xav

L'arrivée du METEOR ne changera rien à tout cela?

How to manage Boeing before the KC-X deal gets done http://www.jameshasik.com/weblog/2010/03/note-to-mike-donley-how-to-manage-boeing-before-the-kcx-deal-gets-done.html

N'oubliez pas qu'il y a les KC Y et KC Z qui suivront.... mais c'est deja mal parti pour les contrats car le pentagone a du apprécier moyennement le retrait...

http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=113095&d=1268154260 http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=113096&d=1268154358 Si ils le font sur Pak Fa et Silent Eagle, pourquoi pas sur le Rafale... avec le financement bien sur

En fait c'est le demonstrateur Gripen NG

Les Gripen ne seraient pas si economes? South African budget woes The South African Air Force cannot afford to fly its Gripens, says a newspaper. http://www.airforcesmonthly.com/news.asp et sinon $11 bn in the balance, a no-show by Gripen NG fighter in India Business Standard, New Delhi March 9, 2010 Ajai Shukla The high-voltage $11 bn contest to sell India 126 Medium Multi-Role Fighter Aircraft (MMRCA) is reaching the end of the trials phase The high-voltage $11 billion contest to sell India 126 Medium Multi-Role Fighter Aircraft (MMRCA) is reaching the end of the trials phase in a blaze of potential controversy. Today, the last of the six contenders being evaluated by the Indian Air Force — the Swedish Gripen — will fly into Bangalore for trials. But Business Standard has learnt that the fighters that will touch down are not the ones Gripen International has offered: the JAS-39IN Gripen NG. Instead, two older-model Gripen-D fighters will arrive. The Gripen NG, a light, agile, ultra-modern fighter built by Swedish aerospace giant Saab, has always been one of the hottest contenders in the fray. Saab’s default on the MoD’s trial directive, which lays down that the fighter being offered must be the one that comes for trials, will delight its rivals — Boeing, Lockheed Martin, Dassault, Eurofighter and MiG — since Gripen is now vulnerable to disqualification. The arrival of the Gripen-D instead of the Gripen NG has a simple cause: the Swedish Air Force, having opted to buy the Gripen NG, has ordered a series of improvements on the Gripen NG prototype. With those under way, Sweden’s flight certification agency, SMV, has ruled that the prototypes require additional flight-testing in Sweden before the aircraft can be sent to India. Confirming these developments, Gripen International’s Director India Eddy de la Motte told Business Standard, “The Gripen NG prototype cannot come just yet to India as it is required in Sweden for testing and evaluation by the Swedish Air Force which is interested in buying the fighter. Indian pilots have not yet flown the Gripen NG, but we will make sure that they get an opportunity at the very earliest.” Sources close to the Gripen campaign say IAF pilots will be offered a chance to fly the Gripen NG during a visit to Sweden from April 6 to April 10. Gripen International will also ask for fresh dates for bringing the Gripen NG to India for trials. Even without having flown the Gripen NG prototype, IAF pilots have been extremely impressed by the fighter’s capabilities. Besides superb avionics and superior flight performance, they say the Gripen NG can land on an 800-metre stretch of highway; and then refuel, rearm and take-off within 10 minutes. This allows each Gripen NG to fly far more sorties per day than any other aircraft today. The IAF pilots who have visited the Gripen simulators in Sweden have also been impressed by its electronic warfare capabilities and by the training facilities on offer. The Swedish MoD’s unexpected refusal to allow the Gripen NG to India for trials has blown the race wide open. From a clear front-runner in the eyes of the IAF, the Gripen NG’s very participation in trials now depends upon a decision to be taken by the IAF and the Indian MoD. Source: http://www.business-standard.com/india/news/11-bn-inbalanceno-show-by-gripen-fighter/387992/

Merci Pascal; et effectivement on en reviens comme dans 90% des cas a la problématique des couts. Tu disais également que des ingénieurs qui ont passé beaucoup de temps sur les entrées d'air, il doit pas en rester des masses encore chez Dassault. ps: Le F18E a été conçu en combien de temps? Car je me disai, avec ce genre de modification en profondeur qui prend du temps et de l'argent, autant faire une version radicalement améliorée et différente du Rafale B-C-M (à l'image du F18C -> F18E) qui sera appelé a durer encore plus longtemps, voire remplacer les 1er Rafales. Un projet à long terme pour dans une dizaine d'année. Mais qui resterait moins cher que de partir d'une feuille blanche. - Ca permettrait de continuer a faire tourner la R & D chez Dassault - Les 2 - 3 premières années d'étude ne devrait quand meme pas couter les yeux de la tete en tout cas, moins que celles pour le PA2 (quand je vois l'enorme gaspillage des études du PA2... qui ont mené a rien.)

Un truc de ce genre:

Pour le 9t, les entrées d'air vont simplement etres augmentée (genre +10%) ou bien pourraient elles également changer de forme ? (moins ovoides, plus trapeziodes par exemple, comme le F18/F22) ?

Israel to postpone F-35 stealth jet deal By YAAKOV KATZ 08/03/2010 02:20 Major delays jet's production leads some IAF officers to urge army to reconsider. Major delays in the production of the fifth-generation stealth F-35 Joint Strike Fighter will likely lead to the postponement of Israel’s procurement plans, which initially set the signing of a contract by the end of March. One top IDF officer told The Jerusalem Post on Sunday that the Defense Ministry was unlikely to sign a letter of agreement (LOA) with the Pentagon before the end of 2010. “Everything now appears to be pushed off by at least a year,” the senior officer said. On Sunday night, IDF Chief of General Staff Lt.-Gen. Gabi Ashkenazi flew to Washington for talks with top Pentagon officials. Ashkenazi plans to speak with his American counterpart, Adm. Michael Mullen, and other Pentagon officials about the delays in the production of the JSF and how it will affect the IDF. Last week, US Air Force Secretary Michael Donley said that the service’s plan to use the F-35 will probably be delayed by two years and cost significantly more than the $130 million initially expected. Donley said that the F-35 would not be ready for the US Air Force until 2015, the date that Israel had initially wanted to begin receiving the stealth jet. The jet had been scheduled to become initially operational in 2013 before the Pentagon uncovered serious problems with the contract. Last month, Defense Secretary Robert Gates announced that at least one senior manager would be fired and $614 million in performance bonuses would be withheld from lead contractor Lockheed Martin Corporation. “If the Americans are only getting the plane in 2015, then it is difficult to imagine that we will receive it the same time,” the officer said, adding that the Air Force was currently in talks with the Pentagon about locking down a delivery date. News of the delays in the F-35 program came as Israel and the US moved closer to finalizing details of the deal, long held up by disagreements over the integration of Israeli indigenous technology into the aircraft. The IAF plans to phase out old-model F-16s after it receives the F-35. Israel had planned to order a first squadron of 25 jets within the coming months and to procure another 50 by the end of the decade. Due to the delays, some IAF officers are calling for a review of the procurement plans and to consider the possible purchase of additional F-15Is made by Boeing Company. Israel already has a squadron of F-15Is that are capable of carrying massive amounts of weaponry and flying long distances, including to Iran. “There is some thought in this direction,” a top IAF source said recently. “Based on the development requirements, the F-35 is supposed to be a more advanced plane primarily since it is stealth, but delays in the production have led to new thinking within the IAF." http://www.jpost.com/Israel/Article.aspx?id=170428

http://www.politika.rs/rubrike/tema-dana/Srbija-bira-borbene-avione.sr.html La Serbie serait en train de chercher un nouveau chasseur... et aurait contacté Dassault (entres autres). Je ne sais pas si ça ira plus loin.

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?154794-Wheeled-APC-not-that-great-in-mud [dailymotion=425,350]x8j1u5[/dailymotion]

LeMamouth Les bruits persistants persistent, sur l'engagement du PACDG en Océan Indien, à l'automne, comme ce blog a déjà pu l'écrire, courant février. Officiellement, tant à l'EMA que dans la marine, on est sur la même ligne : on attend les ordres du commandant en chef. Les mauvaises langues prétendent que le précédent CEMA, farouchement opposé au deuxième porte-avions, avait pensé congeler les chances du deuxième en gelant le programme d'activités du premier. Un raccourci, ou une blague, sans doute. Bon bah si c'est vrai, le probleme est reglé vu qu'on a changé de CEMA

Le 9T sera t il toujours ECO ? (bénifiecira t il des technologies du ECO ou ce n'est pas compatible?) Quand aux effort de moderation des pilotes, ça n'est pas le probleme de la snecma mais de l'Adla... et de ses pilotes.

Ils tiennent compte des dimensions de la soute de l'A400M au moins pour les deux vehicules Scorpions? Ca parait tout bête, mais je n'ai vu la mention de A400M nulle part...

Silent Gripen? While reading the Gripen story in the Feb 2010 issue of Jane's International Defence Review, I found an interesting part about lowering the Gripen's RCS. "... further work on this aspect of the Gripen NG's design has included the possibility of installing weapons within conformal fuel tanks in a similar way to that proposed by Boeing as part of the proposed 'Silent Eagle' variant of the F-15." This remark is by Johan Lehander, head of the Gripen strategy unit at Saab. http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=9446.msg86220;topicseen :lol:

Cette image m'interpelle: - 1ere fois que je vois un super frelon sur un BPC (mais pas trop etonnant en soit) ce qui est plus etonnant: - Il n'est pas sur le plot helico lourd - Il est posé ''a l'envers" ... normalement le nez des helico point toujours dans la direction de la marche

Avec le Sena US qui vien de passer une motion pour la reconnaissance du génocide Armenien, pour peut que Obama ne la bloque pas (ce qu'avait fait Bush) je verrai bien la Turquie peter un cable et se retirer du programme JSF... (C'est d'ailleur ce que souhaient certains membres Turcs sur MP.net... ça vaut ce que ça vaut) Génocide arménien : coup de froid entre les USA et Ankara La Turquie a rappelé jeudi son ambassadeur à Washington, après le vote par la commission américaine des Affaires étrangères d'une résolution reconnaissant le génocide arménien. http://www.lefigaro.fr/international/2010/03/05/01003-20100305ARTFIG00306-genocide-armenien-coup-de-froid-entre-les-usa-et-ankara-.php

J'ai jamais autant de news negatives sur le F35 que durant les 2 - 3 dernieres semaines C'est la fete. How to Kill the Joint Strike Fighter http://www.jameshasik.com/weblog/2010/03/how-to-kill-the-joint-strike-fighter-1.html

Des mouvements de Mirage 2000 pour supporter le Rafale (Partie 1). Envoyer Imprimer PDF Pour supporter les ventes de Rafale à l’export, des mouvements de Mirage 2000 sont étudiés pour débloquer la situation dans au moins quatre des nations qui ont déjà affirmé leur préférence pour le chasseur Rafale de Dassault Aviation. C’est le cas du Brésil dont l’annonce officielle pourrait avoir lieu d’ici mi-mars. Aux Emirats arabes unis, où le Rafale fait aussi office de favori, la vente des Mirage 2000 émiriens débloquerait une situation prometteuse pour les industriels français dans la région. Si l’on ajoute l’Inde, le Koweït et l’Irak, ces pays peuvent compter sur le « service après vente » français. Ceci d’autant plus que Paris rêve de troisième place sur le podium des grands exportateurs de matériel de défense mondiaux. Emirats arabes unis : Se débarrasser des Mirage 2000-9 pour des Rafale. Pour décrocher un beau contrat à l’export, le Rafale doit entre autre attendre que les 63 Mirage 2000-9 émiriens trouvent preneur(s) sur le marché. Les Emirats disposent de la version la plus avancée du Mirage 2000. Trente de ces appareils ont directement été livrés jusqu’en 2005 à ce standard et les trente-trois autres sont des modèles livrés en 1988 mis à niveau ultérieurement. Après avoir été de fidèles clients de Dassault dans le dossier des Mirage, les Emiriens voudraient bien les écouler pour acquérir le même nombre de Rafale. Une nouvelle fois, ce serait un Rafale « de luxe » qui viendrait équiper l’armée de l’air des Emirats arabes unis. Au standard le plus récent (F3), les appareils seront vraisemblablement équipés du nouveau radar AESA et de moyens d’autoprotection renforcés, pour ne citer qu’eux. voire la suite: http://www.aeroplans.fr/Aviation-militaire/mouvements-mirage-pour-rafale-part-1.html et la partie 2 de cet article fort interessant http://www.aeroplans.fr/Aviation-militaire/mouvements-mirage-supporter-rafale-part-2.html

Parfois mieux vaut perdre beaucoup d'argent que vachement beaucoup d'argent. :lol:

"Envoyez le Clemenceau"

IOC delayed to 2015... http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a38d9dc26-e763-4439-b2f2-8c294637603e&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest Study: No Cost Difference for F-35 Alternate Engine http://www.defensenews.com/story.php?i=4517151&c=AME&s=AIR

Je pense qu'il voulait simuler un atterrissage court... Mais c'est vrai que j'ai pas trouvé cela trés court.

concernant la politique: Dutch government could fall on Afghan troop deployment debate AMSTERDAM-The Dutch parliament has called an emergency debate on whether to keep 1,600 troops in Afghanistan in a political fight that is threatening to pull down the government. As the debate begins it appears a majority is set to instruct the Cabinet to depart the restive southern province of Uruzgan this year. The ruling Christian Democrats prefer to remain in Uruzgan. But its main coalition partner, the Labor Party, insists the soldiers leave after their NATO mission expires in August. An ultimatum from parliament would leave Prime Minister Jan Peter Balkenende with little choice but to agree or see his government collapse. A possible compromise would send most troops home and move the rest to a province seen as less dangerous. The debate begins Thursday afternoon. (copied from toronto stars)