TMor
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Excellent exemple DEFA, tu as droit à un bon point. [08]
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Ca dit, en gros, que les Typhoons ont été épaulés par des Mirages 2000 et des Hawk, que ensuite, ils se sont battus contre pleins de méchants, et qu'au cours de cette bataille, ils ont gagné grâce aux Mirage qui ont cartonné, alors qu'un Typhoon a été abattu...After inflight refuelling, the Typhoons took up station again, now bolstered by a pair of French Mirages and two Hawks.
This time a much larger force of inbound jets was determined to harm Nottingham.
In the ensuing aerial mêlée, one Typhoon was ‘shot down’ but not before the good guys had taken a much heavier toll of the enemy strike force.
C'est pourtant pas dur l'anglais... [29]
(attention : blague inside)
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Ah je ne sais pas tout ! Je crois que c'est assez méchant en fusée, mais les mecs sont à l'horizontale, ou quelque chose comme ça, bref, c'est pas comparable. Mais pour ce que je décrivais à propos des Gz (positifs et négatifs) c'est le quotidien du pilote de chasse, et c'est les limites communément fixées à +9g / -3g.
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Rob nous fait des cachoteries...
http://www.navynews.co.uk/articles/2006/0611/0006111701.asp
Beaucoup de flous là-dedans. [01]Typhoon mastered by Nottingham
17.11.06 09:30
FOR the first time the most potent fighter in Britain’s arsenal has come under Navy control.
Destroyer HMS Nottingham successfully guided Eurofighter Typhoons towards incoming enemy jets racing over the North Sea to strike at the Type 42 destroyer.
A couple of whooshes later and simulated missiles were streaking through the North Sea sky to knock the enemy out.
Nottingham was taking part in Exercise Wycombe Warrior (so called because it is run by RAF staff from High Wycombe), a war game intended to test all aspects of air-to-air, and air-to-ground (or air-to-sea in this case) warfare.
A sizeable air force was mustered for the exercise: Hawks, Tornadoes and Typhoons from Britain, US Air Force F15s, French Mirages and Norwegian F16 Falcons.
The Typhoons were assigned to CAP – combat air patrol – duties, defending Nottingham as she ploughed through the North Sea.
As Lt Leigh Harrison, Nottingham’s Fighter Controller 1, stared at the radar screen, blips appeared 120 miles away.
Tornado F3s were closing in on the ship – so the Typhoons were ordered to intercept.
Lt Harrison guided the two fighters to their targets which were successfully ‘shot down’.
After inflight refuelling, the Typhoons took up station again, now bolstered by a pair of French Mirages and two Hawks.
This time a much larger force of inbound jets was determined to harm Nottingham.
In the ensuing aerial mêlée, one Typhoon was ‘shot down’ but not before the good guys had taken a much heavier toll of the enemy strike force.
“The opportunity to control such a capable aircraft was one not to be missed,” said Lt Harrison.
“It’s an incredibly agile and powerful aircraft and allowed us to push the fight away from the ship and destroy the enemy before he could attack us.”
Cdr Simon Ward, Nottingham’s CO, said working alongside the RAF had proved extremely useful for both sides.
“This exercise heralded the next generation of co-operation between the RAF and RN,” he added.
“It’s a key function for both Services to be able to co-operate.”
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Non non, faut pas croire... Le succés de ma BD est un élément important de mon accomplissement en tant qu'artiste.laquelle ne lui rapporte que des clopinettes ...
Si si [61] sans rire.
Bien vu lefoudeladefense, je n'ai pas prévu de PA2... [08] Remarquez que dans une de mes toutes premières BD, j'avais donné la Seg Royale présidente. [16] On va voir ce qu'il va se passer... [16][16]
Kiriyama, continue de faire tourner les plus belle photo du forum sur ton avatar, tes F-15K auront leur heure de gloire. [07]
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Il le font peser plus lourd, en oubliant malheureusement de te rendre plus fort pour surmonter. Ca s'applique à tes chaires, organes et fluides, dont le sang, qui dans le cas des Gz positifs, te descend dans les jambes sans que le coeur ne puisse plus le pomper pour alimenter ton cerveau, et tes yeux. D'où, d'abord (je dirais autour de 5 à 6G) une perte de la vision des couleurs, suivi d'une réduction du champs de vision, et des difficultés à te concentrer et réfléchir. Dans le cas de Gz négatif, c'est le contraire, ton sang remonte à ta tête, mais ça c'est encore pire, parce que trop de sang dans le cerveau,... bref, c'est pas beau. Ni pour les yeux d'ailleurs (pleurer du sang). C'est d'ailleurs pour ça qu'on limite beaucoup plus les G négatifs que les positifs. Par contre, les Gx, et Gy sont moins dangereux, et en tout cas, il n'y a pas beaucoup de machines qui pousse l'humains vers ce genre de limites. Voilà, ça va là ? [30]
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Ouai.... DEFA nous dira ça proprement, mais selon d'où part l'arme, on utilise de la pyrotechnique ou du pneumatique pour éjecter l'arme loin de l'avion avant sa mise à feu. A moins que ça soit tiré par rails.Nan rien ne s'arache, en gros il y a des crochets que l'on vérouille pour atacher le missile et qui se dévérouillent quand on le lance, on peut voire ca sur la video de présentation du rafale (pas global punch)
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Non, bon, attends, je vais chercher un truc... La tolérance, c'est aussi une affaire de combien de temps tu dois soutenir les accélérations, et aussi à quelle vitesse elles s'installe (chocs)...mdr ouai c'est vrai^^
au maximum on peut aller jusqu'à 9 c'est ça?
Voilà... Fut un temps où je me suis intéressé à la question, et dans mes recherches, voilà ce que j'avais trouvé (faut pas que je perde ces papiers). C'est des études de la NASA, et c'est sensé être des valeurs qu'il ne fait pas bon dépasser pour le corps humain :
+Gx -Gx +Gz -Gz
Temps (en minutes)
0.01 (<1seconde) 35 28 18 8
0.03 (2s) 28 22 14 7
0.1 20 17 11 5
0.3 15 12 9 4.5
1 11 9 7 3.3
3 9 8 6 2.5
10 6 5 4.5 2
30 4.5 4 3.5 1.8
Voilà. Donc, à gauche, t'as le temps en minutes, ensuite
+Gx : accélération longitudinale, d'avant en arrière
-Gx : d'arrière vers l'avant (à reculon)
+Gz : les fameux G problématique pour les pilotes, appliqués de la tête aux pieds
-Gz : les G négatifs, des pieds vers la tête.
Donc à priori, et pour reprendre l'expression d' Arka, selon la NASA, un pilote peut se faire concasser à 18g pourvu que ça dure moins d'une seconde, 14g pendant moins de 2 seconde, il encaissera 11g pendant 6s etc...
Par contre, j'ignore si ces chiffres tiennent compte de l'utilisation d'un pantalon anti-G (ce qui ne change pas grand chose ici en fait, si je ne me trompe pas) mais je pense pas que ça ait été calculé pour des sièges inclinés.
Voilà Sushi, c'est tout ce que je peux te dire. Crois moi, 2g c'est gentil, ça devrait même être obligatoire tous les jours. A 4 ou 5, on s'amuse un peu plus (manèges méchants). [08]
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2G ? T'appelles ça "encaisser" ? [29]pour moi qui n'avais jamais encaissé des G, 2G c'était une belle expérience^^j'ai pu avoir un petit avant goût
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La France a été quasi-exclue de toute façon.La France a quittè le project de cooperation europeanne (EFA) et pas le contraire. Les pais europeenne ont travaillè (bon ou mal) aussi si les exigences de les 4 pays ont etè different, sur le project commun.
D'une part, les spécifications anglaises ne collaient pas à celles de notre armée de l'air ni de notre marine, d'autre part, les allemands et les anglais ont voulu poursuivre avec la structure Panavia déjà existante pour le Tornado.
Comment voulais tu que la France se fasse entendre dans ce contexte European ? Apprends un peu, et pose toi les vraies questions, la coopération Eurofighter, c'était un truc branlant dès le départ, parce qu'il y a eu comme une bataille d'égo entre français et anglais, et l'existance de Panavia a fait que les français n'avaient pas d'avantages suffisants pour prendre la tête du système. Donc, impossible d'arriver à un développer un avion qui collerait à nos besoins. D'ailleurs, l'Eurofighter tel qu'il est maintenant est un engin batard par rapport aux besoins originaux des allemands, et je m'arrête à ça.
Sur les 4 pays (RU, Allemagne, Italie et France -l'Espagne est arrivée plus tard), seule la France avait une chance d'arriver seule à faire son propre avion, alors je vois pas pourquoi tu parles d'une erreur de n'avoir pas fait avec les autres.
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Auto-satisfaction, avantage aux français.
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Vous êtes vraiment des barbares ! ! ! Ok, je l'ai immobilisé avec l'exocet, je l'achève à l'AASM. Bourrins. [08]
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Le système de traitement des données est constitué de deux superordinateurs Solo -35.01 et Solo -35.02 formant ensemble le EKVS-E, et non de différent systèmes parlant entre eux.
C'est pour cette raison que l'Irbis est difficilement installable sur un Su-30 car celà nécessiterait de changer toute l'électronique.
Mais non Seb, regarde bien ce qu'il a dit :Ok Ok je me rend [08]
[q]de deux superordinateurs[/q]
[16] Ils sont obligés de gonfler les termes. Passer de calculateurs à "superordinateurs"... non mais ! Et puis comme s'ils savaient faire des ordinateurs maintenant... [24]
[30]
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Il y a un Fox Three avec une double page où l'on voit un Rafale avec 6 GBU-12 et une Damocles.
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[Rafale] *archive*
dans Europe
[q]-Papa papa papa !? C'est quoi ce petit avion ? -C'est un missile Scalp mon fils ![/q] Moi, je vois bien ! [08]
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Moi, dans la foulée je préfère le AN-225. Le seul avion russe que je respecte, après le Su-31... [28]
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Et ça serait super bien joué, parce qu'on en a rien à faire de leur point de vue. France pays voyou.et les américains nous haïssent encore plus [22].
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Faut pas inverser les rôles, c'est eux qui nous volent les marchés.Aahhh ça aurait été super drôle si on avait réussi à piquer un client au JSF. Nos amis les zaméricains, ils nous en auraient voulu à mort [08].
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Sur un autre forum, quelqu'un a rapporté dans dans Air Actu, il est question d'une rumeur comme quoi aucun Rafale n'aurait été abattu pendant le Tiger Meet... [38]
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[Rafale] *archive*
dans Europe
C'est exactement ce que je voulais dire. C'est jamais qu'une affaire de vente d'arme. L'éthique... ?ce sera d'autres qui le feront...
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Combinaison anti G
dans Europe
Justement, Dassault a testé un système de compression thoracique si j'ai bien compris, mais abandonné, trop inconfortable.Normalement ya que les jeambes qui sont recouvertes en matiere d'anti-G, j'ai jamais vus un kit pour le haut du corps.
Akhilleus, merci !
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Combinaison anti G
dans Europe
Les combi écrasent les jambes, et ça provoque une perte de sensibilité (pas top sur le palonier) voir des douleurs. Leur but, c'est juste de retarder l'apparition du voile noir. Ceci dit, je ne savais pas que les gars de la Patrouille de France n'en portaient pas.
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Ce DEFA alors, il a ses moments, comme ça, où en pleine nuit il se lève et pond un énorme post rien que pour cracher sur l'Eurofighter ! [29] Ce que tu me dis, ça m'inspire deux choses : 1) l'EJ200 est l'opposé du RB199 du Tornado; 2) ça me rappelle une fois sur le forum AFM, un mec qui disait avoir entendu des pilotes de F-16 se montrant assez perturbés par les grands besoins de PC du Typhoon pendant la démo. DEFA ? Tu t'es pas trop fait mal au moins ? [09]
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Oh bon sang Seb ! Tu crois vraiment que le pape actuel est croyant ! C'est la pire insulte au christianisme depuis longtemps ce mec ! [04]c'est comme essayer de convaincre le pape que dieu n'existe pas [08]
Ok j'arrête [29]
C'est vrai que Hitmoon et le matos russe... [50] C'est tout une histoire d'amour. J'voudrais voir la déco chez lui.
[Rafale] *archive*
dans Europe
Posté(e)
Qu'est-ce qu'on dit ? ? ? MERCI DEFA ! ! ! Pas mal l'histoire des bretelles. Ces pilotes alors ! Ils gardent beaucoup de saloperies comme ça ? (les bretelles des Magic, la poignée du siège éjectable...)