wielingen1991

Ah oui, c'était le FA-128... https://www.jetphotos.com/registration/FA-128

Florennes: un F16 explose à la base et en détruit d’autres ! Ce jeudi, vers 14h, une violente explosion a retenti sur la base aérienne de Florennes. Un F16 aurait explosé. Deux autres appareils, voire plus, auraient également été endommagés par cette explosion. Un incident important a eu lieu ce jeudi, vers 14h, sur la base militaire aérienne de Florennes. Un F16 garé en bout de piste aurait, pour une raison encore indéterminée, explosé. Cette explosion aurait causé de sérieux dégâts à d’autres avions stationnés aux alentours. On ne sait pas encore si des blessés sont à déplorer parmi le personnel de la base. Les pompiers civils des casernes avoisinantes ont été appelés en renfort pour circonscrire le sinistre. https://www.sudinfo.be/id79642/article/2018-10-11/florennes-un-f16-explose-la-base-et-en-detruit-dautres

Sea Naval Solutions.be est un consortium composé de 4 entreprises, Engine Deck Repair – Thales Belgique - Chantiers de l'Atlantique & Socarenam, créé en 2018 dans le but précis d'offrir la solution la plus adaptée au projet MCM des marines belge et néerlandaise. Chacune apporte son expertise et ses compétences, faisant de SNS (Sea Naval Solutions.be) le meilleur candidat pour ce projet innovant. Vidéo de l'interview de Laurent Castaing le PDG des Chantiers de l'Atlantique sur le projet MCM : https://youtu.be/7HCMsyHvt3o

@Fusilier Oui c'est ça , sur les petits bâtiments il n'y a pas d'intimité. C'était pareil sur les dragueurs de mines, en 85 durant l'écolage de détecteur, j'ai embarqué une semaine sur un dragueur de type MSC, et il n'y avait absolument aucune intimité à bord, tu allais sur le pot y avait pas de porte ni de rideau, et c'était pareil pour la douche. ici à bord d'un dragueur deux gars sur le pot :

Absolument, on est en Belgique et tout peu très vite changer... Personnellement, j'ai toujours du mal à y croire parce qu'il y a quelques années à peine on avait même envisagé la disparition totale de la composante marine ! Et aujourd'hui, on parle de nouveaux navires MCM, nouvelles frégates, réaménagement de la base de Zeebrugge, etc... J'ai encore des connaissances dans l'active et eux ils ne sont pas optimistes du tout, la marine n'arrive plus à recruter et c'est de pire en pire : https://www.levif.be/actualite/belgique/moins-de-25-000-militaires-situation-catastrophique-revalorisation-indispensable/article-normal-1037351.html

Non, le message veut dire que comme les 4 femmes devront vivre constamment dans mêmes locaux (dodo, douche, toilette) que les hommes, ceuc-ci devront veiller à s'adapter à la situation. Je suppose que c'est déjà la même chose sur les frégates et autres bâtiments, sauf que là il y a des locaux prévus qui sont réservés uniquementau personnel féminin. Je n'ai pas connu de personnel féminin à bord, j'ai quitté la force navale en 91 et les 1ères ont commencé à embarquer en 93, par contre quand je suis arrivé en 86 à Den Helder en Hollande, il y avait déjà beaucoup de personnel féminin à bord de leurs frégates.

Vous pensez qu'il pourrait y avoir un OCTOPODA 700 ou 800 selon le cahier des charges belges ?

@Bechar06 c'est quoi cette histoire de fremm-it ?

Non, mais c'est juste pour les protéger des hollandaises Ici le personnel féminin d'une de leur frégate salue "à sa manière" les collègues des autres frégates de l'escadre permanente de l'OTAN lors d'un passex de fin de mission !!!

Une première dans la marine néerlandaise, quatre femmes (un officier, deux sous-officiers et un matelot) vont embarquer sur le sous-marin Zr.Ms. Zeeleeuw au début de l'année prochaine. Le problème, c'est qu'il n’existe pas de chambres séparée pour les femmes sur ce type de sous-marin, mais comme elles ne veulent pas être traitées différemment de leurs collègues masculins, elles se contenteront d'un rideau "ici et là", et l'équipage devra également s'habiller de manière plus appropriée que ce qui se passe d'habitude quand des hommes sont seuls à bord d'un navire ! Bref, ça va être chaud à bord

Comme on ne connait pas encore les sociétés belges impliquées dans le projet de "Naval Group, Piriou et ECA Group", je dirais que pour le moment c'est le consortium "Chantiers de l'Atlantique, Socarenam, EDR et Thales Belgium" qui tient la corde pour la construction des navires MCM !? Je dis ça parce que les belges veulent absolument garder la main sur les navires MCM, et donc si c'était Damen qui devait décrocher le contrat alors les belges n'auraient plus le contrôle de la situation ! La formation pour la chasse aux mines avec les drones (sur des simulateurs) se fera à l'école belgo-néerlandaise de guerre des mines EGUERMIN située à Ostende en Belgique. On parle même de la rénover et de l'agrandir !? Et la maintenance des 12 navires MCM et des drones se fera toujours Belgique, dans la base naval à Zeebrugge et/ou dans le chantier EDR ou un autre ? Enfin on verra bien, en principe on devrait savoir qui a remporté le contrat à la mi-décembre...

Le consortium (Chantiers de l'Atlantique "ex-STX France", Socarenam, EDR et Thales Belgium) a soumis son offre au ministère de la défense belge, le 2 octobre. Et le PDG du réparateur de navires anversois EDR (Engine Deck Re lapair) est optimiste pour décrocher le contrat des navires MCM.

Naval Group et ECA Group proposent une solution innovante de chasse aux mines à la Belgique et aux Pays-Bas (9.10.2018) https://www.ecagroup.com/media-file/5222-eca-group-press-release-naval-group-et-eca-group-proposent-une-solution-innovante-de-chasse-aux-mines-a-la-belgique-et-aux-pays-bas.pdf

Une photo du Rhône amarré au Pier 19 à San Francisco le 5 octobre pour la Fleet Week 2018 :

Pour le moment, Damen est le seul des trois candidats restants à avoir annoncé via son site web qu'il avait remis son offre à la Défense belge le 2 octobre. Et dans le communiqué Damen en profite pour citer les sociétés belges qui sont impliquées dans son projet : MULTI (bureau d’études à Temse), GARDEC (chantier naval à Zeebruges), ABC engines (constructeur de moteurs diesel à Gand), FN-Herstal (fabriquant d’armes à Herstal), OIP sensor systems à Audenarde, etc. Je n'ai rien vu sur le web de la part des autres candidats et le site web créé spécialement pour le projet par STX France, Socarenam, EDR et Thales Belgium est toujours inactif : http://www.seanavalsolutions.be/ Saab s'est probablement retiré de l'appel d'offres parce qu'ils n'ont pas eu le temps de trouver des accords avec des sociétés belges pour leur projet avant la date limite !? Le groupe Navantia, qui avait aussi rentré un dossier, a été écarté parce qu'il n’offrait pas les garanties bancaires nécessaires, selon le ministère de la défense belge.

Oui absolument, et ils vont devoir agrandir ou se résoudre à faire la maintenance ailleurs !

Le concept de bateau-mère de Damen est un navire de +/ 80m et +/- 2.000t : Le concept de STX France et Socarenam est plus lourd avec + de 3.000t : Naval Group n'a encore rien montré, mais il y a quelques jours, "ECA Group" (le partenaire de Naval Group dans le projet) qui est spécialisé dans les drones, a présenté une nouvelle gamme de bateau-mère (créé par le Bureau Mauric dont ECA détient 60% du capital) et le modèle "Octopoda 500" : Il est plus petit que les deux autres (une cinquantaine de m) mais lui entrerait facilement dans le hangar à Zeebrugge !

En principe c'est demain la date limite pour rentrer les offres, mais on ne sait quasi rien concernant le cahier des charges si ce n'est que ces nouveaux navires seront évidemment plus grand et plus lourd que les CMT, +/- 80 mètres pour ???? tonnes. Et d'après les bruits de coursive, la maintenance des 12 navires continuerait de se faire dans base navale de Zeebrugge (comme c'est le cas actuellement avec les CMT belges et néerlandais), mais le problème c'est que l’ascenseur et le hangar à navires (qui ont été conçu fin des années 80 pour les CMT) sont trop petit pour pouvoir accueillir les nouveaux navires !!! Tout sera trop petit : 1 - la plateforme de l'ascenseur (qui sert à mettre le navire sur le chariot puis à le sortir de l'eau) ne fait que 60 mètres de long et ne peu soulever que 1.300 tonnes, 2 - la partie qui sert ensuite à déplacer le chariot (avec le navire dessus) latéralement pour choisir sa place dans le hangar (trois places à l'intérieur et une à l'extérieur), ne fait aussi que 60 mètres de long, 3 - et enfin le hangar ne fait que 68 mètres de long : Bref, les nouveaux navires MCM seront trop grands pour aller d'abord sur l'ascenseur, ensuite sur le chariot et enfin dans le hangar ! Donc, si ils veulent faire la maintenance des nouveaux navires là-bas, ils vont absolument devoir agrandir (en longueur et en largeur) l'ascenseur, la plateforme et le hangar à navires !

Absolument, et je ne comprend pas pourquoi belges, français et néerlandais n'ont pas travaillé ensemble au successeur des CMT,'s !?

Il n'y aurait plus que trois candidats en course dans l'appel d'offres pour la construction des 12 nouveaux navires MCM belgo-néerlandais. D'après l'agence Belga, la société suédoise SAAB (premier à avoir annoncé sa candidature) se serait retirée dernièrement parce qu'elle aurait trouvé les termes trop courts. Les 3 candidats restants seraient : 1 - le groupe néerlandais de construction navale "Damen" associé pour la partie drones à l’Allemand "Atlas Elektronik" et à l’Israélien "Elbit", 2 - une combinaison des constructeurs navals français "Naval Group" et "Piriou", et pour la partie drones le français "ECA Group", 3 - un consortium de constructeurs navals français "STX France" et "Socarenam" avec le réparateur belge de navires "Engine Deck Repair (EDR)", et pour la partie drones "Thales Belgium". Les offres des 3 candidats doivent être rentrées pour le mardi 2 octobre au ministère belge de la Défense, qui est en charge du dossier. Ces offres seront ensuite analysées par les experts de la Défense et on devrait connaitre le résultat final vers la mi Décembre. Source: https://www.tijd.be/politiek-economie/belgie/economie/antwerpse-scheepshersteller-in-running-voor-vervanging-mijnenjagers/10053728.html

le Burke à l'air minuscule !