TMor

Un truc incroyable : y a t'il des différences de tailles (cône radar, voilure...) entre un Su27 et un 35 ? J'ai beau cherché, je ne trouve jamais rien de net. J'ai des impressions quand je regarde les deux, mais les chiffres me contredisent... Merci. :P

Oh la vache ! J'avais jamais vu comment était partie cette conversation ! J'ai une nouvelle BD à faire alors !!! :lol:

Hum, je débarque... Merci Stratege, DEFA et faltenin pour ces excellentes interventions. :P Pour reprendre un peu, à ce que j'ai compris : - on peut considérer un radar RDY comme étant LPI, dans la mesure où il ne prévient pas la cible du vérouillage, peut-être aussi parce qu'il n'est pas évident (à moins d'être dans le faisceau) de s'apercevoir qu'un tel radar est allumé (lobes lattéraux). -un radar RBE-2 (et +) sont LPI dans la mesure où leurs signaux sont lancés en train d'ondes de longueurs différentes, de sorte que seule l'antenne émettrice (le radar) ne sache en retrouver la cohérence, alors que le RWR de la cible rejettera ce signal à l'apparence aléatoire (comme un bruit de fond). -le LPI de l'AESA (APG-77) joue de ses nombreux émetteurs pour reproduire l'effet précédent, en se permettant également d'avoir plus de portée car capable d'émettre dans un plus large spectre simultanément, et à puissance égale avec le PESA... ? Les deux derniers ayant en plus les avantages du premier. :rolleyes: :?:

La vaaaaache !!! Elle fait plus d'audimat que moi, avec mes BD !!! :shock: :shock: :lol: ;) Bravo.

C'est Ivann sur C-6 qui avait parlé de ça (topic du Rafale à Singapour). Apparement, Ivann est journaliste, et il parlait de son collègue qui avait parlé de 2 défauts majeurs sur le Rafale, pendant la compète en Corée. Sauf que A&C est traduit, et donc, ça s'est très vite su, y compris chez Boeing, qui s'est bien amusé de ces soucis de jeunesse de notre engin pour faire de la pub (j'ose à peine m'imaginer, à ce niveau, comment les Boeing et Dassault on du se jouer des soucis de l'Eurof, d'ailleurs, ce qui doit beaucoup gener certains Jack & Jon lol). Depuis cet incident, Dassault boude effectivement A&C. Ma question, que j'ai voulu poser à Ivann (mais il ne m'a jamais répondu, pas même en PM), c'est quels étaient ces soucis du Rafale :?: Il y a t'il là un A&C collector (souvenir d'une défunte presse libre et indépendante) ? :rolleyes:

Tu veux que je meure ? :lol:

Pourquoi ? Qu'est-ce qu'ils ont publié ??? :o

Que dire.... heuuuu... Mérignac !!! C'est à côté de chez moi !!!! :D Désolé. :oops:

Non mais arrêtez là ! Vous allez quand même pas sortir les mouchoirs !!! Qu'il est bon cet article ! Toujours les mêmes procédés : "selon une certaine source..." Et on flingue, on flingue, on flingue... Ah lala, la liberté de la presse. :lol: :lol: :lol:

http://www.network54.com/Forum/211833/thread/1139937512/last-1139940458/Rank+the+best+figher+aircrafts%21 Heureusement, les seuls à avoir répondu pour le moment tendent à rattraper le niveau. :)

C'est bien ce qui me semblait... :oops: De toute façon, Spectra tout seul, ça fera pas des miracles.

Merci de donner un écho à ma tentative de blague . :lol: :lol: Amis qui ne trainent pas sur les forum internationaux (et qui donc, ne saisissent pas les motivations de ce sujet), regardez ce qu'on trouve sur le WAFF : Ca se passe de commentaire... :lol:

Bouuuuuuuu !!! Le Traitre !!! Il prend parti pour le Typhoon !!!! Bouuuuuuuuuuuuu !!!! :lol: :lol:

Si ça se trouve, M.Dassault, il nous tirerait dessus à partir de la tourelle de son 4x4 parce qu'on crée une fausse idée hyper exagérée de son dernier avion. :lol:

Rumeurs contre faits... Je sais pas. Qui suis-je pour savoir ? Il a sorti plein d'abérrations à mon sens. Surtout de la part d'un journaliste. Maintenant, si ça se trouve, on devrait dire "ce qu'il sait contre ce que nous croyons". J'ai sais rien. :rolleyes: Il m'a pas mal irrité, surtout lorsqu'il m'a contacté en privé pour me convaincre, il m'a parlé de certaines choses parfois très bizarres. Maintenant à vrai dire, je m'en fous de ce bonhomme. Si je dois m'adresser à lui dans un forum, je le ferai avec courtoisie comme si c'était un ami de la vie (les dernières fois qu'il a parlé de moi, c'était du genre "the formidable Tmor" :lol: ). Mais je m'en fous magistralement. Arrivé à un moment, ce débat me fatigue quand on le mène trop sérieusement, alors c'est pour ça que dernièrement, j'ai tourné tout ça en BD pour essayer d'en rigoler en me vautrant dans un fantasme franco-français de Rafale qui casse tout. ;)

Salut art. Ouai, Jacko... pffff. Journaliste. Ca donne l'impression qu'on est tous des journalistes. :lol: Phil Foster, je sais pas... :rolleyes:

Sans oublier que Dassault vient de retirer le 2000 de la compétition indienne parce qu'ils en ont marre de le fabriquer !!! Terminé le 2000 ! :lol:

Bon, d'accord, mais il y a quand même un gros bin's là dedans. On a un Rafale dont le poids annoncé est plus lourd de 440kg de ce qui était dit au début quand même. Tout ça , c'est n'importe quoi. Le C01 pesait 8,5tonnes bien dépouyé. Ensuite, on nous dit qu'équipé pour le vol, il est passé à 9060kg, pendant un temps, Jane's donne un Rafale C pesant 9850 kg (tout en sachant que les proto sont supposé plus lourds que les engins de séries), et enfin, le chiffre officiel s'aligne à 9500kg. J'ai jamais capté quels étaient les chiffres comparés. Il y a vingt types de masses à vide différentes (basique, équipé etc...). On ne sait jamais ce que veut dire "équipé" (ça peut compté des missiles de self-défense ?), on n'a aucun renseignement sur le poids des réserves d'huiles, du poids du siège éjectables, du poids des photos de la femme du pilote, ou je ne sais quel tournevis untel a oublié... :lol: Tout ce qui m'agace sur le Rafale et son poids, c'est quand on essaie de faire des calculs à partir de ce qui est donné dans Fox three (les Rafale M qui décollent avec un Scalp et des bidons par exemple), en enlevant le poids des armes et bidouillettes en tout genre, on tombe généralement sur un chiffre de masse à vide trop gros, ce qui n'est pas le cas pour le Mirage2000 par exemple. DEFA550 avait fait une réflexion de ce genre. M'enfin, je suis nul en math, ça vient peut-être de là. :lol: Pourquoi je dis tout ça déjà moi... ? :rolleyes:

Ca y est, je remets la main sur un vieux document sur le Mica : http://www.planet-aerospace.com/pas/content/OF00000200000058/1/28/200004281.pdf Cocorico bien-sûr !!! :lol:

Hé ! Finalement, c'est comme ça que tu réagis pour la nouvelle du Rafale plus lourd de 440 kg ! :lol: Ouai, de toute façon, ça bougeras encore. Les avions s'alourdissent non ?

Ca vaut mieux quand même, sinon, ça sert à quoi de faire un mode air-sol pour le radar ? Et pour casser un SAM ? on ne peut pas jouer que sur leur position connue avant le décollage ? :?

C'est cool 8)

Et hop ! Voilà. C'est marrant, quand on lit sur un forum hollandais que le Rafale avait une note supérieure à celle du F-35. Le mec disait que la note du Rafale a ensuite été baissée pour que le F-35 soit choisi. Le reportage que t'as vu... je le veux.. :lol:

Ben attends, ils ont comparé ce que les industriels ont dit. Il n'y a pas de tests grandeurs natures, donc tout été question de prévisions papiers. Tant pour le Rafale (F4 !)que pour le Typhoon et le F-35. Ils ont tous été évalué de la même façon.

Non non et NON ! Philippe, ces résultats sont tirés de ceux de cette affreuse simulation de la DERA... Dedans, c'est vrai que les avions occidentaux utilisaient des amraams, mais le Rafale et le 2000 tiraient à coup de Mica de portée 40km... Ca date de 1994-95, et c'était le premier gros coups de pub à deux balles d'Eurofighter. Le pire, c'est que ça a reçu pas mal de crédibilité... :lol: ;) D'ailleurs à chaque fois que je lis un nouveau truc à ce propos, c'est interprété de travers. La simu était faite face à une amélioration du Su27. Il a été pensé après coup que cette amélioration supposé était équivalente au Su35.