TMor
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Mais à ma connaissance, le M88-3 a un plus grand diamètre lui aussi et pourtant, on ne parle jamais de problème d'intégration.
Source ? Je crois pas qu'il ait un diamètre plus grand. Il faut modifier l'entrée d'air parce qu'il avale plus d'air, mais c'est tout. Enfin... Je peux ne pas savoir quelque chose. :lol:
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... une réduction d’une commande partielle (de 59 à 53 engins), afin de financer le développement de nouvelles options. L’une d’elles, l’OSF, un ensemble télémètre-laser couplé à une caméra infraourge devrait en fait déjà fonctionner sur... la version en cours de livraison à l’armée de l’Air.
Ah ? Tiens ? Il veut dire que finalement, ils vont installer 51 OSF mk1 non commandés jusque là, au détriment de 8 avions ? Ou alors le rapporteur a eu une faible compréhension de l'affaire. Si on lui a parlé de l'OSF, c'est aussi peut-être le mk2.
Bilan : 8 Rafale en moins pour l'AESA + OSFmk2 ??? Et pourquoi pas le M88ECO dans la foulée ??? :lol: :lol:
Hep ! TMor qu'est-ce que tu fais à Pessac ,tu farfouilles dans les hangars ?
AAAAAaaaaaaaaaaah ! Faut toujours que je me fasse repérer moi !!! Je vais jamais le vendre aux Chinois ce RBE-2 !!! :evil:
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Ah ouais ? Et il les met où ses 4 GBU-24 ?
OOooh ! ça va ! Je me suis laissé emporté par les rêves des gens sur eurofighter-typhoon.co.uk !!! :lol:
Le pire, c'est que je croyais avoir vu une coupure de presse disant que c'était des GBU-24...
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:?: :?: :?: Je notais que le Typhoon gagnait un point face au Rafale, car capable d'emporter 4 GBU-10 (en fait des GBU 24) avec 3 bidons. Que vient faire le Raptor ? :)
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Alors on s'est fait mangé ? :lol:
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J'attends de voir un Rafale avec 4 GBU-10 et 3 bidons... :rolleyes:
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+1 Excellent Stratege... Même si ça me fait raler de jamais savoir ce que vaut vraiment le RBE-2... (poubelle ?)
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ben je ne l'ai pas assez souligné ?!
dans le fait que la réduction de 8 appareils sur la commande de 59 F3 ne serait qu'un décalage et que le nombre d'appareils prévu serait probablement construit.
Sauf qu'il dit que c'est qu'un décalage. Il ne dit pas d'où vient ce décalage, comme d'habitude (nouveau radar ? osf ?) :rolleyes: :lol:
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il sert à quois ce topic ??
Jusqu'à quand allons nous subir ça sans broncher?
Réponse déjà donnée.
Ce monde est vraiment fatigant. Tous les actes du passé ont une inertie absolument considérable qui retombe à tous les coups sur les générations suivantes. Pauvres gendarmes.
Mais, à mon sens également, pauvres Saint Martinois qui cherchent là une vengeance pour une douleur que personne ne veut soigner, mais qui sait, que quelqu'un doit chercher à exploiter.
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
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http://www.open2.net/eurofighter/ C'est intéressant ça ? J'ai pas le temps de le lire... :rolleyes:
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En fait le rafale est en essai depuis des années en chambre anéchoide sous toute les coutures et on comprend bien pourquoi
Ah bon ?
A Warton (chez les anglais, pour l'Eurof) on cherche pas mal aussi !
1994, le DA4 :
Et rien ne dit qu'ils se sont arrêtés là !
C'est comme pour le F-35 :
Ou le F-22 :
Bon, en France, comme dit Stratege, c'est les chambres anéchoïde :
:lol: Je vais pas tardé à me faire jeter par Fonck pour publicité pour Eurofighter... (Fonck, j'encaisse les chèques de BAe, tu savais pas hein ? :lol: )
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Selon un "copain" journaliste anglais 8) , un truc a été signé pour 24 Typhoon. Ca, me dit-il, c'est placé. Reste que les Saoudiens réfléchissent encore pour en prendre un total de 48 ou 72. :(
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I don't know who will be interested, but I've found this (published in Jane's on June, the 10th, 1995, written by Nick Cook). Maybe this is interested to talk about stealth research in UK...
The USA - and other Western technical powers like France,
the UK and Germany - are pouring considerable funds into the mastery
of both Stealth and Counter-Stealth technologies.
Take the UK, for example. Since the mid-late 1980s, British
Aerospace Warton has pumped over Pds100 million ($160 million) -
about half of it coming from government sources - into
infrastructure improvements geared towards Stealth. Much of this
activity is aimed at meeting the RAF's need for a Future Offensive
Aircraft (FOA) to replace the Tornado IDS. Traditionally, US firms
such as Lockheed and Northrop have enjoyed a US-only monopoly in
black programming - the development of aircraft that are invisible
to public scrutiny.
Recent revelations that BAe is establishing a `Skunk Works' on its
own remote site at Warton and that the Germans tested manned
wind-tunnel models of their Stealth fighter, the Lampyridae, in the
mid-1980s - when the first-generation Lockheed F-117 was still so
classified its existence was officially denied - show an emerging
trend towards `black' programme secrecy in Europe, mirroring that of
the USA.
Together with advanced, lean manufacturing techniques that will
allow companies to rapid-prototype and build small batches of
aircraft at low cost, expect more from these countries in the way of
classified technology demonstration and even low-volume production
programmes, including full-sized air vehicles. `More', because
according to numerous sources, such activity is well advanced
already.
Pour illustrer :
Future Offensive Fighter (UK) intended to replace the Tornado IDS.
The Lampyridae Medium Range Missile Fighter (wind-tunnel model) ;)
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Pourvu qu'une victime abonnée à les échos lise ce qu'il se passe ici... :?
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ARf, ça craint ce topic. Ca craint. :lol: C'est pour ça que j'aime bien. :lol: Dis moi François ? Ta blague sur les unités de mesure : c'est comme ça que tu parles de certains de tes clients ??? :lol:
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Tout débranché, un 2000 peut partir en vrille. Mais le pilote n'est pas sensé tout débrancher, et donc, non, il ne peut pas partir en vrille. C'est simple hein ?
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Rien de nouveau mais un rapport d'une societe anglo-saxone qui est optimiste pour les chances à l'export du rafale ca se fete :lol: :lol: :lol:
C'est toujours marrant de voir que le plan 3 vues est celui d'un Rafale A ! Et après, il faudrait les prendre pour des spécialistes ??? :lol: Et c'est bien daté de septembre 2005 !!! On y parle aussi tranquilement de moteurs M88-3, on y raconte qu'en attendant l'ASMP-A, les Rafale emporteront les ASMP, poids de décollage max : 22,5T, il y est toujours question de Rafale N, ils n'ont pas su écrire "Chevènement"... J'en saute...
Rafale B à vide : 10.450kg. :lol: :?:
Ah oui ! Ils disent aussi de pied ferme que l'AESA, c'est pour le F3.
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Ouai... C'est rigolo, parce que j'ai récemment lu que l'Eurofighter était fait de sorte à voir sa signature radar concentrée sur quelques points particuliers de la cellule, pouvant être traités par d'autres moyens... Mise à part le fait que c'est une copie quasiment parfaite de ce qui est dit depuis longtemps du Rafale, peut-on penser que l'Eurofighter passe du temps en chambre anéchoïde ??? Après tout, ils n'en parlent pas, mais ça ne veut rien dire... :rolleyes:
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EXCELLENT. :D J'suis fan. Merci.
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Merci beaucoup Aérohélico... Tout ce qu'il me fallait... ;)
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Oh ! Faltenin, Wildcat !! Arrêtez !! :lol: D'abord, est-ce qu'elle a seulement existé cette "simulation" ??? Ha ha ! Plus dur ça, hein ? :lol: Mettons que je n'ai rien dit. De mon point de vue, je doute qu'on puisse faire un modèle de vol, m'enfin, c'est pas pour en rajouter...
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Sinon il y a quelques années j'avais brièvement été en contact avec le directeur commercial de Thalès (Thomson CSF). J'en avais profité pour luio poser pas mal de questions indiscrètes comme le mode NCTR du RDI ou l'existence d'annulation active sur le Rafale ... :!:
Tu nous tends le baton pour te faire battre toi !!! :lol: C'était quoi ses réponses ? C'est ça qui compte !!! :lol: ;)
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Un truc incroyable : y a t'il des différences de tailles (cône radar, voilure...) entre un Su27 et un 35 ? J'ai beau cherché, je ne trouve jamais rien de net. J'ai des impressions quand je regarde les deux, mais les chiffres me contredisent... Merci. :P
150 Rafale Ms pour le Royal Navy?
dans Europe
Posté(e)
Et ce moteur ? On le monte sur les premiers F3 ? :lol: