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Messages posté(e)s par TMor

    M2000vsF-16

    dans Europe

    Posté(e)

    Par ailleurs, des F-16 ont pu tirer des missiles Fox One dans les années 80: au moins les F-16 ADF de la Garde Nationale, qui sont des F-16A et F-16B rééquipés avec un IFF et de quoi tirer l'AIM-7.

    Ca donnait du 2xAIM-7 + 2xAIM-9 contre du 2xSuper530D+2xMagicII... ? :rolleyes:

    F-22

    dans Amérique

    Posté(e)

    Un Raptor pèse près de 20tonnes maintenant. Rien à voir avec le vainqueur initialement prévu. Riccioni disait déjà qu'il fallait s'attendre à ce que le 22 soit aussi maneouvrant qu'un F-15. Peut-être un peu plus, mais le SUPER F-18 le mange quand même. :rolleyes: Ceci dit, cette image ne prouvent rien. Si ça se trouve, c'est un pur accident, et voilà, la photo fait le tour du monde.

    M2000vsF-16

    dans Europe

    Posté(e)

    Moi on ma raconté une simulation réel de combat entre les m 2000 et F 16

    dans les années 1970-80 , on ma dit que

    1: les F 16 brouillé les radars des mirages et du coup le points qui doit ciblé un avion fesait des zigzag sur l'ecran ( une espece de vitre devant la tete du pilote )

    Pas impossible, je sais pas.

    2: le mirage est rapide que quand il n'a rien sous les ailes

    Idem pour le F-16...

    3: le radar du F 16 pouvait tiré sur un mirage quand lui il pouvait a pene le voir , le mirage peut tiré les missiles 1 par 1 et le F16 tous en meme temps

    celui qui me la raconté etait je crois contreleur aerien( c'est celui qui est au sol et qui guide les avions )

    Hum... dans les 80, les radars de Mirage était limités (RDM ?). Ca a changé assez vite.

    Dans les 80, le F-16 tirait aussi les missiles un par un, il faut attendre l'intégration des AMRAAM.

    en fait le F 16 gagnait contre un mirage, mais maintenant ça a changé j'espere mais si ils ont evolué proportionnellement c'est toujour le F 16

    Non, en air-air, le Mirage bouffe le F-16 à toutes les sauces (RDY / Mica, plus ECM).

    Le taux de virage instantanné, c'est la vitesse maximale de rotation à laquelle l'avion pourra tourner, quitte à perdre toute l'énergie.

    Le soutenu, c'est la vitesse de rotation qui lui permet de maintenir son énergie malgré le virage. En gros.

    M2000vsF-16

    dans Europe

    Posté(e)

    J'essaie...

    Accepterez vous les propos d'un ancien pilote de l'HAF ?

    ->Pour conclure, un Mirage est plus fin qu'un F-16, mais moins puissant.

    C'est vrai.

    >>With good pilots on both sides, they are probably equal in dogfight>>

    -> Avec des pilotes équivalents, les deux sont équivalents en dogfight.

    C'est faux. Un bon pilote de M2K descendra un bon pilote de F-16 dans 9 cas sur 10 (1 par anomalie de lancement ?? traduction ?).

    J'ai servi dans un escadron de Mirage 2000 dans l'HAF. On a analysé les tactiques et les scores au combat contre les escadrons de F-16 à chaque fois.

    Le taux de virage instantanné supérieur du Mirage 2000 lui donne l'avantage pendant la première passe. Le F-16 ne peut pas virer mieux que le Mirage. Il lui faut grimper dans l'espoir d'éviter le vérouillage. Un bon pilote de Mirage en finira à ce moment là (le Magic2 est meilleur que les AIM-9L/M).

    Un bleu sur Mirage, par contre, va probablement rater l'ascension du F-16. Le "Viper" plus puissant pourra s'échapper et reprendre l'avantage à cause 1) de l'altitude, 2) son taux de virage soutenu supérieur.

    Pour les taux de virage, les différences d'altitude restent théoriques, et en pratique, ça ne change rien, sauf au niveau de la mer où le F-16, plus puissant, reprend l'avantage.

    Accepterez vous que le F-16 est un meilleur choix pour le multi-rôle ?

    Absolument. Le M2K est aussi multi role, mais ses performances varient énormément d'une mission à l'autre - alors que le F-16 est très satisfaisant dans toutes les missions.

    Les M2K de l'HAF sont spécialisés. LE 331e (où j'ai servi) a maintenant pour mission le TASMO (attaque naval avec AM-39 Exocet) et le 332e s'oriente vers l'attaque en profondeur (Scalp EG). Les CAP et suprematie aérienne sont leurs missions secondaires.

    Les escadrons de F-16 se chargent des SEAD, CAP, CAS, et autre missions d'assault spécialisées (terrain d'aviation, centre de communication & controle). Le système d'arme du F-16 -Viper- est plus flexible (? traduction de volatile ? qu'est ce qu'il veut dire ?).

    M2000vsF-16

    dans Europe

    Posté(e)

    Excusez moi, j'avais entamé le sujet comme ça, en citant un bonhomme l'HAF, et je continue :

    Would you agree with these statements of a former HAF fighter pilot?

    <>

    This true.

    >>With good pilots on both sides, they are probably equal in dogfight>>

    This is wrong. A good pilot in an M2K will kill a good pilot in an F-16 9 out of 10 times (1 provided for launch failure).

    I served in an M2K fighter squadron in HAF. We analyzed tactics and combat scores against HAF F-16 squadrons all the time.

    The M2Ks higher INSTANTANEOUS turn rate gives it an advantage during the first pass. The F-16 cannot outturn the Mirage. It has to climb in hopes of avoiding the lock. A good M2K pilot will end it right there (the Magic 2 is a better IR weapon than the AIM-9L/M).

    A rookie in the M2K, however, will probably lose the F-16's climb. The more powerful viper will escape and will then gain the advantage because of 1) Altitude 2) Higher SUSTAINABLE turn rate.

    As for turn rates, altitude differences are purely theoretical and in practice make no difference EXCEPT for sea level manuevers where the more powerful Viper starts gaining the advantage.

    Would you agree with the statement that F-16 is a better choice for multi role missions than Mirage 2000 ?

    Absolutely. The M2K is a multi-role fighter also, but its performance varies greatly among roles - whereas the Viper performs almost all missions at a very satisfactory level.

    HAF M2Ks are specialized. 331's (where I served) primary role is now TASMO (naval strike with AM-39 Exocet) and 332's primary role will become Deep Strike (with SCALP EG). CAP & Air Supremacy are their secondary roles.

    The F-16 sqdns OTOH undertake a number of roles such as SEAD, CAP, CAS, and numerous specialized strike missions (enemy AFBs, enemy C&C centers etc). The Viper is a much more volatile weapons system

    Un peu après avoir dit ça, il a dit aussi :

    IMO Rafale will win over Typhoon in Greece..The Greeks have traditionally excellent relations with French and Dassault is desperate to find an export market for Rafale and may offer very very favorable terms..

    spectra

    dans Europe

    Posté(e)

    Certains element actifs de SPECTRA ont ete teste sur Neuron ...

    Hey ? Bluewings ??? C'est quoi le devoir de réserve ? hein ? :lol:

    Bon, à trois, tous ceux qui savent se lachent ok ???

    spectra

    dans Europe

    Posté(e)

    Fais gaffe.

    Jettes ton livre, ou brûle le.

    au fait pas question de le jetter il m a couter 40 euro :lol:

    Hey !!! Je l'ai payé 46 !!! :cry: Et il me semblait pas qu'il y parlait de falcon le vieux Bréand.

    Instabilité Typhoon vs Rafale

    dans Europe

    Posté(e)

    Remarquez le "highly swept or delta canard-wing configurations is characterized by a canard downwash which modifies the wing flowfield" .

    C 'est la raison pour laquelle le Typhoon a ses Canards tres en avant . Ca perd du "lift" , mais ca gagne durant les "High Alpha" .

    Tiens tiens... Intéressant comme lecture. Il faut vraiment grimper en AoA pour le Typhoon afin que je visualise les "canard downwash" aller sur l'aile... Et il n'a fait que du 70°...

    Qu'est-ce qu'ils y gagnent d'après toi ? Est-ce un avantage par rapport au Rafale ? :rolleyes:

    Tu dis à la fin de ton message que le Rafale a les deux (canards+LEX), mais c'est quand même pas les mêmes canards que le Typhoon, et ce que j'ai donné donne des avanages à la config Rafale, non ?

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