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TMor

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Messages posté(e)s par TMor

  1. Hum, je débarque... Merci Stratege, DEFA et faltenin pour ces excellentes interventions. :P Pour reprendre un peu, à ce que j'ai compris : - on peut considérer un radar RDY comme étant LPI, dans la mesure où il ne prévient pas la cible du vérouillage, peut-être aussi parce qu'il n'est pas évident (à moins d'être dans le faisceau) de s'apercevoir qu'un tel radar est allumé (lobes lattéraux). -un radar RBE-2 (et +) sont LPI dans la mesure où leurs signaux sont lancés en train d'ondes de longueurs différentes, de sorte que seule l'antenne émettrice (le radar) ne sache en retrouver la cohérence, alors que le RWR de la cible rejettera ce signal à l'apparence aléatoire (comme un bruit de fond). -le LPI de l'AESA (APG-77) joue de ses nombreux émetteurs pour reproduire l'effet précédent, en se permettant également d'avoir plus de portée car capable d'émettre dans un plus large spectre simultanément, et à puissance égale avec le PESA... ? Les deux derniers ayant en plus les avantages du premier. :rolleyes: :?:

  2. Je sais pas. J'ai entendu dire qu'ils étaient brouillé. Et dans l'éditiorial du n°2011, ils se plaignent de ça.

    Quote:

    "Par ailleurs, à une exception près qui nous boude depuis 4ans, l'industrie apprécie l'indépendance de notre rédaction...."

    Cherchez pas, c'est Dassault.

    C'est Ivann sur C-6 qui avait parlé de ça (topic du Rafale à Singapour). Apparement, Ivann est journaliste, et il parlait de son collègue qui avait parlé de 2 défauts majeurs sur le Rafale, pendant la compète en Corée. Sauf que A&C est traduit, et donc, ça s'est très vite su, y compris chez Boeing, qui s'est bien amusé de ces soucis de jeunesse de notre engin pour faire de la pub (j'ose à peine m'imaginer, à ce niveau, comment les Boeing et Dassault on du se jouer des soucis de l'Eurof, d'ailleurs, ce qui doit beaucoup gener certains Jack & Jon lol). Depuis cet incident, Dassault boude effectivement A&C.

    Ma question, que j'ai voulu poser à Ivann (mais il ne m'a jamais répondu, pas même en PM), c'est quels étaient ces soucis du Rafale :?: Il y a t'il là un A&C collector (souvenir d'une défunte presse libre et indépendante) ? :rolleyes:

  3. Non mais arrêtez là ! Vous allez quand même pas sortir les mouchoirs !!! Qu'il est bon cet article ! Toujours les mêmes procédés : "selon une certaine source..." Et on flingue, on flingue, on flingue... Ah lala, la liberté de la presse. :lol: :lol: :lol:

  4. Au sujet de nos Rafales "taillés en pièce" au mois de mai 2005 par des F18, il semblerait qu'il s'agissait bien de F18E/F, mais équipés du APG-73, l'APG-79 AESA n'ayant était livré officiellement le mois dernier...

    Bon, le SPECTRA, c'est pour quand?

    C'est bien ce qui me semblait... :oops:

    De toute façon, Spectra tout seul, ça fera pas des miracles.

  5. En même temps, si tu te promène en forêt de Rambouillet un dimache aprés-midi, c'est que tu cherche...

    Merci de donner un écho à ma tentative de blague . :lol: :lol:

    Amis qui ne trainent pas sur les forum internationaux (et qui donc, ne saisissent pas les motivations de ce sujet), regardez ce qu'on trouve sur le WAFF :

    Comment classeriez vous les chasseurs en service à l'heure actuelle ?

    Parmi :

    F14, F15, F16, F18E/F, F22

    Su27, Mig 29

    Typhoon, Rafale, Gripen, Tornado F3, Mirage 2000

    Moi, c'est comme ça que je les classerais :

    1. F22

    2. Typhoon

    3. F15

    4. Su27

    ... pour les autres, je suis pas sûr.

    Ca se passe de commentaire... :lol:

  6. De la publicité de ce genre (de m... quoi), ils peuvent en faire pour le typhoon, parce que put... qu'est-ce qu'il ramasse dans la presse anglaise :

    http://www.mirror.co.uk/news/tm_objectid=16700469%26method=full%26siteid=94762%26headline=safety%2dalert%2das%2djinxed%2draf%2dplane%2dcrashes%2d-name_page.html

    Incroyable !

    Normal que les défenseurs du typhhon essaient désespérément d'améliorer l'image de l'avion sur les forums dédiés...

    Bouuuuuuuu !!! Le Traitre !!! Il prend parti pour le Typhoon !!!! Bouuuuuuuuuuuuu !!!! :lol: :lol:

  7. Salut Tmor! oui je suis entierement d'accord! lol; Il fait parti de ceux qui essayent de faire croire que l'eurofighter c'est ce qui se rapproche le plus du F22 loins devant le rafale. Il n'y a rien qui m'énerve plus, surtout quand c'est fondé sur des rumeurs sans consistances qu'on ne peut pas vérifier. J'ai eu l'impression que les débats avec Jacko ne se situaient sur le même plan! Rumeurs contre faits!

    Rumeurs contre faits... Je sais pas. Qui suis-je pour savoir ?

    Il a sorti plein d'abérrations à mon sens. Surtout de la part d'un journaliste. Maintenant, si ça se trouve, on devrait dire "ce qu'il sait contre ce que nous croyons". J'ai sais rien. :rolleyes: Il m'a pas mal irrité, surtout lorsqu'il m'a contacté en privé pour me convaincre, il m'a parlé de certaines choses parfois très bizarres. Maintenant à vrai dire, je m'en fous de ce bonhomme. Si je dois m'adresser à lui dans un forum, je le ferai avec courtoisie comme si c'était un ami de la vie (les dernières fois qu'il a parlé de moi, c'était du genre "the formidable Tmor" :lol: ). Mais je m'en fous magistralement.

    Arrivé à un moment, ce débat me fatigue quand on le mène trop sérieusement, alors c'est pour ça que dernièrement, j'ai tourné tout ça en BD pour essayer d'en rigoler en me vautrant dans un fantasme franco-français de Rafale qui casse tout. ;)

  8. Bon, d'accord, mais il y a quand même un gros bin's là dedans. On a un Rafale dont le poids annoncé est plus lourd de 440kg de ce qui était dit au début quand même. Tout ça , c'est n'importe quoi. Le C01 pesait 8,5tonnes bien dépouyé. Ensuite, on nous dit qu'équipé pour le vol, il est passé à 9060kg, pendant un temps, Jane's donne un Rafale C pesant 9850 kg (tout en sachant que les proto sont supposé plus lourds que les engins de séries), et enfin, le chiffre officiel s'aligne à 9500kg. J'ai jamais capté quels étaient les chiffres comparés. Il y a vingt types de masses à vide différentes (basique, équipé etc...). On ne sait jamais ce que veut dire "équipé" (ça peut compté des missiles de self-défense ?), on n'a aucun renseignement sur le poids des réserves d'huiles, du poids du siège éjectables, du poids des photos de la femme du pilote, ou je ne sais quel tournevis untel a oublié... :lol: Tout ce qui m'agace sur le Rafale et son poids, c'est quand on essaie de faire des calculs à partir de ce qui est donné dans Fox three (les Rafale M qui décollent avec un Scalp et des bidons par exemple), en enlevant le poids des armes et bidouillettes en tout genre, on tombe généralement sur un chiffre de masse à vide trop gros, ce qui n'est pas le cas pour le Mirage2000 par exemple. DEFA550 avait fait une réflexion de ce genre. M'enfin, je suis nul en math, ça vient peut-être de là. :lol: Pourquoi je dis tout ça déjà moi... ? :rolleyes:

  9. En tous cas, j'espère bien que cette capacité de programmation en vol sera disponible, sinon une grosse partie des potentialités de l'arme serait perdue. :(

    Ca vaut mieux quand même, sinon, ça sert à quoi de faire un mode air-sol pour le radar ? Et pour casser un SAM ? on ne peut pas jouer que sur leur position connue avant le décollage ? :?

  10. ... et comment le Rafale a été occulté pour permettre aux industriels hollandais de se joindre au programme JSF.

    Et hop ! Voilà. C'est marrant, quand on lit sur un forum hollandais que le Rafale avait une note supérieure à celle du F-35. Le mec disait que la note du Rafale a ensuite été baissée pour que le F-35 soit choisi.

    Le reportage que t'as vu... je le veux.. :lol:

  11. Comment peut-on comparer un avion existant le Rafale avec un avion non développé et couché sur le papier le F35 ?

    Car les hollandais n'ont aucune données du F35 de la part du Pentagone.

    A moins que par le saint esprit :lol: les bataves ont comparés un proto 1 avec un Rafale ?

    Ben attends, ils ont comparé ce que les industriels ont dit. Il n'y a pas de tests grandeurs natures, donc tout été question de prévisions papiers. Tant pour le Rafale (F4 !)que pour le Typhoon et le F-35. Ils ont tous été évalué de la même façon.

  12. Non non et NON ! Philippe, ces résultats sont tirés de ceux de cette affreuse simulation de la DERA... Dedans, c'est vrai que les avions occidentaux utilisaient des amraams, mais le Rafale et le 2000 tiraient à coup de Mica de portée 40km... Ca date de 1994-95, et c'était le premier gros coups de pub à deux balles d'Eurofighter. Le pire, c'est que ça a reçu pas mal de crédibilité... :lol: ;) D'ailleurs à chaque fois que je lis un nouveau truc à ce propos, c'est interprété de travers. La simu était faite face à une amélioration du Su27. Il a été pensé après coup que cette amélioration supposé était équivalente au Su35.

    • Merci (+1) 1
  13. Premièrement ,si les Britanniques sont vraiment pragmatiques ,la RN devrait déjà commander 60 Rafale M :rolleyes: ,vu le prix unitaire supposé (entre 104M$ et 118M$ ) du F35B et je te dis pas le prix du C ,Dassault Aviation a même pas besoin de faire des PROMO :lol:

    Deuxièmement à ce prix-là ,est-ce que les autres pays peuvent se payer cet avion ?

    Troisièmement ,le tarif annoncé est de 2006 ,en 2012 il sera de combien ?

    Tu sais quoi : on s'en fout. Regarde :

    Le F-35 est déjà 2 fois plus cher qu'un Rafale alors que les deux ont la même notes selon l'évaluation technique indépendante hollandaise. Ok ?

    Donc :

    -si les UK achètent des Rafale, tant mieux, on rigole; :lol:

    -s'ils transforment le Typhoon pour le navaliser (missile anti-navire piloté), on rigole encore plus; :lol: :lol: :lol:

    -s'ils achètent QUAND MEME le F-35, on rigolera toute notre vie tellement c'est pas possible d'être dépendant de l'Oncle Sam à ce point au point de se faire arnaquer comme ça... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

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