leclercs

l'alternative us..https://defence-blog.com/news/u-s-air-force-leaders-express-interest-in-advanced-air-mobility-vehicles.html

le BMP 3 possde un canon basse pression, rien à voir en terme de poids avec un canon à haute vitesse initiale, même à faible effet de recul. Avec un 120 mm FER, le VBCI devient un engin de combat de cavalerie, il ne transportera plus un groupe d'infanterie. Pour revenir aux engins de combat d'infanterie, ils portent au mieux un calibre léger à moyen ( du 25 au 57 russe) avec éventuellement des missiles anti-chars comme le Bradley US. Pour information le 25 mm est loin d'être dépassé dans le rôle du VBCI vue par l'infanterie française, certes un 40 CTA serait plus performant mais avec quelles conséquences sur le volume interne, l'emport en munitions: l'armée de terre envisage t-elle de faire évoluer l'armement du VBCI? pour cela encore faudrait-il que les missions de nos VBCI impliquent un rôle direct dans la destruction des VCI adverses, ce qui au vu des derniers venus dans ce domaine nécessiterait un calibre moyen. Hors aujourd'hui les VBCI, en France, n'ont pas pour mission première la destruction des VCI adverses mais l'appui de l'infanterie débarquée, même si le 25 du VBCI peut percer le flanc la plupart des VCI actuels Personnellement je n'aime pas trop l'idée de faire jouer le rôle de chasseur à un engin transportant 11 hommes, cela étant dit, il est toujours intéressant de posséder cette capacité en appui.

de quoi protéger un déploiement de S400?? https://defence-blog.com/news/army/turkey-deploys-its-latest-air-defense-system-to-al-watiya-airbase-in-libya.html je ne connaissais pas ce système...

Sans vouloir jouer les pessimistes, dans le premier numéro de défense expert, la flotte turque de F16 c'est 250 appareils dont 165 sont au format "block 50+", donc modernisés, à cela s'ajoute des équivalents , sur le papier, des AIM-9X et AMRAAM. Le tout soutenu par une demi douzaine de ravitailleurs C-135 et de 4 AWACS B-737, sans parler des F-4 modernisés Reste à voir l'entraînement des forces et d'autres paramètres, le matériel sur le papier ne déterminant pas l'efficacité d'une aviation, mais tout de même l'aviation Turque est très loin d'être négligeable, d'autant qu'elle combattrait près de ses bases. Les spécialistes du forum nous donneront plus d'éléments pour mesurer l'efficacité des FA turques: par exemple ce que le block 50+apporte concrètement. Dans tous les cas, sans parler d'une guerre, une bataille aérienne demanderait une forte implication / projection de nos moyens. La marine turque compte, quand même, 12 type 209 allemands de 3 séries différentes, la non plus ce n'est pas à négliger... Qu'en pensez-vous?

mal aimé de ses utilisateurs: les pilotes de A 10 adorent leur machine, les haut galonnés de l'USAF c'est une autre histoire

On doit pas être loin des 3000 mètres comme portée effective

Après le Bonhomme Richard, le Keasarget ...le JF Kennedy: Les enquêtes nous diront si il y a un un problème. méthodes de travail, sabotage, ou la loi des séries ... mais, on peut le dire, l'US NAVY a eu chaud! http://www.opex360.com/2020/07/23/encore-en-construction-le-porte-avions-uss-john-f-kennedy-a-failli-etre-la-proie-des-flammes/

Intéressant comme système, une nouveaute pour contrer les missiles air air à longue portée: deux questions pour les spécialistes Ces munitions sont-elles adaptées à contrer des missiles sol-air? Est-il possible d'équiper des chasseurs ? https://defence-blog.com/news/u-s-air-force-selects-raytheon-to-develop-aircraft-self-defence-missile.html

très juste!

Trois axes: axe vertical (lacet),axe latéral (tangage), axe longitudinal (roulis) Lorsqu’un char est à l’arrêt, sur un sol plat, les seules forces existantes sont celles verticales du sol sur les chenilles en réaction à celle générée par la masse du char appliquée au centre de gravité. Dès que le véhicule est en mouvement, une multitude de forces sont appliquées. Une courbe induira des forces latérales que les suspension s’efforceront de contrer. Les accélérations, les freinages ou l’aérodynamisme, pour ne citer que ces actions, créeront des forces longitudinales. Les forces verticales que nous avions à l’arrêt subsistent, mais peuvent être altérées par le profil du terrain. L’interaction des forces dirigées vers les trois axes génère des couples créant des transferts d'appui entre les suspensions du véhicule : Une force latérale induit un roulis modifiant les forces verticales (dans un virage, tout comme les passagers sont entraînés vers le côté, les suspensions extérieures sont plus chargées que celles à l’intérieur). Une force longitudinale génère un tangage modifiant aussi les forces verticales (lors d’un freinage, les suspensions arrière sont délestées au profit de celle à l’avant). Enfin, le pivotement du véhicule en entrées et sorties de virage crée un couple de lacet autour de l’axe vertical passant par son centre de gravité.

le LECLERC est certainement le seul char ( il faudra voir le T14, à être capable de tirer en mouvement en tout terrain face à une cible , elle même en mouvement. Le LECLERC est le seul char à disposer d'un canon stabilisé trois axes. Des chars comme le LEOPARD II ou l'ABRAMS peuvent tirer en marche, sur une surface plane pour une trajectoire droite. Cela s'explique, en autre, par la stabilisation naturelle du canon de 120 sur ses tourillons.

https://www.defensenews.com/air/2020/07/13/heres-how-much-money-boeing-is-getting-to-build-the-new-f-15ex/ 144 appareils neufs, jusqu’à 200 appareils

http://www.opex360.com/2020/07/05/turgis-gaillard-devoile-le-kraken-une-embarcation-dassaut-optimisee-pour-les-forces-speciales/ A mon humble avis un "game changer" au niveau des embarcations rapides En espérant voir ce bijou en service!

J'ai trouvé! https://static.nationalgeographic.fr/files/styles/image_3200/public/Falco_peregrinus_-_01.jpg?w=1600&h=1090

histoire d'informer la population chinoise, certainement concernée...

Ce que je trouve bizarre c'est l'absence de pertes déclarées coté chinois ...

ce sont les soviétiques qui ont conceptualisé et mis en œuvre l'art opératif, c'est indiscutable. Observons les opérations de l'après kursk et bien sur BAGRATION qui est un chef d’œuvre opératif!

Une question à propos des obus HESH: les blindages modernes sont conçus pour stopper les flèches en apportant des matériaux différents, plusieurs couches, ERA, et j'en passe: ces blindages sont-ils efficaces contre les HESH?

La finesse de la nuque de tourelle suggère des munitions en caisse effectivement, mais bon c'est un dessin ... quand au choix du calibre , il devra être capable de détruire un armata de face aux distances usuelles de combat, effectivement l'Armata définit la menace future... 130 ou 140? si le 130 fait le job autant le choisir, en revanche si, avant d'être choisi le 130 est déjà limite et/ou présente moins de capacités d’évolution, le 140 devrait s'imposer (critères nonobstant les influences étatiques qui pèsent très lourd). Je pense néanmoins que ce sera le dernier canon à poudre, le MGS devrait intégrer une capacité d'évolution en terme d'armement principal

les US ont avaient des projets avec du 140...

Le choix du calibre pour le MGS dépend t-il uniquement de la rivalité Germanie France? quid des projets US qui auront forcément un impact sur le calibre futur des chars OTAN ... A moins que le calibre choisi s'impose? en regardant les deux photomontages le projet rheinmetall semble proposer une tourelle téléopérée

C'est rare mais cela arrive: une toute nouvelle revue autour de la defense: DEFENSE EXPERT par les éditions heimdal, trimestriel. https://defense-expert.com/sommaire-du-numero/ le sommaire: Sommaire Actualités Artillerie, l’arme d’appui feu par excellence SCORPION, la nouvelle armée de Terre Géopolitique régionale, les forces armées turques Brésil, forces aériennes et industrie aéronautique Avions de contre insurrection, le grand retour Arme aérienne, les missiles air-air à courte portée Marine espagnole, frégate SPS Cristóbal Colón Force sous-marine américaine, point de situation capacitaire Navire de combat, se protéger des menaces asymétriques Achetée, mais pas encore lue, les éditions heimdal étant excellentes j'espère beaucoup de cette revue !!!

Une idée de la galère ...

Hmmm .... l'écran va montrer ce que les capteurs ont détecté, ce qui est radicalement différent. C'est, en autres, le défaut des systèmes automatisés sans vue directe pour l'équipage ou l'intuition, l'instinct, l'expérience de l'opérateur sont diminués. Quand au rechenillage, c'est une galère sans nom, je l'ai vu faire et encore c'était pour un 10P Le faire à deux c'est impossible... : si il faut attendre les secours, c'est un char immobilisé et un risque beaucoup plus grand de se faire détruire, équipe de secours y compris, l'adversaire, qui n'est pas toujours couillon pourra exploiter cette faiblesse. et encore plus fréquent au combat, réparer, retendre les chenilles... à deux ... il faudra attendre les secours ...

Le blindé circulait rapidement dans l'avenue, les deux membres d'équipage avaient les yeux rivés sur leurs écrans, les capteurs du char fouillaient l'environnement tour spécialement le terrain vert à 1000 mètres sur leur droite, le système détecta une lueur vive, et présenta l'offre de tir, immédiatement validé par le tireur. Le cabanon d'ou provenait l'éclat de lumière fut vaporisé par la munition explosive de 152... Le chef de char sourit cruellement, voila une équipe AC qui a faillit... Un bruit sourd leur fit lever machinalement la tête, un choc sourd sur le haut de la tourelle, les insurgés leur lançaient des pierres, le tireur autorisa une vision vers les hauteurs ...tout devenait noir ... qu'est ce que ??? L'insurgé qui venait de projeter un lourd bidon de goudron à forte teneur en benzène regardait l'épais liquide recouvrir la tourelle ... il se dit que la prochaine fois il ajouterait des plumes... un autre insurgé préparait un autre flash ... le dernier visait le blindé au cas ou l'équipage tenterait de nettoyer les senseurs ...