TMor

En tout cas, il y a deux constructeurs qui prétendent discuter et progresser avec le Koweit, Boeing et Eurofighter... Ça pourrait dire quelque chose...

Pardonnez moi la redite, mais histoire de remettre le topic sur ses rails, je rappelle que Scorpion a annoncé une bonne nouvelle prochainement à révéler, et parmi 4 idées, la bonne réponse est l'une d'elle : Nouvelle commande de 48 machines pour l'Arabie Saoudite ;Commande de 24 par le Koweit ;Contrat de production de l'AESA ;L'UK garde ses T1...

En même temps, tout ce qu'il dit révèle qu'il ne pige pas le fond des choses. C'est facilement déboulonnable. @DEFA : bien-sûr que c'est différent. Je n'ai pas le bagage nécessaire pour comprendre à priori. As-tu une piste ?

Non non mais quand même ! On se transmet des images de reco, des données sur les pistes, armements, carburants etc par L16 et autres trucs dédiés... Mais la voix, c'est compliqué...

Ah oui, quand même... Parce qu'à la base, ton message, je l'ai bien lu sur le topic Eurofighter. Il était trop captivant pour que je me dépêche de poster "pas le bon topic" ! Mais bon, maintenant que tu dis que tu n'as jamais voulu le poster dessus... Oh mon dieu Mulder, regarde ça... Le message de Pollux a tout gelé :

Je n'ai pas son historique, mais David Axe de War is Boring, n'a pas très bonne réputation sur keypublishing, on dirait...

Je pense que cette commande était explicitée parce que c'était la première production. La suite, je suppose qu'on ne nous la précisera pas. 48 Rafale pour l'export, donc 48 radars, 96 DDM-NG, etc. Non ?

Par contre, grâce à lui peut-être, je ne peux plus accéder au topic Eurofighter !

Il me semble que le pélican, c'était au Canada. En tout cas, merci, c'était un régal !

Alors, si j'ai bien compris, la bonne réponse se trouve parmi les 4 suivantes : Nouvelle commande de 48 machines pour l'Arabie Saoudite ; Commande de 24 par le Koweit ; Contrat de production de l'AESA ; L'UK garde ses T1...

Scorpion attend des news très positives pour les quelques jours qui viennent... Roulements de tambour !!!

Heu... 60 + 48 pour l'export. Où as-tu vu que le nombre était resté bloqué à 60 tout compris ?

Le PESA n'est pas proposé à l'export.

On peut dire "ceci n'est pas exact" sans systématiquement répéter "journalistes sans morale".

Oui s'il vous plaît, laissons tomber cette discussion. Rien de bon à en tirer. Je crois aussi, pas pour les défendre, qu'il faudra éviter de parler du journalisme. Ça ramène toujours les mêmes idées, et ça ne rend pas le forum plus intéressant.

Oui, moi aussi. Des bruits qui me donnaient l'impression que l'interlocuteur pensait en fait au EAU, pas vrai Pollux ?

Bon, voici la news : http://www.defens-aero.com/2015/06/inde-equipera-rafale-avec-pod-litening-rafael-et-viseur-casque-elbit.html

Vu sur Defens'aéro... Du litening et du casque Elbit pour leurs Rafale.

J'aurais juré qu'on l'avais déjà vu... IR laser...

Merci G4lly. Enfin donc, encore une fois, pas un kilo inutile sur le Rafale. Tout ce qui est là sert et dialogue avec le reste pour le meilleur résultat possible.

Voilà, j'attends le moment où, quel que soit le choix, l'arme modifiée pour la France soit moins bonne.

Et aussi... Il y avait deux personnes qui étaient là pour parler du F3R. Bon, ils se tenaient devant une de ces fameuses maquettes du RBE-2 AESA. Je leur ai demandé si on pouvait s'y fier pour les modules, si la maquette était représentative... Clairement, non. C'est juste une maquette commerciale pour montrer un truc, faire des photos. Les vraies infos sont classifiées.

Hier au Bourget, j'ai pu discuter avec un spécialiste avionique de l'AdA... Je lui ai posé quelques questions sur le DDM NG, et puis forcément, j'ai tenté un parallèle avec l'Eurofighter. Je lui ai demandé s'il n'y aurait pas intérêt à placer un DDM sous le ventre du Rafale pour couvrir l'angle mort. Je vous donnerai les détails dans le topic Rafale. Lorsque je lui ai dit que sur l'Eurofighter, les capteurs étaient partout, il m'a expliqué ça par deux choses qui éclairent bien ma lanterne : les anglais ont coutume de voler SEULS. Il leur faut donc voir partout puisqu'il n'y aura pas forcément un ailier pour surveiller pour eux. C'est un point de vue... Ca me rappelle Singapour où le Typhoon était le seul à gérer 3 F-16 en 1 contre... (3 ? 4 ? 8 ?) là où un autre a fait un scénario à 2 contre... 16 ; ils ont aussi pour manie de mettre un max de techno pour impressioner mais sans que cela ne serve forcément (sic). En tout cas, j'ai eu l'impression qu'évoquer cet avion avec ce monsieur avait l'air de susciter en lui une espèce de tendresse comme face à une petite chose fragile, alternant avec un soupçon de moquerie.

Hier au Bourget, j'ai pu discuter avec un spécialiste avionique de l'AdA... Je lui ai posé quelques questions sur le DDM NG... J'ai voulu savoir ce qu'il pensait de l'angle mort sous l'avion, à cause du montage en haut de dérive... Aucune inquiétude de sa part : d'abord parce que ce type de missile ne se tire pas de dessous l'avion, ni en face apparemment (trop de temps pour accrocher la cible qui sera déjà loin). Et un autre monsieur est arrivé (pilote ? nav ?) pour rajouter que de toute façon, on ne passe pas au dessus de la cible, au lieu de ça on orbite autour (avec le pod monté à droite...). Et quand bien même, les avions volent en patrouille, et donc au pire, un ailier se trouve à l'écart et transmet une alerte à l'avion en danger si jamais il détecte un tir ("les avions sont en réseau"). J'ai essayé de soumettre l'idée qu'un DDM ne valait pas un MAWS à la Typhoon (petit radar actif) pour suivre le missile et savoir qui est ciblé précisémment, mais alors là, les deux étaient sceptiques : le DDM NG semble faire ça, il n'y a pour eux pas d'inquiétude particulière.

Un OSF air-sol... Avec une vraie intégration poussée... Cool.