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Messages posté(e)s par TMor

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    C'est pas toi qui appelait à ne pas faire du bashing ?  :D

    J'en déduis que tu avais raison...  :P

    J'ai toujours raison.

     

    Enfin, mon message n'était pas fait pour "basher", même si... En fait, je me souvenais de cet article qui était juste un petit morceau de plus  dans le délire du "il est tellement mieux fabriqué..."

     

    Je suis surpris de cette affaire de défauts de fabrication. Enfin bon, au moment où elle apparait, elle est en cours de résolution. Tant mieux.

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Le principal ça reste ça :

    http://www.zonebourse.com/AIRBUS-GROUP-4637/actualite/AIRBUS--Probleme-de-composant-sur-lEurofighter-dit-lAutriche-19126254/

    Le problème a été signalé en août et doit être résolu par des modifications en cours, ajoutent-elles sans identifier le fabricant du composant.

    On aurait pu très bien ne jamais le savoir, en fait. Il a fallu que l'Allemagne sorte le dossier, et je suis sûr que politiquement, ce n'est pas neutre.

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Bon, maintenant, si vous voulez rigoler un peu, vous apprécierez peut-être l'ironie qu'il y a entre ce vieil article de 2007 :

    http://www.domain-b.com/aero/eurofighte_typhoon.htm

    ... et l'actualité !

     

    Article dans lequel on expliquait que les mouvements de la Lune pouvait nuire à l'assemblage si exigeant de l'avion, et comment ils avaient résolu le soucis...

    These rafts actually ensure that each Typhoon's airframe is built as close to perfection as is humanly possible.

     

    Si précisément qu'ils ont loupé quelques ébavurages.

     

    Ça faisait génial à l'époque.

    • Upvote (+1) 1

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Allez un petit bashing

    Oui c'est bien de ça qu'on parle depuis quelques messages.

     

    Je n'ai pas écrit les nombres hier soir parce que je ne sais pas ce qu'ils représentent. Pour moi ces avions devaient faire 6000h au moins. Pourquoi parle-t-on de 3000 ? Y a-t-il une grande visite prévue à mi-vie ? Faut-il la faire plus tôt que prévu ?

     

    Ça en rajoute au mystère.

     

    Par ailleurs on peut traiter le sujet sans que ce soit du bashing.

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    A priori j'aurais dit qu'il n'y aurait eu aucune raison pour que l'association de plusieurs grands constructeurs fabriquent une machine avec des défauts.

     

    Je préfère ne pas entrer dans des débats à ce sujet, surtout qu'on n'est pas dans les secrets de la fabrication, on ne sait pas la nature des modifications faites d'un standard à l'autre et au cours des grandes visites.

     

    A l'heure qu'il est, on a une info balaise qui rappelle que ces soucis arrivent aussi à des gens biens.

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Ça serait bien de ne pas se servir de cette actu pour taquiner les fans, ou pour se dire une fois de plus "on a eu raison".

    Si ça se trouve, le Rafale a aussi des soucis du genre et on en parle pas. Laissons le Rafale en dehors de tout ça il est hors de propos.

    • Upvote (+1) 1

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Oui parce que la vision Rafalo-centrée, c'est un peu lourd. Désolé.

    Moi je n'en reviens pas que l'info vienne encore d'Allemagne.

    Je vais finir par croire qu'ils cherchent une excuse pour couper ce programme...

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Y a un truc étrange sur Twitter à propos de la Luftwaffe qui après découverte d'un défaut de fabrication aurait réduit le nombre d'heures de vol de moitié...

    Désolé, ordiphone, difficile de mettre un lien.

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    En effet, au Bourget, le pilote m'expliquait bien qu'ils faisaient une boucle en arrière le temps de transmettre au CDG juste ce qu'il fallait.

    J'ai essayé d'avoir un éclaircicement sur un petit détail que j'avais lu dans je ne sais quelle revue, disant qu'en RETEX, les pilotes voulaient pouvoir extraire les coordonnées de cibles directement de la RecoNG, en vol.
    Cette idée, elle a fait choux blanc. Non pas que ça lui paraisse stupide, mais il n'a pas l'air de souffrir tellement des procédures.
    En effet, ce qu'ils faisaint, en général, c'était reposer sur le CdG : en Libye, s'ils survolaient un convoi, ils le filmaient, et vite-fait, petit demi-tour pour se mettre à portée du PA qui se faisait alors transmettre les données. Et c'est ainsi que la possibilité d'attaquer se réglait.
    Evidemment, c'est encore mieux avec l'AASM laser, Damo, etc, vu que ça leur permet d'attaquer plus directement.

     

    F-22

    dans Amérique

    Posté(e)

    Quel simulateur ? ^-^

    Total Air War, de DiD. J'avais adoré leur EF2000 (surtout TACTCOM), et j'ai passé plein d'heures sur celui-là. Ce qui fait qu'à l'époque, j'ai loupé Falcon 4, j'ai décollé en retard sur Flanker 2, et du coup je suis resté ringard longtemps. Et je le serai toujours.

     

    TAW était jugé comme un "réaliste" "trop compliqué" à l'époque. Quand on voit où on en est avec Flanker, Flanker 2, les Falcon 4, les Lock On, et les F4 à la Open Falcon et F4 BMS, TAW fait sourire. Mais en 1997/1998 il y avait encore beaucoup à faire.

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