Philippe Top-Force
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Messages posté(e)s par Philippe Top-Force
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Tu as peut-être raison Famasbiensur quand tu dis que le XM8 ressemble plus à un jouet qu'à une arme rustique et efficace qui se doit-être opérationnelle et fiable dans le combat.
Il est vrai aussi que les forces spéciales du monde entier ou GTI (GIGN /SWAT/RAIDS/GIPN) des différentes forces de police du monde ,doivent avoir en dotation un panel dans leur arsenal de différentes armes ,les plus complètes et les plus spéciales ,à leur disposition ,afin de traîter les choses en conséquences.
Tout comme le XM8 ,le FAMAS FELIN ,OIWS ,PAPOP seront plus des armes en dotation pour les programmes nouveaux mis à la disposition des fantassins US et français.
Cela ne veut pas dire que notre COS ne va pas évaleur le FAMAS FELIN ou s'en doter ? Encore moins les SF US avec le XM8 ,mais bon ,ils ne vont pas mettre au rencart de si tôt ,les bonnes armes individuelles : M4A2 ,G36 ....les US Marines corps sont même attachés à la M16A2.
En l'espace de 10 ans ,les accessoires apparaîssent sur l'homme et sur son arme. Gadget ? Utilité ?
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D'abord les US vont disposer d'un PAN ,2 fois plus lourd dans le tonnage. 115000 T contre notre PA2 de ~ 55000 T :?: D'autre part ,c'est bien connu ;) là où un Français fait en 35 heures une chose ,l'US lui le fait en plus de temps. :lol: Je ne sais plus où je l'avais lu :oops: ,mais il me semble que le futur PA2 ne sera pas armé d'Aster ,c'est pourquoi ,je me demandais si quelqu'un pourrait confirmer ou infirmer ? What's up ? :?: :idea: Est-ce que la coopération franco-britannique est au status-quo ? Ou ,est-ce que cela va faire comme souvent ,avec les britanniques ,ils vont se retirer au dernier moment de la dite coopération. Dans le naval FOR EXAMPLE :lol: avec les frégates Horizon / T45 ;)
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Es-tu sure qu'il reste encore 40 Lynx car en 1997 il n'y en avait plus que 24 en service? Et que sur la commande de 40 il y a eu plusieurs appareils perdu.
Le matériel : 162 aéronefs
- Aviation embarquée
51 Super Etendard modernisés
10 Rafale
3 Hawkeye
31 Lynx
15 Panther
La France avait commandé 40 Lynx ,évidemment depuis ce jour ,il y a en en qui sont à la casse. :lol: d'autres mis sous cocon (soutien/réserve)
Maintenant ,depuis les restructurations 2000 des flotilles ,le chiffre n'est peut-être plus : 40 mais 31.
Chiffres : L'aviation navale du Ministère de la défense et de la Marine Nationale.
6 bases dont 1 outre-mer
21 formations
8 centres d'entrainement et d'instruction
13 détachements hélicoptères
36 hélicoptères de combat
162 aéronefs
6 800 personnes
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La marine dispose d'un parc de 40 Lynx. :arrow: la France avait décidé que les allouettes soient en principe remplacées en général par des Fennec ;c'est le cas pour la Gendarmerie et la sécurité civile ,est-ce le cas pour la marine ? ,Il faudrait se renseigner. ;) Sinon dans le modèle 2015 qui est toujours d'actualité. Pour la maîtrise du milieu aéromaritime > 24 hélicoptères de la classe des 4 tonnes HC4 et 41 hélicoptères de la classe des 2 tonnes HC2 sont prévus.
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1 février 2005 ,c'est au tour d'un Black hawk ,heureusement pas de dégat.
A US Army helicopter made an emergency landing Tuesday in the grounds of a school near Tokyo, officials said.
:arrow: No one was hurt but the incident happened amid heightened Japanese sensitivity to the US military presence.
The Black Hawk was on a routine mission from Camp Zama, the US military headquarters just west of Tokyo, when it landed on the grounds of Seijo Gakuen, which offers education from kindergarten to university level.
"No one was on the grounds when the helicopter landed there," said a spokesman for the school, which is 10 kilometers (six miles) from the camp.
The US Army said there was no damage or casualties and it "regrets any inconvenience or worry we may have caused."
:arrow: A second aircraft flew to the ground two hours later and helped the troubled helicopter take off.
In August some 30,000 protesters took to the streets after a US Marine Corps helicopter crashed during training in a built-up area of the southern Japanese island of Okinawa, injuring three crew members.
Okinawa is home to about 65 percent of the 40,500 US forces in the country and has seen strong opposition to US forces since three US Marines gang-raped a local 12-year-old girl in 1995.
Japan and the United States have agreed in principle to scale down the US military presence on Okinawa. But little progress has been made due to strong opposition from Japanese mainland cities to hosting US bases.
En version française : :lol:
Un hélicoptère Black Hawk de l'armée américaine a fait mardi un atterrissage d'urgence sur un campus d'université à Isehara, dans la banlieue de Tokyo, a-t-on appris de source militaire américaine.
L'incident, survenu à la suite d'un problème mécanique, n'a fait aucune victime, le site étant vide au moment de l'atterrissage.
Le Black Hawk avait décollé pour un vol de routine de Camp Zama, le QG de l'armée américaine au Japon, situé à l'ouest de la capitale, quand il a dû se poser peu après midi sur un terrain de Seijo Gakuen, un établissement qui accueille des élèves de la maternelle à l'université.
L'armée américaine a exprimé ses "regrets" dans un communiqué.
Un deuxième hélicoptère a porté assistance au Black Hawk en difficulté.
En août dernier, un hélicoptère militaire américain avait fait une chute accidentelle sur un campus universitaire d'Okinawa (sud du Japon), blessant trois personnes et ravivant des sentiments anti-américains sur cet archipel.
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:arrow: L'ironie c'est qu'au même moment ,à l'instant T pendant lequel vous avez apposé vos post respectifs ,messiers . Il se trouve que sur France 2 : au journal TV ,nous avons pu voir pour la première fois ,à l'Ile longue ,l'installation du M45 sur le Vigilant ,un reportage sur l'armement du SNLE NG et de ses 16 missiles ,c'est assez rare à la TV et devant les caméras d'une TV. ;) Tout c'est bien passé. :lol: Est-ce que les Britanniques comment à découper la première tolle de leur futur PA ? Est-ce que le notre sera ,aussi identique que le leur ? Quand est-il de la coopération avec eux ? Quel tonnage et quelle architecture vont-ils avoir ? Sera-t-il armé d'Aster ? Comme disait Bill ,il ne faudrait pas que nous l'ayons dans 12/15 ans ? Quel nom va-t-il avoir ? Un référendum serait bien pour le dénommer :lol:
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rtsp://rm001.infinet:80/~atpco/realserver/XM8_Overview.rm
:arrow: Si la vidéo du dessus ne fonctionne pas ,vous pouvez vous rendre sur ce site où se trouvent plusieurs vidéos du XM8.
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Le président d'Emirates a estimé samedi que les deux futurs appareils commerciaux de l'américain Boeing et de l'européen Airbus, respectivement le 787 et l'A350, était "trop petits" pour satisfaire les besoins de la compagnie aérienne de Dubaï, devant plusieurs journalistes. "Nous étudions le 7E7, aujourd'hui appelé 787", a déclaré Tim Clark, au lendemain de l'annonce de la future dénomination du dernier projet de Boeing. "Nous examinons également l'Airbus A350", a-t-il dit. Mais, "nous avons le sentiment que ces deux avions sont un petit peu trop petits pour nous", a-t-il ajouté, lors d'une rencontre organisée par l'Association des journaliste professionnels de l'aéronautique et de l'espace (AJPAE). La flotte d'Emirates, en forte expansion, compte aujourd'hui 71 appareils dont 6 avions cargo. La compagnie émiratie est la plus grosse cliente du futur avion géant d'Airbus, l'A380, avec 43 appareils en commande.
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Le directeur de l'Agence internationale de l'énergie atomique (AIEA), Mohammed ElBaradei a salué samedi à Davos (Suisse) la "bonne coopération" de l'Iran sur la question nucléaire et a affirmé n'avoir pour l'instant aucune preuve que Téhéran ne joue pas franc jeu.
"Je dis que nous recevons une bonne coopération de la part de l'Iran" sur la question du nucléaire, a-t-il déclaré au cours d'une conférence de presse en marge du Forum économique mondial de Davos (Suisse).
L'AIEA, a-t-il dit, n'a pas pour l'instant de preuve que l'Iran utilise son programme nucléaire civil pour se doter de l'arme atomique, comme l'en soupçonnent les Etats-Unis.
"Nous ne pouvons pas travailler sur des croyances mais sur des faits", a-t-il insisté. "Tant que nous avons une coopération (de la part de Téhéran) et que nous n'avons pas découvert l'arme du crime, la communauté internationale devrait nous faire confiance".
"Au cours des 15 derniers mois, nous avons fait des progrès dans notre compréhension de la nature et de l'ampleur du programme" nucléaire iranien, a encore déclaré le directeur de l'AIEA. "Si des gens ont des informations et que sur la base de ces informations, ils concluent qu'il s'agit d'un programme d'armement, j'aimerais qu'ils me les communiquent".
Des inspecteurs de l'AIEA ont visité à la mi-janvier un site de l'armée à Parchine, au sud-est de Téhéran, pour tenter de vérifier que les Iraniens n'y avaient pas mené secrètement d'activité nucléaire à caractère militaire, comme l'en soupçonnent les Américains. Les inspecteurs ont annoncé ensuite vouloir inspecter ce site une deuxième fois.
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Le guide suprême iranien, l'ayatollah Ali Khamenei a adressé samedi une mise en garde aux Européens, les enjoignant de faire preuve de "sérieux" dans leurs négociations sur le nucléaire avec l'Iran, sous peine de voir la République islamique reconsidérer sa décision de coopérer avec eux.
"Les Européens qui sont en train de négocier avec l'Iran doivent savoir qu'ils ont affaire à une grande nation civilisée (...) Si les responsables iraniens sentent que les Européens ne font pas preuve de sérieux dans ces négociations, le cours des choses changera", a déclaré M. Khamenei, le numéro un du régime, cité par les médias iraniens.
"Nous sommes sérieux dans nos négociations avec les Européens. En conséquence, les Européens doivent être sérieux et montrer qu'ils cherchent véritablement une solution, mais malheureusement cela n'a pas été le cas jusqu'à présent", a-t-il ajouté.
"Ce n'est pas en temporisant que l'on empêchera l'Iran d'accéder finalement à la technologie nucléaire, puisque cela est de son intérêt national", a averti M. Khamenei.
Cité dans la presse iranienne de jeudi, le porte-parole des Affaires étrangères iraniennes avait nié que les négociations nucléaires avec l'Allemagne, la France et la Grande-Bretagne fussent dans l'impasse.
La veille, l'AFP avait appris que, selon des rapports confidentiels, l'UE avait durci sa position envers l'Iran, exigeant lors d'une rencontre à huis clos à Genève le 17 janvier, que ce pays démantèle ses installations d'enrichissement d'uranium afin de prouver que son programme nucléaire est pacifique.
Depuis plus d'un an, l'avancée de ce programme inquiète la communauté internationale, Etats-Unis et Israël en tête. Ces deux derniers pays accusent Téhéran de vouloir se doter de la bombe atomique sous couvert d'un programme civil.
L'Iran, qui réfute ces accusations, a annoncé la suspension de son programme d'enrichissement d'uranium dans le cadre de négociations menées depuis mi-décembre par les trois grands pays de l'UE pour trouver une issue à la crise.
"Les Européens savent que l'Iran n'abandonnera en aucun cas l'enrichissement (de l'uranium) à des fins pacifiques", a déclaré de son côté à l'agence Mehr (proche des conservateurs) Hassan Rohani, le responsable du dossier nucléaire iranien, qui supervise les négociations avec Paris, Londres et Berlin.
La République islamique revendique le droit de continuer à enrichir l'uranium à des fins civiles, arguant qu'elle y est autorisée par le Traité de non-prolifération (TNP), dont elle est signataire.
Comme M. Khamenei et plusieurs autres responsables iraniens, M. Rohani a redit que Téhéran n'était pas à disposée à négocier éternellement avec les Européens.
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La France, engagée dans l'élargissement de l'Union européenne (UE), ne doit "pas se retirer d'Afrique", a indiqué vendredi à Dakar le président sénégalais Abdoulaye Wade, en soulignant qu'une "relation singulière" existait entre la France et le Sénégal.
Le chef de l'Etat sénégalais, interrogé par l'AFP, a estimé que la visite de M. Chirac (attendu au Sénégal du 2 au 4 février) "est dans la tradition des relations singulières et particulières qui existent entre la France et le Sénégal. Le Sénégal et la Cochinchine (sud du Vietnam à l'époque coloniale) ont été les premières colonies françaises, donc nos relations sont pluriséculaires. Toute construction humaine connaît ses difficultés, ses soucis, ses échecs, mais au total, après l'Indépendance, une véritable amitié s'est formée entre le peuple sénégalais et le peuple français", a expliqué le chef de l'Etat sénégalais.
Interrogé sur le message qu'il souhaite transmettre à M. Chirac, M. Wade a répondu que "la France s'est engagée dans la construction de l'Union européenne qui vient de s'élargir à beaucoup de pays. Maintenant se pose le problème de la Turquie et son entrée dans l'Union européenne qui changera beaucoup de choses, notamment pour ce qui est de comprendre l'Islam par rapport à des préjugés. (...) La seule chose que je veux dire au président Chirac, et il le sait, c'est que la France ne peut pas négliger sa dimension africaine. Quelles que soient les circonstances, la France ne peut pas et ne doit pas se retirer de l'Afrique, et moins encore du Sénégal".
"Quand un chef de l'Etat français vient en visite officielle au Sénégal cela revêt pour les Sénégalais une signification qui montre qu'entre nos deux pays, c'est plus la communauté d'amitié qui conduit à une communauté de destin que des intérêts d'assistance matérielle et financière", a-t-il encore dit.
"J'ai dit au président Chirac que nous avions une coopération à longueur d'année et qu'il ne fallait pas que l'on croie qu'il y avait un intérêt quelconque derrière cette visite. C'est une marque d'intérêt, de considération et d'amitié entre deux peuples qui ont construit leur histoire ensemble", a encore dit le président sénégalais.
"Il y a une tradition de chefs d'Etats qui apportent des cadeaux, mais ce n'est pas cela du tout", a-t-il ajouté.
A propos du dispositif militaire français au Sénégal et d'une éventuelle diminution de cette présence si la France décidait de "se retirer de l'Afrique", M. Wade a déclaré: "Je n'ai aucune inquiétude. Nous sommes liés par des accords (de Défense) et il y a des clauses pour dénoncer. Si je devais les dénoncer, je les dénoncerai, mais tel n'est pas le cas".
"Nous sommes des hommes libres, nous avons choisi librement une coopération militaire avec la France et nous assumons ce choix. Maintenant, il est clair que l'engagement de la France en Europe et les difficultés économiques actuelles peuvent amener la France à réviser sa politique africaine. (...) La France est un pays indépendant et il peut arriver qu'elle dise: +nous estimons que nous devons nous retirer de toutes nos bases d'Afrique+. Ce n'est pas l'intention du président et du gouvernement du Sénégal".
"Je n'ai aucun indice qui me permette de dire que la coopération militaire franco-sénégalaise pourrait être remise en cause et je regrette même qu'elle ne soit pas plus importante", a ajouté le chef de l'Etat sénégalais.
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:arrow: Pour ce qui concerne les équipements héliportés, la version navale du NH 90 (nato frigate helicopter -NFH) permettra à la marine de remplir des missions de lutte anti-sous-marine et anti-surface, de soutien d'alerte avancée, de recherche et de sauvetage.
Un tel programme a vocation à remplacer les Super Frelon, puis les Lynx (dont les taux de disponibilité, à respectivement 59,1 % et 33,0 % pour le premier semestre 2003, restent insuffisants), par un seul hélicoptère bi-turbine de la classe des 9-11 tonnes. :cry:
Le 30 juin 2000, la France a signé un contrat d'industrialisation et la commande ferme de vingt-sept exemplaires pour la marine, en deux variantes : treize hélicoptères de soutien et quatorze de combat.
L'échéancier des livraisons a malheureusement été revu à la baisse :cry: : un seul appareil sera livré en 2005 :( , et non trois, comme initialement prévu ; ensuite, deux exemplaires seront livrés chaque année jusqu'en 2018, au lieu de quatre par an jusqu'en 2011. :oops:
Le coût de ce programme est estimé à 1,78 milliard d'euros. A ce titre, 37,3 millions d'euros d'autorisations de programme et 96,5 millions d'euros de crédits de paiement sont inscrits dans le projet de loi de finances initiale pour 2004.
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Les futurs officiers et sous-officiers pourront être formés pour se joindre aux équipages des 5 La Fayette ,les 4 Horizon et les 17 FREMM.
Ils pourraient compléter leur formation sur les 2 BPC ou les 2 PA.
Pour l'avenir de l'amphibie ,j'abonde dans ton sens et je rebondis par une solution de créer une brigade Amphibie ou de Marines ?
La commande de 1 ou 2 BPC pour compléter les 2 autres.
Bien évidémment ,d'acheter encore des hélicoptères en plus des 27 NH90. Ma préférence irait vers une 10zaine de EH 101 pour remplacer les Super Frelon et prendre une option sur 3 à 6 NH90 supplémentaire.
Pensez aussi à la battelerie et au navire support et de logistique.
J'ai retrouvé dans mes archives ,la réponse sur le remplacement de la Jeanne D'arc ,ainsi j'avais créé ce post pour savoir qui allait remplacer le bâtiment école et je viens de retrouver la réponse.
:arrow: La marine se trouve désormais dans la nécessité de remplacer une grande partie de la flotte, tout en continuant de renouveler la FOST. De surcroît, la loi de programmation militaire 2003-2008 prévoit la commande d'un second porte-avions dont les coûts de possession ne sauraient être excessifs. Les objectifs d'évolution des capacités de la marine, s'ils sont ambitieux, ne permettront pas de satisfaire tous les besoins. Le rapporteur en veut pour preuve le non remplacement du bâtiment école Jeanne d'Arc, qui pourrait être désarmé en 2006.
:arrow: La solution alternative à un nouveau bâtiment devrait consister à répartir les élèves sur des frégates multimissions en déploiement de longue durée, mais cette configuration ne pourra pas intervenir avant 2008-2009, ce qui pose le problème de la transition d'un régime de formation à l'autre, ou des BPC qui, eux, entreront en service à partir de 2006.
L'adage « Nécessité fait loi » est on ne peut plus approprié pour décrire le contexte dans lequel se trouve la marine.
La loi de programmation militaire 2003-2008 se borne à pallier des besoins réels et nombreux.
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Je suis OK et partant à ce que quelques ouvriers navals partent faire des stages en Asie et notamment en Chine pour se faire une petite idée de ce que sait de travailler dans les chantiers navals en Asie.
Ils comprendraient pourquoi ,ils sont les premiers sur le marché mondial.
Coréens ,Japonnais et Chinois sont loin des considérations des 35 heures et des grèves de nos syndicats ,chut il ne faut pas trop l'ébruiter Bill ,mais si les Japonais et les Coréens l'apprenaient ,ils pourraient se suicider en masse :lol: j'avais lu un article sur les japonais morts d'avoir trop travaillé. Une nouvelle maladie du stress :idea:
Maintenant Bill ,construire un roullié RO-RO ,un BPC ,un Batral ,un MIMREM au norme civile ,je n'ai rien contre mais un PA2 ,c'est un bâtiment de guerre qui doit être construit au norme militaire et Bill ,tu sais pourquoi :?: :idea:
Si nos 2 chantiers sont aussi efficace et coopératif avec Thales ,je pense que le PA2 ne va pas mettre 10/12 pour voir le jour.
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:arrow: Le Training Ship appartient à la famille des plates-formes sea-proven La Fayette.
*Conçu pour assurer en mer la formation des élèves, il est équipé de simulateurs d'entraînement (conduite de plate-forme, système de combat, passerelle de navigation) et de salles de cours.
Le Training Ship, navire réellement militaire, forme des officiers et des sous-officiers aptes à servir sur les unités des flottes de combat.
*Doté d'un système de combat opérationnel complet, ce navire est aussi conçu pour prendre part efficacement à d'éventuels conflits.
:arrow: Longeur de 134 m
:arrow: Déplacement de 4600 tonnes
:arrow: Vitesse :25 noeuds
:arrow: Distance franchissable 7600 nautiques
:arrow: Equipage et élève = 300 personnes
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C'est à la fois un avion et un hélicoptère ,un convertible ,sa technologie du rotor basculant ,lequel permettra de combiner les avantages d'un avion pendant son vol croisière (projection avec un rayon d'action d'environ 900 km en fonction des réservoir supplémentaires de carburant qui peuvent à leur tour optimiser le rayon d'action de l'engin ) et ceux d'un hélico pendant ses phases de décollages et d'atterissages. Cette complexité de conception et de développement en fait ,certes un engin plus onéreux qu'un CH47 ;) mais si les USA maîtrisent le concept ,ils auront alors réhausser leur niveau technologique dans le domaine des voilures tournantes et seront de surcroît les mecs qui vont imposer une nouvelle doctrine d'emploi de projection. Il est bon de le classer dans la nomenclature de convertible ,cet engin pouvant aller à grande vitesse ,avoir une capacité d'emport et STOVL . L'idée est séduisante non :!:
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Entre 2006 et 2008 ,le CDG sera indisponible pour cause de maintenance ,et en 2014/2015 ;c'est l'IPER. Le PA2 doit impérativement sortir à cette date ,donc Bill ,le futur porte-avions ne va pas arriver dans 10 ans et plus. :lol: ,sinon c'est tout le concept de projection et de permance à la mer qui coule. :rolleyes: Sinon ,nous pourrions demander à la RN de nous en louer un. :lol: Ce que je constate c'est que les Anglais doivent recevoir le premier en 2012 ,je me dis que nous allons le construire en 7 ans. Comme eux ,nous ne sommes pas plus bêtes que Nelson. :? DCN a réalisé 30 % d'économie de coûts et de délais avec la sortie des BPC par rapport au génération précédente. 36 mois pour sortir un bâtiment de 200 m aux normes civiles. Alstom marine est rentré dans les temps avec le QM2 de 384 m. Pourquoi ,voudrais-tu que l'on ne sache plus construire des bateaux ? Tu dois travailler pour les chantiers navals chinois ? :?:
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l'Armée Française à déja des Minimi :lol: Made in Belgium ;)
:arrow: Collectionneur a de l'humour :lol: ,je pense que sur ce forum : les gens qui visitent celui de l'armée de terre ,le savent. ;)
J'ai lancé plusieurs sujets sur les armes légères d'infanterie ALI ,j'ai même notifié les futures commandes et acquisitions AT.
J'ai même stipulé l'appel d'offre sur les lourdes.
Il se trouve que je lis encore Terre info magazine et Fantassins 8) régulièrement :lol:
:arrow: FN appartenait à une époque à GIAT. ;) avant qu'il la revende.
Non ,ma question n'était pas axée sur les dotations réglementaires de l'AT mais plus sur les acquisitions spéciales et spécifiques pour nos membres du COS.
Donc ,je réitère ma requête ;sait-on si lors des commandes de M4 ,c'est COLT qui acte la commande ou DIEMECO ?
Si ,nos FS voulaient du 45 UMP ou USP ,commandons-nous directement aux usines US ou par la Belgique ou l'Allemagne ?
Je ne parle pas de dotation officielle pour les gendarmes ou l'ensemble des forces de police.
Je voulais savoir si lors de nos achats sur étagères ;les priorités et souhaits sont orientés vers l'europe ou les USA.
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Je posais une question qui me turlupine depuis le début.
H&K usa est une succursalle de H&K RFA.
FN usa est une succursalle de FNHERSTAL en Belgique.
Nous savons que les US aiment disposer de certaines armes différentes de ceux fabriquées à l'origine par les européens.
Des exemples comme la SAW ,l'USSOCOM MK23 ,la minimi US ,UMP 45 ,si par l'exemple ,la France décide d'en doter à des unités ,doit-elle demander l'autorisation au Congrès US ,doit-elle passer les commandes en Europe ,est-ce que ce sont les US qui font exiger de les fabriquer sur le sol US ,sans aller chercher un transfert de technologie sensible ,les USA peuvent-ils refuser de les vendre ?
Quelqu'un peut me donner des réponses SVP ? 8)
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J'espère que monseigneur LITTLEBOY :) est content :lol: ,il va pouvoir lire un article sur la première commande de V22 et 2 version CV & MV. De jolies photos et un premier jet d'un exposé suscint. 8) S'il est sage ,il aura une suite plus complète. :idea: Bon vol avec l'osprey. C'est un enjeu stratégique et militaire pour les USA. Un enjeu industriel et économique car les européens Eurocopter et Agusta ne sont pas tendres. Un enjeu technologique dans la maîtrise du convertible. Pour l'anecdote Richard Cheney (dick pour les intimes :lol: ) lorsqu'il était secrétaire de la défense voulait à l'époque l'annuler et flinguer le programme.
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La Bulgarie, nouveau pays membre de l'Otan, a commandé vendredi 18 hélicoptères militaires à Eurocopter, filiale du groupe d'aéronautique et de défense EADS , a annoncé le ministère de la Défense.
D'un montant de 300 millions d'euros selon une source du ministère, le contrat porte sur la fourniture de 12 Cougar AS 532 et de six Panther AS au cours des trois prochaines années.
:arrow: Cette commande d'hélicoptères tactiques est plus importante que celle projetée en novembre, lorsque Sofia avait annoncé son intention d'acheter entre 12 et 16 Cougar pour un montant estimé à 120 millions d'euros.
Le contrat fait partie de 11 projets, d'une valeur totale de 1,5 milliard de lei (769 millions d'euros), retenus par le gouvernement bulgare pour adapter aux normes de l'Otan son équipement militaire qui date pour l'essentiel de l'ère soviétique.
"C'est le plus important contrat signé à ce jour pour la modernisation de l'armée", a déclaré à la presse le ministre de la Défense Nikolai Svinarov.
Le premier hélicoptère sera livré dans 18 mois mais les paiements pourront être étalés au-delà de la période de livraison de trois ans, a-t-il dit sans autre précision.
Eurocopter a remporté le contrat aux dépens du constructeur américain Sikorsky, filiale d'United Technologies , et de l'italien AgustaWestland (groupe Finmeccanica.
La Bulgarie a aussi fait appel à l'italien Elbit Systems pour moderniser 18 hélicoptères Mi-17 et Mi-24 de fabrication soviétique.
Le ministère de la Défense va également commander de nouveaux chasseurs, moderniser ses systèmes de communication militaire et lancer des appels d'offres pour des avions de transport et des navires de guerre, parmi d'autres projets.
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Un hélicoptère de reconnaissance de l'armée américaine s'est écrasé vendredi dans la région de Bagdad, a annoncé l'armée américaine en affirmant que le crash ne semblait pas résulter de tirs hostiles.
"Un hélicoptère OH-58 Delta s'est écrasé dans le sud-ouest de Bagdad à 19h55 (16h55 GMT) et il ne semble pas que ce soit le résultat de tirs hostiles", a déclaré à l'AFP le lieutenant-colonel James Hutton.
Une équipe de l'armée américaine s'est rendue sur les lieux, a-t-il ajouté sans dire si les deux membres d'équipage de cet appareil avaient été blessés ou tués. :?
Deux soldats américains ont été tués dans l'accident de leur hélicoptère vendredi dans la région de Bagdad, a annoncé samedi un communiqué militaire américain.
L'accident avait été annoncé vendredi par l'armée américaine, qui avait souligné qu'il ne semblait pas résulter de tirs hostiles, mais n'avait toutefois donné aucune indication sur le sort de ses deux occupants.
"Deux soldats sont morts quand leur hélicoptère s'est écrasé au sud-ouest de la capitale irakienne", déclare le communiqué de samedi.
Quatre autres soldats de la même division américaine basée à Bagdad ont été tués dans une série d'attaques vendredi, portant le nombre de morts américains en Irak depuis le déclenchement de l'invasion en mars 2003 à 1.414, selon les chiffres du Pentagone.
E-3F
dans Europe
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RAF STRIKE COMMAND
UK AIR SURVEILLANCE AND CONTROL SYSTEM (ASACS)
One of Strike Command's main responsibilities is the UK Air Surveillance and Control System (ASACS). AOC Strike Command is tasked with providing early warning of air attack against the UK air defence region; to provide fighter and missile defences and the associated ground control system; fighter co-ordination with Royal Naval ships operating in adjacent waters and to maintain the integrity of UK air space in war.
ASACS is comprised of a number of individual static and mobile units that provide the minute-to-minute information on air activity required to defend the UK and NATO partners. Manned by officers of Fighter Control under the Operations Support Branch with the support of airmen Aerospace Systems Operators, ASACS is a computer-based system which gathers and disseminates information on all aircraft flying in and around the UK Air Defence Region.
The information within it is used by the Air Defence Commander when deciding whether to investigate or perhaps even destroy an aircraft flying in an area without permission. Information comes from the RAF's ground-based radars and from the air defence systems of neighbouring NATO partners. ASACS can also receive information via digital data-links from other ground, air or sea-based units including No 1 Air Control Centre, which is part of the UK's Rapid Reaction Force.
ASACS has two operational Control and Reporting Centres (CRCs) based at RAF Buchan north of Aberdeen, and at RAF Neatishead, which is north-east of Norwich. An additional stand-by CRC is found at RAF Boulmer in Northumberland. Each CRC has geographical areas of responsibility, roughly split north and south of Newcastle.
Within their own areas, the CRCs receive and process information provided round-the- clock by military and civilian radars. In addition to this radar data, the CRCs also exchange information using digital data-links with neighbouring NATO partners, AEW aircraft and ships. The second ASACS function is the control of air defence aircraft. Fighter Controllers at Buchan and Neatishead provide the tactical control required for Air Defence aircraft to police the UK's airspace in peace and war, and they are also involved in the peacetime training of the RAF Air Defence assets. Fighter Controllers also provide support to Ground Attack forces when undertaking training with their Air Defence counterparts.
The CRCs are supported by a number of Reporting Posts (RPs) across the UK. In addition to those found at the CRCs, the locations of the RPs reflect the locations of the main RAF Air Defence radars that feed information into the UK ASACS. In addition to the radars, units have varying capabilities for the exchange of data-link information. The RPs are found at: RAF Saxa Vord in the Shetlands; RAF Benbecula in the Hebrides; RAF Staxton Wold near Scarborough; RP Portreath which is a satellite of RAF St Mawgan on the north coast of Cornwall.
Mobile Elements of the ASACS
No 1 Air Control Centre (1 ACC) provides the RAF with a mobile command and control capability able to deploy within the UK or anywhere in the world at short notice. Although operating as an interim ACC at present, the Unit will soon be transformed into a fully capable Tactical Air Command and Control System (TACCS) following delivery of state of the art communications and data-link equipment to supplement the two new mobile radars recently delivered into its inventory. No 1 ACC is based at RAF Boulmer when in garrison.
:arrow: Sentry AEW
The Sentry AEW1 makes a large contribution to ASACS using digital datalinks. The Sentry can deploy rapidly in response to crisis or conflict to provide an Air Defence Commander with information on potential aggressors. The roles within the Mission Crew of the Sentry mirror those within the UK ASACS CRCs, the posts being filled again with Fighter Controllers and Aerospace Systems Operators.
United Kingdom Combined Air Operations Centre
The nerve centre of ASACS is the United Kingdom Combined Air Operations Centre (UKCAOC) at Headquarters Strike Command at RAF High Wycombe. The UKCAOC is responsible for the overall co-ordination of the Air Defence, Ground Attack and Maritime Air elements of the RAF together with the air forces and navies of our NATO partners. ASACS information is monitored and controlled 24 hours a day.
Within the UKCAOC, control and reporting centres are linked with other elements of the NATO Air Defence Ground Environment (NADGE) and with the Ballistic Missile Early Warning Systems (BMEWS) station at RAF Fylingdales in North Yorkshire. The latter is networked with the US operated BMEWS at Thule (Greenland) and Clear (Alaska).
By extending high-level radar cover some 3,000 miles across eastern Europe, Fylingdales would give advance warning of intermediate range ballistic missiles launched against the UK and Western Europe, and of inter-continental ballistic missiles against the North American continent. Fylingdales also tracks satellites and space debris.
UK Air Surveillance and Control System (ASACS)
* Denotes Reserve SOC
** Operated by the Royal Danish Air Force
In Reserve - STC Mobile Radar Reserve (144 Signals Unit)
Key:
SOC - Sector Operations Centre
CRC - Control Reporting Centre
CRP - Control Reporting Point
RP - Reporting Post
In the Falkland Islands there are Reporting Posts at Mount Kent, Mount Alice and Byron Heights.
Until April 2003, the majority of UK ASACS units are under the command of 2 Group. Between April 2003-April 2004, the ASACS role is to transfer to No 3 Group.
I-UKADGE
(Improved UK Air Defence Ground Environment) is the communications system upon which the air defences depend for their operational effectiveness. The system is fully automated and integrated with the NATO Air Defence Ground Environment (NADGE), which includes sites stretching from Northern Norway to Eastern Turkey, and the Portuguese Air Command and Control System (POACCS).
These systems integrate the various sites which are equipped with modern radars, data processing and display systems and are linked by modern digital communications. Computerised data exchange and information from a number of sources such as radars, ships and aircraft is moved around the system on a number of routes to minimise the disruptive effects of enemy action. ICCS (Integrated Command and Control System) provides to the commanders and air defence staff the information gathered in the system and UNITER brings together all the nodes on a digital network.
JTIDS
(Joint Tactical Information Distribution/Display System) is a secure tactical datalink network to enable the UK armed forces to participate in Allied operations. JTIDS is now in service throughout the UK armed Forces. The RAF is believed to operate some 60 terminals and the majority of these equip two Tornado F3 squadrons and the AEW1 Sentry aircraft.
BACCS
The Backbone Air Command & Control System (BACCS) will replace ASACS as a component of the North Atlantic Treaty Organisation (NATO) Integrated Air Defence System (NATINADS) around 2009. The programme will be based on NATO ACCS requirements with additional UK requirements being nationally funded. BACCS will provide computer-based static capability covering early warning, air policing and operational training using the existing ASACS radar sensors and communications infrastructure.
Deliveries of the Sentry AEW1, commenced in March 1991 and delivery of all seven airframes was complete in early 1992. These seven aircraft are of the same type as the 18 delivered to the multinational NATO early warning force between 1982/1985.
Powered by four CFM 56-2A-3 engines, the Sentry is designed to cruise at 29,000 feet whilst detecting air and surface contacts with its AN/APY-2 surveillance radar. Information is then transmitted back to interceptor aircraft and, ground air-and-ship-based units using a wide variety of digital datalinks. All are equipped with the Joint Tactical Information Distribution System (JTIDS) and a 665,360 word memory secure communication system.
Between 1998-2000, RAF Sentry aircraft were upgraded under the Radar System Improvement Programme (RSIP) costing some £120 million. New Global Positioning System navigation equipment was also installed. Most recently, Sentry AEW1 aircraft were deployed in support of Operation Telic during the 2003 Iraq War, and for Operation Oracle in support of ISAF in Afghanistan from 2002.
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