TMor

Tout commence là : http://www.interfax.ru/e/B/politics/28.html?id_issue=11502888 Voilà : les russes se vantent d'avoir réussi à infiltrer un Tu-160 dans l'espace aérien canadiens. Oh mon dieu !!! Comment c'est possible ??? A quoi servent les F-15 en Alaska ??? :o :lol: Réflexions ? 8)

Maaaaaaaaiiiiiiiiiiiiiiis heeeeuuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!!!!!!!!!!!!!!!!! :cry: En même temps, Stratege répondait à la question. :lol: Les forumistes de base (comme moi) posent quand même leurs questions comme si ces chasseurs se fonçaient dessus en face à face et à la même altitude. :lol: Oulala... Du calme copain. Je crois que de sa place, Francois rigole beaucoup, même quand il utilise des mots forts pour qualifier tes propos. T'es pas obligé de mal prendre. Tu peux aussi te demander quels sont les différences entre des journalistes et des gens qui ont bossé sur les avions. Surtout quand les journalistes n'ont jamais changé leur opinion sur les avions russes depuis la chute du mur. Personnelement, Francois est la deuxième personne "au courant" (l'autre personne est le père d'un copain, et je lui ai parlé dans la vraie vie, j'ai eu la preuve de ce qu'il disait et prétendait être...etc) à qui j'ai parlé et qui me fasse ce genre de constat sur les avions russes. Je ne dis ça que pour l'accréditer un peu, et que personne ne s'échange de gros mots inutilement. ;) Ca intéresse tout le monde !!! :lol: ;)

Ouai, enfin, dans tout ça, au moins, leur Captor aura dans les 1500 modules T/R... On en est à entre 1000 et 1200 pour le RBE-2. Avantage Typhoon ? :arrow: :lol:

Eh dis donc Stratege, tu loupes pas d'être HYPER intéressant quand tu parles du Rafale toi !!! :lol: Merci Defa.

Ok... Donc en fait, il y a tellement matière à ne rien dire, que là encore, ça sert à rien de spéculer... :lol: ;) Merci Defa550 !!! Kedith ?! Oué, j'ai déjà jeté un oeil, mais les maths ont tendance à m'agresser... M'enfin, un ch'tit effort, peut-être, ton papier dort sur mon disque dur !!! ;)

Merci NungesserC, pour cette contribution ON NE PEUT PLUS enrichissante. :x

Yep, dix ans après la bataille... Ogami ? T'as des sources là-dessus ? Sur ces Su35... ?

Je poste ça ici, bien que ce ne soit pas typiquement "Europe"... Ok, merci bcp Stratege... Cependant, M53-P2: bypass : 0,36 / taux de compression : 9,8 -> ok pas de problème M88-2 : bypass : 0,3 / t. de Compression : 24 EJ200 (Typhoon) bypass : 0,4 / t. de compression : 26 -> Le M88 est-il plus optimisé pour l'altitude grande vitesse que l'EJ200 ??? :? F110-GE-100 (F-16b50) bypass : 0,68/ T de compression : ~30?? RB.199 (Tornado, réputé bon que au ras du sol) : bypass : 1,1 /T de compression : 23,5 Baaah... Avec tout ce que vous avez dit, j'ai pas de mal à comprendre que le M53 est tout à l'opposé de celui du Tornado, c'est à dire un moteur d'intercepteur pur. Ok... A ce que j'ai pu lire, à faible altitude, en air dense, on préfère un bypass important (fabrication de poussée avec beaucoup d'air peu accéléré), alors qu'en altitude, air peu dense, un bypass faible est plus favorable (puissance brute tirée de peu d'air mais fortement accéléré). Dans le cas de l'EJ200 / M88, on aurait donc un EJ200 préférable pour la basse altitude... :? Mais au delà, je comprends rien :cry: Ya pas des spécialistes de moteurs qui voudraient bien expliquer à la communauté en clair ce qu'il faut comprendre ? ce que l'on peut éventuellement déduire ? S'il y en a qui connaissent des sites bien faits pour parler de ça... :oops: (désolé, on en a peut-être déjà parlé, mais à chaque fois, je passe à côté, alors il était temps de faire un topic dédié, non ? :lol:)

Ah bon, j'avais vu des test de la cartouche en AP... Comme quoi ça perforait tout. :rolleyes:

:lol: Sacré François !

C'est pas une seule affaire de FMJ/AP tout ça ? Alors voilà : laquelle est vraiment la pire ? Celle qui éclate en petits fragments qui se retrouvent partout ou celle qui prend une trajectoire incohérente ?

Tu proposes quoi toi ? ;)

Oui oui, d'accord, c'était juste pour demander si ça paraissait vraisemblable que le réglage de 8t de poussée soit adopté comme un réglage normal... Ou est-ce que la durée de vie d'un M88-2E4 est résonable même régler à 8t... :rolleyes:

Ca vous parait sérieux vous, qu'un M88-2E4 voit son augmentation de durée de vie (par rapport au E1) sacrifiée pour le war setting à 8 tonnes de poussée... Paraitrait que c'est ce qui était proposé à Singapour... Ca fait un sacré lance-flamme pour le Rafale ! Avec 16 tonnes de poussée au derrière, le Typhoon n'a plus qu'à bien se tenir ! :lol:

Bah... De toute la littérature crade que j'ai pu lire là-dessus, j'en tire au moins quelques petites choses : -le 5,45 est bcp plus perforant, -le 5,56 est bcp plus cruel. C'est bizarre, quand on regarde des reportages, on te raconte sans arrêt les malheurs des chirurgiens passant derrière une balle de 5,45mm de Kalash. J'avais vu plusieurs doc, dont une lettre d'un Zapatos. Ce Zapatos expliquait tous les méfaits du 5,56mm. Balle produite pour le AR-15 (M16 et le reste), produite comme l'AR15 par un peu tous les industriels américains... Il s'attardait particulièrement sur le fait qu'une balle de 5,56 rentre dans le corps en faisant un trou de 5,56, et sortait par un trou 10 fois plus gros. Quand j'avais vu ce truc, j'ai aussi découvert les "wound pattern"(vue en coupe de la cavité formée par le passage d'un projectile) qui sont réalisés en tirant une balle dans un bloc de gélatine (imitant la chaire humaine). Et le "wound pattern" du 5,56mm est le pire : la balle entre dans le corps et par l'effet de son centrage arrière, pivote et se brise dans le corps de la victime (->fragmentation), répandant des dizaines d'éclats de plomb qui circulent dans tout le corps via les artères et tout ça. Impossible (ou du moins horrible) à opérer. Les wound pattern du 5,45 sont bien plus propres, car la balle ne se brise pas. Aaaah ! La propagande occidentale... Un lien qui les montre tous (ou presque).

Soyons honnêtes, ils vont quand même pas se mettre à faire du GaaS... :lol: J'espère.

Au fait, celui du M88, c'est pas 0,3, comme le M53 ? Je comprends rien aux moteurs....

C'est bizarre, normalement, à ce moment là, ya un belge qui déboule et qui cherche à casser l'ambiance en disant "Mouai... C'est bizarre, ya que les français sur les forum français qui disent ce genre de choses. Je parle toutes les langues d'Europe, et partout ailleurs, ils disent que c'est normal que l'Eurof s'impose... C'est bizarre non ?"... sous entendant "eh oh les français, on se réveille !". :lol: Bah, ça me manque les belges. :rolleyes: (Clad, si tu me lis)

Oui, bon en fait, il y a un léger emballement. On dit pas que le F-18 est supérieur au F-22... On dit juste que "Oh !", un F-18 a pu prendre le dessus, dans la situation toute particulière d'un combat rapproché (au canon). On se demande donc si le F-18 fait un meilleur "dogfighter" que le F-22 dont on nous a tant vanté l'hyper manoeuvrabilité... :lol: Ce clichet ne révèle absolument rien en terme de situation préalable. Si un F-22 voit venir un F-18 de loin, s'il lui reste des AMRAAM, et s'il veut engager la bagarre, alors il gagnera les doigts dans le nez. Si le F-22, au cours d'une bataille sans merci contre des hordes de F-18 se retrouve dans un dogfight canon face à l'un d'eux, alors PEUT-ETRE qu'il peut perdre... Voilà, c'est tout. ;)

Si tu commences à dire ça à NungesserC, t'inquiète pas, t'as pas fini ! :lol:

Specific Fuel Consumption : consommation spécifique de carburant, donné en grammes par kNewton et par heure.

Ah la la ! Spectra ! C'est tellement cool que le topic est parti en free style.

Je poste pour ouvrir ma grande gue..le mais en même temps, le Rafale est apparemment et selon toute vraisemblance le seul équivalent au JSF. Ca serait LOGIQUE que les pays émettant des doutes sur le JSF se tournent vers le Rafale. A moins qu'ils aient opté pour le JSF histoire de se faire des relations, et dans ce cas, ils préfèreront remplacer les USA par les Européens... :rolleyes: :lol:

En développement... Qu'est ce qu'on en sait ? Idem... On en sait rien, après, comme tu dis, là où je te rejoins, c'est là : Ouai. Moi, ce qui m'étonne toujours, c'est leur effet d'annonce triomphant alors qu'ils ont sauté l'étape du PESA... :rolleyes: Ca fait longtemps qu'en France on buche sur le RBE-2, avec le RDY et RDY-2 en même temps. Eux, ils veulent tout réussir d'un coup ? :lol:

Bah ! Maintenant, non ! ;)