wielingen1991

Les canadiens choisissent la frégate Type 26

Damen a publié des nouvelles images de son projet de navire MCM : http://nlnavy.damen.com/nl/mijnenbestrijdingsvaartuigen/

Huntington Ingalls Industries a débuté la construction du futur navire d'assaut amphibie USS Bougainville (LHA 8)...

Et apparemment il y avait un blessé allongé dans le RHIB, le pauvre !!!

J'ai placé la vidéo sur youtube pour ceux qui ont des difficultés d'accès aux vidéos de facebook :

Kleine Brogel a aussi eu la visite d'un F-22 aujourd'hui

Pour ce qui est des explications, dans les commentaire postés sur la page facebook de "Foro Naval" où la vidéo a été publiée, il s'agirait d'un RHIB d'un OPV portugais de la classe Viana do Castelo : traduction google : et voici la vidéo postée dans le commentaire, le RHIB et les tenues de l'équipe du RIHB correspondent bien à ceux avec la récupération ratée : https://youtu.be/PFEcW2SZToU

Récupération dramatique d'un RHIB en mer... (à regarder jusqu'au bout) Source : https://www.facebook.com/asoc.foronaval/videos/280244392680613/

message supprimé parce que pas à la bonne place !

Oui, et d'ailleurs la marine française va d'abord utiliser ce système depuis la terre avant de commander des bateaux-mère. Et voici le système de Thales

Sea Naval Solutions.be est un consortium composé de 4 entreprises, Engine Deck Repair – Thales Belgique - Chantiers de l'Atlantique & Socarenam, créé en 2018 dans le but précis d'offrir la solution la plus adaptée au projet MCM des marines belge et néerlandaise. Chacune apporte son expertise et ses compétences, faisant de SNS (Sea Naval Solutions.be) le meilleur candidat pour ce projet innovant. Vidéo de l'interview de Alain Quévrin sur le projet MCM : https://youtu.be/EFx8hyapReA

Oui, il a annoncé qu'il ne serait plus ministre de la défense "“Ik stop als minister van Defensie”

Je suppose que oui, et je pense même qu'ils seront mis plus à contribution que maintenant, parce que le tout drone c'est bien beau sur papier mais quand il y aura des problèmes de connexion, mécaniques ou autre, il faudra bien une intervention humaine sur zone...

Si je comprend bien ce prospectus de Atlas Electronik, les drones (UVV et USV avec sonar remorqué) détectent et classifient eux même les contacts suspects (Automatic Target Recognition), et les opérateurs sur le bateau-mère veillent à ce que tout se passe bien avec le cap et la vitesse des drones. Mas malgré tout, ils disent que la reconnaissance automatique de cible (qui a été effectuée par les drones) réduit le travail d'analyse post mission ! Ouf, au final il y aura toujours un œil humain qui vérifiera si la zone ratissée est bien clean :

Ok, donc en gros, au-dessus d'une certaine distance, les données du sonar de l'USV ne sont plus transférable en direct au bateau-mère, et donc elles seront analysées après son retour sur le bateau-mère !? J'essaye de comprendre le nouveau concept de la chasse aux mines à distance et on dirait qu'il y a beaucoup de contraintes, surtout avec les AUV puisque eux c'est encore pire ils sont sous l'eau ! Quand ils ont fait les essais avec les USV et AUV en juin à Zeebrugge, le bateau-mère (un patrouilleur) était toujours à quelques km (moins de 10) de l'USV,, en tout cas toujours en visuel.

Quelqu'un aurait-il un exemple ou un lien (site ou video) sur la distance possible en km du transfert de données sans fil entre un USV et un bateau-mère ? Donc, un USV en mode chasse aux mines à des km du bateau-mère en tractant un sonar à balayage latéral, qui envoie en direct et en continu les données (images en hd) récoltées par son sonar au bateau-mère, jusqu'à combien de km l'USV peut-il s'éloigner du bateau-mère ? 10km, 20, 30, 40, 50,... ? Je suppose que c'est le même principe que le transfert de données entre un drone aérien et la station à terre, sauf qu'ici l'émetteur/récepteur du USV est au niveau du sol !

Cette décision date du début 2017 : https://www.lavenir.net/cnt/dmf20170202_00953812/les-pilotes-de-chasse-de-l-armee-belge-formes-aux-usa

ce qu'il reste du F16 http://www.lalibre.be/regions/namur/ce-qu-il-reste-du-f16-qui-a-explose-au-sol-a-florennes-5bc0a80ccd70e3d2f621234d

Brest, jeudi 11 octobre 2018, Spécialiste de la gestion, l’entretien et le maintien en condition opérationnelle de tous types de navires, CNN MCO renforce encore la proximité géographique qu’elle souhaite assurer à sa clientèle. Après la création de bureaux à Toulon, à La Réunion et en Guyane, CNN MCO a ouvert le 1er octobre dernier une toute nouvelle antenne, à Zeebrugge, afin d’optimiser sa réactivité d’intervention auprès de la Marine Belge...