Philippe Top-Force
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Messages posté(e)s par Philippe Top-Force
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Quelle belle hypocrisie :lol: cela frise la naïveté à plein nez. Incroyables les US se donnent le droit de vendre des armes dans la région ,les Européens ne doivent pas les vendre. Si Taïwan veut remplacer ses Knoxs ,il n'y a que les USA qui peuvent vendre 6 à 8 frégates ? Les relations sino-taïwanaises ne concernent pas uniquement Washington ,mais aussi les autres capitales de la région. Vendre des Patriot ,des apaches ,des sous-marins ,des missiles irritent aussi Pekin ,les européens dans l'histoire ne sont que spectateurs dans ces énormes marchés. Quant les USA vendent des armes à l'Egypte ,cela ne perturbe pas la stabilité de la région ? De toute si les Chinois veulent moderniser leurs armées ,ce n'est pas les USA qui vont les en empêcher ,les Russes en profitent. :lol:
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Quelle est l'utilité d'avoir deux îlots sur un pa aussi petit???
Pour les Britanniques disposaient de 2 PA longs entre 285 m et 300 mètres ,ils ne les trouvent pas aussi petits. :lol:
Eux qui n'avaient pas eu de bâtiments de plus de 250 m.
:arrow: Leurs porte-aéronefs ne mesurent que 209,5 m et leurs assault ships font 203 mètres de long.
En Europe ,à part avec les Français ,aucune marine européenne ne va en disposer.
SVP éviter de faire une comparaison avec le CVN US. ;)
Maintenant ,ces croquis THALES UK et BAe systems datent de fin 2003/2004 ,rien n'est sûr qu'ils disposent de 2 ilôts.
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Marine Britannique
dans Europe
The Secretary of State has today announced the Government’s plans for Defence. These have important implications for the future of the RN and I would like to make you aware of the key outcomes.
The overall emphasis remains on modernising to better meet the threats that have emerged since the end of the Cold War. To achieve this a significant investment is already underway to ensure our Forces use technology to both maximise the effect we deliver and to integrate better with our allies. But to deliver this investment where it is needed we have had to reassess every aspect of what we do to ensure that this ambitious modernisation remains affordable and achievable.
Firstly we have looked at what sort of operations we are likely to undertake. The SDR assumptions hold good, but the emphasis has shifted from running two Telic-sized operations together, to more numerous small scale ops such as Sierra Leone. We will retain the ability to conduct high intensity ops. We have also looked at reducing the number of units deploying specifically for individual tasks by making better use of the JRRF pool. Whilst clearly a ship can only be in one place at one time, the potential gains to be realised from investment in network enabled capability, combined with the revised planning assumptions, result in all 3 Services requiring fewer units than before.
:arrow: For the RN this means our DD/FF force will reduce to 25, SSNs to 8 and MCMVs to 16. In addition the peace process in Northern Ireland will result in the disposal of the NIPVs. We have selected which ships will go to ensure that we retain a balance of capabilities. By improving the quality of the networked capability of our major warships we will be able to deliver the desired military effects from a reduced number of platforms.
We have therefore decided to set our requirement for T45s at 8 ships.
The ships affected will be paid off over the next 2 years. These are: Cardiff, Glasgow, Newcastle, Norfolk, Marlborough, Grafton, Sandown, Inverness, Bridport, Brecon, Cottesmore and Dulverton.
Although the size of the SSN force will reduce to 8 in 2008, delays to Astute will mean that there will be no early disposals in the short term and indeed Superb will be extended in service by one year.
In parallel with these reductions, there will be a commensurate reduction in peace time deployments. This will ensure we keep our force levels and tasks in balance.
As a result of these reductions the Navy will reduce from some 37,500 to around 36,000 people. This will be achieved by normal staff turnover and there are no plans for redundancies. Recruiting will continue.
In explaining these reductions to our people it is important to focus on the following:
The government has re-confirmed the central role in joint expeditionary warfare that the Navy will continue to play.
The core capabilities of the Navy remain intact and in particular: the carrier strike capability continues to lie at the heart of the versatile maritime force with CVF due to enter service from 2012. The amphibious forces will continue to benefit from new investment and ships.
We must continue the shift in emphasis away from measuring strength in terms of hull numbers and towards the delivery of military effects. The new ships and submarines will be far more capable than those they replace. The T45, Astute and LSD(A) programmes will begin delivering ships in the next few years. Work continues in the MOD on the MARS (future RFA, JCTS (replacement PCRS/Argus) and FSC programmes.
We will continue to offer satisfying and rewarding career opportunities to our people.
Further briefing material will be forwarded shortly and a series of presentations will take place later today by nominated senior officers throughout the country.
I do not instinctively welcome the early disposal of good ships and these have been most difficult decisions. They are however essential if we are to ensure that the finite resources available to defence are targeted at the requirements of the 21st Century rather than what we inherited from the 20th. I am confident that these changes will leave the Navy better organised and equipped to face the challenges of the future
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Le rapprochement entre DCN et Thales est une excellente chose.
:arrow: Les deux groupes sont complémentaires ; DCN dispose d'un savoir-faire incomparable, mais a besoin d'acquérir une véritable culture du client.
:arrow: Pour autant, rien n'est acquis, car un tel rapprochement nécessite au préalable l'accord des conseils d'administration. Il n'empêche que la stratégie de restructuration au niveau national avant d'engager un mouvement européen semble pertinente.
:arrow: Pour le reste, un rapprochement entre chantiers navals civil et militaire ne semble pas devoir être envisagé. La méthode a montré ses limites dans la pratique, le secteur civil étant soumis à de graves difficultés.
:arrow: Un rapprochement des industries française et italienne par exemple apparaîtrait plus logique, dans la mesure où toutes nos frégates seront construites en coopération avec l'Italie 8)
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Voici ce qui s'est dit récemment sur notre PA2 et son programme.
:arrow: Le président Guy Teissier a relevé que, malgré l'annonce du lancement de programme du second porte-avions pour 2005, de nombreuses incertitudes persistent, tant sur le tonnage et les caractéristiques du bâtiment que sur l'état des réflexions britanniques.
Les choix n'ont pas encore été arrêtés outre-Manche, en ce qui concerne notamment le type des appareils embarqués, à décollage court ou propulsés par catapulte. Il s'est donc enquis de l'état d'avancement du dossier du côté de la marine nationale, étant donné qu'il faudra trancher les différentes options à un moment donné.
:arrow: Il a ensuite demandé si le mode de financement des frégates européennes multimissions peut être apparenté à un simple emprunt ou s'il comporte des éléments réellement innovants.
:arrow: L'amiral Jean-Louis Battet a indiqué que, pour ce qui concerne le programme du second porte-avions, un travail important était réalisé en coopération avec les Britanniques, malgré de nombreuses incertitudes pesant sur le programme outre-Manche.
Conformément à la déclaration commune de Portsmouth, c'est une approche de coopération par le bas, c'est-à-dire d'industriels à industriels, qui a été retenue. Prévus pour l'automne 2004, les premiers résultats devraient être connus très prochainement, afin de pouvoir définir les périmètres de coopération à l'été 2005.
:arrow: L'ampleur de cette coopération est fortement conditionnée par les évolutions du programme britannique, notamment la question du choix des appareils.
:arrow: L'hypothèse d'un F 35 à décollage court semble désormais de nouveau envisageable, mais rien n'est définitif. De plus, les Britanniques doivent faire face à des problèmes de financement et ils ont mis en place une maîtrise d'œuvre traitant l'Etat et les industriels sur un pied d'égalité, à travers une « alliance ».
:arrow: La France, de son côté, a un calendrier contraint : le dessin définitif, réalisé sur le plan national, sera remis à la fin de 2004, le marché de définition sera passé en 2005 et la notification du contrat interviendra à la fin de 2006, l'objectif étant de disposer du deuxième porte-avions avant la deuxième indisponibilité périodique pour entretien et réparations du Charles de Gaulle.
:arrow: Le dessin réalisé en France table sur un tonnage de l'ordre de 60 000 tonnes. Le concept retenu est très intéressant et donne un atout dans la négociation avec les Britanniques.
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FRANCFORT (Reuters) - Des "difficultés importantes et inattendues" sont apparues lors des tests de charge menés à l'arrière de l'Airbus A380, ce qui pourrait retarder de quelques semaines le premier vol du très gros porteur européen, rapporte le Spiegel dans sa dernière livraison.
Le train d'atterrissage cause également quelques préoccupations aux ingénieurs, ajoute le magazine allemand, qui cite une source interne au groupe.
Un porte-parole d'Airbus interrogé par le Spiegel a estimé que les tests de charge se déroulaient conformément aux attentes de la société.
L'A380, qui est le plus gros avion civil au monde, a été lancé officiellement à Toulouse le mois dernier. Il peut transporter entre 555 et 850 passagers pour un prix catalogue compris entre 200 et 250 millions de dollars.
Son vol inaugural est prévu au mois de mars.
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La Chine a exprimé dimanche sa "profonde inquiétude" après que les Etats-Unis et le Japon eurent déclaré samedi, à Washington, que le détroit de Taïwan constituait un "objectif stratégique commun" face à la menace de Pékin d'envahir l'île si elle déclarait son indépendance.
"Le gouvernement chinois est fermement contre toute déclaration commune des Etats-Unis et du Japon sur Taïwan, qui interfère dans les affaires intérieures de la Chine et viole sa souveraineté", selon un communiqué du ministère chinois des Affaires étrangères.
L'alliance américano-nippone date d'accords historiques signés lors de la Guerre Froide et ne devrait pas sortir de ce champ, ajoute le ministère qui, dans une autre déclaration relayée par le quotidien hongkongais de langue anglaise Wen Wei Po, se dit "profondément inquiet".
"Taïwan est une partie inséparable de la Chine et le dossier est reliée à la souveraineté nationale de la Chine, à son intégrité territoriale et à la sécurité de l'Etat. L'Amérique et le Japon devraient respecter leur promesse sur le dossier taïwanais et ne rien faire qui puisse mettre en péril la paix et la sécurité de la région Asie-Pacifique", ajoute le communiqué.
Les Etats-Unis et le Japon ont reconnu samedi à Washington que les moyens d'aplanir les tensions dans le détroit de Taïwan faisaient partie de leur "objectif stratégique commun", dans un communiqué commun publié à l'issue d'une rencontre entre les ministres des Affaires étrangères et de la Défense.
Ils ont aussi appelé la Chine, qui a massé de nombreuses forces militaires en face de l'île qui a fait dissidence en 1949, "à améliorer la transparence de ses affaires militaires".
:arrow: Avec déjà 600 missiles pointés sur l'île, la Chine a réaffirmé avec force au cours des derniers mois ses avertissements à Taïwan contre toute tentative de déclarer son indépendance.
C'est la première fois que Washington et Tokyo expriment une inquiétude commune à propos des tensions dans le détroit de Taïwan
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La classe Kang ding dispose d'un S70C sikorski ,armée de 2x4 missiles hsiung fengii ,de sea chaparal ,d'un canon de 76mm otomelara ,2 x40 mm bofors ,et d'un CIWS Phalanx Mk15 + des Torpilles.
Celles-ci ne sont pas sous-armées. :lol:
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Des questionnements et inquiètudes apparaîssent :cry:
La revalorisation de l’Amx-10RC permettra-t-elle de tenir jusqu’en 2025, date de l’arrivée du futur engin blindé médian ?
Agé aujourd’hui de 20 ans, ce char dépassera la quarantaine à cet horizon. Lancé en 2000, le rétrofit prévoit de fiabiliser les caisses, tout en supprimant la capacité amphibie, d’installer en tourelle des leurres infrarouges et le système d’information terminal.
Par ailleurs, un surblindage sera ajouté aux engins qui n’en sont pas déjà pourvus et la nuque de la tourelle sera redessinée pour en améliorer l’habitabilité. Ce contrat était indispensable pour remettre en selle le 10RC, dont la disponibilité frôle à peine les 40 %, :oops: mais un certain nombre d’éléments permettent de douter que ce parc sera par la suite à l’abri d’une autre intervention majeure. :cry:
En mettant un peu moins de 700 000 euros par char sur la table, la DGA et l’EMAT ont sans doute vu un peu juste : aucune étude complète des obsolescences n’a été entreprise et même si la caisse en aluminium travaille moins que celle des Amx-10P, le 10RC n’est pas à l’abri de mauvaises surprises.
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Alors que la frégate Al Damman a quitté le 7 février dernier Toulon pour l’Arabie Saoudite, son Sister Ship, la Makkah, est toujours plantée en mer Rouge sur son récif de corail .
Les tentatives de renflouement menées par une société locale spécialisée dans la prospection off shore n’ont rien donné. Pire, ces efforts sur la coque n’ont fait qu’accroître les voies d’eau.
Aujourd’hui, la marine saoudienne semble prendre conscience des avertissements des Français, qui préconisaient d’avoir recours à un véritable spécialiste du sauvetage en mer. En effet, malgré l’état très correct de la mer au large de Djeddah, ce renflouement n’est pas une mince affaire : les hauts-fonds empêchent les barges de s’approcher suffisamment près pour effectuer correctement leur travail.
Belle frégate furtive de 133 m avec des SAAM 2x8 sylver Aster 15. ;)
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complémentarité ,puissance de feu accrue ,partage de tache ,un obus sur une barque :lol: un missile de croisière sur une cible de haute priorité. ;) polyvalence des systèmes d'armes et d'artillerie ,flexibilité dans le choix du traitement de cibles ,coût financier ,besoin pour des armes moins coûteuses ,choix politique de maintenir des industries locales ,étude de faisabilité ou besoin d'expression permettant de maintenir des cols blancs en dynamique ,maintien du GAP technologique et d'expertise ,élargissement de l'arsenal ,capacité de frappe selective. Tu mélanges toutes ses raisons ennoncées et tu as peut-être Bill ,une partie de la réponse à ta :?: ;)
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Si tu comptes les vendre aux Chinois ,je te surveille Bill. :lol: Pour le moment ,les photos prises et apposées sur ce forum ,ne mettent pas en valeur l'architecture du BPC. Sur le site de la DGA ,tu y trouveras un excellent dossier de presse. J'espère que DCN va remporter le contrat avec les Australiens ,36 mois de délai pour le réaliser ,est une belle performance. Oui Bill ,tu vas nous dire que les ouvriers chinois sur les chantiers navals ,l'auraient certainement sorti plus tôt. :lol: Belle remarque sur la comparaison du CDG et BPC. 8)
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Le Japon et les Etats-Unis vont déclarer dimanche le détroit de Taiwan "objectif stratégique commun", écrit vendredi le Washington Post, citant un projet de déclaration dont il a obtenu une copie.
Cette déclaration commune sera rendue publique après une rencontre samedi à Washington entre la secrétaire d'Etat Condoleezza Rice et le secrétaire à la Défense Donald Rumsfeld, et leurs homologues japonais, ajoute le journal dans un article daté de Tokyo.
"C'est la première fois que le Japon clarifie sa position. Dans le passé le Japon s'est montré très peu direct sur la question de Taiwan", a déclaré au journal le représentant de Taiwan à Tokyo, Koh Se-kai. "Nous sommes soulagés de voir que le Japon est devenu plus déterminé".
"Nous aurions tort de laisser supposer à la Chine que les Etats-Unis et le Japon resteraient les bras croisés et tolèreraient que la Chine envahisse militairement Taïwan," a déclaré Shinzo Abe, secrétaire général par intérim du Parti libéral démocrate (au pouvoir à Tokyo), personnalité considérée comme possible successeur du Premier ministre Junichiro Koizumi.
"Si la situation environnant le Japon menace notre sécurité, le Japon peut apporter une aide aux forces américaines" a ajouté Shinzo Abe.
"Nous considérons la Chine comme un pays ami, mais c'est un pays imprévisible" a déclaré au Washington Post un responsable du gouvernement japonais ayant requis l'anonymat. "En cas d'agression le Japon ne pourra pas se contenter de regarder" a-t-il ajouté.
Le Japon a des relations formelles avec la Chine depuis 1972, mais pas avec Taïwan.
:arrow: La Chine a déployé une énorme force militaire en face de Taiwan. Pékin considère l'île nationaliste comme une province rebelle et menace de recourir à la force si l'île déclare formellement son indépendance.
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Bien vue Kovy ,Singapour va choisir entre Rafale ,Typhoon ou F15. And the winner is..... :lol: Le JSF est pour plus tard ,l'armée de l'air Singapour peut très bien se doter de Rafale et de JSF plus tard. ;) Puisqu'il me semble qu'ils sont partenaires du programme. ;)
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J'ai bien peur François que pour la vente d'avions de combat à Singapour ,des considérations politiques vont rentrées en compte.
Cela risque de ne pas se jouer uniquement sur les désirata des pilotes Singapouriens ou sur les comparaisons techniques ,technologiques ou d'avioniques. ;)
:arrow: Que pensez-vous des comparaisons F35 vs Rafale M sur DSI ?
:arrow: Dans le rapport d'étape sur Air&Cosmos n°1970 ,il est annoncé :"Une option Aster est soumise à la Marine. 8)
Le projet CVF Delta annonce une entrée en service du CV1 en 2012.
Les Britanniques auraient-ils rattrapé le temps perdu ?
Où en sont-ils de leurs phases et études préparatoires nos amis d'outre-manche ?
Si nous Français nous commençons les travaux de réalisation début 2006 pour une mise en service en 2014 ,comment se fait-il que les Britanniques vont avoir le leur en service dès 2012 ,sachant qu'ils avaient accumulés du retard dans leur programme.
Et qu'il me semble que leurs travaux de réalisation n'ont encore pas débuté :?: :idea:
What's up sailor ?
Les 35 heures ? :lol:
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L'avionneur français - qui a présenté mardi son dernier né, le Falcon 7X, dont les livraisons aux clients doivent débuter fin 2006 - a réalisé l'an dernier 61% de son chiffre d'affaires dans le civil avec les Falcon, le reste dans le militaire avec les Mirage et Rafale.
:arrow: "Il faut être conscient que si le groupe n'avait pas d'activité dans le secteur des avions civils, son activité militaire disparaîtrait", a souligné le Pdg. "Nous ne serions pas capables de maintenir notre bureau d'études à son niveau actuel et c'est le seul à avoir cette capacité en Europe", a-t-il estimé.
Le groupe a livré 63 avions d'affaires l'an dernier contre 49 en 2003.
Pour 2005, le groupe reste prudemment optimiste. "Nous essayons d'accompagner la remontée du marché mais nous pilotons à vue", a indiqué M. Edelstenne, sans faire de pronostics concernant une éventuelle hausse de cadence de production des Falcon.
L'avionneur qui dispose d'une confortable trésorerie de 2,65 mds EUR fin 2004 contre 2,16 mds EUR fin 2003, est toujours dans le rôle du "chasseur", a indiqué son Pdg, interrogé sur la possibilité d'une éventuelle acquisition de société.
Mais "nous n'avons pas encore trouvé de gibier", a-t-il ajouté, estimant que "le gibier de qualité était rare". En septembre, il avait affirmé que Dassault Aviation pouvait s'"offrir n'importe quelle participation dans n'importe quel groupe".
"Nous serons très prudents, notre souci principal est de préserver les bijoux de famille, c'est à dire la capacité de Dassault Aviation à développer de futurs avions de combat pour faire face à la concurrence américaine", a-t-il commenté.
Sur le Rafale, il a assuré que "la vie du programme à l'exportation va commencer". :D 8)
Le Rafale, dans sa version F3, a été retenu en 2004 dans la "short-list" de Singapour avec le Joint Strike Fighter (JSF) de l'américain Lockheed Martin et l'Eurofighter du consortium européen EADS, BAE System et Alenia, pour une commande éventuelle d'une vingtaine d'avions de combat estimée autour d'un milliard de dollars.
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Le développement des forces militaires chinoises pourrait mettre en cause l'équilibre stratégique avec Taïwan et menace aussi les forces américaines en Asie, a affirmé mercredi le directeur de la CIA, Porter Goss.
"La modernisation militaire engagée par Pékin et le développement militaire (des forces chinoises) pourrait modifier l'équilibre des pouvoirs dans le détroit de Taïwan", a déclaré Porter Goss lors d'une audition devant la commission chargée du Renseignement du Sénat.
"Le renforcement des capacités chinoises menace les forces américaines dans la région", a-t-il ajouté lors d'une intervention consacrée aux menaces majeures auxquelles doivent faire face les Etats-Unis.
Il a a précisé que la Chine intensifiait ses efforts pour développer des missiles nucléaires comme des capacités conventionnelles utilisables dans des conflits régionaux.
"Si Pékin juge que Taïwan fait des avancées vers une séparation permanente, allant au-delà de ce que la Chine peut tolérer, nous pensons que la Chine est prête à y répondre par des moyens militaires variés", a-t-il ajouté.
Pékin a plusieurs fois ces derniers mois mis en garde Taïwan contre ses vélléités d'indépendance et a prévenu que l'usage de la force serait utilisée pour éviter une telle démarche.
"La Chine est de plus en plus confiante et active sur la scène internationale (...) pour montrer qu'elle a un rôle à jouer sur les questions internationales, pour sécuriser ses accès aux ressources naturelles ainsi que pour s'opposer à ce qu'elle considère comme des efforts menés par les Etats-Unis pour la contenir ou l'isoler", a souligné M. Goss.
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Les Hollandais vont disposer de superbes frégates.
DE ZEVEN PROVINCIEN CLASS FRIGATE GUNNERY SYSTEMS
The ship's main gun on the bow deck is a 127mm/54 calibre Oto Melara gun. Two Thales Naval Nederland Goalkeeper close-in weapon systems are installed, one on the raised deck in front of the main mast and one facing the stern on the raised deck overlooking the helicopter landing deck. Goalkeeper's Gatling principle 30mm gun provides a maximum firing rate of 4,200 rounds per minute with a range of 1,500m.
Two close-in Oerlikon 20mm machine guns are installed, one to port and one to starboard of the main mast
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US Air Force
dans Amérique
Nous avons l'habitude en France de se plaindre ,de ne pas se contenter de ce que nous avons et surtout de remettre en cause tout.
Je vous joins un article récent que j'ai préféré laisser dans sa version originale ,article sur la flotte de l'US Air force et de son vieillissement.
WASHINGTON, Feb. 11, 2005 – Today's Air Force is a deployed force, the service chief of staff told the Senate Armed Services Committee Feb. 10.
Gen. John Jumper told the committee that the Air Force has 30,000 airmen deployed around the world.
In the U.S. Central Command area, the service has 14 bases that are still open and active. Airmen continue to patrol American skies as part of Operation Noble Eagle.
Jumper said the service continues to mature the Air Expeditionary Force concept begun in 1997. "We now have 270,000 out of 360,000 active duty members in the AEF deployment cycle," he said. "As a matter of fact, we have about a hundred people from the air staff in the Pentagon deployed today, taking advantage of their skills."
The Air Force is also helping on the ground in Iraq. There are about 2,000 airmen on convoy duty with the U.S. Army today. They are "driving trucks with the Army through some of the most dangerous regions and dealing with the [improvised explosive devices] right alongside their Army colleagues."
He said that while airmen are doing well, the operations tempo is putting stress on the force. "The Air Force is putting the full weight of its air mobility, its special operations, its close-air support, its surveillance activity … in support of our grand operations in Iraq and in Afghanistan," he said.
At the same time, aircraft based in other areas of the world help assure stability.
The Air Force reserve components are playing huge roles in the worldwide operations. "About 55 percent of our 170,000 airlift sorties and our 36,000 air refueling sorties last year -- more than half of those were flown by Air Force -- are Air National Guard and Air Force Reserve," he said.
Air Force mobility forces showed their capability during relief operations following the Dec. 26 tsunami in South Asia.
The Air Force is also looking to the future. Jumper said unmanned aerial vehicles, the FA-22 Raptor and the Joint Strike Fighter are all systems needed to maintain aerial dominance in the years to come. Developing better worldwide command and control systems and integrating information and intelligence seamlessly across the command spectrum is also part of the Air Force mission, he said.
:arrow: The Air Force has the oldest fleet aerial fleet ever. The average age of the aircraft in the service is 23 years, according to most recent statistics. Some aircraft – such as the B-52 bombers and the KC-135 tankers – average more than 40 years old. The F-15 fighter fleet – today's air superiority fighter – is more than 18 years old. The F-16 fighter fleet averages more than 12 years. Even the F-117 Stealth fighter fleet is more than 17 years old.
"The need to begin recapitalization on some of these assets to us is very important and we will continue to pursue that … as we look out toward the future," Jumper said.
Jumper said that recruiting and retention on the active duty side "is right where we want it to be." The service actually ended fiscal 2004 over its end- strength numbers. "When stop-loss came off, people did not leave at the rates that we had expected," he said.
Air Force recruiting figures are high. "We've actually shut down recruiting for the first three months of this year so that we can stabilize at the proper end strength by the end of this fiscal year," he said. "On the Air National Guard and Air Force Reserve side, right now they are about 2 percent below their targets in both the officer and enlisted." However, Jumper expects to make recruiting and retention goals in those important components with no problems.
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François ,la marine française pourrait efficacement agir contre la terre et à moindre coût par rapport à un missile de croisière. Un scalp naval à un million € pièce ou un autre missile de croisière naval vont couter chers si la situation pourrait être réglée par un obus bien moins cher. :lol: Avant de balancer un Scalp naval ,un Exoxet block III ,un AASM ou un autre missile sur une cible terrestre. Avoir un système d'artillerie lourde permet aussi d'élargir sa gamme de traitement d'objectif et de situations auxquelles les frégates pourraient faire face.
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:arrow: M. Charles Edelstenne, président-directeur général de Dassault Aviation, a indiqué que le développement, l'industrialisation et les rechanges des 294 Rafale commandés coûteront, sur trente ans, 26 milliards d'euros. ;)
:arrow: Les calendriers de développement ,puis la production du Rafale ont connu bien de viscissitudes ,programme malmené par des reports de commandes et de livraisons ,en raison de contingences budgétaires.
:arrow: Mais le plus important ,tous nos Mirages 2000 ne sont pas aussi vieux et l'on ne change pas des avions de combats tous les 10 ans comme l'on change de voiture régulièrement :lol:
En conclusion ,les décideurs politiques de l'époque avaient tardés de prendre les bonnes décisions et au bon moment ,mais cependant ,les vieux aéronefs comme les Jaguar ,les SEM ,les Mirage F1 et IV commencent à être remplacé ,l'ont été ou le seront.
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Oui ,j'ai bien reçu tes 3 messages privés :D et je t'en remercie Bill ,je t'ai répondu 2 fois par MP 8) Sinon Bill a raison ,les Suédois et les Français disposent la technologie pour rendre plus furtive les courbes de leurs frégates. :arrow: Les VISBY ,les La Fayette ou les GOWIND conçues avec ses formes en plans permettant d'éviter en grande partie les retours d'ondes radars vers les émetteurs. Leur faible signature compansant le sous-armement ;) néanmoins ,les 5 sous-armées à cause d'une puissance de combat limité et un Panther non armé ,mais développées avec une architecture pensée à l'origine pour une intégration d'un ensemble A43 de lancement vertical de missile S/A Aster 15. :cry: pourraient redonner de l'espoir et optimiser la flotte de combat française. 4 Horizon et 5 la Fayette dopées pourraient donner plus de crédit et de représentativité à notre marine nationale. 8)
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Belles photographies Rainbow ,il y a les 2 BPC. Bill ,tu le trouves MASTOC ET HAUT :lol: ,tu l'aurais voulu plus long et plus raffiné ? comme un porte-aéronefs britannique ?
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Et visiblement ,il y a de la place pour y rajouter un canon naval. :D de fort calibre. 4 canons 155/52 GIAT ou 127/64 OTOMELARA supplémentaires ne vont pas ruiner la Royale. :lol: De plus ,les Hollandais en auront sur le frégates ,je ne sais pas si c'est le cas sur le T45 britanniques ? :idea: :?: Cependant ,sur 17 ,9 FREMM doivent faire de l'AVT et je pense que la Royale a préféré allouer les crédits sur celles-là. ;)
Airbus A-380
dans Aviation de ligne, d'affaire...
Posté(e)
:arrow: Le programme de développement du futur Airbus géant A380 se déroule normalement, a indiqué lundi un porte-parole de l'avionneur européen, assurant que le premier vol de l'appareil était toujours prévu fin mars ou début avril. Le programme "se déroule dans les temps, les essais se poursuivent comme prévu sans problème particulier", a déclaré à l'AFP David Vellupilai, porte-parole d'Airbus. "Le premier vol est toujours prévu fin mars, début avril", a-t-il ajouté. Le magazine allemand Der Spiegel a indiqué dans sa dernière livraison que les ingénieurs d'Airbus avaient rencontré des problèmes "inattendus et considérables" lors des tests de résistance de l'A380, susceptibles de retarder le programme. "Nous ne comprenons pas de quoi le Spiegel fait état", a commenté le porte-parole à ce sujet, "nous n'avons pas rencontré de problème" tel qu"évoqué par le magazine, a-t-il assuré