TMor

En fait c'est faux. Les grands bretons ont toujours voulu qu'il remplace aussi les Jaguar.. Les préjugés ont la peau dure.

Cool !

J'ai vu passer ça sur Twitter... http://alert5.com/2015/11/09/brazil-might-end-up-buying-just-40-gripen-efs/ Mouais...

Au hasard... Le Rafale ?

Je ne sais pas si on l'avait déjà vue, je me fais vieux sur ce forum... Mais c'est toujours sympa à voir... http://www.theguardian.com/world/2015/nov/06/uae-told-uk-crack-down-on-muslim-brotherhood-or-lose-arms-deals UAE told UK: crack down on Muslim Brotherhood or lose arms deals

Si je peux me permettre de répondre à sa place, c'est surtout un refus d’idolâtrer ce groupe comme on peut avoir tendance à le faire par chauvinisme. Quand on ne travaille pas chez eux, mais parfois contre eux, on voit l'autre visage.

Et bien voilà l'avion qui vole parce que le terrain est bosselé.

J'aurais cité Carlo Kopp.

Ce n'est pas pour t'embêter, hein... Mais je crois qu'on essaie toujours de brouiller en amont, c'est-à-dire dès qu'on est détecté (pas avant sous peine de perdre directement l'avantage de la discrétion) et que ça devient menaçant. Je suppose que tu voulais dire par "en amont" : "avant le tir de l'ennemi" ?

Ce n'est pas vraiment l'idée que je me fais de brouilleurs offensifs. Spectra sert à l'auto-protection, l'auto-défense.

Ça, je ne m'en souviens plus. Ça trollait sévèrement à cette époque.

Je ne peux m'empêcher de me souvenir du jour où un mec a sorti une photo du MiG Ye-8 sur KeyPub...

Désolé de remonter cette histoire, mais comme mon propos était au centre du débat et que j'étais un peu absent, je me réserve le droit de réponse... Donc, il a été dit : Ce qui a provoqué ma réponse : Et je maintiens. On n'a pas de cas documenté d'incidents dus à ça, sauf le cas du DA6 en novembre 2002... Un prototype à la période où le premier appareil de série faisait ses tests moteurs. Il s'agit de 13 années donc, sans autre incident de ce type. Bien-sûr, je ne nie pas que cette formule permette "les défaillances de mono-moteurs". Mais quelque chose semble compenser ce problème, ce que j'avais résumé par "à moins qu'on nous annonce autre chose". Et par là, je sous-entendais : des moteurs infaillibles ? (c'est pas le Typhoon qu'on voit finir ses démos sur un seul moteur, ) ; des procédures d'emploi qui contournent le problème ? Alors loin de moi l'idée de défendre cette formule, c'est juste qu'à priori, au final, elle ne s'avère vraiment pas désastreuse. Sauf que cela fait des années (minimum 7) qu'on m'avait glissé que le Rafale a une SER d'oiseau.

Ce qui est insignifiant à moins qu'on nous annonce autre chose.

Dans la version mobile, le petit drapeau sur les messages, c'est pour signaler ? Je crois bien l'avoir cliqué plusieurs fois par pur accident (sans aucune intention de le viser)... Pas bien compris le truc.

AAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaah oui... Gentex qui a été racheté par Thales... http://www.thalesvisionix.com/

Pourquoi faire plus que le cahier des charges ? Surtout que même ça a provoqué des dépassements de coûts... Plus d'ambitions, qu'est-ce que ça aurait été ?

http://theaviationist.com/2015/09/16/latest-storm-shadow-typhoon-trials-photo/

GBU-24 ? Cette actu m'en rappelle une autre... Il me semblait bien ! Donc, officieusement, ce serait en juin que le Rafale a largué sa première GBU-24...

Regarde un peu le montant des 24 Rafale pour le Qatar... 6.3 milliards d'€.

Et hop ! L'AESA va avoir un client !

Idem, il semble que le nombre de pages indiqué puisse être supérieur au vrai.

Tous les compétiteurs pourraient en faire de même... non ?

Il était magnifique celui-là. Un grand moment sa publication ! =) Ça ne nous rajeunit pas, par contre... (LoL inside) Belle trouvaille !