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Messages posté(e)s par TMor
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Eurofighter
dans Europe
Le principal ça reste ça :
Le problème a été signalé en août et doit être résolu par des modifications en cours, ajoutent-elles sans identifier le fabricant du composant.On aurait pu très bien ne jamais le savoir, en fait. Il a fallu que l'Allemagne sorte le dossier, et je suis sûr que politiquement, ce n'est pas neutre.
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Eurofighter
dans Europe
Bon, vu que l'article de 2007 s'est retrouvé sur le forum keypublishing, je comprends que la prochaine fois que j'ai envie de rigoler, il faudra que je m'abstienne.
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Eurofighter
dans Europe
supprimé - doublon
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Eurofighter
dans Europe
Bon, maintenant, si vous voulez rigoler un peu, vous apprécierez peut-être l'ironie qu'il y a entre ce vieil article de 2007 :
http://www.domain-b.com/aero/eurofighte_typhoon.htm
... et l'actualité !
Article dans lequel on expliquait que les mouvements de la Lune pouvait nuire à l'assemblage si exigeant de l'avion, et comment ils avaient résolu le soucis...
These rafts actually ensure that each Typhoon's airframe is built as close to perfection as is humanly possible.Si précisément qu'ils ont loupé quelques ébavurages.
Ça faisait génial à l'époque.
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Eurofighter
dans Europe
J'ai compilé les informations fiables à l'aide de plusieurs personnes, et voici ce que j'en sort. C'est court, mais le plus factuel possible:
Donc, tu as compris comme moi le soucis des heures de vol...
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Eurofighter
dans Europe
Et dire que je venais de regarder ça :
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Eurofighter
dans Europe
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Eurofighter
dans Europe
Allez un petit bashing
Oui c'est bien de ça qu'on parle depuis quelques messages.
Je n'ai pas écrit les nombres hier soir parce que je ne sais pas ce qu'ils représentent. Pour moi ces avions devaient faire 6000h au moins. Pourquoi parle-t-on de 3000 ? Y a-t-il une grande visite prévue à mi-vie ? Faut-il la faire plus tôt que prévu ?
Ça en rajoute au mystère.
Par ailleurs on peut traiter le sujet sans que ce soit du bashing.
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Eurofighter
dans Europe
A priori j'aurais dit qu'il n'y aurait eu aucune raison pour que l'association de plusieurs grands constructeurs fabriquent une machine avec des défauts.
Je préfère ne pas entrer dans des débats à ce sujet, surtout qu'on n'est pas dans les secrets de la fabrication, on ne sait pas la nature des modifications faites d'un standard à l'autre et au cours des grandes visites.
A l'heure qu'il est, on a une info balaise qui rappelle que ces soucis arrivent aussi à des gens biens.
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Eurofighter
dans Europe
Ça serait bien de ne pas se servir de cette actu pour taquiner les fans, ou pour se dire une fois de plus "on a eu raison".
Si ça se trouve, le Rafale a aussi des soucis du genre et on en parle pas. Laissons le Rafale en dehors de tout ça il est hors de propos.
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Eurofighter
dans Europe
Oui parce que la vision Rafalo-centrée, c'est un peu lourd. Désolé.
Moi je n'en reviens pas que l'info vienne encore d'Allemagne.
Je vais finir par croire qu'ils cherchent une excuse pour couper ce programme...
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Eurofighter
dans Europe
Et voilà ce que je lis ce matin, carrément :
C'est gros.
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Eurofighter
dans Europe
Merci beaucoup.
Aucun rapport, mais image intéressante :
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Eurofighter
dans Europe
Y a un truc étrange sur Twitter à propos de la Luftwaffe qui après découverte d'un défaut de fabrication aurait réduit le nombre d'heures de vol de moitié...
Désolé, ordiphone, difficile de mettre un lien.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Alors je dois faire partie de la petite minorité qui n'a même plus cette peur là
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L'Inde
dans Asie / Océanie
J'ai parfois l'impression que je fais partie d'une toute petite minorité d'ultra-optimiste quant à cette histoire...
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En effet, au Bourget, le pilote m'expliquait bien qu'ils faisaient une boucle en arrière le temps de transmettre au CDG juste ce qu'il fallait.
J'ai essayé d'avoir un éclaircicement sur un petit détail que j'avais lu dans je ne sais quelle revue, disant qu'en RETEX, les pilotes voulaient pouvoir extraire les coordonnées de cibles directement de la RecoNG, en vol.
Cette idée, elle a fait choux blanc. Non pas que ça lui paraisse stupide, mais il n'a pas l'air de souffrir tellement des procédures.
En effet, ce qu'ils faisaint, en général, c'était reposer sur le CdG : en Libye, s'ils survolaient un convoi, ils le filmaient, et vite-fait, petit demi-tour pour se mettre à portée du PA qui se faisait alors transmettre les données. Et c'est ainsi que la possibilité d'attaquer se réglait.
Evidemment, c'est encore mieux avec l'AASM laser, Damo, etc, vu que ça leur permet d'attaquer plus directement. -
Quel simulateur ? ^-^
Total Air War, de DiD. J'avais adoré leur EF2000 (surtout TACTCOM), et j'ai passé plein d'heures sur celui-là. Ce qui fait qu'à l'époque, j'ai loupé Falcon 4, j'ai décollé en retard sur Flanker 2, et du coup je suis resté ringard longtemps. Et je le serai toujours.
TAW était jugé comme un "réaliste" "trop compliqué" à l'époque. Quand on voit où on en est avec Flanker, Flanker 2, les Falcon 4, les Lock On, et les F4 à la Open Falcon et F4 BMS, TAW fait sourire. Mais en 1997/1998 il y avait encore beaucoup à faire.
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Eurofighter
dans Europe
Posté(e)
J'ai toujours raison.
Enfin, mon message n'était pas fait pour "basher", même si... En fait, je me souvenais de cet article qui était juste un petit morceau de plus dans le délire du "il est tellement mieux fabriqué..."
Je suis surpris de cette affaire de défauts de fabrication. Enfin bon, au moment où elle apparait, elle est en cours de résolution. Tant mieux.