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^ Il a un faut air du vieux drone helicopter Vigilant pour ceux qui l'ont connu

Deux news drones: Bigger Avenger UAV Being Developed for Combat Use http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3aeb740fa2-a5fb-48df-80a1-67bd9dc3cc17&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest Wraps Off Northrop's Fan-in-Wing MUVR At the Quad-A UAS show in Washington today, Northrop Grumman has taken the wraps off the MUVR fan-in wing high-speed VTOL ship-to-shore cargo resupply unmanned aircraft it has been working on with the Office of Naval Research. http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a23d9a838-d983-441f-871b-9f16def13c63&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest Pendant que chez nous c'est les gueguerres Senat/Assemblée et entre Industriels Européens, les US eux ne perdent pas de temps

et plusieurs Frégates Avantage avec Navantia pour l'Australie: tous les systemes sont LockMart/USA Désavantage: Ils avaient pas des soucis pour vendre leurs sous marins récement?

C'est de Digitalglobe, satellite civil.

Taiwan giving up on US made submarines, considering local production http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=242 Quel pays serait pret à partager son "know how" ?

Pourquoi il y a un tel écart de masse ? Collins: Beam: 7.8 m (26 ft) Draft: 7 m (23 ft) at waterline Scorpene: Beam: 6.2 m Draft: 5.8 m Voila pourquoi, le collins est une "saucisse" plus large. Pour info, hors catégorie (pour sa longueur) Astute Beam: 11.3 m (37 ft) Draft: 10 m (33 ft)

Omani F-16 win delivers blow for Eurofighter http://www.flightglobal.com/news/articles/omani-f-16-win-delivers-blow-for-eurofighter-366030/ Dassault etait pas dans le coup non plus?

Aprés je sais pas... j'ai balancé cela comme ça vite fait. Si il faut, il y a déjà des ingénieurs en train de se marrer

Merci pour le lien :) Oui, possible pour une section de 9m... mais: - Les Collins font 3300t et ils veulent au moins la meme chose si ce n'est plus gros - Les Scorpene bréziliens rallongés font 2000t -> Il y a forcément une limite physique... Scorpene Chilien: 1565 t et 66m Scorpene bréziliens: 2000t et 75m La section de 9m fait 435t d'ecart. -> ça nous fait du 48.3 tonnes par metre pour la section. 1735 /48.3 = une section de 35.9 mètres à rajouter au Scorpene "d'origine" pour obtenir le même déplacement qu'un Collins. Cela nous ferait un Scorpene de prés de 100m de long... Pas sur que "physiquement" ça passe... aprés on peut jouer sur le diametre du sous marins, mais là ça n'est plus un Scorpene...

Aerospace Industry purchases likely to be worth $35 billion http://profit.ndtv.com/News/Article/aerospace-industry-purchases-likely-to-be-worth-35-billion-293933 That's from Rs. 42,000 crore to Rs. 61,500 crore

Et bien moi je sais meme pas si on le revera a Eurosatory le Lynx... vu que rien n'est figé encore pour EBRC ni pour quoi que se soit...

Perso j'aurai préféré qu'ils prennent la "foufoune" plutot que le F35 (quoi que du coup je me serai dit merde, Dassault aurait du répondre)

Ils ont sauvé les outillage de la chaine de montage du F22... c'est déjà cela... c'est qu'il vaut mieux etre prévoyant :)

Le truc des avions "mal nés" c'est que d'habitude, ils entrent pas en service...

corrigé

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Exoguard ne rentrerait que dans du A70... quand à l'engagement c'est bien précisé: the new French Frigates would be able to engage on remote by taking track data from third party radars

Cheney calls for air strike on Iran over captured drone http://mastiviews.blogspot.com/2011/12/cheney-calls-for-air-strike-on-iran.html Ben voyons...

EADS Astrium Exoguard Meanwhile, EADS Astrium is developing the Exoguard exo-atmospheric interceptor for theatre and territorial defence and has conducted studies into a naval version in the SM-3 Block II class, which could be accommodated by the Sylver A70 launch tubes in the French Navy's Aquitaine-class. (Sylver A70 = Scalp Naval size missiles) Integrated into the NATO C2 architecture, the new French Frigates would be able to engage on remote by taking track data from third party radars. According to Astrium a force of 3 or 4 frigates could defend European territory against the threat from ballistic missiles launched in the middle east and mediterranean bassin.

Aster 30 Block 2 Permet(ra) l'interception des Missiles Balistiques de theatre manœuvrant, dans la haute atmosphère. (Enfin, il faudra aussi un upgrade du PAAMS). Il pourra intercepter les missiles à plusieurs étage, manoeuvrant donc, et avec un portée de plus de 3000Km. Son moteur plus puissant lui permetra d'atteindre Mach 7 et de déployer un "Kinetic Kill vehicle". Sagem est en train d'adapter le seeker des Mica IR pour cet Aster Block 2 car son seeker sera désormais infra rouge et non plus radar. Les industriels attendent une décision pour bientot pour financer ce "Block 2" et visent une entrée en service pour 2020. MBDA a déjà lancé des études sur fond propre (l'aéro du nouveau missile notamment). Le Aster 30 Block 2 sera une évolution des - Aster 30 Block 1 (developé pour le SAMPT) / Pas de changement physique au missile - Aster 30 Block 1NT (New Technology) qui adressera certaines obsolescence des missiles Aster aprés 2014 et avec une amélioration de capacité contre les cibles rapides et manœuvrantes. Il aura une nouvelle tete avec radar actif en Ka-band et un nouveau booster. Entrée en service prévue en 2016. Les études ont commencé en 2008 financée par la DGA et sont terminée. Il y a aussi du "nouveau" concernant du Ballistic Missile Defense chez EADS mais ça concerne les FREMM donc je poste dans le topic qu'il faut.

Ah exact, je ne pensai pas à cela non plus...

Surement qu'ils ont négocié (au plus juste... forcement) un prix "Félin tout compris" et qu'ils ont surement pas envie de perdre du temps/se prendre la tête à négocier avec les commerciaux de chaque petit fournisseur edit: C'est comme si l'Adla achetait les pneus des Rafales chez Michelin, la centrale nav chez Sagem, les trains chez Messier Dowty, les Moteurs chez Snecma etc... non Ils achetent un avion chez Dassault, point. L'ADT achete un "systeme" chez Sagem point.

Reuteurs Quelles sont les options pour DCNS qui techniquement et financierement (quoi que pour 36 milliard on a peut etre les coudées un peut plus large) tiennent la route? 1 - Prendre la coque du Barracuda et remplacer le systeme Nuke par du Diesel/AIP ? 2 - Prendre la Scorpene et y rajouter une loooongue section pour coller aux demandes de longueurs/déplacement ? 3 - Partir d'une feuille vierge ? Si ni 1 ni 2 sont techniquement réalisable, 3 couterait surement trop cher non ? Jane's reportait il y a 1 ou 2 mois que HDW avait annoncé un nouveau "Type xxx" (oublié le numéro) qui serait un SSK mais de la taille d'un SSN pour justement correspondre aux besoins des Australiens/Japonais/Canadiens qui veulent de "gros" sous marins mais pas nuke.

Sauf que du coup, sans B, les A et C auraient "surement" été plus performants tout en étant moins cher