wielingen1991

Alors Shuggart, est-ce que le 2 Codo est de la partie ?

vendredi 25 aout 2006, 14h56 La Belgique propose d'envoyer 400 militaires au sein de la FINUL BRUXELLES (AP) - Le Premier ministre belge Guy Verhofstadt a annoncé vendredi à Bruxelles que son pays déploierait jusqu'à 400 hommes au Liban dans le cadre de la FINUL renforcée. Dans la matinée, le ministre de la Défense André Flahaut évoquait déjà un envoi de troupes, tout en se refusant à en préciser le nombre. "Il y a une grande cohérence entre les positions de (du ministre des Affaires étrangères Karel) De Gucht, du Premier ministre (Guy Verhofstadt) et des autres membres du gouvernement", a-t-il dit au réseau télévisé VRT. La Belgique a longuement hésité avant de s'engager et attendait, elle aussi, des éclaircissements et des précisions sur les règles d'engagement et les garanties de sécurité de la FINUL renforcée. "Les garanties sont là et nous devons à présent prendre une décision", a déclaré M. Flahaut soulignant que la sécurité du contingent belge constituait une priorité. Il y a 12 ans, dix parachutistes belges sous casque bleu avaient été assassinés au début du génocide au Rwanda, alors qu'ils assuraient la protection de la cheffe du gouvernement de Kigali. Depuis lors le gouvernement belge se montre très réticent à engager des soldats sans des règles claires d'engagement. Source : AP Infographie : AFP

Non malheureusement, en début d'année il a été question de 2 nouveaux patrouilleurs rapides mais depuis plus aucune nouvelle ! C'est triste mais la "marine" belge existe encore uniquement par ce que la Belgique à des obligations (quotas) envers l'OTAN, d'où le rachat des 2 frégates néerlandaises d'occase ! Et puis le rapprochement avec les néerlandais est de plus en plus fort (commandement, écoles, ...) et il fort probable qu'un de ces jours la "marine" belge fusionnera (ou plutot sera absorbée) avec la marine néerlandaise, qui finalement n'aura jamais que 60 km de côtes en plus à surveiller !!!

Le nom des 2 futures frégates belges, rachetées aux néerlandais, sera : - Pour la 1e : F930 Léopold I >>> (Le premier Roi des Belges)" - Pour la 2e : F931 Louise-Marie >>> (L'épouse du 1er Roi des Belges)" La livraison à la marine belge de la 1ère frégate (ex-F827 Karel Doorman) est prévue pour mars 2007 et la seconde (ex-F829 Willem van der Zaan) pour mars 2008. Le F910 Wielingen et le F911 Westdiep devraient eux être vendu à la Bulgarie, qui a déjà racheté le F912 Wandelaar en 2005.

Les officiers doivent oblgatoirement être bi-lingue, les sous-of c'est conseillé et les matelots eux ne doivent pas l'être. Mais tout le monde à bord doit faire un effort et quand on s'adresse à quelqu'un on le fait dans sa langue. Je n'ai jamais connu de problême avec le language à bord.

Den Helder 2006 : Journées de la flotte 14, 15 & 16 juillet 2006 125 Photos (09 Pages) --> Galerie photos (Part 1) 138 Photos (10 Pages) --> Galerie photos (Part 2) 170 Photos (12 Pages) --> Galerie photos (Part 3) 1 Vidéo (13 min 19 sec) --> Den Helder - Vlootdagen 2006

Zeebrugge 2006 : Les photos officielles des journées portes ouvertes le 8 et 9 juillet 2006 60 Photos du samedi 8 juillet (partie 1) 66 Photos du samedi 8 juillet (partie 2) 89 Photos du samedi 8 juillet (partie 3) 66 Photos du dimanche 9 juillet (partie 1) 56 Photos du dimanche 9 juillet (partie 2) 38 Photos du dimanche 9 juillet (partie 3)

Vidéo-montage (3min17) de l'attaque, par l'aviation argentine, du destroyer britanique HMS Coventry.

Les photos des journées ne sont pas de moi. Pour les sous-marins, je pense que seul le pont extérieur est accessible au public !

En attendant les photos de 2006, voici des photos des journées portes ouvertes 2005 à Zeebrugge et à Den Helder. Zeebrugge 2005 (Part 1) Zeebrugge 2005 (Part 2) Zeebrugge 2005 (Part 3) Zeebrugge 2005 (Part 4) Zeebrugge 2005 (Part 5) Zeebrugge 2005 (Part 6) Zeebrugge 2005 (Part 7) Den Helder 2005 (Part 1) Den Helder 2005 (Part 2) Den Helder 2005 (Part 3) Den Helder 2005 (Part 4) Den Helder 2005 (Part 5) Den Helder 2005 (Part 6)

Moi non plus je ne suis pas ingénieur mais je suis certain que la turbine à gaz du Wielingen n'utilise pas de kérozène mais du diesel qui est le seul carburant à son bord. Et quand le Wielingen utilise sa turbine à gaz, à pleine capacité, ses 2 moteurs diesel sont à l'arrêt. - avec 1 diesel vitesse jusqu'à 16 noeuds, - avec 2 diesel vitesse jusqu'à 20 noeuds, - sur turbine à gaz vitesse jusqu'à 28 noeuds.

Oui les turbines à gaz acceptent le même carburant, le systéme s'appelle CODOG (combined diesel or gas). Mais la consomation sur turbines est énorme, je me rappelle que quand le Wielingen employait sa turbine à gaz (Rolls Royce Olympus de 27.000 CV) pour être à vitesse maxi (+/- 28 noeuds) la consomation était de 7 tonnes de diesel par heure !!!

Salut webfabrice, si ça te dit le week-end suivant à la base navale de Den Helder aux Pays-Bas ce sont les journées portes ouvertes et il y aura plus de bâtiments qu'à Zeebrugge : Nationale Vlootdagen 2006 : les 14, 15 et 16 juillet 2006 Bâtiments Néerlandais annoncés: - Frégate AA Hr.Ms. De Zeven Provinciën - Frégate AA Hr.Ms. Evertsen - Frégate AA Hr.Ms. De Ruyter - Frégate M Hr.Ms. Van Speijk - Frégate M Hr.Ms. Van Galen - Frégate M Hr.Ms. Van Nes - Frégate M Hr.Ms. Willem van der Zaan - Landing Platform Dock Hr.Ms. Rotterdam - Pétrolier Ravitailleur Hr.Ms. Zuiderkruis - Pétrolier Ravitailleur Hr.Ms. Amsterdam - Sous-marin Hr.Ms. Walrus - Sous-marin Hr.Ms. Bruinvis - Sous-marin Hr.Ms. Zeeleeuw Bâtiments Etrangers annoncés: - Frégate Française FS Primautguet - Frégate Anglaise HMS Argyll - Frégate Allemande FGS Hamburg - Sous-marin Allemand FGS U29 - Pétrolier Ravitailleur Allemand FGS Tegernsee - Patrouilleur Anglais HMS Blazer - Patrouilleur Anglais HMS Express Cliquez sur le lien ci-dessous pour voir l'itinéraire Dunkerque — Den Helder : L'itinéraire Michelin Dunkerque — Den Helder

samson, pourquoi, proportionellement, durant la guerre les belges auraient-ils plus copiné avec les Nazis que les français ???

Merci pour ces photos Shuggart et chris

mercredi 17 mai 2006, 20h38 L'ancien porte-avions américain Oriskany coulé au large de la Floride Par Patrick MOSER MIAMI (AFP) - Un ancien porte-avions américain, l'Oriskany, a été coulé mercredi au large de la Floride pour devenir un récif artificiel, premier navire de guerre à subir un tel sort en vertu d'un programme de reconversion de bâtiments mis hors service aux Etats-Unis. Quelque trente minutes après l'explosion de charges placées en divers endroits de l'Oriskany, l'ancien porte-avions, long de 270 mètres et pesant 32.000 tonnes, a été totalement submergé. "C'est un succès", a indiqué une porte-parole de l'US Navy, Pat Dolan, après l'opération qui s'est déroulée à 37 kilomètres au large de la ville de Pensacola dans le golfe du Mexique. Plusieurs plongeurs de la Marine devraient inspecter jeudi le navire qui reposera par 66 mètres de fond. "C'est un peu triste", a déclaré un pilote à la retraite de l'US Navy, Stuart Reynolds, qui a effectué plusieurs missions depuis l'Oriskany durant la guerre du Vietnam et qui tenait à regarder sombrer le porte-avions. "Mais maintenant il a une nouvelle vie, c'est beaucoup mieux que d'être découpé pour faire des lames de rasoir", a ajouté l'ancien pilote qui se trouvait à bord d'un des bateaux venus observer les derniers moments de l'Oriskany dans le golfe du Mexique. Il a ajouté qu'il avait l'intention de faire prochainement de la plongée autour du navire avec sa famille. Le navire a été submergé beaucoup plus rapidement que ne l'avaient anticipé les experts de l'US Navy: une demi-heure au lieu des cinq heures envisagées au départ par les experts. Inauguré en 1950 et mis hors service en 1976, le porte-avions avait servi pendant les guerres de Corée et du Vietnam. Il s'agit du premier navire de guerre que l'US Navy coule intentionnellement pour en faire un récif artificiel, dans un programme de reconversion de navires mis hors service. En février, l'Agence pour la protection de l'environnement (EPA) avait donné son feu vert, estimant que l'Oriskany pouvait être coulé sans dommages pour l'environnement. L'ex-porte-avions a été débarrassé des produits toxiques qu'il contenait, comme l'amiante, le fuel, les peintures, les PCB (biphényle polychloré) sous forme liquide. Il contient encore 317 kilos de résidus de PCB sous forme solide, qui ont été jugés impossibles à retirer complètement. Sa coque va se couvrir progressivement d'éponges, de coraux et de plantes qui attireront les poissons, transformant le site en lieu idéal pour la plongée sous-marine et la pêche. L'association écologiste française Robin des Bois a critiqué le naufrage de l'Oriskany, affirmant que le navire contenait toujours de l'amiante à l'origine d'"altérations de la croissance et de la reproduction chez les coquillages, des pertes de mobilité pour les planctons et des déformations des branchies pour les poissons". Les autorités locales en Floride comptent bien profiter de l'Oriskany pour en faire un grand site de plongée et de pêche et doper l'industrie touristique de la région. Le projet a coûté au total 19 millions de dollars mais pourrait rapporter 92 millions de dollars chaque année au comté d'Escambia en revenus touristiques, selon une étude de l'Université d'Etat de Floride. La réalisation de ce projet intervient alors que l'ancien porte-avions français Clemenceau a regagné le port de Brest mercredi sa dernière escale avant sa destruction, au terme de plusieurs années de polémiques sur la présence d'amiante à bord et d'un long périple controversé depuis l'Inde. Source et image: AFP

Vidéo-documentaire très complet (de 36min57 en espagnole) entièrement consacré à la guerre des Malouines. http://www.wielingen1991.org/forum/smileys/super.gif

Est-ce un hasard du calendrier si le Clem rentre au bercail le 17 mai, le jour justement où l'US Navy envoit par le fond son ex-porte-avions USS Oriskany !?

72 Photos du nouveau LPD néerlandais Johan de Witt L 801 : http://community.webshots.com/album/550373771SYdfjU/0

Vidéomontage de 4min regroupant des séquences sur le groupe aéronaval embarqué à bord du porte avion nucléaire français Charles de Gaulle période 2001-2002 en océan indien.

Très belle vidéo faite du porte-avions Charles de Gaulle et de ses Rafales:

c'est pas un sonar remorqué le CAPTAS ?

Où est mis le sonar CAPTAS sur le F310 ? cliquer sur l'image pour l'agrandir

11/05/2006 Navantia lance la frégate norvégienne Otto Sverdrup Les chantiers espagnols Navantia, au Ferrol, ont lancé le 28 avril la troisième frégate lance-missiles du type Fridtjof Nansen. Destiné à la Norvège, le F 312 Otto Sverdrup, qui mesure 132 mètres de long pour un déplacement de 5100 tonnes, entrera en service en septembre 2007. Commandées en 2000, les cinq frégates de cette classe remplaceront, nombre pour nombre, les frégates du type Oslo, dont il ne reste que deux exemplaires encore en activité. Les Fridtjof Nansen sont, avec les destroyers espagnols du type F 100, les seuls navires européens dotés d’un dérivé du système de défense aérienne américain Aegis. Ce système repose, notamment, sur le radar SPY-1 F, à quatre faces, permettant une détection permanente à 360 degrés. L’armement des navires sera composé de 32 missiles ESSM RIM en silos verticaux, un canon de 76 mm OTO-Melara, quatre mitrailleuses de 12.7 mm, quatre tubes lance-torpilles et un hélicoptère NH 90. Les frégates sont également équipées du Naval Strike Missile (NSM). Ce nouveau missile antinavire, conçu par Kongsberg et EADS, mesure près de 4 mètres pour une portée de 200 kilomètres. Lancée en juin 2004, le Fridtjof Nansen est entré en service le mois dernier. Le cinquième et dernier bâtiment construit par Navantia sera livré en 2009. L’intégration finale des systèmes est réalisée par Lockheed Martin. (meretmarine.com) Cliquer ici pour voir les photos

New destroyer of chinese navy (171) sailing out from shanghai port for sea test last year, equipped with phased array radar and vertically launched anti-aircraft missiles. 3 sister ships (168-170), all 4 going to the fleet of south china sea, rumored to be a prelude for the future chinese aircraft carrier. http://www.youtube.com/watch?v=Xc78znFuSgw&search=navy