Philippe Top-Force
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Messages posté(e)s par Philippe Top-Force
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Pour ceux qui ne sont pas étudiant :lol: et qui prennent la navette Blagnac / Paris ,il y en a ? :?:
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Dans le cadre du renouvellement de la flotte bugare, figure en bonne place l'acquisition de 4 corvettes neuves pour un budget entre 700 et 800 millions d'€. la marine serait interressée par la corvette polyvalente Gowind 200 tonnes. Cette information est tirée de TTT n°540 du 18 mai 2005. Si cela est averée, elle va en faire plein de jaloux :D .
Que pensez-vous de cette modernisation?
Entre porter un intérêt sur un système d'armes et l'acquérir ,il y a des étapes à ne pas brûler. ;) content :D qu'un de nos membres lisent la lettre hebdomadaire d'informations stratégiques de Guy Perrimond 8)
Si concrétisation du marché ,se serait une bonne nouvelle pour DCN.
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té ben en parlant d'espionnage j'ai vu l'autre jour aux infos qu'une jeune stégiaire chinoise chez valéo ( agro alimentaire) avait été arrêtée car elle était allée sur les fichiers de l'entreprise en déjouant les codes de sécurité, et en cherchant des infos sur la stratégie de valéo en chine.
drôle de stagiaire ! :P :evil:
Les américains ont le même problème d'intelligence économique ,le FBI s'en inquiéte dans un rapport récent. ;)
L'arroseur arrosé. :lol:
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Le groupe d'électronique professionnelle français Thales est intéressé par un rachat de l'Allemand Atlas Elektronik, spécialisé dans l'électronique navale, indique le patron des activités navales de Thales, Jean-Georges Malcor, dans un entretien à paraître mercredi.
"Si Atlas Elektronik arrive sur le marché et que nous sommes invités à faire une offre, alors nous serons candidat à un rachat", déclare M. Malcor au Financial Times Deutschland.
Atlas Elektronik, basée à Brême, au chiffre d'affaires de 292 millions d'euros et qui emploie 1.600 employés, est l'un des leaders mondiaux de l'électronique pour sous-marins et marine, actuellement contrôlé par le Britannique BAE Systems.
"Une des questions-clé sera de savoir si nous obtenons l'autorisation de faire une offre", précise-t-il en référence à la nouvelle législation allemande qui accorde un droit de veto à Berlin dans ce genre d'opérations.
Selon lui, un rapprochement des entreprises du secteur de la marine en Europe est inévitable sur le long terme: "le processus est enclenché" et il ne s'agit plus désormais de savoir si ce rapprochement aura lieu, mais "quand et comment" il aura lieu ?
:arrow: Thales étudie plusieurs scénarios de rapprochement de ses activités avec d'autres groupes mais n'exclut pas de "rester dans son périmètre actuel", a indiqué le Pdg du groupe d'électronique professionnelle Denis Ranque lors de l'assemblée générale des actionnaires mardi.
"De nombreuses hypothèses sont étudiées, parmi lesquelles celle de rester sur le périmètre actuel", a-t-il commenté, interrogé sur la possibilité d'un rapprochement avec l'équipementier en télécommunications Alcatel.
"On ne découvre pas aujourd'hui qu'il y a tout intérêt à resserrer un certain nombre de coopérations entre Alcatel et Thales", a assuré M. Ranque.
Un rapprochement Thales/Alcatel dans le spatial est une de ces hypothèses mais "il peut y en avoir d'autres", a-t-il fait remarquer.
"C'est précisément l'objet du pacte d'actionnaires" entre les deux groupes, a-t-il indiqué. "Il est tout à fait normal que l'on recherche au fur et à mesure de l'évolution des marchés si l'on peut renforcer ce pacte d'une façon ou d'une autre, au bénéfice des deux", a-t-il ajouté.
Alcatel n'est pas satisfait de sa position dans Thales, dont il détient 9,1%, et pourrait monter dans le capital de l'électronicien lui apportant son activité satellites (Alcatel Space), selon des informations de presse.
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La Direction des constructions navales (DCN) a remporté un contrat de 33 millions d'euros sur 4 ans pour le maintien en condition opérationnelle des torpilles F17/2 et L5/4 de la Marine nationale, a annoncé le groupe dans un communiqué. DCN devra ainsi assurer la disponibilité maximale de ces torpilles de combat et d'exercice actuellement en service dans la Marine nationale, a-t-il précisé.
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Le besoin d'expression de 406 Leclerc a été établi et évalué avec le changement de contexte ,les Britanniques n'en ont pas plus de Challenger. A propos SCALP ,les Leclerc remplacent ou remplaceront les AMX30. Si la France décidait de déployer l'ensemble du parc en ligne ,elle le ferait dans le cadre OTAN ou Europe et ce ne serait pas pour une virée en Afrique. ;)
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Mon cul, oui ! Depuis quand c'est la responsabilité des syndicats de motiver les ouvriers ? L'encadrement, il est payé à quoi faire, alors ??
:o D'abord SEAGNAT ,tu restes correct 8) et courtois.
Ensuite ,j'ai juste apposé des commentaires d'un rapport parlementaire ,je ne suis en rien responsable des conflits sociaux latents et récurrents que rencontrent GIAT et ses employés.
Si tu contestes les remarques du parlementiare et c'est ton droit de citoyen ,je te suggére de t'adresser directement à ton député de circonscription.
Merci pour ta compréhension.
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Leurs DDG type 052C Lanzhou de 160 m de long avec des formes furtives ne sont pas mal non plus. ;) Disposant de radar à 4 faces planes inspiré du SPY-1 et de l'AEGIS US. système d'artillerie multitube 730 la copie du Goalkeeper thales nerderland et un 100 mm AA de chez creusot que Bill a dans son jardin. :lol: Des radômes et mâtures qui ressemblent à des goutes d'eau à qui vous savez. :lol: Normal qu'avec 180000 étudiants chinois aux states ,il doit bien avoir un espion ou deux dans le lot :lol: ou un gentil correspondant honorable capable de collecter un renseignement ou une photo. Il faut reconaître que les Chinois sont les Rois du copier/coller ou des l'espionnages industriels. :o :shock: Le FBI est inquiet (cf article récent sur ce sujet) Bill ,au moment où je viens de cloturer ce post ,les Chinois ont du construire 1 ou 2 SM et une ou deux frégates ou destroyers :lol: au rythme où ils vont dans la construction navale.
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Et si le mur n'était pas tombé ? pas celui de ma voisine :lol: mais l'autre :oops: nous en aurions 1400. ;)
:arrow: Sans surprise, le char Leclerc figure parmi les programmes affectés par des décalages ; la mission avait déjà souligné l'année précédente les difficultés récurrentes qu'il rencontrait, alors qu'en 2003, seulement 23 chars avaient été acceptés, contre une prévision de 45.
L'année 2004 s'avèrant plus insatisfaisante encore, puisque ce sont 12 chars qui ont été livrés, pour une prévision de nouveau égale à 45.
Ces retards résultent des mouvements sociaux liés à la mise en place du plan Giat 2006, mais aussi de la non-acceptation par la DGA des chars livrés, du fait de leurs défauts de qualité ; ces derniers concernent notamment les tourelles, dont la rotation pose des problèmes de sécurité, et le viseur à infrarouges.
En conséquence, l'achèvement des livraisons des 406 chars n'interviendra qu'en 2006, voire en 2007, 94 chars devant encore être fournis à l'issue de l'année 2004.
:arrow: De tels étalements ne peuvent qu'être déplorés, en ce qu'ils sont susceptibles de remettre en cause la réalisation des objectifs opérationnels de l'armée de terre ; pour 2004, ils se traduisent par une baisse de la consommation des crédits de paiement correspondants, dans une moindre mesure néanmoins que la diminution des livraisons, en raison des dispositions du contrat conclu avec Giat Industries, lesquelles prévoient le versement d'importants acomptes, avant la réception des chars.
Puis voici un autre rapport embarrassant. :cry:
:arrow: La situation GIAT s'avère plus complexe en matière de blindés, principale activité du groupe. Le conflit social a fortement perturbé la production du char Leclerc, engin emblématique de la société. En 2004, seuls 12 engins ont été livrés.
:arrow: Pour 2005, l'objectif de productivité a été fixé à 68 % quand il atteint habituellement 80 à 90 % dans une usine « classique ». Le site de Tarbes, où sont fabriquées les tourelles, a totalement interrompu sa production. Après avoir envisagé l'externalisation de leur fabrication, la direction a finalement mis en place une seconde chaîne de montage, dans l'établissement de Roanne.
:arrow: En contrepartie, c'est l'assemblage des caisses du char qui est désormais sous-traité. Malgré ces soucis, la direction considère que les 90 derniers chars seront achevés et prêts à être livrés d'ici juin 2006 avec seulement six mois de retard sur le calendrier d'origine.
Mais, il n'est pas sûr que les engins produits soient acceptés par l'armée de terre. En effet, les 90 derniers blindés, qui constituent la tranche T 11 du programme, intègrent des évolutions technologiques. En contrepartie, ils souffrent d'ennuyeux problèmes de mise au point, concernant notamment le nouveau viseur fourni par la Sagem, le fonctionnement de la tourelle et les épiscopes ; des fuites d'huiles auraient également été décelées.
:arrow: Les explications de la direction de Giat ne se sont guère avérées convaincantes : la direction générale pour l'armement (DGA) et l'armée de terre se montreraient trop tatillonnes et feraient subir au matériel des tests trop poussés. Les fuites d'huiles, à peine décelables, seraient imputables à des sous-traitants, de même que les imperfections constatées sur les viseurs et les épiscopes.
:arrow: La réception des chars ouvrant des délais en matière de garantie, les forces terrestres refusent d'accepter tout engin sur lequel ne sont pas levées les réserves.
Les problèmes concernant les épiscopes sont révélateurs du climat constaté et des méthodes de travail en vigueur dans l'entreprise. Ces engins, originellement fabriqués par Giat sont désormais sous-traités dans la mesure où les 45 salariés de l'établissement de Saint-Étienne, toujours payés par l'entreprise, ne produisent quasiment plus rien depuis deux ans. La direction semble rejeter la responsabilité de cet état de fait sur certaines organisations syndicales qui s'avéreraient incapables de motiver et de remettre leurs adhérents au travail.
:arrow: Les épiscopes ont donc été sous-traités pour partie à une société chinoise et pour partie à une entreprise tchèque. Si les épiscopes chinois qui équipent désormais les chars de l'armée française donnent entière satisfaction, ce n'est pas le cas des épiscopes tchèques, qui présentent des défauts. Un ingénieur doit être envoyé à Prague pour essayer de résoudre le problème. :lol:
Malgré ces éléments troublants, :( la direction continue à affirmer que les dernières livraisons de chars Leclerc auront lieu en juin 2006.
:arrow: Mais, tant que les dernières imperfections techniques ne sont pas résolues, il paraît audacieux de fixer une date précise de réception des engins par les forces terrestres. Un nouveau retard d'une année n'est pas à exclure. Plus de trente chars refusés par les forces terrestres attendent actuellement dans les hangars de Giat à Roanne. L'entreprise doit entretenir ces engins et les faire rouler régulièrement pour les maintenir en bon état de fonctionnement. A raison de 1 000 euros par char et par jour de retard, Giat paie actuellement 30 000 euros de pénalités par jour. :shock:
Les rapporteurs ont indiqué que cette situation les conduisait à s'interroger sur l'attitude de Giat industries qui, en tant qu'assembleur et maître d'œuvre, devrait assurer la maîtrise d'ensemble du programme au lieu de pointer du doigt les défaillances de ses sous-traitants et de rejeter sur eux, ou sur ses salariés, la responsabilité systématique des retards. L'attitude de la DGA, qui réclame sans cesse de nouvelles améliorations techniques est également discutable. Les 406 chars Leclerc sont ainsi divisés en 11 tranches différentes, ce qui ne facilitera certainement pas l'entretien de ces matériels.
:arrow: Le premier Leclerc a été livré en 1991 alors que le dernier le sera en 2006 ou 2007. Les 51 premiers chars des séries T 1 à T 3, livrés et facturés à l'armée de terre, sont considérés comme obsolètes et non opérationnels. Certains sont utilisés pour l'instruction, d'autres comme réservoirs de pièces de rechange...
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:arrow: C'est pour cela que l'EMAT et DGA en avaient commandé et que l'appel d'offre avait été lancé pour une arrivée prochaine dans nos unités. ;)
Cette remarque fait l'objet d'un post. 8)
Prière SVP si le sujet vous passionne ? De surfer sur les 6 pages du sujet : nos mitrailleuses lourdes dans le forum Armée de terre Europe. :D merci.
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:arrow: Juanito ,le post initial était basé sur les capacités aériennes de l'Iran.
Etant donné que nous sommes sur le forum des : "armées de l'air du reste du monde"
Nous sommes là que pour évaluer leurs forces aériennes.
Avions de combat ? Avions de transport tactiques ,aéromobilité ,Défense AA ,DCA ,radar ,contre-mesures ,et toutes les autres hypothèses peuvent être ou faire l'objet d'autres POST ou TOPIC. ;)
Je pense que le créateur de ce sujet ,voulait connaître et analyser des données ,des sources ,des renseignements ,des rapports de forces en présence sur leur parc aérien ,sur les flottilles de combat ,sur leur missile ,sur la supériorité aérienne ,sur le niveau des pilotes ,sur leur formation et entraînement ,sur leurs bases et arsenaux :?: :idea: ........
Tu vois ce que je veux dire juanito 8) ,et non des élucabrations du style que quelqu'un pourraît à un moment donné dire sur ce forum :"oui nous allons chatier toute personne qui survolera notre espace aérien ou qui va se permettre d'attaquer nos installations nucléaires".
Je préférai que l'on discute sur le fait que l'Iran dispose d'Antonov AN-140 ukrainien construit sous licence ,appareil de transport lourd que beaucoup d'armée moderne et occidentale ne dispose pas.
Quel est l'état de maintenance des aéronefs que les US ,Britanniques ,Italiens avaient vendus dans les années 75/80 ?
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Quelqu'un sait si les Mirage français que Saddam a expédié en urgence en Iran vont être utilisés par les pilotes Iraniens ?
Quelqu'un ne sait demandé pourquoi les services secrets iraniens avaient balladés ceux des USA en Irak ( CHALANI et compagnie ,le sois-disant protégé du pentagone agent double) ?
En fait ,je pense que nous pouvons demander à la Belgique :lol: de faire le Close Air Support et au Portugais le CCT :lol: puisqu'il est acquis que les Iraniens sont de gros blaireaux et que le ciblage ,bouclage seront une promenade de santé pour n'importe quel pays qui disposent d'unités spécialisées.
Je me souviens d'un fait dans les années 80 ,l'opération de la DELTA FARCE à Téhéran avait été un franc succés. :lol: :oops:
Plus sérieusement ,rien n'est acquis d'avance et par nature on ne sous-estime pas son ennemi.
Les forces aériennes US sont hautement équipées et technologiquement sur-équipées ,qu'il est indéniable et évident : supériorité américaine dans ce domaine ,cependant pour les désignations d'objectifs et guidage laser des bombes et divers missiles ,il va falloir aéroporter ,héliporter les CCT et nous savons que les objectifs sont plus nombreux et plus dangereux que ceux des Talibans ou Irakiens.
Les repérages des special operation group CIA ,les unités SEAL ,ceux de l'Army Special Forces command ,de USAF SOC et autres forces spéciales alliés vont devoir s'infiltrer et se coordonner dans ce vaste pays ,au vu de l'étendu des dispositifs d'installations nucléaires dissimulées et dispersées et à ce petit jeu ,les USA n'avaient pas de bonnes sources fiables pour les ADM de SADDAM.
J'ai osé dire que les Forces spéciales Alliés devraient participer car ,au vu du nombre élevé d'objectif ,ce qui sous-entend un taux élevé de risque supérieur ,il va falloir des unités SAS ,COS et israélienne.
Il n'y aucun souci d'approvisionnement des Cruise missile ,et une pluie va tomber sur la tête des installations sensibles et prioritaires pour s'assurer de la maîtrise aérienne et de l'espace aérien.
Inquiétude : risque de difficulté car l'Iran commerce avec la Russie et que les pays voisins sont instables.
Les Bombardiers furtifs décolleront de DIEGO GARCIA ,et les coordination des opérations militaires se feront au Qatar ,celles des opérations spéciales US se coordonneront avec la Floride et washington.
La mise en place des tous les TEAM SF se prépositionnant à tous les endroits de la frontière iranienne demande une grande attention ,après les gardes Iraniens vont avoir du bouleau. :lol:
Les dommages seront on ne plus élevé si cela dérape en intervention et invasion militaire de ce pays.
Aval de l'ONU = Niet
Coopération internationale ,les états majors non US vont se cacher ,celles des britanniques vont être embarrassées et la France ne doit plus se défausser auprès de ses amis et devra alors assumer son rang de premier niveau.
Les opinions publiques vont se lever en criant dans les rues des plus grandes capitales de ce monde.
Wait and See......
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:arrow: L'armée américaine choisit de construire des appareils neufs plutôt que de moderniser ses vieux hélicoptères datant du Vietnam. :arrow: Conséquence : ce sont quelques centaines de machines, Bell et Sikorsky, qui risquent de se retrouver d'ici peu sur le marché de l'occasion. De quoi s'interroger : les Etats-Unis vont-ils faire avec leurs voilures tournantes ce qu'ils ont déjà fait avec leurs chasseurs d'occasion ? Autrement dit, les placer à bas prix sur le marché de l'exportation. :idea: :?: :arrow: Une invasion programmée dont les constructeurs européens ont déjà appris à se méfier.
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C'est juste pour le fun :lol: le XM8 vient d'apparaître dans le dernier XXX avec Samuel Jackson et Ice cube. :oops: Quant au SCAR ,il est entre les mains de Mila JOLOVIC dans RESIDENT EVIL. 8) ses copains disposent du TAVOR 21. Ouais je sais , :oops: :rolleyes: c'était juste une aparté. Excusé cela doit être le décallage horaire. :lol:
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Nous en disposerons à terme de 355 en parc ,pour 320 en ligne dans les 4 X80 par régiments de blindé. Les 51 autres sont dépassés ,obsolétes et vont être phagocités ou utilisés à bien d'autres choses (soutien ,casse.... :cry: )
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Si leur base d'attache n'a pas été préalablement aénantie par des Tomahawks, des F117 ou des B2...
Je rappelle quand même qu'en 91 Saddam disposait de plusieurs dizaines de Mig-29 (très modernes à l'époque), et d'un grand nombre d'autres bons chasseurs... Pourtant les combats aériens ont été vites réglés :rolleyes:
Si mes souvenirs sont bons ,ils me semblent que les Mirage avaient traversés la frontière et que des combats aériens ,ils y en avaient très peu.
Donc les américains peuvent toujours dire qu'ils ont la maîtrise aérienne en Afghanistan et en Irak. :lol:
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Vivement dans un mois ,où il se pourrait que des contrats se réalisent. Je vote Singapour ,de toute façon Singapour va aussi disposer de F35. Dassault AVIATION envisage de racheter 15 % de part à Lagardère dans EADS. Voir mon post "Economie". Comme qui dirait quelqu'un ? à Mérignac le Rafale escorte le Falcon 7X.
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ben non, je n'ai toujours pas eut le premier numero :oops:
la raison est que mon boulot est prenant, que quand je ne suis pas en deplacement c'est que le cousin de Phillipe l'est, c'est a dire que si je suis a Pekin, il est dans le Henan, a 1800km, sinon, je suis en malaisie, ou alors en route pour le Sichuan.
mais j'ai rendez vous avec lui cette semaine inch allah a la mediatheque francaise de Pekin
c'est une bonne nouvelle que leurs article sois consultable en ligne, c'est sur DSI.fr ou un truc comme ca ?
Je suis enfin content pour toi Bill 8) que tu puisses découvrir le premier n° de DSI venant de France.
De toute façon ,si tu ne l'avais pas reçu ,je te l'aurais apporté et remis en main propre en Chine. ;)
A la maison de la presse ,il n'y a aucune difficulté pour en trouver ,même mon buraliste presse le reçoit. :lol:
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Le Falcon 7X, dernier modèle haut de gamme des avions d'affaires de l'avionneur français Dassault Aviation, a atterri jeudi à l'aéroport de Mérignac, dans la banlieue bordelaise, après un vol d'essai qui a duré 1 heure 30, a constaté un journaliste de l'AFP. Pendant ce vol qualifié de "succès", l'avion a atteint l'altitude de 25.000 pieds et la vitesse de 280 noeuds, a indiqué Dassault Aviation dans un communiqué. "Ce premier vol a permis de vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes à bord, en particulier les commandes de vol électriques", selon la même source
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C'est intéressant ce que tu dis fenrir. 8)
Israël dispose de 200 têtes nucléaires ,autant que la Grande-Bretagne.
Personne n'aura l'idée d'attaquer ces 2 grandes nations militaires. ;)
J'ai lu un article récemment sur une éventuelle réforme TNP où les pays que tu as cité plus haut n'adhèrent pas et refusent d'être contrôlés.
Il est clair que l'Iran joue un jeu inquiétant ,cautionne le terrorisme en Irak pour embourber les GI's.
Ce pays étant vaste avec des compartiments de terrains différents et variés ,la localisation des dispositifs des installations nucléaires étant dispersée ,dans un pays aussi vaste que Israël et l'Irak réunis.
Ce n'est pas le même scénario d'attaque de la centrale irakienne en 1980.
Il est envisagé de bombarder plusieurs sites dissimulés partout dans le pays et parfois situé dans des zones civiles.
:arrow: Alors que s’est ouverte, lundi à New York, la conférence sur le traité de non-prolifération nucléaire (TNP), la Corée du Nord et l’Iran ont chacune fait savoir qu’elles entendaient continuer sur la voie de l’armement atomique. La première a testé dimanche un missile de courte portée en mer du Japon. Quant à la seconde, elle a réaffirmé, hier, sa détermination à poursuivre l’enrichissement d’uranium, nécessaire pour développer la bombe nucléaire.
Cette annonce est la preuve, une fois de plus, des faiblesses du TNP qui a échoué jusqu’ici à éviter la prolifération nucléaire. « Le régime de non-prolifération (...) est menacé d’obsolescence », a d’ailleurs déclaré lundi Kofi Annan, le secrétaire général de l’ONU. Conçu en 1970, le TNP avait pour objectif de cantonner l’arme atomique aux cinq grandes puissances. Depuis, le Pakistan, l’Inde et Israël, non signataires du TNP, se sont dotés de la bombe. L’Iran et la Corée du Nord n’en sont pas loin. Quant à la Libye, c’est sous la pression des Etats-Unis et de la Grande-Bretagne - et non du TNP - qu’elle s’est décidée à désarmer.
Malgré ces enjeux, la conférence s’annonce tendue entre puissances nucléaires et non-alignés désireux de maîtriser la technique nucléaire. A tel point que les ambitions françaises sont faibles : « Ce qui serait bien, c’est que l’on réaffirme que le TNP est irremplaçable. Et si l’on ne se met pas d’accord sur un communiqué final ce n’est pas très grave, le TNP survivra », avouait, il y a peu, un diplomate français.
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Est ce que Dassault a enregistré deja des commande pour ce bel oiseau ? 8)
:arrow: Dans le premier post que j'avais apposé du 13 février 2005.
Dassault aviation avait déjà enregistré 50 commandes fermes.
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je serais curieux d'avoir la carte pour la facade Ouest de la Chine :D
Veux-tu celle de la DRM ou du NRO ? :lol:
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MERIGNAC (Gironde), 5 mai 2005 (AFP) - Le Falcon 7X, dernier modèle haut de gamme des avions d'affaires de l'avionneur français Dassault Aviation, a décollé jeudi de l'aéroport de Mérignac, dans la banlieue bordelaise, pour son premier vol d'essai, a constaté un journaliste de l'AFP sur place. Aucune indication n'a été fournie sur la durée du vol. Une centaine de fans d'avions, appelés "spoteurs", ont assisté au décollage du Falcon 7X, qui était escorté d'un rafale ainsi que d'un hélicoptère. Ce triréacteur, capable de franchir d'une traite 5.700 miles nautiques, soit 10.500 km, à une vitesse proche de celle du son, avait effectué mardi ses premiers essais de roulage. Le Falcon 7X pourra relier directement Paris à Tokyo ou Los-Angeles, avec à son bord entre 8 et 14 passagers (selon les aménagements intérieurs), outre les deux pilotes. DASSAULT AVIATION
frégate SAWARI II échouée
dans Actualités marines
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Il est à noter que le Pacha était le meilleur de la marine saoudienne.
Qu'en voulant éviter un yacht d'un prince de la famille royale ,il a fait un détour vers un endroit à faible tirant d'eau et que la belle s'est échouée lamentablement. :oops: :cry:
Le Prince a été ROYAL ,il paye rubis sur ongle tous les frais de renflouement ,de sauvetage et de réparation.
PS : Je vous ai rien dit mais si quelqu'un cherche un emploi dans la maintenance aéro ,mécanique sur Panther ? Djebba vous plaît et Eurocopter vous emballe ,postulez les mecs. ;)