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AIR-DEFENSE.NET

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Messages posté(e)s par TMor

    Le point sur les prix rafale/eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Et air-defense.net soit étant un forum français, il y a un parti pris évident en faveur du Rafale. On ne peut pas le nier. :?

    Si si !! :lol:

    sacrilege quand kovy et tmor vont voir ca, ils vont :twisted:

    non, jamais... :P

    dites, vous avez une contre moi ou contre l'eurofighter?

    :D

    Jamais je m'en prendrais à quelqu'un (s'il n'est pas un journaliste anglais d'une mauvaise foie évidente ;) ).

    C'est pas qu'il y a un parti pris pour le Rafale, c'est qu'il y a un parti pris plus qu'évident pour l'Eurof sur les salons dits "internationaux". Ici, on a pas encore fait trop de "Rafale VS F-22" ou de "Rafale VS F-35" en excluant le Typhoon de la conversation. En plus, on pourrait ! :lol:

    Il faut bien un contre-pouvoir non ? 8)

    Mirage G8

    dans Vidéos et Photos

    Posté(e)

    Je repasse une couche :

    Ca c'est le G8 que tout le monde connait :

    Image IPB

    Et ça, c'est le SUPER G8 ou Mirage G8 A :

    (en couleur cette fois)

    Image IPB

    Le Mirage G8 A est un biréacteur de combat polyvalent à Mach très élevé.

    Il bénéficie de l'expérience acquise par la Société A.M.D.-B.A. avec le Mirage F1 d'une part et le Mirage G8 d'autre part.

    Il assure les trois types de missions suivantes :

    -reconnaissance pour le recueil du renseignement

    -pénétration pour l'attaque d'objectifs terrestres

    -couverture aérienne (chasse).

    CARACTERISTIQUES

    Il est équipé de 2 réacteurs double-flux SNECMA M 53, d'un système de navigation et d'attaque et d'un équipement de reconnaissance très évolués.

    J'ai eu l'image en couleur et le texte sur une vielle fiche A4 pourrie moisie que mon grand père (qui l'a eu chez Dassault à l'époque où il y bossait) m'avait donné quand j'étais encore tout petit, ça fait très longtemps (lol, au moins 15 ans, mais l'image était déjà pourrie moisie).

    Il est beau hein le Super G8 ??? Moi, c'est mon Mirage préféré. Merci à Kovy pour son intervention précise et ses rappels historiques précieux...

    Mon baptême de l'air

    dans Divers

    Posté(e)

    :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

    Bon, je vous dois un petit debriefing !!!

    Alors voilà, ça va en faire sourire plus d'un, mais c'est pour ça que je poste ce truc ! 8)

    Donc, le coup était organisé par le Bureau des Sports de mon école : l'après midi partagée entre 2 groupes de 5 pour passer tour à tour. Bref à 15h, j'arrivai à l'aérodrome de Aire-sur-Adour. Des camarades du premier groupe finissaient leur vols, donc, c'était cool, je voyais ce qui m'attendait : décollage au treuil (une machine spéciale !), montée à 45°, décrochage du câble (treuil j'ai dit pour le décollage) et ensuite, pirouettes en fonction des ascendant, atterrissage... Total : 10min. Rigolez pas, ça allait être mon BAPTEME de l'air !!!! :D :D

    Alors j'ai attendu mon tour, après avoir passé les yeux rivés au ciel, et là, vlan ! "Suivant ?", je m'avançai, on m'enfilait le parachute, je m'installai, on me rappela le nom des quelques instruments : badin ("du nom de son inventeur !"), variomètre, altimètre barométrique, bille, variomètre électronique ("coupez moi ça, c'est lourd !!!" à cause du bruit que ça fait en fonction de la vitesse verticale)... Et les quelques manettes (lol, manche à balai, aérofreins,...), et le reste ! :lol:

    On me referma ensuite la verrière dessus, on me montra comment la faire sauter, comment déployer le parachute, puis le pilote (derrière moi) vérifia la checklist à haute voix et commença à annoncer le départ (pour demander qu'on tende le câble du treuil et annoncer tout court). Tout était prêt.

    LE GRAND MOMENT : le treuil s'activa, accélération formidable (ne riez pas) : 110 km/h en 4 secondes !!!! Whaaaaaaaaaaah !!!! :shock: :lol: Au bout de 150 mètres à tout casser, le planeur vole, et le pilote adopte une assiette de 45°, je me souvins alors qu'il m'avait dit "en montée, regarde sur les côtés, devant il n'y aura rien sauf du bleu !", alors j'ai fait ce qu'il a dit : c'est beau les Pyrénnées sous 45° d'inclinaison !!! :lol:

    Tout d'un coup, on allait passer à la verticale du treuil qui nous avait lancés, alors il nous fallut larguer le câble : ouch ! délestage du planeur, moins d'un G, ça soulage un peu les fesses !!! :lol: Et là, c'est le bonheur, quelques ronds, le temps de trouver des ascendants ! C'était coooooooooooool (au moins) ! On était arrivé à 400 mètres d'altitude et on voyait à 30 kilomètres, un calme magique là haut, la murmure du vent... Le pilote me glissait quelques mots pour me distraire, savoir si tout allait bien. Et TOUT ALLAIT BIEN ! C'est vachement tordant de voir le copain armoir-à-glace en tout petit, et les élevages de canards blancs qui étaient comme un sac de farine renversé, vu de là-haut.

    MAIS, les ascendants n'était pas au rendez-vous à ce moment là... :? Le pilote chercha un moment, fit quelques ronds s'aperçevant du point auquel ça me plaisait, et commença à remettre le cap vers la piste (pelouse !). Annonce radio, atterrissage, nickel, un poil secouant ! :lol: :lol:

    HEUREUSEMENT, chose totalement imprevu, j'ai eu droit à un autre vol (ça a fait des jalous, mais bons, je ne répands pas plus la nouvelle, j'ai encore des camarades qui ne savent pas). Et là, rebellote toute les sublimes et géniales sensations, sauf que : j'ai demandé à tater le manche. "Alors, un coup à gauche sur le manche, et le palonnier avec pour compenser le dérapage, regarde le fil de laine !" : c'est fun, un peu chaud de centrer le fil, et super sensible en tangage ! J'ai aussi cherché à résister au vent en palier tout droit, pas évident non plus, il m'a fallu un peu de temps pour faire ça bien (1 min), mais faut que je travaille mes réflexes ! :lol: Ensuite, le pilote a repris les commandes et j'ai réclamé plus de sensation encore !!!! "Ok", passage sur l'aile droite (je dirais bien 80°) et virage serré (que même un Rafale avec des tuyères dans tous les sens il pourrait pas). Ne riez pas, j'ai pris 1,5 à 2 G dans les dents !!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :rolleyes: Ca tourne court un planeur !!!! et hop on refile, pointe rapide basse altitude (100 mètres, à la louche) à 150km/h et on rentre au bercail.

    J'ai volé.

    Entre 400 et 100 mètres d'altitude, de 80 à 150 km/h. Ca parrait ridicule quand je passe mon temps à parler d'engin qui volent jusqu'à 50.000pieds à mach 2. Mais c'est SUPER FUN ! Ca va largement assez vite, et largement assez haut pour le plaisir que ça procure un planeur (surtout en 10 minutes de vol) ! C'est vraiment trop coool de voler.

    J'en reveux. Et vous ?

    Image IPB

    C'était un comme ça.

    PS : pourquoi un jour des abrutis ont mis des bombes sous leurs ailes ??? :? Mince, c'est vrai, c'est Air-Défense ici !!! ;)

    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e)

    C'est quio exactement ses arguments contre le F-35 ?

    Si senior, il a dit ça, mais comme un idiot, j'ai pas pensé à lui demander pourquoi...

    Il est certain que le Rafale est le meilleur avion embarqué, et doit penser que l'autre est un gouffre. Peut-être qu'en plus il a entendu parler de l'évaluation hollandaise ! :lol: :lol: :lol:

    PS: je suis faché avec lui, je ne lui parle plus. Si quelqu'un veut obtenir ses confidences...

    Rafale sous-develope?

    dans Europe

    Posté(e)

    Ouai, parce qu'en tout cas, ce qui est drôle avec les chiffres de Jane's, c'est que les écarts de masse entre le C, le B et le M n'ont plus aucun rapport... On devait avoir 610kg entre le C et le M, ça, ok, ça colle, mais entre le B et le C (normallement 350kg), je sais pas ce qui leur a prix... :shock: Rappel de Jane's : Rafale B: 10450 kg Rafale C: 9850 kg Rafale M: 10460 kg

    Mirage G8

    dans Vidéos et Photos

    Posté(e)

    Image IPB

    Hey !? C'est quoi ça s'il vous plait ? C'est très dur de trouver quelque chose dessus. Je sais que c'est ce qui a découlé de la série des G8, qu'il a porté le nom de Super Mirage (avant que le 4000 ne le fasse), mais je ne trouve plus rien dessus...

    Il est beau hein ?

    Rafale sous-develope?

    dans Europe

    Posté(e)

    Je me suis offert le hors série A&C... Bon, je sais pas encore si c'était une erreur, mais disons que chez A&C, on continue de rapporter une masse à vide du Rafale C à 9,1tonnes, alors que chez Jane's, depuis un bout de temps, on rapporte 9,850t... Je sais pas... Est-ce qu'ils sont à la rue ? Parce que pour le F-22, ils donnent toujours une masse à vide de 14,4t... alors que l'on a de quoi penser qu'il approche ses 20 tonnes... Des idées ? :rolleyes: ;)

    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e)

    Je vais en souler plus d'un, mais j'aime vous rappeler que même mes copains journalistes anglais (dont Jon Lake) voudraient vraiment des Rafales sur leurs porte-avions, plutôt que ces saletés de F-35... :lol:

    A quoi jouent les pilotes...

    dans Europe

    Posté(e)

    :cry: Je me suis énervé publiquement contre Jackonicko... C'est fini entre lui et moi. :cry: Bon, la vie continue, et merci Fonk et DEFFA pour vos réponses. Je sais pas si tout se met bien en place dans ma tête, mais ça viendra !!! :P :lol:

    A quoi jouent les pilotes...

    dans Europe

    Posté(e)

    Pourtant, un Rafale ou un Typhoon est supposé avoir un rayon de virage inférieur à celui d'un F-15 (et donc d'un F-16 non ?)... Ensuite, ils ont tous deux un taux de virage instantanné nettement supérieur à celui du F-16. Si je m'en tiens à "Tarnished" (ex-pilote BAe sur Typhoon), je me permets de déduire que l'avantage tiens du fait qu'un Rafale ou un Typhoon déchargeant regagne plus facilement l'accés à une bonne vitesse de virage. Par ailleurs, le F-18 est dit plus manoeuvrant à faible vitesse qu'un F-16, alors le Rafale, on le met où ?

    F-22

    dans Amérique

    Posté(e)

    Je remets le couvert !!!

    Le F-22 est LOURD.

    D'une part, un certain "Riccioni" (qui passe son temps à démolir l'avion au Congré) révèle un poid à vide de 19,489t, et ensuite, sur eurofighter-typhoon.co.uk, les mecs rapportent ça :

    About the newest information I think for the empty weight of F/A-22 today..........

    http://helium.spk.usace.army.mil/ebs/Solicitations/W91238-05-R-0038%5CAm_2/am2.pdf

    Page 9:

    2.1.13.4 Pavement Design:

    The Contractor is responsible to provide pavement design for the project area in accordance with Hill Air Force Base Facilities Design Standards and Geotechnical Support for Design report (see Attachment13).

    The heaviest airframe in the facility will be an F/A-22 and they will be moved to different locations within the new ABDR. The empty weight of the airframe is 43,200lbs. All aircraft brought into the new facility will be empty weighted (i.e., no engines).

    I'm not very sure, but the information below may be helpful:

    POGO declared that the fuel fraction of F/A-22 today is around 29%; and since the internal fuel of F/A-22 now is around 8,000~8,100 kg, its estimated empty weight should be:

    8,000~8,100 kg / 0.29 * 0.71 = 19,586~19,831 kg

    http://www.pogo.org/m/dp/dp-fa22-Riccioni-03082005.pdf

    http://www.d-n-i.net/fcs/doc/riccioni_paper.doc

    http://www.pogo.org/p/defense/do-000812-f22.htm

    Trois fois le même truc sous différentes formes.

    Rumeurs sur le F-15K

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    sac a merde? je crois pas a mon avis c'est la politique francaise qui est de la merde vu qu'elle arrive pas a placé un seul de ces rafale a l'etranger

    Bah, c'est normal, elle mise sur les perfs de l'avion plutot que TOUT le reste !!! :lol: :lol:

    Mon baptême de l'air

    dans Divers

    Posté(e)

    :P :P Merci pour vôtre mobilisation messieurs !!! :P :P En fait, j'ai le choix que entre le planeur et l'UML... J'ai un léger penchant pour le planeur, mais bon, un jour (si je meurs pas avant de la grippe aviaire, ou asphixié par la pollution ou sous des bombes à fragmentation d'un WBush anti-français ou.... hum, pardon) je piloterai AUSSI des motorisés !!! Ouai !!! :lol: :lol:

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