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Messages posté(e)s par TMor
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La dispo des écrans rappelle celle du Rafale. En revanche toujours pas de mini-manches latéraux, et le risque d'obstruer légèrement l'affichage central à la vue du pilote.
Celle du Rafale ?
Non... Plutôt l'Eurofighter, et tous les autres si tu veux.
Là où le Rafale se distingue, c'est que l'écran central est juste en dessous du HUD.
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Quand j'ai regardé d'où ça partait sur Tweeter, je me suis dit "ouais... ok".
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Et bien merci beaucoup messieurs. Je crois que l'ouvrage de Chassilan fera l'affaire.
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Pardon d'interrompre votre discussion...
Est-ce que quelqu'un connaît cet ouvrage ?
Je cherche quelque chose pour connaître l'engin...
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Cette histoire me rappelle toujours qu'à une époque (2001), il était question de disposer sur le F2 d'un bouton de recovery, et sur le F3 d'une reprise en main automatique en cas de risque de collision (passage en suivi de terrain). (source : Air Fan HS 271 page 28)
Et puis... pognon... et puis difficulté de mise au point/acceptation par les équipages etc.
Je ne sais pas où on en est vraiment avec ce truc, maintenant.
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Quelle tristesse... Sans TR, ce fil ne vivrait pas !
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Thanks for your sincere effort
But can you plz take a snipped pics of that particular page where it is written that
Did you check my PM on MP forum
CHEERS
1- You're welcome.
2- I can't : the book isn't in my Paris flat, it's in Bordeaux.
3- I saw it, I read the two last pages, and sadly, I can't help you. I suggest we go on by PMs, here if you want.
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Au fait est-ce que le SPECTRA est aussi proposé sur les Rafale proposé à l'export ?
Est-ce qu'il pourrait aussi identifier un modèle d'hélicoptère ?
1- Bien-sûr
2- Si jamais l'hélicoptère émet des signaux EM caractéristiques peut-être bien.
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EDIT : I finally found my good old file.
The 200 km figure for the detection sphere by Spectra is quoted by André Bréand, in a book which title is "Rafale, La Suprématie Aérienne" (2005 / ETAI).
Other sources from Internet used this figure some years ago.
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@ SharkOwl :
"Première saison 1998" ? 1988 ? T'es arrivé à faire la faute 2 fois =)
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L'Inde
dans Asie / Océanie
A la fois, je comprends ("on a ça à faire, possible ?"), à la fois, je ne comprends pas (on ne sait plus pourquoi ça dysfonctionne).
A lire les messages d'Olybrius sur MP.net qui nous explique comment ça marche :
(merci de ne pas faire comme moi en risquant de nourrir les trolls là-bas, Olybrius y fait un excellent boulot)
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@ DrSomnath999 :
So sorry.
I spent 3 hours desperately looking for a file on my hard drive, but I couldn't find it. This file was made of all the sources used for my website on the Rafale, with accurate references.
However, the two points you asked information about were published in various sources, hence, I don't really understand what is the problem.
Here,
http://www.defense-aerospace.com/dae/sponsors/sponsor_rafale/img/fox3_1.pdf
http://www.defense-aerospace.com/dae/sponsors/sponsor_rafale/img/fox3_4.pdf
for example, you can find about the detection/localisation, etc.
Then, the "below 1 degree" accuracy, AFAIR, was mentionned by Bill Sweetman, in an article nammed "Killer Angel" (2002), which you can read here :
http://www.fighter-planes.com/info/rafale.htm
The receiver antennas use interferometric techniques to measure a signal's angle of arrival within less than 1 degree and are designed so that they do not have a large radar-cross-section (RCS) contribution.I couldn't find a reliable source for the "200km" figure at the time I wrote my website. It must be an "educated guess".
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Oui, le Rafale a quelques coups d'avance, ce n'est pas la première fois que ça se voit au cours d'évaluation, et ça en agace, de ceux qui ne peuvent pas, commercialement, admettre un avantage au concurrent... Et après, nous, on est obligés de se mettre en quatre pour défendre des avis réalistes et vérifiés face aux hordes convaincus par une communication qui déforme tout.
C'est comme très souvent : il y a des faits établis, qui ne peuvent plaire à tout le monde, et donc apparait une contestation très simple et efficace au premier abord, et ensuite, les défenseurs de la vérité doivent se casser la tête à déboulonner la contestation.
Et je vais sortir avant de ramasser un point Godwin.
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Eurofighter
dans Europe
http://online.wsj.com/articles/bae-first-half-profit-rises-1406788433
Cet article raconte apparemment que BAe a l'appétit gros, qu'il serait question de moderniser la flotte de Typhoon saoudien et en plus de fournir 100 machines de plus...
Vu ici : http://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=279&t=186565#p1431924
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I'm too far from my computer right now, but I will answer you asap.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Je ne suis pas pessimiste, c'est juste que je doute d'une signature rapide. C'est toujours pour dans 2 à 6 mois plus tard.
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Mirage 2000
dans Europe
@ prof :
Planet Aerospace en 2000, à propos du TLP :
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15634476/avions/200004281.pdf
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Voilà ! Ça devrait en faire taire un paquet. ^-^
[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
Avant que Dassault ne retombe dans les deltas, il y a eu un Super Mirage qui n'était pas le 4000, voilure en flèche fixe résultante des Mirage G qui pouvaient voler vite ou lentement mais avaient trop d'inconvénients.
Le prototype était en construction, mais le biréacteur polyvalent ultime était trop cher pour l'AdA. Il n'aura donc pas volé.
La quête de l'avion ultime chez DA, c'est une vieille histoire.