jeanmi

Chevalier-Paul, cap sur l'océan http://www.kavadenn.com/nautisme/bateau-moteur/seconde-fregate-horizon-chevalier-paul-cap-sur-ocean/1738

Par contre les MIM-14 Nike sont completement démodés encore plus que les hawk

Le chevalier paul avec la jeanne

je suis pas d'accord sur le terme lourdaud, je trouve qu'ils se déplacent plutôt bien .

Quand j'ai vu son poste, j'ai toute de suite pensé à lui

déjà posté par philippe en pages 29

ce n'est pas un canon de 140, c'est un AMX 30 modifié pour étudier la furtivité .

c'est un amx 30 sur la photo

Pour la tourelle lourde, je pense que ça doit être avec le canon de 140 .La dga a testé la tourelle il y a quelques années .

Tres interressant, donc notre vbci est une bête de guerre. N'empeche que j'aurais bien vue un CTA 40 à la place du 25

et pourquoi le vab est dépassé ?

Une autre solution serait d'arrêter tous les opex à la con, on retire nos troupes du tchad, du liban, de côte d'ivoire et autres . On se garde pour les opérations style guerre du golfe et pour des conflit comme l'afhganistan on contribue simplement en envoyant des hélico et des chasseurs . Pour moi les achats à l'étranger ne devrais concerner que les vhm, un vci genre cv90, et voire de l'armement légers et un hélico lourd .

Les ministres français et britannique de la Défense, Hervé Morin et Des Browne, sont convenus mercredi à Londres de poursuivre leur "coopération" sur les portes-avions des deux pays et l'Europe de la défense, a-t-on appris dans l'entourage de M. Morin. Alors que la Grande-Bretagne a d'ores et déjà décidé de lancer la construction de deux nouveaux "porte-aéronefs" (avec des avions à décollage vertical) la France réserve encore sa décision sur son second porte-avions à catapultes. Ces trois navires devraient cependant receler de nombreux éléments communs, sources d'économies d'échelle. Dans l'entourage de M. Morin, interrogé au téléphone depuis Paris, on indique que la coopération pourraient porter en particulier sur les équipements (radars, systèmes de combat...) et la maintenance des navires, un "programme représentant plusieurs dizaines de millions d'euros sur 20 ans". Le Délégué général pour l'armement, François Lureau, devrait être prochainement dépêché à Londres pour explorer ces domaines de coopération, ajoute-t-on. Concernant l'Europe de la défense, M. Morin a rappelé à son homologue britannique la volonté de la France de progresser significativement lorsqu'elle assumera la présidence de l'Union européenne au second semestre 2008. La discussion lors de cette brève visite du ministre français, précise-t-on, a porté sur les capacités européennes, le transport militaire aérien, la formation des officiers, les capacités de planification et de commandement des 27 et la mutualisation des moyens maritimes pour la surveillance des frontières de l'Europe. Toujours de source française, on précise que la partie britannique s'est montrée "très intéressée" par les perspectives de repositionnement de la France dans l'Otan et la "décrispation" de ses relations avec l'Alliance atlantique.

faut pas rêver

Un commandement intégré des hélicoptères (CIH) devrait voir le jour à l'été 2009. Installé à Villacoublay, ce CIH dépendrait directement de l'Etat-Major des Armées. Cette nouvelle structure s'inspire du Joint Helicopter Command britannique, qui regroupe les voilures tourantes de la RAF, de l'Army et de la Navy. Les compétences exactes du CIH ne sont pas encore totalement définies et une première structure devrait être mise en place en 2008. L'avenir des hélicoptères fait l'objet de nombreux et vifs débats au sein des armées, comme en témoigne l'atelier que j'ai eu le plaisir d'animer au centre d'études stratégiques aéropatiales (Cesa) de l'armée de l'air en avril 2007. Chacune des armées, notamment la Terre et l'Air, sont soucieuses de conserver leurs spécificités. Si la majorité des hélicoptères volent chez les terriens de l'Alat, les aviateurs sont soucieux de conserver des savoir-faire très spécifiques et typiquement aériens, comme la Resco (recherche et sauvetage de combat) et les Masa (mesures actives de sûreté aérienne). Dans le même temps, l'arrivée de nouveaux matériels, comme le Caracal EC 725 (Terre et Air) ou le NH 90 (Terre et Marine) poussent les armées à collaborer plus étroitement. http://secretdefense.blogs.liberation.fr/

Les autorités saoudiennes ont pris acte du choix de nommer l’amiral Oudot de Dainville à la présidence de la Sofresa, un mois après la fin de son mandat de chef état-major de la marine, en avril 2008. Ce point d’accord met fin, sur la méthode, à l’épi­sode du limogeage unilatéral de Michel Mazens sans consultation préalable de Riyad (avant la nomination de Bruno Cotté). Pour continuer dans les aspects positifs et la possible relance des contrats, la visite de Claude Guéant aurait reçu un écho plus que favorable. Le roi Abdallah a, comme à son habitude, laissé son demi-frère, le prince héritier Sultan, par ailleurs ministre de la Défense, le soin de traiter les dossiers de défense et d'achat d’armement. Au cours de l’entretien, le monarque aurait seulement évoqué le coût élevé du matériel français et la longueur des délais de livraison. Quant aux échanges Guéant-Sultan, leur franchise a commencé par le Leclerc. Le char lourd intéresserait toujours le prince Sultan, qui regrette de ne pas avoir reçu d’offre de reprise pour les AMX-10 saoudiens. En outre, il a critiqué les performances françaises dans la réalisation des programmes offset, estimant que Paris n’allait pas au bout de ses engagements. Néanmoins, avant la visite d’Hervé Morin, qualifiée par une source saoudienne de “réussie”, et de celle de Nicolas Sarkozy, prévue pour janvier 2008, le prince Sultan a ouvert de nombreuses perspectives à Claude Guéant sur non pas des grands “packages” (Sawari III...), mais sur des contrats précis répondant à un besoin capacitaire. Parmi les contrats possibles, le prince Sultan a assuré que l’achat des avions ravitailleurs MRTT serait formalisé dans les prochaines semaines, après un changement dans la forme du contrat, passant de 2+1 à un regroupement de 3 + Logistique et soutien. L’armée de l’air saoudienne a indiqué que ses besoins étaient de huit à dix appareils. Quant à la modernisation des systèmes de défense aérienne Shaheen et Crotale, estimée à 2 milliards d’euros, elle s’étalerait sur une dizaine d’années pour aboutir à une “convergence” et à une intégration des deux systèmes. Toujours dans le domaine du possible, les hélicoptères (Riyad serait intéressé par une volume gobal d’environ 80 unités) ont pâti de l’idée du “package” qui assimilait, à tort, la Garde nationale (et le ministère de l’Intérieur) au ministère de la Défense. Aujourd’hui, Riyad pourrait répartir le contrat pour la Défense entre les Russes et les Français. Evoquant le coût prohibitif du NH-90 (peut-être achetés par la Garde nationale), les Saoudiens opteraient pour l’achat de Mi-17 (même si les Français ont proposé des Cougar). Le contrat avec l’armée de l’air devrait revenir aux Français (20 appareils Cougar/Super Puma), ainsi que pour la marine (NFH, Panther). Enfin, horizon plus lointain, les Saoudiens ne se pressent pas pour engager les discus­sions sur Sawari III, en raison de la proximité de Sawari II dans le cadre duquel la marine a reçu, il y a près d’un an, la dernière Frégate La Fayette 3000, ainsi que la décision d’acquérir des navires de type LCS. La plupart de ces navires entrant en service à l’horizon 2013. Sawari III, s’il voit le jour, comprendra trois volets. Premièrement, des avions de patrouille maritime, pour lesquels les demandes saoudiennes ne sont pas claires, ce qui ouvre le choix entre les Casa CN 295, le Falcon 2000 et l’ATR 72. Deuxièmement, les frégates Fremm. Les Saoudiens manifestent de l’intérêt pour la version navale du missile sol-air Scalp EG/Storm Shadow. Enfin, le sous-marin SMX-23, programme jugé peu sérieux, car l’utilisation de tels bâtiments exige des compétences techniques élaborées et des effectifs plus importants pour la marine, outre l’accord nécessaire de Washington, allié stratégique principal de Riyad. Ce qui signifie que Sawari 3 ne deviendrait prioritaire pour les Saoudiens qu’à l’horizon de 2013. http://www.ttu.fr/francais/Articles/paris-riyad.html

Quant au lit l'article de raids sur la specifité française, on se rends compte que l'on ai vraiment à côté de la plaque, j'ai peur que l'on a encore un état majors incompétent . on est encore en retard d'une guerre =( C'est vraiment une annerie de tout miser sur la roue , la seul chose qui sort du lot, c'est le leclerc .

On connaissait les difficultés techniques auxquelles fait face le programme Alliance Ground Surveillance, lequel doit permettre à l'OTAN de disposer d'un pool de drones RQ-4 et d'Airbus A-321 spécialement modifiés pour emporter le radar SOSTAR. Mais il semble que ces difficultés soient à la source de sérieuses remises en question à Paris. On nous rapporte ainsi que la France pourrait - le conditionnel est de mise - être amenée à se retirer du programme (et donc de son financement, presque 100 millions d'euros) prochaînement. c'est quoi au juste ce programme ?

bah tout :lol: à quoi sert un navire pareil pour l'italie ? en plus avec seulement 8 petits harriers ca va pas chier loin

encore un truc qui sert à rien

L'obus explosif HE qui doit prochainement entré en service aura une fusée programmable (impact direct, retard, chronométrie) et detruira les bunkers, les constructions et l'infanterie retranchée. Il remplacera l'obus HEAT en service . Il me semble aussi que le polynège aura une capacité antihélicoptère

je sais plus le nom, mais c'est possible que cela soit des carpets. je demenderais confirmation à mon beauf quand je le verrais . pour les obus de 120 canister je suis pas au courant

munition antimine pour le genie

non non ,c'est bien pour les leclercs et des dépots de munitions ont été modifiés pour çà et pour acceuillir des munitions spéciale israelienne .

les leclerc du 2 chasseurs ne font pas 65 t et j'ai ma source sur (un adjudant ) Par contre à verdun on entrepose des blindages reactif pour les leclerc mais je sais encore pas ce que c'est au juste .