xav

L'equipage, les munitions, le plein, les troupes para qui vont avec, et le parachute sur le toi. Pour faire comme les russes qui paradrop des BMD en ordre de bataille.

J'espere que d'autres articles sortiront trés bientot... Ca commence a me monter grave au nez le dernier truc pour décridibiliser tout cela: "blog" "bloggers'' ... comme par hasard sur MP.net et autres ça les arranges de poster des articles de blogs quand c'est en faveur du EF/F22 mais quand c'est pour le Rafale ça devient des unreliable et amateur (alors que je me tue à leur dire que c'est deux journaliste harchi connus)

Il va recevoir tellement d'emails de pro et de non pro que je suis sur que demain on aura plus de details :) (la preuve il est deja repris par d'autre, voir l'article posté plus haut)

According to a reliable French blog, RAF typhoons, Dassault Rafales and LMT F-22s did indeed face off on several occasions during last month’s ATLC in the UAE. As we are still awaiting for the sacrament of confirmation about this news, the website has chosen to selectively highlight very positive events for Rafales, as apparently reported by an AdA pilot. - Rafale vs Typhoon: several engagements took place. Of those reported by the website, it’s 7-1 for Rafale, with degraded AA weaponry. - Rafale vs F-22: Furballs, and in visual range only. Rafale went reportedly only once on the wrong side of F-22’s gunsight. Again, we do not know how many times, RoEs, etc… - Rafales also reportedly performed SEAD missions and were able to detect missile sites that had not been detected by F-16CJs. - The Rafale famed OSF was able to “silently” detect targets from a distance of 23 NM. - Finally, another Rafale demonstrated its multirole capabilities by firing 6 Sagem AASM on as many targets and simultaneously firing 3 MICA AA missiles. The website also reports that the backseater that day was an Emirati pilot. So, once we carefully qualify the source, and take into account the selectivity of the information presented in this case, it nevertheless remains a very impressive demonstration of Rafales’ capabilities in a fairly realistic environment. Now let us wait for the other side of the story to get the full picture. G2 Solutions @ December 17, 2009 http://g2globalsolutions.com/review/?p=3114

la photo page 15 est belle

Et pendant le 09/11, Bush est pas resté 48h en l'air par mesure de sécurité? (mais c'est vrai, j'ai cherché des photos de AF1 refueling et je ne trouve rien)

^ Je mettrai ma main a couper que Air Force One il a tout cela. Ravitaillement en vol c'est sur, mais j'avais lu aussi qu'il pouvait "partager des informations" avec son escorte lorsque escorte il y a...

Donc pas de L16, liaison satellite Syracuse (pour communiquer avec les SNLE depuis les air), de ravitaillement en vol etc Arf les leurs c'est deja pas mal. Il s'agira d'un leur laser surement non? (comme sur les avions de la El Al)

Switzerland: Anyone remember the noise measurements that were made with each of the three contenders? Well the results are out and all three are basically equal. Distance 305 meters: Rafale: 113 DB Gripen: 112 DB Eurofighter: 114 DB http://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/99566/

En quoi une penetration/attaque Scalp differe t elle d'une attaque ASMP-a?

en fait il faut utiliser le lien original (sans traduction) http://www.aereo.jor.br/2009/11/02/f-x2-globo-disponibiliza-reportagem-do-fantastico-na-internet/comment-page-2/

Bandes de traitres =( (les allemands aussi)

Il parait que des journalistes de TV globo on volé avec les avions europeens du programe FX2 http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2F2009%2F11%2F02%2Ff-x2-globo-disponibiliza-reportagem-do-fantastico-na-internet%2Fcomment-page-2%2F&sl=pt&tl=en&hl=en&ie=UTF-8 Mais moi j'arrive pas a lancer la video...

Pour bon et loyaux services rendus sur les forums? Moi aussi je veux mon invit' :)

D'un coté on a des pilotes qui peinent a atteindre leur "quota" d'heures de vole obligatoire pour diverse raisons (transalls trop vieux, trop peux de Rafales etc) et de l'autre on a des pilotes qui volent ''de trop'' avec les malheureuses consequence que l'on connait (enfin selon les premiers resultats de l'enquete) Je sais qu'on ne peut demander à des bleus en fin de formation/qualification d'effectuer les test/ouvertures de domaines de vol mais quand meme, il y a comme un truc qui cloche ''when you look at the big picture"

comme future BSM? http://www.janes.com/news/defence/idr/idr091102_1_n.shtml

Un article qui plaira a plus d'un http://www.zinio.com/reader.jsp?issue=416103154&o=int&prev=sub&p=60

Moi j'aime bien l'AMC, il fait bien futuristique, je l'aurait bien vu dans ALien 2 a la place de l'APC au ras du sol et avec les roues jusqu'au toit

Pourquoi ne pas les envoyer sur le terrain et tester en condition avant de commander ces filets?

Quelles formes auront ces nouvelles entrées d'air? Sur un forum, un membre US se tuait a nous dire que le Rafale etait pas furtif notament a cause de ses entrée d'air: Elle ressemblent a celles rondes du F18 de base (a/c/d) Hors, les nouveaux F18 (E/F) ont des entrées d'air en trapeze comme sur les... F22 F117, meme celles du F35 ne sont pas arrondies. Y a t il de la verité la dedans ou c'est beaucoup trop simpliste?

Au fait, vue que le vote sur l'achat ou non de fighters s'effectue le meme jour que pour les minarets, ils font pas la meme affiche avec "Rafale JA!" ?

http://img.photobucket.com/albums/v722/misha1980xl/Military%20stuff/Leclerc-0090.jpg Un pote dont le pere bossait a Giat Roanne m'a toujours dit que les bidons sur Leclerc n'etaient utilisé que pour le demarage. Des "potes" russes sur un forum me repond "So they go to the effort of strapping 400 ltrs of diesel on there just for start up, and then go to the effort of taking them off again after? I think someones being telling you stories." Qui a raison?

On y met un detachement SAMP/T sur le pont et le BPC devient une escorte de luxe pour le groupe CDG

D'aprés ce site, le Leclerc a la meilleur Front Hull protection: Turret: 1400-1750 Glacis 1060 Aucun autre dans la liste n'obtien 1750 http://collinsj.tripod.com/protect.htm#1

Qui devrait s'occuper de passage des F1 en F3? Les mecannos de la MN sur leur base ou il faut les renvoyer aux usines Dassault pour les desosser completement? Si il faut les renvoyer, comment ça se passe le "convoyage"? Les F1 revoleront d'eux meme ou ils seront demonté et envoyé par la route?