jeanmi

le rafale que j'ai vus avait l'osf sinon je suis d'accord avec toi sur l'exposition statique et sur la non presentation en vol du rafale en vol par contre je prendrais avec des pincettes ce qu'on ta dit sur les moyens de defense aérienne (la plupart des mecs ne connaissent rien et répètent les conneries qu'on leur à dit) .

j'en mettrais d'autres demain

quelques photos prises ce matin

petite contribution B17 pris ce matin à nancy

vaut mieux éviter le matos russe, comme tout tombe en panne chez eux ! =D

La Marine nationale planche actuellement sur un programme d'amélioration de l'autoprotection de ses Bâtiments de Projection et de Commandement. Livrés en 2006 et 2007 par DCNS, les Mistral et Tonnerre sont des navires amphibies, capables de mettre à l'eau à proximité d'une plage des chalands de débarquement, tout en opérant 16 hélicoptères. Ils ont été conçus pour manoeuvrer dans des zones dites « nettoyées », c'est-à-dire une fois que la menace adverse a été traitée par les unités de combat. Or, le premier déploiement opérationnel du Mistral, l'été dernier au Liban, a démontré que les BPC pouvaient évoluer dans des régions à risques. Dans un contexte de guérilla, malgré les repérages, le travail de renseignement et l'action des forces spéciales, le risque « 0 » n'existe pas. Les Israéliens en ont fait l'expérience à cette occasion. Ainsi, durant le conflit avec le Hezbollah, une corvette israélienne du type Saar V, qui évoluait au large du Liban, a été gravement endommagée par un missile tiré depuis la côte. Cette attaque a fait prendre conscience aux militaires Français des limites de l'actuelle protection du Mistral. Ce dernier fut utilisé durant le conflit pour les opérations d'évacuation de ressortissants, une mission au cours de laquelle il a accueilli des milliers de civils. Unité « précieuse », le BPC est aussi, en combat naval, une « superbe cible ». Affichant un déplacement de 21.500 tonnes, c'est un navire très volumineux, avec ses 199 mètres de long et ses flancs très hauts (par rapport au Charles de Gaulle, son pont d'envol est plus élevé d'un mètre). Or, pour se défendre, le BPC ne dispose actuellement que de deux lanceurs Simbad. Cet affut, composé de deux missiles à courte portée « Mistral » (6 kilomètres), est opéré par un servant. Par rapport à un système totalement automatique, cette disposition peut allonger le temps de réaction : « Face à un missile subsonique, le délai pour réagir est très bref, de quelques minutes seulement, parfois moins si, dans le cas d'un tir depuis la côte, le bâtiment se trouve proche du littoral », explique un spécialiste. Bien que le déploiement d'un tel navire se fasse toujours sous la solide escorte d'une frégate antiaérienne, la problématique de l'autoprotection est prise très au sérieux. Question de prudence et d'anticipation de la menace. Canons télé-opérés et nouveaux systèmes surface-air ? restant de l'article : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=105173

aucune idée Jan, voici le lien ou j'ai trouvé çà : http://www.capital.fr/actualite/Default.asp?source=FI&numero=64167&Cat=IND&numpage=1

L'armée française devant renouveler son parc vieillissant de 11.000 mitrailleuses de 7,62 mm installées sur ses véhicules, la Délégation générale à l'armement (DGA) vient de lancer un appel à candidatures afin que les premières armes de ce type puissent être livrées dès le début de l'année prochaine. Un autre appel d'offres pourrait suivre, mais cette fois portant sur plusieurs autres milliers d'armes des sections d'infanterie. Suivant en cela les récents enseignements américains des guerres en Afghanistan et en Irak, l'armée française pourrait ainsi disposer rapidement d'une mitrailleuse de 7,62 mm par section et d'une deuxième arme de 5,56 mm par groupe de combat.

tiens je n'avais même pas fais gaffe à ça

voilà les 80 principaux programmes d’armements gérés par la DGA cela represente 160 milliards d’euros Faites vos choix: :rolleyes: Pour la dissuasion nucléaire : - M51 - adaptation des M51 aux snle - snle - ASMPA - Mirage 2000 NK3 -Ramses 4 Commandement et maîtrise de l'information - L'avion de guet embarqué E2C Hawkeye - Rapsodie - Cobra - SICA - Système d'information et de commandement des armées - SICF - Système d’information pour le commandement des forces - SIC21 - SCCOA - Système de commandement et de conduite des opérations aériennes - Le système de télécommunications spatiales Syracuse III - Le programme segment sol d’observation - MUSIS - Multinational space-based imaging system - RIFAN - Melchior - Moyen d’élongation pour les communications haute fréquence - Helios II - DNG3D - Données numériques géographiques et trois dimensions - Matilde - Le poste radio de quatrième génération (PR4G VS4 IP) - Socrate - Le système de guerre électronique de l’avant (SGEA) valorisé - Seltic - MTBA - Moyens de télécommunications des bases aériennes - MTGT (modernisation des moyens de transmissions des garnisons de l’armée de terre) - Martha - Atlas Canon - SIR - Système d’information régimentaire - IFF NG - Le système de drones MALE (moyenne altitude longue endurance) Projection-mobilité-soutien (PMS) - le système de pose rapide de travures (SPRAT) - PPT - Porteur polyvalent terrestre - BPC - Bâtiment de projection et de commandement - L'hélicoptère NH90 NFH - L'hélicoptère NH90 TTH - ATF A400M - MRTT - Multi-role tanker transport - Rénovation Cougar Engagement et combat (EC) - Rafale - Armement air-sol modulaire (AASM) - Caesar - Le char Leclerc - VBCI - Véhicule blindé de combat d’infanterie - LRM NG - Lance-roquettes multiple - Félin - AMX 10RC - ACED/Bonus - Obus antichar à effet dirigé - FREMM - Frégates multi-missions - sous-marin Barracuda - porte-avions PA2 - FTL - Future torpille lourde - MU90 - Super Étendard St5 - Tigre - l'hélicoptère EC 725 HUS - le missile de croisière naval (MdCN) Protection et sauvegarde (PS) - Mide / Meteor - SECOIA - Site d'élimination de chargements d'objets identifiés anciens - DETECBIO - Le système de protection des éléments terrestres (Spectre) - Fégate Horizon - BSAH - Bâtiments de soutien et d’assistance hauturiers - Famille de missiles sol-air-futur - PAAMS - principal anti-air missile system http://www.defense.gouv.fr/dga/enjeux_defense/equiper_les_forces/equiper_les_forces

Dans le même genre, pourquoi ne pas supprimer la patrouille de france ? et combien coûte le défiler du 14 juillet ? Et pourquoi ne pas rassembler les helicos sur un commandement unique avec une seule école de formation, et faire le même genre d'école que le tigre pour les programmes en communs (formation des pilotes en france et en allemagne pour les mécanos). Pareil pour la maintenance de divers matériels, comme par exemple donner la maintenance lourdes des tigres aux allemands, les nh90 aux italiens, les A400 à la france ....

Le président Nicolas Sarkozy a demandé une "remise à plat" des programmes militaires français, y compris ceux déjà engagés, avant la prochaine loi de programmation militaire, samedi au salon aéronautique du Bourget A propos de la "remise à plat" des programmes militaires français, le chef de l'Etat, qui est aussi chef des armées, a déclaré: "A l'évidence, notre effort d'équipement, malgré le salutaire redressement opéré par Jacques Chirac, continue de souffrir d'un déficit de maîtrise et d'adéquation avec les missions et les besoins". Il a souhaité "que la préparation de la prochaine loi de programmation militaire soit l'occasion d'une remise à plat des modalités de définition et de pilotage des programmes engagés". Cette remise à plat doit s'étendre à "la conception et la présentation de la loi de programmation militaire elle-même", a-t-il ajouté, des propos qui apparaissent comme une remise en cause du processus d'élaboration de cette loi pluriannuelle. "On n'est pas obligés de reprendre un processus qui n'a pas produit que des réussites", a insisté M. Sarkozy, qui a souhaité qu'"on réfléchisse à partir d'une expression hiérarchisée des besoins capacitaires, plutôt que de se lancer bille en tête dans un catalogue d'équipements". Nicolas Sarkozy a prôné une rationalisation des programmes d'armements européens, jugeant notamment que l'Europe ne peut pas "se payer le luxe" de les dupliquer comme c'est le cas actuellement. "L'Europe ne peut plus se payer le luxe, avec des budgets de défense dont l'addition demeure nettement inférieure au budget américain, d'avoir cinq programmes de missiles sol-air, trois programmes d'avions de combat, six programmes de sous-marins d'attaque et plus d'une vingtaine de programmes de blindés", a fait valoir M. Sarkozy. on va peut etre arreter le programme vbci contre l'achat de CV90 =D ca serait pas mal :rolleyes:

Le hot est un missile filoguidé qui est capable de toucher des cibles mobiles, donc l'argument des 15s pour se mettre à l'abri est plutôt invraisemblabe. Par contre 15 s s'est sufisant pour détruire le lanceur si celui ci a été repéré ce qui n'est pas si évident que cela sur le terrain européen, même à 4 km ! Par contre les hot viellissent mal et ne sont plus adaptés pour les nouveaux théatres d'opérations que l'alat est suceptible de rencontrer . Moi ce qui me gène un peu dans le hellfire s'est justement sa désignation laser . Dans les prochaines années la plupart des engins blindés auront un detecteur d'alerte laser, la menace sera donc plus facile à traiter.

L’avion à décollage et atterrissage verticale Britannique Harrier effectue des essais d’atterrissage avec augmentation de la charge utile sur le porte-avions Français Charles de Gaulle dans le cadre du programme JSF (le futur chasseur Américain F-35). QinetiQ et le Groupe d’essai et d’évaluation du ministère Britannique de la défense, qui comprend le centre d’évaluation et d’essai des appareils Britanniques, effectuent actuellement une série d’essai d’atterrissage d’avion à décollage court et atterrisage vertical [1] sur le porte-avions Français Charles de Gaulle, utilisant un Harrier expérimental équipé du Vectored-thrust Aircraft Advanced Control (VAAC) de QinetiQ. Entrepris dans le cadre du programme Américain JSF [2] , les essais étaient conçus pour accroitre les limites et la connaissance des atterrissages verticaux roulants sur navire [3] comme une technique possible de récupération des appareils sur les 2 futurs porte-avions de la Royal Navy. Des atterrissages verticaux roulants (RVL) à terre sont effectués courament sur les anciens STOVL (Harrier), plutôt que des atterrissages verticaux sur des surfaces non préparées, afin d’éviter l’aspiration de débris par le réacteur. Il a donc été toujours spécifié dans le contrat que le JSF puisse effectuer des RVL à terre. Cependant, le développement de nouvelles procédures de RVL pour le F-35B, avec sa charge utilisable sous les ailes plus importante à faible vitesse, signifie soit que des poids plus importants peuvent être ramenés à bord ou que les contraintes sur le système de propulsion peuvent être réduits, conduisant à une plus grande flexibilité opérationnelle et une espérance de vie du système accrue. Le ministère Britannique de la défense (MoD) a déclaré : "L’étude de la performance aérodynamique du JSF, ainsi que les surfaces de pont disponibles sur le futur porte-avions, a montré que des bénéfices significatifs pourraient être obtenus en étendant les principes des TVL à terre aux opérations embarquées. La Grande-Bretagne est désireuse d’exploiter cette oppoprtunité." Cette série d’essais comprend la premieère évaluation pilotée de la manoeuvre SRVL sur un porte-avions, et intervient à l’issue d’un certain nombre d’études effectuées au cours des 2 dernières années sur la faisabilité du concept SRVL. Le MOD a aussi déclaré que la maturité accrue de ce corps d’analyse et de simulation indique que le SRVL pourrait être effectué en sécurité par le JSF sur le futur porte-avions bien que les effets de pannes matérielles et de mauvaises conditions exigent encore d’être étudiées. Le travail sur ce sujet va continuer chez QinetiQ sur le site de Boscombe Down et en utilisant les simulateurs de VAAC de son site de Bedford. "Le porte-avions Charles de Gaulle, avec un déplacement d’environ 40.000 tonnes, a une taille de pont similaire à celle prévue sur les futurs porte-avions. Cela faisait donc de lui le choix idéal pour cette série d’essais", a déclaré Richard Watson, responsable du programme VAAC de QinetiQ. "Comme les Français vont probablement jouer un rôle clé dans le développement et la construction des futurs porte-avions, il était logique et bénéfique de les associer à cette étape. Les membres de l’équipe Française dans cet essai ont fourni un soutien remarquable dans un programme difficile, et ont été incroyablement généreux de leur temps, énergie et de leur contribution globale pour le succès de ces vols d’essai." En 2005, une première mondiale avait aussi été réalisée lorsqu’un atterrissage entièrement automatique du Harrier VAAC de QinetiQ avait été réalisé sur le HMS Invincible. L’équipe d’ingénieurs de QinetiQ avec les pilotes d’essai de la Royal Navy et de la Royal Air Force ont montré avec succès que la technologie qu’elle avait développée dans le cadre de son travail pour le programme Joint Strike Fighter pourrait ramener automatiquement un appareil STOVL à terre. Cela a clairement montré qu’exploiter des technologies avancées peut réduire les risques d’un programme et amerner des bénéfices réels aux pilotes.

effectivement à une époque l'alat disposait d'un régiment d'infanterie, le 1 RI .Celui ci etait équipés de jeep milan est de motos.Le rôle du régiment etait de renseigner,diriger les attaques d'helicos et de continuer la fête grace à ses milan . Maintenant je crois que se sont les paras qui ont remplacés le 1 RI, mais bon je pense que beaucoup de regiment sont apte au combat aéromobile .En 90 mon bataillon etait apte au combat méca et aéromobile .

et non philippe, ce n'est pas ce que tu penses =D et je dirais comme françois ( la boîte de vitesse du 10 P)

Avec les dernieres modernisations qu'il a subi, l'auf1 reste une des meilleures pieces au mondes et si on voudrait faire mieux que le PZH 2000 faudrait juste ressortir les plans de l'auf2 et coller la tourelle sur un chassis de leclerc.

Un caesar ne se compare pas avec un pzh 2000. Chaque engin à sa doctrinne d'emploi, pour le caesar on priviligie la projection, la rapidité de mise en oeuvre et sa moblilté en fait c'est la meilleure piece d'artillerie que les brigades legèrres ou de montagne peuvent avoir . Le caesar n'est pas là pour remplacer l'auf1 mais les TRF1, donc ne t'inquiete pas trop avec les erreurs du passé Tiger :rolleyes:

le PDLCT est largable en vol ?

belles photos european t'es pas un peu jaloux =D

C'est une bouze l'ariete ! encore pire que le challenger L'horizon, je prefere la française (quand le sadral sera installé) Les fremm française seront plus puissante grace au scalp et seront plus furtives en thermique le M346 ne sert pas à grand chose Le typhoon, bof vus ce que l'on peut lire sur ce forum (et puis se mettre à 4 pour faire un avion qui reste inferieur au rafale, car juste capable de faire de l'air air) Une equipe de foot qui gagne en trichant en ne faisant aucun jeu, c'est pas la gloire aussi ! Enfin bref tu es toujours aussi nul =D et même lassant dans tes commentaires à la noix

Voici, selon une source sûre, le nom que porteront les sous-marins nucléaires d’attaque de la classe Barracuda. Suffren, Duguay Trouin, Dupetit Thouars, Duquesne, Tourville, De Grasse. Les noms seront attribués dans l’ordre de la mise sur cale. Ils doivent maintenant être confirmés par le ministre de la défense. La première tôle du premier de la série, le Suffren, devrait être découpée avant l’été. Sa mise en service devrait intervenir en 2016-2017.

http://www.corlobe.tk/article5285.html

http://www.jeanmarcmorandini.com/news.php?id=5545