wielingen1991

Quelqu'un aurait-il une idée de ce que c'est, ce qui se trouve "en suspension" de chaque coté de la passerelle ???

Oui on dirait, et je suppose que c'est parce qu'ils ont dû adapter le navire au cahier des charges. Et comme le mothership de Damen fait 91,3 mètres de long pour 3.025 tonnes... Et pour ce qui est de l'armement, sur le modèle 2, il y avait une tourelle téléopérée (de combien ?) de chaque coté à midship, mais sur l'image du modèle 3 on ne voit pas bien si les tourelles à midship sont toujours là ? Je suppose que oui puisqu'il y a toujours un balcon !

Évolution du projet de "Sea Naval Solutions" (Chantier de l'Atlantique, Socarenam, EDR et Thales). Le 1er modèle je n'arrivais pas à m'y faire, mais maintenant le dernier me plait de plus en plus Au départ, le navire faisait moins de 85 mètres de long pour 3.700 tonnes et maintenant il fait 92 mètres de long pour "probablement" un peu plus de 3.000 tonnes !?

traduction google de l'article :

Atlas Elektronik (associé à Damen pour la partie drones) dévoile son projet dans le programme des nouveaux navires MCM belgo-néerlandais :

Voici la description du USV Seagull de l'israélien Elbit que Imtech Belgium (associé à Damen) propose dans son offre pour la partie drones. Et cet USV intéresse également les néerlandais pour équiper leurs frégates, mais cette fois dans un rôle de chasseur de sous-marin ! traduction google de l'article :

Le directeur de EDR y croit toujours dur comme fer... Photos de la conférence de presse à Anvers : Remarque: pour cette conférence, ils ont utilisé la maquette du mothership d'Euronaval 2018, alors que le design du navire a évolué depuis.

Le consortium "Sea Naval Solutions" a présenté une conférence à Anvers aujourd'hui sur son projet de navire MCM, et voici quelques photos prises sur l'écran géant... Le mothership est finalement plus grand que celui présenté à Euronaval en 2018, il mesurera 92 mètres de long pour 16 de large : Démonstration des capacités du mothership et de ses drones (les USV "avec sonar tracté ou avec ROV," les AUV + Hélidrone) : Et les fameuses retombées de 2,3 milliards dont 70% pour les flamands, mais sera-ce suffisant

Bon ben, comme les flamands veulent "au minimum" 100% des retombées économique sur le contrat MCMV, Reynders n'osera pas se mouiller et donc il va falloir attendre l'après élections pour avoir une décision !!!

Quelle mauvaise fois du Tijd, alors qu'il n'y a quasi aucune société wallonne concernée par le projet des nouveaux navires MCM (et ce quel que soit le candidat), le Tijd voudrait faire croire que ce sont les wallons qui vont empocher la mise !!! C'est probablement la NVA qui a écrit ce torchon traduction google de l'article :

En regardant la dernière image du mothership de "Sea Naval Solutions" dévoilée ce matin, on remarque que maintenant le navire est équipé du radar de Thales NS50 "Short to medium range AESA air & surface surveillance radar" :

En regardant l'image du mothership de "Sea Naval Solutions" postée ce matin, on remarque le navire a évolué depuis l'année passée, la passerelle a été modifiée et la plage avant a été agrandie et n'est plus couverte :

Sea Naval Solutions a dévoilé ce matin d'autres images de l'intérieur de son Mothership, avec le "Command & Control Centre" (by Thales) Agrandissement des images du "Command & Control Centre" :

Effectivement, ce n'est pas facile à suivre, en fait il y a trois consortiums en course mais quatre propositions ! Explications : En 1 - Le consortium "Sea Naval Solutions" :regroupant deux constructeurs naval français "Chantiers de l'Atlantique" et "Socarenam", un réparateur naval anversois "Engine Deck Repair (EDR)" + pour la partie drones "Thales Belgium". En 2 - Le consortium "Belgium Naval & Robotics" regroupant les sociétés françaises "Naval Group" et "ECA" pour la partie drones. En 3 - Le consortium "Damen/Imtech Belgium" qui ont déposé chacun une proposition différente. En A : le néerlandais Damen qui fournit le bateau-mère + pour la partie drones l'allemand "Atlas Elektronik". En B : Imtech Belgium qui reprend le bateau-mère de Damen + pour la partie drones la firme d'Audenarde "OIP Sensor Systems (Elbit)". Voilà, il est à noter aussi que pour la partie drones, les sociétés impliquées dans chaque projet ne fourniront pas tout les types de drones prévus. Explications : Pour le projet "Sea Naval Solutions", Thales fournira les USV, pour ce qui est des UUV (que Thales ne produit pas) ils seront probablement fourni par ECA puisque ceux-ci utilisent le sonar de Thales. Et en ce qui concerne les hélidrones (que Thales ne produit pas) ils seront fourni par une autre société. Pour le projet Belgium Naval & Robotics", ECA fournira les USV et les UUV. Et en ce qui concerne les hélidrones, ECA en produit aussi mais ils seront probablement fourni par une autre société. Pour le projet "Damen/Imtech Belgium", En A : Atlas Elektronik fournira les USV et les UUV. Et en ce qui concerne les hélidrones (que Atlas Elektronik ne produit pas) ils seront fourni par une autre société. En B : OIP/Elbit fournira les USV, pour ce qui est des UUV et les hélidrones (que Elbit ne produit pas) ils seront fourni par une autre société. Le vainqueur devrait "en principe" être connu durant le mois de février, mais comme le gouvernement actuel est en affaire courante, ça pourrait malheureusement être plus long !? PS: je sais que beaucoup pensent que les dés sont pipés depuis le début et que ce sera Damen qui décrochera le contrat. Et bien, personnellement, je n'y croit pas. Évidemment, je ne sais pas qui va gagner et ce sera peut-être bien Damen mais les deux autres ont toutes leurs chances, parce que si les belges n'ont plus l'outil pour construire les navires en Belgique (c'est ainsi que ça aurait dû aller, les navires MCM construits en Belgique et les frégates construites en Hollande) ils les feraient alors construire "par procuration" en France et ensuite ils les termineraient en Belgique. Et puis, si c'est Damen qui décroche le contrat, alors les 12 navires seront construits en Roumanie et ensuite terminés en Belgique, donc pas aux Pays-bas !

Agrandissement des images des zones de vie à bord du mothership de Sea Naval Solutions : On était déjà bien mis sur les CMT (par rapport aux dragueurs de mines en bois) mais ici ce qui frappe c'est l'impression d'espace !

Sea Naval Solutions dévoile des images de l'intérieur de son Mothership :

Peut-être que les bateaux-mère français seront plus gros ? On n'a aucune info sur le projet de navire MCM de Naval Group, mais à voir la seule image qu'ils ont dévoilé, la disposition des équipements est +/- similaire au projet de Damen : Par contre, la disposition des équipements sur le pont du projet MCMV des Chantiers de l'Atlantique ressemble plus à un navire de recherche océanique, mais c'est peut-être plus efficace ?

La frégate Cassard fait escale à Bombay du 24 au 29 janvier 2019 :