découvrir, et partager, toujours plus si possible. Alors il faut des modos musclés (respect des règles et des personnes), certes, mais ça aide et contribue très positivement à l'ambiance générale du forum. Fenrir a proposé un forum à part, pourquoi pas. Par exemple : http://tmor.leforum.eu/index.php (je sais, c'est un peu mégalo lol) C'est un exemple, certains membres ont déjà un forum à eux, celui là, je l'ai proposé récemment à kedith et à mes lecteurs de BD... Bref, il faut faire quelque chose... Air-defense cartonne, il y a bcp de gens dessus, dont des gens extraordinairement sympathiques, et d'autres qui tendent à amener des visions trop différentes... Il faut canaliser ça, sans que cela affecte le bon fonctionnement du forum. [30]

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Bon, pour ceux que ça intéresse, Jacko a laché tout son stock (vous ne devriez pas en voir bcp plus) : http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=68250&page=3 La conversation reprenait enfin une direction acceptable, et puis, ça n'a pas du lui plaire, alors il a passé un peu de pommade (je parlerais plus franchement de vaseline), et pan ! Il poignarde dans le dos (j'aurais plutôt dit... non, rien)... Il a tout laché dans ce topic : - en tant que journaliste ayant plein de contacts, c'est moi qui lui ait tout appris sur le Rafale, dans ce topic... (il ne s'est pas géné à me poser des questions, désolé, j'ai fait de mon mieux); - il a "monté" (guillemets pour lui laisser le bénéfice du doute) des témoignages de pilotes Singapouriens, en, il me semble, ignorant l'état d'avancement du programme Rafale (et aussi bien celui du Typhoon soit dit en passant); - il a tout fait pour dire, dans quasiment tous ses postes, que le Typhoon est meilleur (sauf en air-sol, mais là, c'est "marginal"), et à aucun moment mieux qu'au moment où j'écris ça (avec tous les témoignages); - il a cherché à lancer des histoires de non-intégration des détecteurs d'alerte laser... (il adore lancer des rumeurs, car il se base sur des rumeurs, non vérifiées, voire inventée par lui-même); - il a pleinement refusé de laisser en dehors de la conversation toute idée de la comparaison, en m'accusant d'avoir ainsi démarrer le topic (ce que je continue de nier, j'ai sincèrement voulu lancer le coup en défendant le Rafale contre ses inepties); - tout ce qu'on a apporté comme info sur les innovations du Rafale a été interprété par lui comme le fait que la France ait ré-inventé l'eau tiède; - il nous défie de le contredire grâce à des insultes au conditionnel... Dites-moi qui de lui ou moi est le plus de mauvaise foi.

×
×
  • Créer...