jeanmi

Le VBCI: 4 millions d'euros pièce Certains spécialistes de l'infanterie mécanisée critiquent le choix d'un véhicule à roues, regrettant que la France n'ait pas choisi un engin de type Hägglunds CV-90 qui équipe Suède, Norvège, Finlande, Danemark, Pays-Bas et Suisse. Une question de prix http://secretdefense.blogs.liberation.fr/

Vont pas rester eternel les VAB ! Il y a un truc qui ne va pas . Si je ne me trompe, l'armée a 5 régiment sur X10p -1 regiment tirailleur -152 régiment d'infanterie -16 bataillon de chasseurs -35 régiment d'infanterie -92 régiment d'infanterie Ces régiments sont à 4 compagnies de combat avec 4 sections par compagnie donc 4 vbci par section, cela nous fait 16 vbci par compagnie donc 64 par régiment (sans compter les vpc) 5 régiments = alors a 320 vbci, à cela on rajoute 2 régiments motorisés donc 128 engins . on a un total de 448 vbci . Donc si je ne me plante pas la commande de vbci doit être de 550 . Je pose donc la question suivante , ou vont aller les 102 restants ?

Aker Yards : Les syndicats en appellent à Nicolas Sarkozy pour faire barrage aux Coréens http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=105855

La Délégation générale pour l'armement (DGA) a officialisé, jeudi, via un communiqué, une commande supplémentaire de 117 véhicules blindés de combat d'infanterie (VBCI) au groupe publique français d'armement terrestre Nexter (Ex-Giat). L'armée de Terre doit recevoir, au second semestre 2008, 41 véhicules sur les 65 déjà commandés. Au total, le ministère de la Défense prévoit de commander 700 VBCI pour un montant total de 2,9 milliards d'euros, a précisé un porte-parole de la DGA. La DGA compte commander encore 116 BVCI l'année prochaine, puis continuer au même rythme les années suivantes. On compte bien aussi remplacer les VAB des motorisés ?

déjà posté là : http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=8313.0

Tu remontes à loin ! dans ce cas valait mieux penser au jean bart avec ses canons de 380 d'ailleur on pourrait les récuperer

Le colbert n'a jamais eu de canon de 203 ;)

http://agasm-sectionminerve.com/images/toplavue12.pdf Top la vue : Le magazine des Forces Sous-Marines (juin 2007)

encore quelques photos http://news.webshots.com/album/508265064qPOyRx?start=0

galerie de photos sur exercice azur http://www.parabellumedia.com/component/option,com_expose/Itemid,26/

http://www.parabellumedia.com/component/option,com_expose/Itemid,26/

L'armée libanaise a ouvert le feu jeudi sur deux avions israéliens qui survolaient le sud du pays à basse altitude, mais aucun de ces appareils n'a été touché, ont déclaré des responsables libanais. Les forces libanaises ont fait usage de mitrailleuses et d'armes antiaériennes légères montées sur des véhicules blindés en direction de deux avions de la chasse israélienne qui survolaient le secteur de l'est de Marjayoun près de la frontière libano-israélienne à la mi-journée. C'est la première fois que les troupes libanaises ouvrent le feu sur des avions israéliens depuis le 14 août 2006, date du cessez-le-feu qui avait mis un terme à un violent conflit d'un mois entre l'armée israélienne et le Hezbollah dans le sud du Liban. http://fr.news.yahoo.com/ap/20071025/twl-liban-israel-951b410_1.html Edit titre. Berkut

L'armée française s'engage de plus en plus dans le bourbier afghan. Le ministre de la Défense Hervé Morin a annoncé mercredi, lors d'un sommet de l'Otan à Noordwick (Pays-Bas) que des troupes françaises allaient être envoyées l'an prochain dans la province d'Oruzgan, dans le sud du pays, là où les combats contre les talibans sont parmi les plus durs. Une OMLT (Operationnal Mentoring Liaison Team) supplémentaire ira y encadrer l'Armée nationale afghane, qui combat aux côtés des Hollandais. Ce déploiement s'effectuera "courant 2008". Cette OMLT sera la cinquième du genre, mais ses effectifs pourraient être supérieurs à ceux des équipes déjà existantes, de l'ordre d'une cinquantaine d'hommes. http://secretdefense.blogs.liberation.fr/

je connais pas grand chose sur les A4, A5 mais il me semble que se ne sont pas des véhicules à long rayon d'action .

classe jin çà a pas l'air d'un sous-marins bien moderne, à mon avis il ne doit pas être trés silencieux .

peut être des acmat vlra =)

http://www.parabellumedia.com/component/option,com_expose/Itemid,26/

http://www.parabellumedia.com/component/option,com_expose/Itemid,26/ amx 10 RC du 1 spahis

Quelques jours après la signature d'un accord avec la Bulgarie pour la fourniture de quatre corvettes Gowind (« Les Echos » du 4 octobre), et alors que le premier sous-marin Scorpène destiné à la Malaisie a été mis à flot hier à Cherbourg, DCNS enregistre au Maroc un nouveau succès majeur à l'export. Cette fois-ci, il s'agit de construire une frégate multimission (Fremm, 5.500 tonnes), du type de celle que la marine française a commandée en 8 exemplaires, pour 470 millions d'euros. Tout n'est pourtant pas allé de soi dans ce dossier, dont le succès est dû à un véritable retournement de situation. Tout démarre en mai 2006 quand la marine marocaine contacte son homologue française et la Délégation générale pour l'armement en vue d'acheter une frégate. Une première proposition française porte sur un navire de type Delta (modèle vendu à Singapour). Après discussions, une frégate multimission est proposée en alternative. Mais les contraintes budgétaires obligent les Marocains à s'orienter finalement vers l'achat de corvettes, des navires plus petits. Mi-2007, DCNS présente alors ses Gowind, mais sur maquette, le navire n'ayant encore jamais été fabriqué. En face, le chantier naval néerlandais Damen a pour lui une référence export en Indonésie avec sa corvette Sigma. Il signe avec la marine marocaine une lettre d'intention fin juin 2007. Les chances de DCNS s'amenuisent. D'autant qu'à ce moment Paris met encore la priorité sur le Rafale. Jusqu'en septembre, quand tout bascule. Eviter un fiasco Prenant acte qu'il n'y a plus aucun espoir pour l'avion de combat, l'Elysée comprend qu'il faut réactiver des dossiers, faute de quoi la visite de Nicolas Sarkozy risque de tourner au fiasco. D'autant qu'à Rabat on reste ouvert, fort de la volonté du Palais de bâtir un vrai partenariat entre les deux pays. Les discussions aboutissent alors à un scénario mixte : une Fremm, comme navire amiral d'une flottille de corvettes Sigma, notamment. Un préaccord est signé le 5 octobre. Faute d'avoir su imposer le Rafale, Paris peut au moins se féliciter d'avoir toujours maintenu le fil sur le dossier frégate. « Quand un client fait une demande, on ne peut pas refuser de lui répondre », explique-t-on au sein du ministère de la Défense. Reste maintenant à finaliser les volets formation, financement (probablement un crédit avec garantie Coface), armement... pour une signature du contrat prévue pour le 31 décembre 2007 au plus tard http://www.lesechos.fr/info/inter/4639857.htm

L'impensable est donc arrivé. Dans la nuit de lundi à mardi, STX Shipbuilding s'est emparé d'Aker Yards, leader européen de la construction navale civile. Le groupe sud-coréen a racheté, pour 800 millions de dollars, 39.2% du propriétaire des ex-Chantiers de l'Atlantique. Il en devient le principal actionnaire et en prend le contrôle. Pour s'assurer la maîtrise des 18 chantiers d'Aker Yards, répartis en France, en Finlande, en Norvège, en Allemagne, en Roumanie, en Ukraine et au Brésil. STX Shipbuilding a opéré par surprise. En restant sous le seuil des 40%, il n'avait en effet pas l'obligation de lancer une Offre Publique d'Achat (OPA). Le Sud-coréen a profité du morcellement très important du capital d'Aker Yards depuis le désengagement progressif de Kjell Inge Rokke. A la tête d'Aker ASA, la maison mère d'Aker Yards, l'homme d'affaires norvégien avait décidé de se séparer, au plus fort de la vague, de ses chantiers navals. Après avoir réduit sa participation de 75% à 40.1% entre l'été 2006 et l'hiver 2007, Aker ASA avait vendu le reste de ses actions en mars dernier. Avec pour principaux actionnaires des banques et des fonds d'investissements, Aker Yards présentait un capital totalement éclaté. Ainsi, au lendemain de la cession, le plus gros actionnaire, le groupe suisse UBS (United Banks of Switzerland), ne regroupait que 11.57% des parts. La problématique des navires militaires Les navires à passagers ne sont pas la seule problématique à prendre en compte dans le cadre de la prise de contrôle d'Aker Yards par STX Shipbuilding. Le groupe européen est, également, présent sur le secteur du naval militaire. Alors que ses chantiers finlandais travaillent sur des unités légères, type patrouilleurs ou dragueurs de mines, Saint-Nazaire a conçu et réalisé, en coopération avec DCNS, les Bâtiments de Projection et de Commandement (BPC) Mistral et Tonnerre, concept prometteur sur le marché à l'exportation. Quelles conséquences et quels risques sur une appropriation, même partielle, des études réalisées sur un tel projet ? « Il faut en faire l'analyse. Ce rachat est à regarder de près », commentait hier Jean-Marie Poimboeuf, le président de DCNS. En dehors des BPC, le groupe naval de défense travaille également avec Aker Yards sur la conception du second porte-avions de la Marine nationale, un bâtiment étudié en coopération avec la Grande-Bretagne et dont on attend prochainement la commande. Le schéma jusqu'ici retenu prévoit une construction du PA2 à Saint-Nazaire. Là encore, il reste à voir si l'arrivée des Coréens peut avoir une incidence sur le programme. La CFDT s'interroge : « Quelle indépendance stratégique lors de la réalisation de contrats de navires militaires, type porte-avions ? Dans ce grand jeu de Monopoly, quel pouvoir et quelle volonté des Etats et des collectivités territoriales ? » le reste de l'article : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=105849 quen pensez vous ? a t'on les moyens d'empêcher les coréens de jeter un oeil sur les programmes militaires ?

Lentement mais sûrement, la firme israélienne Rafael, qui fabrique missiles et drones, place ses pions en France, où ce marché est traditionnellement le "monopole" de MBDA, filiale d’EADS et 1er fabricant mondial de missiles. Alors que Rafael a déjà signé des accords sur les drones avec Sagem, pour son missile anti-char Spike avec Thales (HO), et pour son système de déminage avec Nexter (ex-GIAT), le GIGN vient de lui acheter plusieurs lots de grenades perforantes baptisées Simon et l'armée de Terre française de faire évaluer son missile Spike. Pour avoir encore plus d’atouts dans son jeu, la firme israélienne vient d’embaucher comme consultant spécial un ancien général de l'armée de Terre, François de Goesbriand.

je suis entierement d'accord avec toi sur le débarquement de force, mais quand pense notre ami fusilier ? Par contre imagine des commandos qui exflitrent des civils à quelques kilometres des côtes et qui tombent en embuscade, pas de porte-avions pour un appui feu (comme au liban en 2006) comment fait on pour les dégager ? Pour les ss n 26 et 27 ont ils une trajectoire rectigne ? ou sont ils capable de faire des manoeuvres évasives ? Berkut mise à part les aster tu oublies les diverses contre-mesures pour conter les missiles et surtout que là on est assez bien fournies .Et puis de toutes façon les missiles russes sont façilement brouillable non ? :lol:

Enfin de compte, j'ai vraiment l'impression que les avt ne serviront pas à grand chose mise à part les scalp . Frégate d'Action vers la terre, mais elles sont incapable d'appuyer des troupes à terre ! Franchement un canon de 76 pour une frégate de 5000t qui est dédié à l'attaque au sol, c'est ridicule .

Je dirais que le M203 est plutôt à tir direct tandis que le lgi permet des tirs courbés façon mortier, donc je pense que lgi a toute sa place dans un groupe de combat plus qu'un M203 (surtout que le famas permet le tir de grenade) . Par contre je ne suis pas contre l'achat de lance grenades automatique pour équipés certains véhicules .

Journal de la défense : exercice “Panamax 2007” http://www.corlobe.tk/article6404.html